Filtrovať podľa:

F1 #1: Alonso do Williamsu? Oživený padok začal produkovať nové fámy a ich stredobodom je práve Alonso. Jeho čas v McLarene sa kráti a vraj má viacero ponúk na budúcu sezónu. Niektoré už stihol odmienuť, no Williams je vraj ešte stále v hre. Podľa Claire Williams by Fernando dobre vyzeral v ich overaloch. Situácia je v podstate jasná: Red Bull a Ferrari majú plno, Mercedes prakticky tiež (čaká sa na oficiálne potvrdenie novej Bottasovej zmluvy) a Williams s motorom Mercedes je lepšia voľba ako Renault, alebo nie? A ešte krátko o McLarene: všetko nasvedčuje tomu, že spojenie s Hondou bude pokračovať. Mercedes aj Ferrari povedali nie, Renault by bol ochotný len výmenou kus za kus. Lenže rokovania Toro Rosso a Hondy uviazli, hoci McLaren bol ochotný dodávať do Talianska prevodovku. F1 #2: Zákaz priblíženia vo Force India Keď sa navzájom dokaličili v Baku, ok, prežijeme. No to, čo sa medzi Perezom a Oconom dialo...

WRC: Prvé víťazstvo pre Lappiho Do WRC nastúpil len v Portugalsku, keď Toyota dokončila tretí Yaris. No od začiatku bol pekelne rýchly. Preto nikoho neprekvapilo, že Esapekka Lappi si prvé celkové víťazstvo na majstrovskej rely vyjazdil práve v domácom Fínsku. Samozrejme, mal aj štipku šťastia na úkor kolegu Latvalu (technické problémy) či Ogiera, ktorý si takmer dorazil navigátora. Sezóna, v ktorej vyhralo už šesť rôznych pilotov a každá zúčastnená automobilka, sa dostala do poslednej tretiny. Neuville a Ogier majú narovnako 160 bodov, akurát pilot Hyundaiu má na konte o jedno víťazstvo viac. Formula E: Ako Buemi o titul prišiel Za toto sa môže švajčiarsky pilot poďakovať Toyote, ktorá ho neuvoľnila na predposledný víkend v New Yorku. Veľké finále sezóny v Montreale bolo totiž pre Renault čistou katastrofou. Buemi to začal v piatok tým, že rozmlátil auto. Tím mu ho expresne postavil nanovo aj za cenu penalizácie 10 miest na štarte za výmenu akumulátora. Buemi sa...

Sauber bol vo svojom vyjadrení mimoriadne stručný a nový šéf tímu Frederic Vasseur sa odvolal na strategické dôvody. Pre stránku motorsport.com však bol zhovorčivejší: "Myslím, že rozhovory medzi Hondou a Sauberom sa začali pred ôsmimi mesiacmi a situácia sa na oboch stranách odvtedy drasticky zmenila. Dostali sme sa do bodu, v ktorom bolo pre každého lepšie ukončiť diskusiu." Pritom sa zdalo, že je všetko v poriadku, keď Sauber oznámil, že po Maďarsku bude s ním testovať junior Hondy Nobuharu Macušita. Kontakt s Hondou nadviazala ešte predošlá šéfka tímu Monishia Kaltenborn a práve toto mal byť dôvod jej pomerne nečakaného a rýchleho odchodu pred Veľkou cenou Azerbajdžanu ešte v júni. Tím sa v ostatných sezónach prepadol na chvost poľa a jeho súčasný majiteľ finančná skupina Longbow ho potrebuje odraziť od dna. A nie je celkom isté, že by sa to s Hondou a McLarenom (Sauber mal používať ich prevodovku) podarilo. Na výber tak...

Preplňovanie ako také sa do športu dostalo ešte počas medzivojnovej éry. Vtedy však boli preferovanou technológiou mechanické kompresory. Tie sa udržali ešte aj v začiatkoch F1 v päťdesiatych rokoch, pretože vtedajšie pravidlá nadväzovali na medzivojnovú éru. Neskôr boli na pár rokov zakázané, no od roku 1966 sa táto možnosť vrátila do predpisov. Mohli ste si vybrať buď trojlitrový agregát ako bol Cosworth DFV zaplatený Fordom, alebo 1,5-litrový preplňovaný. Toho sa až o takmer desaťročie neskôr chytil Renault. Turbodúchadlo si dal patentovať Alfred Büchi v roku 1905, spočiatku našlo uplatnenie v leteckých motoroch. Do osobných automobilov sa dostalo v roku 1962 v USA (Oldsmobile a Chevrolet), v Európe bolo prvé BMW 2002 turbo v roku 1973. V rámci športu sa turbodúchadlá najprv objavili v Indy 500 (1969) a potom v Le Mans (1974). Aj Renault si svoj motor overil najprv vo vytrvalostných pretekoch, Alpine A442 však zvíťazil až v roku 1978. Agregát EF1...

Podľa nových predpisov FIA mali všetky tímy do mája nahlásiť, či majú dohodnuté dodávky motorov. Keby niekto nemal, FIA mu určí motory od automobilky, ktorá zásobuje najmenej tímov. McLaren aj Sauber v časovom limite oznámili, že ich dodávateľom ostane resp. bude Honda. Nakoniec to však nemusí platiť. Honda sa ako dodávateľ motorov vrátila do F1 v sezóne 2015, po Mercedese, Renaulte a Ferrari sa stala štvrtým dodávateľom podľa súčasných predpisov s dvoma hybridnými systémami. Avšak ani v roku 2017 nie je ich motor dostatočne výkonný a spoľahlivý. McLaren, ktorý si držal exkluzivitu, tak čoraz hlasnejšie hovoril o zmene. Po otvorenej kritike sa teraz situácia upokojila, v zákulisí to však stále vrie. Už pred pár týždňami sa potvrdilo, že McLaren bol na pytačky v Mercedese. Nemecká automobilka však naznačila, že táto dohoda nie je veľmi reálna. Je tu totiž silná obava z konkurencie. Aj keď... Od roku 2014 takmer všetko vyhral Mercedes, pár...

Pre tých, ktorí na hlavnú fotku pozerajú bez šitpky pochopenia, exkurz do histórie. V roku 1977 Renault využil vtedajšie predpisy formuly 1 a predstavil monopost s preplňovaným 1,5-litrovým motorom. Výkonový potenciál RS01 a jeho nasledovníkov bol veľký, no bola tu ešte druihá stránka veci - spoľahlivosť. A tá bola spočiatku naozaj mizerná, turbodúchadlami preplňované agregáty sa zo svetom lúčili naozaj exemplárne. Obrovská biela dymová clona za žlto-čiernym monopostom sa objavovala pomerne často a tak vznikla nelichotivá prezývka yellow teapot, teda žltý čajník. Už o pár rokov si však turbodúchadlá podmanili celý štartový rošt vrátane Ferrari. Jean-Pierre Jabouille pre Renault vyhral v Dijone v roku 1979, titul sa však automobilke získať nepodarilo. Vrchol turboéry nasledoval po roku 1983, kedy titul získal Nelson Piquet s Brabhamom-BMW. Renault, paradoxne, s preplňovanými motormi na najvyššiu métu nedosiahol. Štýlový kuchynský doplnok bude slúžiť v reštaurácii v Atelier Renault na parížskych Champs-Elysées od septembra. Renault ho predstavil...

WTCC #1: So žolíkom Po vzore relykrosu skúsilo vo Villa Reale WTCC tzv. Joker lap. Počas jedného kola v pretekoch si pilot musí zvoliť obchádzkovú trasu, aby bola väčšia zábava. Stratí tým pár sekúnd a možno aj pár miest, ak to spraví v nevhodnom čase. Vo Villa Reale to Benanimu pomohlo vyhrať prvú jazdu a Huffovi zachránilo výsledok v druhej, keď mu na štarte zhasol motor a z prvého radu sa prepadol až na koniec. Na mestských okruhoch je to teda celkom zaujímavý strategický element. WTCC #2: Coronel do hasičov Toto by nevymysleli ani v Hollywoode: Autu zlyhajú skrutky na kolese, neovládateľne sa trafí presne do medzery medzi bariérami na mestskom okruhu vo Villa Real v Portugalsku, preskočí kvetinový záhon a zastaví ho až hasičské auto. V hlavnej úlohe Tom Coronel. F1 #1: Sauber nemá šéfku Minulú stredu prišla s Hinwillu správa, že Monishia Kaltenborn sa po nezhodách s novými majiteľmi tímu rozhodla odísť. Údajne...

WRC #1: Daj si pauzu, Kris V Mexiku vyhral ako pán jazdec v štýle svojho vzoru Colina McRae. No ani inak mu nezostáva nič dlžný. Svoj Citroën rozmlátil v Argentíne (dvakrát!), v Portugalsku a aj tento víkend na Sardínii. Ešte v piatok tak odstúpil z prvého miesta. „Po sérii neuspokojivých výsledkov sme Krisa Meeka požiadali, aby nenastúpil do ďalšej rely“ povedal šéf Yves Matton, „Kris to akceptoval s tým, že to bude v najlepšom záujme tímu a chceli by sme mu za jeho porozumenie poďakovať.“ V Poľsku (29.6. – 2.7.) tak opäť pôjde s „cé-trojkou“ Andreas Mikkelsen (na Sardínii išiel s Citroënom prvý raz a skončil na 8. mieste), ostatné dve autá berú Craig Breen a Stéphane Lefebvre. WRC #2: Nová tvár na najvyššom stupni Svoje prvé víťazstvo v kariére si na Sardínii vyjazdil Ott Tänak. Áno, ten, čo pred dvoma rokmi v Mexiku utopil svoju Fiestu a mechanici mu ju za noc...

Hoci firma, ktorú založili Mike Costin a Keith Duckworth pracovala počas svojej dlhej histórie aj pre iné automobilky, navždy a najvýraznejšie bude v dejinách zapísané jej spojenie s Fordom. A bol to práve motor DFV, ktorý podstatným spôsobom toto spojenie naštartoval. Za myšlienkového otca tohto motora by sa dal označiť Colin Chapman, zakladateľ a v tom čase aj šéf automobilky Lotus a tiež rovnomenného tímu formuly 1. Ten pri zmene predpisov od sezóny 1966 potreboval náhradu za motor Coventry-Climax, pretože britská firma neplánovala postaviť trojlitrový agregát. Obrátil sa na svojho zamestnanca Keitha Duckwortha. Odpoveď znela: za 100 000 libier to spravíme. (V prepočte na dnešné peniaze je to viac ako 1,5 milióna.) Chapman potom oslovil viaceré automobilky so žiadosťou o peniaze, medzi nimi aj Ford. Prvá odpoveď bola zamietavá, na druhý pokus to však skúsil cez svojho priateľa Waltera Hayesa, v tom čase PR manažéra britského Fordu. Poznali sa z úspešnej spolupráce...

F1: Button prekotil Wehreleina V Monte Carle je tesno, to vie azda každý. Určite to nezabudol ani Jenson Button, ktorého stiahol McLaren na záskok za Alonsa akurát sem. Musím však poznamenať, že hoci naraziť sa tu dá naozaj všade, Portier nie je top zákruta na skúšanie bariér... A čo je na tom celom komické? Button dostal za to ešte aj penalizáciu tri miesta na štarte nasledujúcich pretekov. Tak som teda zvedavý, či sa ešte na nejaký štart v F1 postaví... A aby som nezabudol, Ericsson sa vyrúbal za safety carom... A vyhral Vettel, takže vedie o 25 bodov pred Hamiltonom. F2: Žiadne ňuňuňu Okrem F1 bola v Monaku v akcii aj formula 2 a mládežníci sa s tým nebabrali. Teda ako ktorý, pretože Sergio Sette Camara si zrejme myslel, že je už v F1 a z boxov mu dokážu poradiť zázraky. Ak sme si zvykli, že väčšinou piloti uzemnia boxy, aby ich nerušili, tento...

Aktuálne príspevky

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji

SEAT: V novej generácii hra so svetlom