Filtrovať podľa:

Na získanie výkonu tristo konských síl (221 kW) mali autá kedysi väčší zdvihový objem aj počet valcov od tých dnešných. Napríklad Ferrari 348 malo takéto stádo z 3,4 litrového V8. Dnes dokážu zo štyroch valcov a objemu vytlačiť automobilky ešte viac. Tu je osem najsilnejších automobilov so štvorvalcami, ktoré sa dnes dajú kúpiť. Mercedes-AMG A45 4Matic Zdvihový objem: 1 991 cm3 Najvyšší výkon: 280 kW (380 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 475 Nm pri 2 250 – 5 000 ot./min Najvyššia rýchlosť: 250 km/h (270 km/h s AMG Driver’s Package) Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,2 s Spotreba paliva (kombinovaná): 7,3 l/100 km Volvo S60 Polestar Zdvihový objem: 1 969 cm3 Najvyšší výkon: 270 kW (367 k) pri 6 000 ot./min Najvyšší krútiaci moment: 470 Nm pri 3 100 – 5 100 ot./min Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 4,7 s Najvyššia rýchlosť: 250 km/h Spotreba paliva (kombinovaná): 7,8 l/100 km Porsche 718 Boxster/Cayman S Zdvihový objem: 2 497 cm3 Najvyšší výkon: 257 kW (350 k) pri...

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy a najvyššia rýchlosť 250 km/h nie sú na nový motor v rade F-Type vôbec márne. Ešte podstatnejšie je, že dvojlitrový turbodúchadlom preplňovaný štvorvalec s výkonom 221 kW (300 k) a krútiacim momentom 400 Nm je v porovnaní so šesťvalcovou verziou ľahší o 52 kilogramov. Nový motor z radu Ingenium zaujme aj elektrohydraulickým ovládaním ventilov s jedinečnými riadiacimi algoritmami. Tým je umožnená plná variabilita ovládania zdvihu nasávacích ventilov v rozsahu 0 – 11 mm, čo optimalizuje výkon aj spotrebu v celom rozsahu otáčok. Jaguar tiež nemá škrtiacu klapku, pretože na pohyb akcelerátora reagujú priamo ventily. Motor má tiež výfukové zvody integrované do hlavy, čo prináša rýchlejšie zahriatie a lepšie chladenie výfukových plynov. Hneď za nimi je turbodúchadlo s technológiou twin-scroll pre rýchlejšie reakcie a minimálne oneskorenie. Jaguar sľubuje tiež vynikajúci zvukový prejav, v základe bude aktívny výfuk a vo výbave R-Dynamic bude aj...

Zásadné zmeny vzhľadu by pri F-Type neboli vítané a pre dizajnérov riskantné, pre modelový rok 2018 teda zostali pri detailoch. Menili sa iba nárazníky a žraločie žiabre, maska zostala zachovaná a Jaguaru to nemožno vyčítať, veď tento dizajn si už vybudoval svoj charakter. Ostatné úpravy sú teda skôr vnútorné, ako napríklad výmena predných svetlometov za adaptívne full-LED svetlá s režimami pre mesto, vidiek, diaľnicu a zlé počasie. V interiéri má faceliftovaný Jaguar F-Type tenšie sedadlá s hliníkovým rámom, ktoré sú o 8 kg ľahšie ako tie predtým. Navyše majú ponúknuť aj lepší komfort, oporu tela a zabezpečiť silnejší pocit spojenia vodiča s automobilom. Možnosť posunúť ich dozadu o 50 mm viac ako doteraz ocenia vyšší vodiči, ktorí si môžu dopriať nižšiu polohu sedenia a viac miesta na nohy. Novinkou je aj infozábavný systém Touch Pro s 8-palcovou dotykovou obrazovkou, štvorjadrovým procesorom, 60 GB rýchlym úložiskom SSD a pripojením k 4G internetu...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu