Filtrovať podľa:

A že terénne auto? Hahaha, neverím, leda tak na fotografiách! Aj keď majú v DNA napísané off-road, veľký pick-up alebo jemne SUV, do terénu (aj napriek danostiam) sa s nimi nikto neodváži. Veď už len z niektorých cenoviek chytí bežný smrteľník infarkt.   Lamborghini LM 002                Všetko niekde začína. Na počiatku uletených parametrov (zrejme) bolo Lamborghini LM 002. Ako to neraz býva, v úvode išlo o (neúspešný) armádny projekt, ktorý bol až v roku 1981 pretavený do prvých prototypov. Malosériová výroba s motorom z modelu Countach (326 kW) začala v roku 1986. Znie to super, keby LM 002 nevážilo 2,7 tony. Neskôr preto pribudli verzie so 7,2 litrovým V12 motorom (441 kW) poháňajúcim ľahké motorové člny. Tak či onak, nádrž mala objem 290 litrov.     Dodge RAM SRT-10                To sa zoberie veľký 8,3 V10 motor (373 kW) pochádzajúci z potvory menom Dodge Viper a namontuje sa pod predimenzovanú prednú kapotu podobne...

Možno som to s tým potenciálom trochu prehnal, ale verte, že vtedajšia C4 nebol žiadny zázrak. Pritom športové autá na začiatku deväťdesiatych rokov vedeli už iné triky. Nie však Viper. Jeho vzorom bola Cobra, klasická Shelbyho 427 Cobra (tých 427 je objem motora V8 v kubických palcoch, teda 7,0 litra). Brutálne silná a maximálne sparťanská. V tomto smere jej Viper doslova z oka vypadol. Pretože tak to chcel vtedy dosť vysoko postavený manažér koncernu Chrysler Bob Lutz. V roku 1989 v Detroite spôsobil koncept, ktorý navrhol Tom Gale, doslova senzáciu. A takmer všetko na ňom bolo skutočné: priestorový rám, laminátová karoséria, osemlitrový desaťvalec a megaširoké pneumatiky. Akurát mu akýsi barbar dal meno Copperhead. Prvé objednávky prišli ešte pred ukončením salónu, takže bolo rozhodnuté. Surovec Ešte v tom roku začali jazdiť prvé prototypy a mulice, Lamborghini dostalo za úlohu urobiť niečo s motorom. Talianski majstri brutality vtedy patrili práve Chrysleru a navrhli dve zásadné...

Asi takto: zatlačíte tam plný plyn, 1 044 Nm sa vám pokúsi odtrhnúť hlavu, po 2,5 sekundách prášite „stovkou“ a niekde medzi tým sa predná náprava odlepí až do 90 centimetrov od zeme. Americká National Hot Rod Association mu odmerala 9,65 sekundy na štvrť míle (cca 400 m) a 225 km/h, čo sú najlepšie hodnoty pre sériové auto. To je jednoducho tak strelené, že sa mi až nechce veriť, že naplánovali ročnú produkciu 3 000 kusov pre USA a ešte 300 pre Kanadu. Demona poháňa mechanickým kompresorom prifúknutý osemvalec 6.2 HEMI s výkonom 618 kW (840 k), ktorý vychádza z motora pre Hellcat spred dvoch rokov. K zaujímavým riešeniam patrí chladenie v medzichladiči s pomocou klimatizačného okruhu, samostatný chladiaci okruh na kompresor (spína sa po šprinte) či tri nasávacie otvory (kapota, svetlo a na boku), ktoré za minútu natiahnu 32 500 litrov vzduchu. Motor je z výroby nastavený na štandardný americký...

Volvo XC60 Najprv teda začnem niečím z toho rozumného spektra, potom to už u mňa ide z kopca (často aj do kopcov). Švédi dokázali detaily svojho nového kompaktného SUV zatajovať do poslednej chvíle a hoci som očakával, že pôjde o takú zmenšenú XC90, práve XC60 mi pri osobnom stretnutí veľmi zaimponovala. Má správne vonkajšie aj vnútorné rozmery a svieži vzduch prináša nielen medzi menšie prémiové SUV, ale aj do pľúc jeho posádky. Navyše dokáže auto samo šoférovať na nudných diaľniciach. Honda Civic Type R Využiteľná je ako klasický rodinný hatchback aj ako seriózne športové náradie, to je priam ideálna kombinácia. Preplňovaný dvojliter má výkon 320 koní a krútiaci moment 400 Nm, oproti predchodcovi sľubuje oveľa viac aj samotná konštrukcia auta s novou platformou. Zvýšila sa tuhosť, znížila sa hmotnosť aj výška sedadla nad cestou. Sériové veľké zadné krídlo a hladký povrch spodku auta sú reálne funkčné aerodynamické prvky a od Type R očakávam...

Aktuálne príspevky

Hyundai, Kia, Rimac: Nejaké elektrické eNko a iné

Nie je interiér ako interiér, niektoré sú viac...a pár z nich

Opel Grandland X: Hybridná tristokoňová nakopávačka

Hyundai: i30 Fastback N, Matej Homola, TCR a?