Filtrovať podľa:

Podľa informácii portálu autosport.com sa bol McLaren informovať na možnosť dodávania pohonných jednotiek od Mercedesu. Dôvodom je absolútne neuspokojivá výkonnosť aj spoľahlivosť motorov Honda, počas testov bola výmena motorov každodennou záležitosťou. Alonso to nevydržal už počas testovania a teraz aj šéf tímu Eric Boullier pre španielsky denník AS pripustil, že s Mercedesom by McLaren bojoval o víťazstvá. S Hondou bude bojovať o prežitie. Obnovenie kedysi slávneho partnerstva McLarenu a Hondy prišlo pred troma rokmi, kedy sa britský tím rozišiel s Mercedesom. Vtedajšia rétorika bola, že so zákazníckym motorom sa nedá vyhrať šampionát. McLaren bol kedysi továrenským tímom Mercedesu, po titule BrawnGP však o tento status prišiel, pretože Mercedes prevzal tento tím. Spolužitie s Hondou bolo od začiatku veľmi problematické, motor bol rovnako ako teraz slabý a nespoľahlivý. Aj keď Honda dostala nejaké výnimky z pravidiel obmedzujúcich vývoj (už sú zrušené), nikdy sa jej reálne nepodarilo dotiahnuť sa na konkurentov. Tento rok prišla...

Rakúska firma BWT sa venuje technológiám na úpravu vody. V motoristickom športe nie je jej ružová úplne neznáma, už niekoľko rokov sa vyskytuje v DTM. "Príchod BWT do F1 je veľkou správou a reprezentuje jedno z najvýznamnejších partnerstiev počas našej desaťročnej histórie v športe," povedal o novom sfarbení šéf tímu Vijay Mallya. Dodal, že nové lakovanie bude mať matný povrch, ako používa napríklad Red Bull. Možno sa to nezdá, no uletené farby nie sú v F1 nové. Mercedes stále využíva tyrkisové akcenty svojho sponzora Petronas, Red Bull ešte nedávno mal na monoposte fialovú. Stopy ružovej sa dajú nájsť na Brabhame BT60 spred 25 rokov, s ktorým vtedy debutoval Damon Hill. A spomeňte si aj na Porsche 917/20 "Pink Pig"...

Mercedes by sa tento rok mohol obávať o svoje pozície. Bottas i Hamilton síce jazdili rýchle časy, no tím priznal, že nie všetko funguje na sto percent. Hamilton ešte nedokázal dostať z nového auta maximum a ak mu utečie úvod sezóny, bude sa to ťažko doháňať. Naopak veľkú silu cítiť z Ferrari. Aj keď si Kimi do programu neplánovane zaradil crash-test, dá sa povedať, že Maranello je aktuálne najspokojnejšie. Uvidíme, do akej miery bude pravdou Hamiltonove podozrenie, že Ferrari len blafuje. Jediným, kto dokáže ešte vpredu zamiešať karty, bude Red Bull. Hoci ho ešte pri motore Renault trápi elektrika, ako jediný sa rýchlosťou dokáže držať Mercedesu a Ferrari. Celkovo sa odhaduje, že táto top trojka bude mať pred zvyškom poľa viac ako sekundový náskok. Pre ostatných sedem tímov je to zdrvujúci odkaz. Najmä pre Force Indiu a Renault, ktoré zatiaľ zaostali za očakávaniami. Či to bol Perez alebo Hülkenberg, v slovách oboch pilotov...

John Surtees sa narodil 11. februára v roku 1934 a pretekať začal s otcom na sajdkárach. Ako 15-ročný nastúpil do svojich prvých motocyklových pretekov. V roku 1955 si vyjazdil prvý tittul majstra sveta v kategórii do 500 cm3 (predchodca dnešnej MotoGP). Spolu na motorkách vyjazdil sedem titulov. Do F1 prestúpil v roku 1960, s Lotusom debutoval v Monaku. V roku 1963 prestúpil do Ferrari, s ktorým v roku 1964 získal svoj jediný titul majstra sveta F1. V roku 1965 takmer zahynul v Kanade, na okruhu Mosport havaroval s Lolou T70 tak, že z auta ho vytiahli s jednou stranou tela kratšou ako druhou. Lekári ho síce povystierali, no úplne jeho výškovú nerovnováhu nedokázali úplne vyrovnať. Ešte v tom roku opustil Scuderiu, pretože mu neumožnila štart v Le Mans, kde v roku 1964 skončil spolu s Lorenzom Bandinim tretí. V sezóne 1967 sa upísal továrenskému tímu Hondy a získal pre ňu druhé víťazstvo...

McLaren v pondelok neprešiel poriadne ani jedno kolo a Alonso už hlásil problém. Nakoniec v prvý deň najazdil najmenej, pretože problém bol ťažko prístupný v olejovom systéme. Problémy s motormi pokračovali aj počas druhého dňa, kedy sa trápil nováčik Vandoorne. Ďalšie dva dni už McLaren vcelku využil, časmi však nezaujal. Problémy so spoľahlivosťou má aj Renault. Motor v Toro Rosso zlyhal ešte počas filmovačky, Red Bull stál v pondelok dvakrát. Na vine bola vraj elektronika. Toro Rosso potom menilo motory ako bežiacom páse, čím svojich pilotov pripravilo o veľa kôl. Na druhej strane Red Bull bol veľmi nenápadný a preto sa očakáva, čo prinesie na budúci týždeň. Trápil sa aj továrenský tím Renault. Boli aj rany Prvú nehodu sezóny zaznamenal Kevin Magnussen, ktorý v desiatej zákrute okruhu v Barcelone šuchol so svojim Haasom bariéru. Práve Magnussen povedal, že nové autá by viac mali vyhovovať jeho štýlu, po nehode však priznal, že ešte nenašiel...

Mnohí označujú tohtoročnú zmenu pravidiel za jednu z najradikálnejších v histórii. Svojim konceptom je však jedinečná, pretože po dlhom čase má monoposty zrýchliť a nie spomaliť ako doteraz. Postará sa o to aerodynamika a pneumatiky. Aj keď sa predpisy pre motory v podstate nemenili, všetci štyria výrobcovia avizujú veľké posuny. Renault a Honda postavili úplne nové agregáty, Ferrari a Mercedes stavili na evolúciu. Podstatné je tiež, že sa zrušil systém žetónov a nastupuje voľný vývoj, sprísnili sa však predpisy o palive. Jazdci majú na sezónu už len po štyri pohonné jednotky. Zmeny v aerodynamike O 25 percent širšie pneumatiky, maximálna šírka šasi až 2 metra (+200 mm), výrazne zmenené predné aj zadné krídlo či opäť povolené aerodynamické prvky na bočniciach. Toto všetko znamená výrazne lepšiu priľnavosť auta (mechanickú aj aerodynamickú) a tak sa môžeme tešiť na výrazné zrýchlenie. Prvý odhad bol o 5 sekúnd na kolo, existujú však už aj presnejšie simulácie. Napríklad podľa...

Oba tímy sa po roku vracajú k spoločnej pohonnej jednotke, pod zadnou plutvou bude pracovať Renault. V prípade Red Bullu sa však opäť bude prezentovať pod menom TAG Heuer. Pôvodne avizovalo aj Toro Rosso zámer premenovať motor po niektorom zo sponzorov, zatiaľ sa však zdá, že to nevyšlo. Oba monoposty majú okrem agregátu spoločnú aj prevodovku a nového dodávateľa paliva a mazív, koncern ExxonMobil (Mobil1, Esso). Kým Red Bull zostal verný matnému tmavomodrému základu, nové Toro Rosso prekvapilo výraznou modrou v kombinácii so striebornými a červenými prvkami. Viaceré médiá už túto novú farebnú schému označili za najkrajšie auto sezóny. Aerodynamický koncept na prvý pohľad neprekvapí, obe autá majú výraznú plutvu vzadu. RB13 zaujme riešením špičky nosa (v tmavom videu zaniká, pretože je čierna) a tiež mimoriadne štíhlymi bočnicami. Naopak STR12 má elegantný nos bez prominentného výstupku. Red Bull aj Toro Rosso pokračujú bez zmien v zostave jazdcov. V hlavnom tíme nastúpia Daniel Ricciardo...

Na rozdiel od predchádzajúceho auta nevyužíva VF-17 až toľko komponentov od Ferrari, hoci tie kľúčové (pohonná jednotka a prevodovka) sú stále z Maranella. Z talianska pochádza aj zvyšok auta amerického tímu, pretože šasi pripravuje Dallara. „Myslím, že len pedále sú rovnaké,“ povedal o novom aute šéf tímu Gunther Steiner, “všetko ostatné je úplne odlišné od minuloročného auta.“ Na prvý pohľad Haas nevybočuje z radu ostatných monopostov, ktoré sme už videli: výrazná špička nosa, masívna plutva na kapote motora a všetky tie nové aerodynamické čačky, ktoré nové pravidlá dovoľujú. Tímu sa auto podarilo výrazne odľahčiť, takže teraz môže viac presúvať balast. Hviezdou minuloročnej sezóny bol Romain Grosjean (#8), ktorý pre tím vyjazdil všetky body. Francúzsky pilot mal povesť divocha, ale už jazdí pokojnejšie. Toto bude jeho šiesta kompletná sezóna, na prvé víťazstvo však stále čaká. Jeho novým tímovým kolegom sa stal Kevin Magnussen (#20), pre ktorého to bude v tretej sezóne už tretí...

Ide o 63. monopost v histórii Scuderie. Základnou zmenou je aerodynamický koncept, tím sa snažil o vyváženosť medzi prítlakom a aerodynamickým odporom. Aj v tomto prípade je neprehliadnuteľný vyčnievajúci nos či plutva na kryte motora. Ferrari sa tiež hrdí aerodynamickými prvkami pred bočnicami, ktoré boli tvarované v harmónii s predkom monopostu. Na prednej časti je tiež viditeľný výstup aerodynamického S kanálu, ktorý prechádza cez nos monopostu. Ferrari tiež prepracovalo nasávací otvor nad hlavou pilota. Pri upravenom zavesení sa Ferrari stále spolieha na push-rod odpruženie vpredu a pull-rod vzadu. Na zrýchlenie a uľahčenie zastávok v boxoch prešli zmenami aj náboje kolies a matice. Monopost má tiež silnejší posilňovač riadenia a brzdy. Silnejšia by mala byť tiež pohonná jednotka 062 s upraveným usporiadaním hybridnej časti. Koncepčne však nadväzuje na minuloročný agregát. Ferrari je v sezóne 2017 jedným z mála tímov, ktorý počas zimy nezmenil zostavu jazdcov. Štatisticky je dvojica Sebastian Vettel (#5) a Kimi...

S tagom #CHANGEYOURGAME vyráža McLaren-Honda do boja o špičku F1. Tím sa predstavuje pod novým vedením, pretože cez zimu musel odísť jeho dlhoročný šéf Ron Dennis. S tým súvisí aj zmena pomenovania monopostu, z ktorého vypadlo P4, čo bola skratka pre Dennisov pôvodný tím Project 4, ktorý začiatkom osemdesiatych rokov spojil práve s McLarenom. Na poste riaditeľa exekutívy ho nahradil Zak Brown. Monopost MCL32 je podľa McLarenu evolúciou predchádzajúcich áut, avšak nové pravidlá si vyžiadali veľké zmeny v konštrukcii. Šéf tímu Eric Boullier verí, že nové pravidlá predstavujú veľký potenciál na to, aby sa McLaren dotiahol na špičkové tímy. Vyzdvihuje ešte lepšie vzťahy s Hondou, celkovo dobre zladené šasi s motorom a tiež dotiahnuté detaily na novom aute. Vizuálne ide McLaren s väčšinou, ktorá zatiaľ stavila na výraznú plutvu a jemne vyčnievajúcu špičku nosa. Podstatnejšie však bude, čo sa udialo pod kapotou. Hoci sa Honda priebežne zlepšovala, motor sa dal označiť za najslabší...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji