Filtrovať podľa:

Nie, naozaj nestačí zobrať bežný Civic, bachnúť doňho „naturbený“ dvojliter a čakať, že sa „zelené peklo“ stane rajom. Najrýchlejší čas spomedzi áut s pohon kolies prednej nápravy (fuu, ako odborne to znie) si treba naozaj zaslúžiť. Už predchádzajúcu generáciu CTR páni z Hondy dosť dlho ladili, až ju preladili že takmer nestihli „životnú“ dráhu deviatej generácie. Hovorí sa ale, že dlhé vylaďovanie poslúžilo aj ako základ pre jubilejný desiaty CTR. A veru je aj technicky čo oslavovať. Veď skúmaj so mnou. Žiadny polotovar vzadu                Pekne po poriadku. Vpredu zostal McPherson (hliníkové ramená na zníženie neodpruženej hmotnosti). Oproti bežnému Civicu má ale zmenenú geometriu (negatívny odklon 1°) a uloženie tak, aby množstvo Newtonmetrov neťahalo pri „nakladačke“ za volant (Dual Axis Strut s odsadením 19 mm). Vzadu je po naozaj dlhom čase poriadny kus viacprvkovej nápravy. Vďaka nej je zaručená stabilita geometrie aj pri väčšom prepružení resp. prejazdoch zákrut. Sekundárnou výhodou je, že práve...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky