Filtrovať podľa:

CUPRA e-Racer je prvý plne elektrický pretekársky automobil značky, ktorý akceleruje z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy, dosahuje maximálnu rýchlosť vyše 270 km/h, pričom motor pri tomto švungu točí viac ako 12 000 otáčok za minútu. A takto sa skladá: Automobil s 6 072 článkami batérie: akumulátorová batéria rovnakú kapacitu ako 9 000 navzájom prepojených batérií mobilného telefónu. Zdroj energie tvorí celkovo 23 panelov, z ktorých každý sa skladá z 264 článkov a nabitie na plnú kapacitu trvá 40 minút. Batéria váži skoro pol tony: s hmotnosťou 450 kilogramov batéria predstavuje tretinu celkovej hmotnosti automobilu. Preto „jej umiestnenie bolo jednou z najväčších úloh, ktorú sme museli zvládnuť,“ povedal Xavier Serra, technický riaditeľ projektu. Je taká veľká a ťažká, že bolo potrebné jej hmotnosť rozložiť v najnižšej časti vozidla pre zachovanie rovnováhy a funkčnosti. Štyri motory: „Jedným z najprekvapujúcejších aspektov je výkon,“ potvrdil  Xavier Serra. CUPRA e-Racer má vzadu štyri motory. „Dosahujú...

Automobilka SEAT „to“ má poriadne rozbehnuté. Predaje utešene rastú... A aby toho nebolo málo, na ženevskom autosalóne sa po prvý krát predstaví hneď 2x – ako tradičný SEAT a úplne nová a emotívna CUPRA. Rozmenené na drobné: - CUPRA Ateca s výkonom 221 kW a pohonom všetkých kolies - CUPRA e-Race, elektrický pretekársky špeciál s kontinuálnym výkonom 300 kW, maximálnym 500 kW - Leon CUPRA R ST - Leon FR s 1,5 litrovým motorom TSI EVO (110 kW) - Ibiza CNG - Digitálny kokpit pre modely CUPRA Ateca, SEAT Leon CUPRA R ST, Leon FR a Arona - a Shazam v multimediálnom systéme   Bodka 😊.

Po novom a do budúcnosti si ale budeme musieť zvyknúť na nový fakt – CUPRA je a bude samostatnou divíziou koncernu VW, pekne pod dohľadom materského SEATu. Spolu budú vyvíjať nové modely, predávať sa ale budú u približne 260 špecializovaných predajcov po celej Európe. Okrem toho bude  CUPRA zastrešovať celú oblasť automobilového športu – oblasť, ktorá bola doteraz v kompetencii SEAT Sport a teraz bude priamo integrovaná do novej značky. Logo CUPRA symbolikou pripomína indiánsky kmeňový znak a reprezentuje hodnoty, ktoré chce nová značka sprostredkúvať - vášeň, precíznosť, rozhodnosť a odvahu. Aby nová značka zvýraznila svoju angažovanosť pre dizajn, vášeň, najvyššiu kvalitu a individualizáciu, vstúpila CUPRA do partnerských vzťahov s malými ateliérmi a dielňami, ktoré budú vyvíjať exkluzívne produkty v limitovaných sériách ako napríklad L.G.R., TRAKATAN a FABIKE, pričom už spolupracuje aj s DAINESE, NINCO a ostatnými značkami, ktoré reprezentujú pretekanie, technológie a inovácie. Na začiatok SUV Už dávno sa o výkonnom modeli...

Modely CUPRA boli vždy výnimočné, emočné, výkonné aj zábavné. Preto prišiel čas, aby CUPRA získala vlastnú dušu, vlastnú DNA, vlastnú identitu tým, že sa stane novým subjektom. A samozrejme aj s novým logom. Cupra zažije oficiálny debut 22. februára počas špeciálneho medzinárodného mediálneho podujatia. Krátko nato budú prvé modely CUPRA predstavené na začiatku marca na medzinárodnom autosalóne v Ženeve. Nové logo spustilo aj začiatok novej oficiálnej webovej stránky značky CUPRA www.cupraofficial.com

 A ako sa hovorí – zábava musí byť, aj keď na chlieb nebude 😊. Preto sa vôbec nečudujem, že niekto vymyslel, aby sa proti sebe postavili SEAT Leon Cupra a českú oštepárku a držiteľku zlatej olympijskej medaily, Barboru Špotákovú. Zároveň je držiteľkou svetového rekordu. V roku 2008 poslala oštep do vzdialenosti 72,28 metra.                Barbora sa s Leon-om stretla na štadióne Českého futbalového zväzu. Podmienky súťaže boli jednoduché –  tri pokusy v „šprinte“ na 70 metrov. Prvý hod sa Barbora ešte len rozohrievala, takže Leon vyhral. V druhom sa ale viac sústredila a oštep atakovala rýchlosťou 7 m/s a vyhrala. Záverečný pokus bol preto najdôležitejší....    

Svet hot-hatch-ov sa pomaly ale isto začína meniť na svet very hot (spicy)-hatch. Skrátka v štýle výkonu nikdy nie je dosť a čím viac, tým lepšie. Chúďa predná náprava. Veď slúži hlavne na smerovanie auta (ortodoxní fanúšikovia majú presne túto zásadu, predná točí, zadná tlačí). Keď sa pozrieš na top „mašinky“ v tejto triede, zväčša sú osadené samosvorom alebo iným elektronicky mysliacim diferenciálom, ktorý pomáha hlavne v zákrutách a neraz aj na rovinke preniesť „knedľu“ výkonu na cestu. Keď poriadne fúkne turbodúchadlo (lebo bez neho to už úplne nejde), tak máš zrazu plus veľa Newtonmetrov a nevieš čo s nimi. Aj keď musím povedať, že všetci výrobcovia sa snažia a nie vždy to úplne musí byť „masakrálne“ nepoužiteľné náradie. Jednou z ciest, ako veľký potenciál motora dostať na cestu je aj jeho rozdelenie na kolesá oboch náprav. Áno, aj to je riešenie, ktoré tiež má dostatočne veľa fanúšikov. Lenže tí...

Nedávno sme sa rozhodli urobiť šialený test – skúsili sme v motorovom priestore tepelne upraviť hovädzie mäso položené priamo nad turbodúchadlo. Následne si som si dal (riadne dynamicky) pár krát Pezinskú Babu. Celkový čas jazdy s mäsom bol niečo nad 20 minúť. Podarilo alebo nepodarilo sa nám mäso tepelne upraviť? To už bola otázka, na ktorú si mal (mohol) zodpovedať aj ty. Video ti tvoju dilemu poľahky zodpovie:     Zo správnych tipov sme vyžrebovali troch jedincov: Simona (tipovala u nás na stránke) Martin Matcho Kustra Peter Raynee Rajnoha Všetkých poprosím o zaslanie telesných veľkostí (stačí S, M, L, XL a podobne) a príslušnej domovskej adresy. Ďakujem 😊

SEAT Leon Cupra je vo svojej podstate šialené auto. Najmä vo verzii ST. Rodinné kombi, no pritom vie na počkanie posádke auta spôsobiť výrazne povznášajúce pocity, alebo aj pocit nevoľnosti – podľa sily a obsahu žalúdka. Ale vie Leon Cupra na počkanie zahnať aj náš fyzický hlad? Toť otázka. Preto sme sa rozhodli, že urobíme šialený test – skúsime si urobiť chutný „stejk“ opečený v motorovom priestore. Hovädzinu v alobale sme umiestnili za motor nad turbodúchadlo – taký malý „slimákový“ varič. A dali si v plnej paľbe pár krát Pezinskú Babu. Celkový čas „pečenia“ bol nakoniec niečo nad 20 minúť – na urobenie parádneho steaku času až až. Otázka na tipovanie preto znie: Podarilo alebo nepodarilo sa nám hovädzinu upiecť? Tipovať môžete priamo tu – stačí sa len zaregistrovať (vľavo hore) a do komentáru k článku napísať odpoveď (stačí Áno alebo Nie) alebo na našom Facebooku. Zo správnych tipov vyžrebujeme troch, ktorý...

V istom zmysle aj je, ale ja mám na mysli hlavne tuning zameraný na technické úpravy. Veľmi sa mi páčia nenápadné autá, ktoré vo svojich útrobách skrývajú poriadne našliapanú techniku. Presne ako SEAT Leon Cupra s komplexnými úpravami motora aj podvozka. Je ich fakt neúrekom. Dôležité ale je, že každý jeden dielec má presnú úlohu pre takmer dokonalý komplet. Veľmi som bol zvedavý na dve veci – ako si s porciou energie navyše poradí šesťstupňová DSG a na podvozok KW DDC. Skrátim to. V tomto prípade jednoznačne platí, že za kvalitu sa oplatí si priplatiť. Nový riadiaci program od APR padol do prevodovky ako zadok na nočník. Režim „D“ je v podstate veľmi podobný sériovému, len neradí tak aby otáčky motora padali zbytočne nízko. Dôležitá je ale zmena v manuálnom režime, ktorý je konečne naozaj manuálny. Žiadne preradenie o dva stupne keď sa rozhodne vodič aj elektronika, a ani žiadne podradenie...

Ako narastá rozpočet (Part č.1 bol do 5 000 €, Part č.2 od 5 do 10 000 €) narastajú aj možnosti výberu pre obe skupiny automobilových fanúšikov. Viac peňazí ale aj znamená jeden fakt – dajú sa kúpiť staršie „tradičné“ hot autá, ale aj menej vžité novšie. Skrátka, každému podľa chuti alebo viac hláv, viac kapusty. Nakoniec, aj teraz som sa netrafil do presnej desiatky. Audi TT Mk2 (2006 – 2014) Nad týmto autom som dlho uvažoval. Z môjho pohľadu je to jedno z tých pozérskych áut do ktorých sa mi hodí za volant skôr žena ako muž. A skôr si užívať príjemnú jazdu ako sa vrhať do zákrut. Trošku však zdanie klame. Na rozdiel od prvej generácie mala druhá vzadu viacprvkové zavesenie. Motor ostal vpredu naprieč, podobne ako quattro s Haldex spojkou (stále to ale nie je ono, chýba poriadny predný diferenciál). Motoricky do rozpočtu zapadá jediný motor – 2,0 TSI...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu