Filtrovať podľa:

Začiatky automobilových pretekov patrili Francúzom, po nich prevzali žezlo Taliani a vrcholom medzivojnovej éry boli nemecké stroje. Presnejšie Mercedes-Benz W125, prvý produkt samostatného športového oddelenia firmy pod vedením Rudolfa Uhlenhauta, ktorý neskôr stvoril aj ďalšiu legendu 300 SL. Naposledy po starom Model W125 nadviazal na neveľmi úspešný W25. Jeho problémom bolo tvrdé odpruženie v kombinácii s nedostatočnou tuhosťou šasi. Auto tak nedokázalo dobre držať kontakt s vozovkou, čo si Uhlenhaut vyskúšal aj na vlastnej koži, keď mu počas testovania odletelo koleso. S pokrúteným autom sa však vrátil do boxov. Nástupca mal kombinovaný priestorový rám (oválne rúrky na pozdĺžnych prvkoch a kruhové na priečnych), pružiny boli výrazne mäkšie a mali aj dlhší zdvih. Rok 1937 bol posledný pre staré pravidlá, teda v podstate len jediné – hmotnosť 750 kilogramov. Mercedes do boja postavil mechanicky preplňovaný radový osemvalec s objemom 5,6 litra, ktorý dosahoval výkon podľa nastavenia až do 640 koní a krútiaci moment vyše...

WRC: Za tri hodiny ako nové Kris Meeke poslal svoj C3 WRC „cez búdku“ už na štvrtej rýchlostnej skúške, to ho však nezastavilo. V štýle svojho vzoru Colina McRae (google: colin mcrae cyprus 2002) pokračoval ďalej až došiel do servisu. Mechanici si za tento výkon zaslúžia prémie, ich trojhodinovú snahu spracoval Citroën do polminútového časozberného klipu. Škoda len, že Meeke sa po sobotňajšom návrate opäť porúčal mimo cesty. Na druhý pokus to v rýchlostnej skúške číslo 14 bolo po ôsmich kotrmelcoch už na „totálku“. Rely takmer vyhral Elfyn Evans na Fieste s pneumatikami D-Mack, niekoľko defektov mu však§ zosekalo náskok a nakoniec ho porazil Thierry Neuville na Hyundai i20, ktorý však mal tiež namále. PWC: Tiež na totálku Vráťme sa však ku kotrmelcom. Americký seriál Pirelli World Challenge nebudem podrobnejšie predstavovať, na to, aby ste videli, aká odolná dokáže byť preteková Honda Accord. Áno, Jason Fichter vyšiel z tých šiestich kotrmelcov na Virginia International Raceway...

Status B-tímu Ferrari mu v minulom roku prebral americký nováčik Haas, do aktuálnej sezóny sa dokonca Švajčiari rozhodli nastúpiť so staršími pohonnými jednotkami z Maranella. Už to bol tichý signál, že vzťah Sauberu a Ferrari sa blíži ku koncu. Rokovania s Hondou sa potvrdili v priebehu uplynulých týždňov, najmä keď Honda naznačila, že po rokoch zameraných na McLaren má záujem o prácu s ďalším tímom. Môže byť za tým aj zmena vo vedení McLarenu, pretože Ron Dennis tvrdo presadzoval to, že Honda bude dodávať motory len McLarenu a ostatní prídu na rad až keď bude titul späť vo Wokingu. Na druhej strane Honda tak prichádzala o množstvo potenciálne užitočných údajov, ktoré by mohli urýchliť vývoj problémového motora. Sauber v uplynulých mesiacoch sfianlizoval svoju novú vlastnícku štruktúru. Kedysi tím zo stredu poľa, v ktorom sa predviedli napríklad Kimi Räikkönen či Felipe Massa, spadol v uplynulých sezónach až na úplne dno a pre...

Londýn a automobilizmus ide k sebe - najmä v posledných rokoch – asi ako hľuzovky a kečup. Iste, Anglicko je krajina motoristov, no jeho hlavné mesto tak úplne  nevyzerá. Keď však ideme severnejšie, nádej nás neopúšťa ešte viac – práve naopak. vitajte v Northamptone, sídle spoločnosti Cosworth Ltd., jedného z najznámejších výrobcov nadopovaných motorov a vymaxovaných rodinných presúvadiel. Skúsme však previnúť pásku trocha do minulosti.  Kto, alebo čo je Cosworth? Za všetko môžu bývalí zamestnanci Lotusu, Mike Costin a Keith Duckworth. Podľa toho vzniklo aj meno spoločnosti – COStin a duckWORTH. Na konci päťdesiatych rokov sa rozhodli pracovať spoločne a na vlastnú päsť, no spočiatku firmu viedol prevažne Duckworth, pretože Costin pre Lotus pracoval až do roku 1965.  Práve tieto začiatky boli aj veľmi skromné. Dvojica kúpila opustenú halu na periférii Londýna, presne medzi kaviarňou, krčmou a lokálnou bankou, o čom Keith prehlásil, že “je veľmi užitočné.” Hala bola v otrasnom stave a firma si vyslúžila prezývku “Cosbodge & Duckfudge”...

Nájsť si dve hodiny v nedeľu, hlavne skoro ráno v čase vysielania pretekov v exotických krajinách, sa vždy nepodarí. Keď je potom víťaz už známy, pri pozeraní zo záznamu sa trochu vytráca napätie z toho, kto nakoniec vyhrá. MiniDrivers rekapituluje tie najlepšie momenty z pretekov formuly 1 so štipkou unikátneho humoru a vo veľmi krátkom čase, jedno video trvá okolo 4 minút. Tvorcovia série okrem toho vyrábajú aj videá MiniBikers, ktoré podobne spracovávajú MotoGP a MinEDrivers o pretekoch šampionátu Formula-E. MiniVintage sa zase venuje starším pretekom, ktoré sa významne zapísali do histórie. Napríklad Brazília 2008, kedy sa pár sekúnd tešil z majstrovského titulu Massa, nakoniec ho však získal Hamilton.  

