Filtrovať podľa:

Aj keď Toyota vyrába Prius od roku 1997, automobilky sa znižovaním spotreby paliva zaoberali ďaleko skôr. Už v 80tych rokoch minulého storočia. Primárnym dôvodom ale bola hospodárnosť prevádzky, nie znižovanie tvorby emisií, ako je tomu teraz.                Vtedajšia technologická vyspelosť neumožňovala mnohé z nápadov pretaviť do sériových modelov, preto išlo zväčša o skúšobné modely. Avšak, mnohé boli vybavené revolučnými myšlienkami, ktoré sa aktuálne už berú ako samozrejmé. Od aerodynamicky strihnutej karosérie cez znižovanie hmotnosti auta ako takého až po vypínanie chodu niektorých valcov pri nízkom zaťažení či úplné vypnutie motora pri zastavení na križovatke.                Spomedzi mnohých, ak máš chuť, sa pozri napríklad na Renault VESTA (Véhicule Econome de Systèmes et Technologies Avancées) so súčiniteľom odporu vzduchu len 0,186 a priemernou spotrebou pod 3 l/100 km, Peugeot VERA (Véhicule Économe de Recherche Appliquée) či British Leyland ECV3 (poháňaný trojvalcovou jednadvojkou). Podobne pokrokový bol aj Lucas Hybrid Electric Car schopný jazdy na čisto...

Na Smart City Expo World Congress 2017 SEAT vystavil najnovšie prelomové riešenia v oblasti inteligentnej mobility. Je totiž dôležitá pre Barcelonu ako také. Program sa volá Barcelona Council’s Urban Mobility Plan a pozostáva zo štyroch pilierov dopravy - bezpečnosť, efektivita, trvalá  udržateľnosť a harmonizácia. Myšlienku bezpečného auta detailne predstavil Leon Cristobal „Je to „strážny anjel“, ktorý koncentruje najmodernejšie bezpečnostné funkcie, zamerané na zníženie hlavných príčin nehôd spôsobených ľudskou chybou. V rámci týchto bezpečnostných funkcií má štúdia systém Drive Coach, ktorý vydáva výstražné upozornenia a minimalizuje odpútanie pozornosti vodiča alebo Black Box, ktorý zaznamenáva dáta a obraz počas jazdy a potom ich v prípade nehody posiela na vybrané smartfóny“. Rozumné riešenie do preplneného mesta. Okrem toho SEAT Metropolis:Lab Barcelona prezentoval výsledky prvého projektu z oblasti efektívnej mobility v meste, na ktorom výskumné laboratórium pracovalo od svojho vzniku v apríli tohto roku. Projekt tvorí aplikácia, určená na zlepšenie mobility v Barcelone. Funkcie aplikácie zahŕňajú...

Aj keď sa zo slova alternatíva stáva čoraz väčšia urážka zdravého rozumu, tu sa ešte opriem o reálny význam. A tiež o to, ako sa niektoré prvky z alternatívy časom stávajú plnohodnotnou súčasťou štandardu. Elektrifikované automobily majú za sebou už 20-ročný boj o pozíciu na trhu a hoci mnohé sa stále snažia vyzerať odvážne, niektoré z nich sú však úplne nenápadné. Ioniq sa vizuálne trafil do pre mňa správnej polohy. Je to niečo nezvyčajné, no zároveň sa necítite na každom parkovisku akoby tam pristálo UFO. Možno by mu nezaškodil trochu nižší zadok, aby mi výhľad dozadu nerozdeľovala priečka uprostred zadného okna. Triezve úlety Celkom konvenčne vyzerá aj kokpit s prístrojmi pred vodičom a dobre umiestneným dotykovým displejom. Prehľadná obsluha, príjemné materiály a dobrá pozícia za volantom sú základom toho, aby ste sa na palube cítili pohodlne. Trochu staromódnym prvkom v hybridoch je parkovacia brzda ovládaná pedálom na ľavej strane, elektrická verzia má moderný...

Automobilka Nissan to s projektom Leaf a elektromobilitou myslela aj myslí úplne vážne. V ponuke má dokonca aj elektrickú dodávku E-NV200, a na tohtoročnom tokijskom autosalóne dokonca predstavila (zatiaľ) štúdiu Leaf Nismo.  Ale nejde len o modely ako také. Nový Leaf stelesňuje aj firemnú víziu Inteligentnej mobility Nissan. Má dlhší dojazd (cca) 378 km (NEDC) aj výkonnejší elektromotor - 110 kW a krútiaci moment 320 Nm. Naviac, elektromobil neznamená v jeho ponímaní žiadne výraznejšie obmedzenia. Ponúka aj množstvo rôznych technológií vrátane vyspelého systému podpory vodiča ProPILOT pre bezpečnejšiu a pohodlnejšiu jazdu. Zahŕňa inteligentný tempomat a systém upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu. Navyše je vybavený funkciou autonómnej jazdy v dopravnej zápche (Traffic Jam Pilot) a zvláda aj úplne autonómne parkovanie. Aj na jeden pedál Revolučná technológia e-Pedal, diametrálne mení spôsob ovládania vozidla a umožňuje vodičovi štartovať, zrýchľovať, spomaľovať a zastaviť jednoduchým zvyšovaním alebo znižovaním tlaku vyvíjaného na akceleračný pedál. Keď je akceleračný pedál...

Prostredníctvom štúdií značky Mercedes-Benz EQA a smart vision EQ na elektrický pohon dáva divízia Mercedes-Benz Cars jasné signály o mobilite na čisto elektrický pohon. Je to nové zázračné riešenie? Ide o kľúčový míľnik na ceste za mobilitou, no nie je jediným riešením. Nezabúdajme na naše hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete: nový model S 560 e, GLC F-CELL s hnacím systémom s palivovým článkom, ako aj výkonná hybridná štúdia Mercedes-AMG Project ONE využívajú elektrickú energiu zo zásuvky, aj keď nefungujú výlučne na tento pohon. Túto technológiu nazývame EQ Power. V budúcnosti plánujeme systematicky rozširovať naše portfólio hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete. A to nie je všetko. Uvedením 48-voltovej napäťovej sústavy v kombinácii so štartovacím generátorom v rozsiahlej miere prinášame komponenty elektrického hnacieho systému a tak neustále zlepšujeme účinnosť spaľovacích motorov. Je teda stratégia hnacích systémov naďalej súčasťou viacerých základných pilierov? Áno, na ceste za jazdením bez emisií sa neustále držíme stratégie hnacieho systému, ktorá...

IONITY je celoeurópska vysokorýchlostná nabíjacia sieť umožňujúca elektromobilom cestovanie na dlhé vzdialenosti. Na tomto spoločnom projekte sa dohodli BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company a Volkswagen Group s Audi a Porsche. Približne 400 staníc by malo byť spustených do roku 2020. Spoločný podnik na čele s „Chief Executive Officer“ Michaelom Hajeschom a „Chief Operating Officer” Marcusom Grollom má základňu v Mníchove. Pracovný tím sa pomaly rozrastá, začiatkom budúceho roku by mal mať 50 členov. „Prvá celoeurópska sieť HPC zohráva dôležitú úlohu pri rozvoji trhu s elektrickými vozidlami. IONITY pomôže nášmu spoločnému cieľu - poskytovať zákazníkom rýchle nabíjanie s platením pomocou platobnej karty, aby sa uľahčili cesty na dlhé vzdialenosti, "povedal Hajesch. 20 nabíjacích staníc ešte tento rok V tomto roku sa spustí 20 staníc. Umiestnené budú v hlavných cestách Nemecka, Nórska a Rakúska tak, aby od seba boli maximálne 120 km. Do roku 2018 sa sieť rozšíri na viac ako 100...

Medzi množstvom konceptov, ktoré upadli do zabudnutia, som si v pamäti vylovil Leaf Nismo RC. Preteková škatuľa s vnútornosťami prvej generácie Leafu bola celkom zábavnou skúsenosťou. Najmä preto, lebo celý pohon natlačil Nissan dozadu, ale s malým výkonom to rozhodne nebolo nebezpečné. Na pripomenutie ešte obrázok a poďme na to nové... Nismo dalo druhému Leafu športový exteriér, ktorý má aj aerodynamické benefity. Vo vyšších rýchlostiach by sa malo auto menej dvíhať od vozovky. Čierny interiér je dozdobený červenými akcentmi v štýle Nismo. Nezostalo však len pri vzhľade, pretože Nismo poladilo aj podvozok, ktorý doplnilo o športové pneumatiky. Výkonové parametre neboli špecifikované, ale spomína sa upravená riadiaca jednotka pre svižnejšiu pružnosť. Nissan v Tokyu zároveň oznámil, že o rok (sezóna 2018/2019) vstúpi ako prvá japonská značka do formuly E. V šampionáte elektrických monopostov nahradí aliančného partnera Renault. Ostrý Leaf v sériovej výrobe tak dáva zmysel.

Honda Sports EV Kupé svojim retro štýlom nadväzuje na frankfutský hatchback Urban EV. K čisto elektrickému pohonu tu Honda pridala prvky umelej inteligencie, interiér je dvojmiestny. Lexus LS+ Novú generáciu LS ešte Lexus ani nezačal poriadne vyrábať a už ukazuje tú nasledujúcu. Koncept LS+ však má ukázať predovšetkým technológie autonómneho riadenia, ktoré značka uvedie do praxe od roku 2020. Primárne budú určené na jazdu po diaľnici, ktorá je azda najmenej príjemnou súčasťou šoférovania. Umelá inteligencia je schopná priebežne vyhodnocovať situáciu a okrem držania sa za iným autom vie aj meniť pruhy. Okrem senzorov sa spolieha aj na informácie z dátového centra. Mazda Vision Coupé Dizajnové cvičenie na tému budúcnosť Mazdy v duchu filozofie Kodo – Soul of Motion. Elegancia pretavená do minimalistických línii športového sedanu pokračuje aj v interiéri. Tu zaujme koncept priehľadného displeja, ktorý sa zapne len keď je to potrebné. Mitsubishi e-Evolution Koncept je vyjadrením nového dizajnového jazyka Mitsubishi Robust & ingenious, ktorý má symbolizovať...

Vďaka technológii V2G je možné dosiahnuť lepšie vyváženie odberových špičiek v rámci energetickej siete, kedy elektromobily nielen čerpajú elektrickú energiu zo siete, ale zároveň ju vracajú naspäť, čo otvára cestu k možným zdrojom príjmu pre majiteľov takýchto vozidiel. Mitsubishi spája sily so spoločnosťou NewMotion, ktorá je jedným z najväčších európskych poskytovateľov riešení inteligentného dobíjania prostriedkov na elektrický pohon, ďalej s holandským prevádzkovateľom energetickej sústavy TenneT, resp. spoločnosťou Nuvve, ktorá je celosvetovým lídrom v oblasti technológií V2G a implementácie sieťových služieb. Mitsubishi bude v rámci poloprevádzky poskytovať záložnú kapacitu a služby vyrovnávanie záťaže siete prostredníctvom dobíjacej infraštruktúry NewMotion a vozidiel Mitsubishi Outlander PHEV parkujúcich v domácnostiach alebo na pracoviskách v Amsterdame, s využitím platformy GIVe (Grid Integrated Vehicle) spoločnosti Nuvve. V Holandsku je dnes k dispozícii viac ako 25 tisíc vozidiel Mitsubishi Outlander PHEV. Výsledkom tzv. Parížskej dohody z roku 2015 je urýchlenie európskych iniciatív zameraných na rozvoj spoločnosti s nižšou uhlíkovou stopou,...

Luxusné kupé s usporiadaním 2 + 2 vyzerá ako derivát modelu Volvo S90, také jednoduché to však nie je. Základ majú spoločný na platforme SPA, Polestar však tvrdí, že 50 percent auta je úplne nových. Karoséria je kompletne z uhlíkových vlákien a ukrýva výnimočný hybridný pohon či nové adaptívne tlmiče Öhlins. Výkon 441 kW a krútiaci moment 1 000 Nm naznačujú parádnu dynamiku. Zaujímavejší je však údaj o dojazde bez emisií, 150 km trojnásobne prekonáva najlepšie súčasné dobíjacie hybridy. Podrobnosti o spaľovacom motore sa neuvádzajú, tipujem to na dvojito preplňovaný štvorvalec T6. Na zadnej náprave sú dva elektromotory, takže auto aktívne pracuje so smerovaním krútiaceho momentu. Polestar 1 sa bude vyrábať v novej továrni v Čengdu v Číne. Ale až o nejakého trištvrte roka, keď ju dostavajú. Autá sa však už dajú objednávať cez internet. Pre Polestar to bude jediný predajný kanál. Teda predajný... K dispozícii totiž bude iba operatívny lízing na...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?