Filtrovať podľa:

To viete, decká. Korene mojej novinárskej kariéry siahajú niekde do roku 2015, keď som ešte pre iný, tlačený plátok (wow, to znie ako šunka) písal porovnávací test novej Fabie, Seatu Ibiza a KIA Rio. Zatiaľ čo Fabia bola zbrusu nová, nad danou generáciou Ibizy sa už vznášal smrádok záhrobia a lepšie to nemalo ani Rio, ktoré však vydržalo vo výrobe ešte dlho po teste. Jedným z najväčších prekvapení pre mňa bolo, keď som po usadnutí do Fabie pocítil kultivovanosť akoby o triedu vyššieho a ťažšieho auta.  And here we are. Píše sa rok 2019 a pod rukami mi prešlo už slušné množstvo áut. Opäť usadám za volant Fabie, aby som zistil, že z tohto dospelého auta sa nejakým zvláštným spôsobom stalo niečo úplne iné, ako som si pamätal: Šikovná a mrštná štýlovka. Ale nepredbiehajme. Štýlovka Keby ste nevedeli, pred vašimi očami sa nachádza nová Fabia po nedávnom facelifte, ktorý si nevšimlo asi 90 percent dospelej...

Škoda Fabia. Je mi jasné, že ste tieto dve slová prebehli očami bez porozumenia, pretože to slovné spojenie poznáte lepšie, ako číslo svojho občianskeho preukazu. Nemám pravdu? Teraz však prešla fabka tretej generácie prvou modernizáciou a ak teraz napríklad pozeráte na fotky a rozmýšľate, čo sa na nej vizuálne zmenilo, tak vám túto námahu s radosťou uľahčím: Nové sú odrazky pod zadnými svetlometmi, po vzore väčšej Octavie a prepracovaný je aj predný nárazník, ktorý je o niečo mohutnejší. Môže si to dovoliť, nové predné svetlomety sú o poznanie menšie, aj vďaka tomu, že aktuálne môžu svietiť pomocou LED technológie celkovo, pričom denné LED svietenie nájdete už v základnej výbave. Tri valce musia stačiť Čo nás elegantne dostáva pod kapotu. Fabia bola vždy autom z ľudu a to zostáva jej hlavnou devízou. Prečo? Či už ste úspešný podnikateľ, alebo jeho tvrdo drejúci zamestnanec, nikto z vás nebude mať viac valcov, ako tri. Socky sa...

Fabia je pre Škodu dôležitým modelom. Kým koncernový konkurenti sú de facto nový (SEAT Ibiza aj VW Polo), Fabiu v Ženeve čaká premiéra faceliftu. Vylepšenia sa dajú zhrnúť do nasledujúcich bodov: Vylepšenia dizajnu v interiéru aj exteriéru Karoséria je jemne retušovaná, nové sú predné svetlomety aj hmlové. Vpredu aj vzadu môžu byť osadené LED diódami. Rozšíri sa výber diskov kolies vrátane nových 18“ pre hatchback. Prepracované sú združené ukazovatele, pribudli ozdobné lišty a možnosť dvojfarebných sedadiel. Ekonomické zážihové motory Ponuka motorov bude pozostávať zo štyroch benzínových trojvalcových litrov. Atmosférické budú mať výkon 44 a 55 kW, preplňované 70 a 81 kW (aj so sedemstupňovou DSG). Nové asistenčné systémy "Blind Spot" upozorňuje vodiča na prítomnosť vozidiel v mŕtvom uhle alebo na rýchlo sa približujúce. Rear Traffic Alert upozorňuje pri cúvaní na prichádzajúce vozidlo. Light Assist automaticky prepína stretávacie a diaľkové svetlomety. Swing s 6,5“ displejom Umožňuje využívať celý rad mobilných online služieb Škoda Connect. Keď je vybavený navigačným systémom...

Pri predstave polepeného auta sa väčšine novinárov zatmie pred očami. Akoby nestačilo neopozerané auto, ale vy ešte aj budete kričať do sveta nejakými nálepkami. Nebodaj ešte nejakým divokým sloganom... No, hrôza. Spočiatku som sa tatko pozeral aj na testovaciu Fabiu 1.0 TSI, ale potom sa mi začala páčiť, pretože jej polep bol graficky spracovaný naozaj dobre. Normálne si myslím, že by ho Škoda mohla ponúkať ako opciu. Ale určite by to stálo „majland“ a tým by to odradilo aj päť zo šiestich potenciálnych záujemcov a preto to Škoda ponúkať nebude. Bodka. Monte Carlo, to je paráda Malý odznak na B-stĺpiku prezrádza, že pod nálepkami sa skrýva top verzia tohto modelového radu. Je až trochu na škodu, že športové sedadlá s červenými dekoratívnymi prvkami neladia s exteriérom (inak v zásuvke pod spolujazdcom je dáždnik, do dverí sa zrejme nezmestil). Ale to je asi tak všetko, čo im môžem vytknúť. Hrubý veniec skoseného volantu...

Uplynulá sezóna bola najlepšou v 116-ročnej histórii motoristického športu mladoboleslavskej automobilky. Pri príležitosti oslavy úspechov v motoršporte prichádza Škoda s novou vrcholnou verziou Fabie. Dizajnom odkazuje na pretekársky špeciál Fabia R5, ktorá okrem iného vybojovala aj titul majstra sveta 2018 vo WRC2. Vychádza z verzie Monte Carlo s bielou farbou a čiernou strechou, doplnenej o 17-palcové disky Savio, dostupné v troch farbách (biela, čierna, zelená). Limitovaná edícia 1 300 kusov bude mať motor, aký inak do Fabie nedostať - preplňovaný štvorvalec 1,4 TSI s výkonom 92 kW (125 k), spojený so 7-stupňovým DSG. Na stovku sa rozbehne za 8,8 sekundy a ak má dosť času a priestoru, dosiahne až 203 km/h. Športové správanie má mať aj tuhší podvozok s nižšou svetlou výškou, upravený výfuk, volant a sedadlá celý dojem ešte podporia. Auto bude mať aj bohatú výbavu vrátane navigácie, parkovacej kamery, vyhrievaných sedadiel a bezkľúčového systému. Predávať sa bude na 21...

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Vraj, menej môže byť niekedy (viac-menej) viac. Platí to (žiaľ) už niekoľko rokov, čo nezmyselne vypukla civilizačná motorárska „choroba“ s menom downsizing. Komické je, že nakoniec sa zistilo, že choroba je liečiteľná lebo diagnóza nikam nevedie. Našťastie, aj keď v prípade modelu Škoda Fabia má presne opačné účinky. Pod jej prednú kapotu sa opäť vracia trojvalec, tentokrát s objemom 999 cm3. V ponuke nahrádza – pre oba karosárske varianty – známy motor 1,2 TSI. Slabší kúsok Fabia so slabším výkonom 70 kW sa dodáva s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. V porovnaní s 1,2 TSI (66 kW) zostal najvyšší krútiaci moment bez zmeny na hodnote 160 Nm, ale dynamické vlastnosti sa aj napriek tomu zlepšili. Maximálna rýchlosť vzrástla o 3 km/h na 185 km/h (Combi zo 185 na 187 km/h) a hodnota zrýchlenia z 0 na 100 km/h sa zlepšila o 0,3 s na 10,6 s (Combi z 11,0 na 10,8 s). Spotreba a emisie...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.