Tento rok sa po 38 rokoch vráti meno McLaren na slávny ovál v Indianapolise. Legendárne preteky na 500 míľ sa však už celu večnosť jazdia presne v ten istý deň ako Veľká cena Monaka, preto je o to šokujúcejšie, že monopost pod hlavičkou McLarenu bude pilotovať práve Fernando Alonso. Vo svete motoristického športu by som toto pokojne nazval správou roka. Piloti F1 sa v ostatných sezónach totiž len zriedka vyskytovali v iných seriáloch. Naposledy štartoval Nico Hülkenberg pred dvoma rokmi s Porsche v Le Mans, vtedy však mal voľný víkend. A presne o rok mu zopakovanie senzačného víťazstva prekazila Veľká cena Európy v Azerbajdžane. McLaren auto nasadí v spolupráci s tímom Andretti, ktorý používa motory Honda. IndyCar používa jednotné šasi Dallara DW12, dodávatelia motorov však majú vlastné aero-kity, ktorými sa autá odlišujú. Okrem Alonsa bude mať Andretti na štarte ešte aj Takumu Sata, Alexandra Rossiho (snezačne vyhral minulý rok), Ryana Hunter-Reaya, Marca...

Supercars: Tucet do šrotu Prvá jazda na okruhu Symmons Plains na Tasmánii vyprodukovala jednu z najmasovejších havárii v histórii šampionátu. Nízke slnko a vlhká trať poriadne skomplikovali viditeľnosť, v nájazde do druhého kola si Rick Kelly a Fabian Coulthard trošku obúchali dvere, bola to však len predohra k chaosu, ktorý vyrobil Cameron Waters a Garth Tander. Na konci zostalo 12 nepojazdných áut, z toho štyri na totálku. Will Davison, ktorý na konci torpédoval Kellyho išiel ako jediný do nemocnice s bolesťami chrbtice, má podozrenie na zlomený stavec. Dohru tomu dali organizátori, ktorí v zmysle pravidiel preteky po 50 minútach upratovania reštartovali na posledné kolo, aj to za bezpečnostným vozidlom. Shane Van Gisbergen sa však nemal dôvod radovať, pretože nakoniec sa pri zelenom stole rozhodlo, že za tento cirkus sa body pripisovať nebudú. IMSA WeatherTech SCC: Garcia nezvládol poslednú zákrutu Americký vytrvalostný šampionát zatiaľ priniesol drámu v každých pretekoch, výnimkou neboli ani tretie v Long...

Kto vie, aké sumy by boli schopní utratiť skalní fanúšikovia jednotlivých tímov za tieto nádhery. A či by sa im chcelo každý rok meniť auto podľa aktuálneho lakovania monopostu. Sú to však len rečnícke otázky, pretože tieto nádhery žijú len vo virtuálnom svete a sú dielom venezuelského grafika pre britský web Car Keys UK.

Do sezóny 2017 nastúpi iba 10 tímov, pretože Manor skrachoval. Bol to posledný tím z vlny rozširovania v roku 2011. A v tých ostatných došlo tiež k viacerým zmenám. Dodávateľa motorov vymenil tím Toro Rosso (z Ferrari na Renault), Sauber ako jediný štartuje s motormi starej špecifikácie. Za jediného nováčika medzi jazdcami sa považuje Lance Stroll z Williamsu, avšak Stoffel Vandoorne v McLarene má na konte len jeden záskok za Alonsa a Esteban Ocon z Force India absolvoval len druhú polovicu minuloročnej sezóny Mercedes-AMG Petronas Motorsport (Mercedes-AMG W08 EQ Power+ – Mercedes-AMG M08 EQ Power+) #44 Lewis Hamilton / #77 Valtteri Bottas Rosbergov nečakaný odchod poriadne zamotal hlavy vedeniu majstrovského tímu ostatných troch sezón. Na druhej strane nikto nepochybuje, že v tíme sa vyčistil vzduch. Novým Hamiltonovym tímovým kolegom sa stal Fín Valtteri Bottas, ktorý mal pôvodne ťahať Williams. Mercedes ho uprednostnil na úkor svojich juniorov Wehrelina a Ocona, čo bolo najmä pre toho prvého...

Kým doteraz sa zimná prestávka točila okolo zmien medzi jazdcami, šéfmi a inžiniermi (o tom viac v druhej časti), tento rok zatienil všetko jeden človek – Bernie Ecclestone. Brit nízkeho vzrastu formoval tvár majstrovstiev sveta prakticky štyridsať rokov. Už len samotný fakt, že vo vedení Formula One Group ho nahradili traja ľudia hovorí za všetko. Zmeny podľa Liberty Media Americký mediálny konglomerát, ktorého chápadlá siahajú cez firmu UPC aj na Slovensko, sa na jeseň 2016 stal novým vlastníkom seriálu majstrovstiev sveta formuly 1. V januári potom pristúpil k výmene vedenia športu. Výkonným riaditeľom sa stal Chase Carey, ktorý sa už v septembri 2016 stal výkonným prezidentom. Doteraz pôsobil v amerických mediálnych spoločnostiach Fox, DirecTV, News Corporation a 21st Century Fox. Novo vytvorené posty komerčného a športového riaditeľa, prevzali Sean Bratches a Ross Brawn. Bratches sa dlhodobo pohyboval vo vedení mediálnej skupiny ESPN, ktorá patrí pod Walt Diseny Company. Brawna netreba fanúšikom F1 výraznejšie...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji