Oficiálne sa viac ako 240 stranový dokument volá Zákon zo 14.marca2018 o prevádzke vozidiel v cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov s podtitulom Časová verzia predpisu účinná od 20. 5.2018 do 31.12.2019. Načrel som do studnice nových obmedzení a zákazov a čo-to z neho vytiahol. Niektoré veci potešia, niektoré zarazia. Pokuty a STK V novom zákone sa upravujú pokuty za nepodrobenie vozidla technickej a emisnej kontrole v ustanovených lehotách. Zmena nastala v tom, že ak prevádzkovateľ vozidla podrobí vozidlo príslušnej kontrole dodatočne do 15 dní a zároveň uhradí pokutu vo výške 1/3, teda 55 eur, pokuta sa bude považovať za uhradenú v plnej výške. Ak prevádzkovateľ vozidla nesplní tieto podmienky, pokuta za neplatnú technickú kontrolu zostane rovnaká ako v súčasnosti, teda 165 eur a tiež pokuta za neplatnú emisnú kontrolu zostane rovnaká ako v súčasnosti, opäť ďalších 165 eur. Už aj RHD Od 20. mája 2018 je povolený dovoz vozidiel M1...

Ministerstvo dopravy a výstavby SR plánuje uvoľniť trh technických a emisných kontrol vozidiel, čoho výsledkom má byť vyšší počet poskytovateľov STK. Stačilo by splniť podmienky a stanicou technickej kontroly sa môže stať autoservis, ktorý auto sám opraví a, samozrejme, dá osvedčenie o technickej kontrole. Pritom už dnes nie je zo strany štátu dostatočne zabezpečená kontrola nad niektorými prevádzkovateľmi STK a na cesty sa dostávajú aj autá, ktoré by mali byť vyhlásené za nespôsobilé. Cieľom nového zákona podľa NA-STK by mala byť najmä bezpečnosť na cestách a dôraz na dodržiavanie zákonov. „Neustále sa stretávame s nesprávnym vnímaním kontrol v očiach verejnosti. Cieľom prevádzkovateľov STK nie je znepríjemňovať životy motoristom, ale naopak zastrešiť posúdenie stavu vozidla nezávislou autoritou v záujme bezpečnosti, resp. nízkej nehodovosti. Nekontrolovaným rastom ďalších staníc TK môže utrpieť bezpečnosť cestnej premávky a vzniká riziko, že po cestách bude jazdiť ešte viac áut, ktoré by za žiadnych okolností kontrolou prejsť nemali,“ myslí si Miroslav...