Na nadchádzajúcom autosalóne v Paríži 2018 sa po prvý raz predstaví nová Toyota Corolla Touring Sports. Konečne. Auris Touring Sports si už toho dosť odžil. V skratke to Toyota vidí takto: K dispozícii bude len jeden konvenčný motor (preplňovaná 1,2ka s 85 kW) a dve hybridné pohonné sústavy. Známa kombinácia s 1,8litrovám štvorvalcom a systémovým výkonom 90 kW a nový s dvojlitrom a 132 kW (zaujímavé). Potrebný akumulátor je pod zadnými sedadlami.   Vpredu má klasický McPherson, vzadu úplne nové viacprvkové zavesenie, pričom ponúkne po prvý raz aj možnosť variabilného adaptívneho odpruženia (AVS). Na spríjemnenie cesty vodičovi a všetkým cestujúcim Corolla ponúka širokú škálu prvotriednych technológií na zvýšenie komfortu a pohodlia, ktoré sa v modeloch s najvyšším stupňom výbavy dodávajú prevažne ako súčasť štandardnej výbavy a v celom novom modelovom rade Corolla sú v ponuke ako možnosť voliteľnej výbavy. Ide napríklad o trojrozmerný otáčkomer, projekčný displej (HUD), audiosystém JBL GreenEdge, bezdrôtové nabíjanie mobilného...

Verzia TS (141 kW) ako taká je síce známa, no povedal by som, že je výrazne v tieni vtedajšej Hondy Civic Type R. Pre mňa ale Corolla TS ponúka(la) viac. Viac bezpečia (8airbagov), plnú elektronickú výstroj, 5 dverovú karosériu, navigáciu,pre mamičky... ok, pre športovejších oteckov aj uchytenie detských sedačiek (Isofix), multifunkčný volant... proste dospelé silné auto. A práve preto asi nie je toľko žiadaná či obľúbená. Navyše má ešte jeden neduh – vyššiu hmotnosť a nie toľko zábavnosti v sebe ako CTR. Našťastie, továrenský tuning neskončil len pri TS. Nemecka firma TTE (Toyota Team Europe) si zobrala par kúskov a dodala Corolle TS práve to, čo jej chýbalo. Nebolo ich naozaj veľa, konkrétne 600, z toho 250 ľavostranných. Čo dostala Corolla naviac? Najskôr som si myslel, že len výkon dopovaný mechanickým kompresorom poháňaný klinovým remeňom,  no nie je tomu úplne tak. Výkon stúpol zo 141kW na 165 kW, krútiaci moment zo 180...

Firemný klient je špecifický klient. Auto častokrát neberie len ako „premiestňovadlo“, ale hlavne ako pracovný nástroj. A na ten sú kladené úplne iné požiadavky, ako na auto „bežného“ užívateľa. Hlavným meradlom efektívnosti vozidla je tzv. TCO, čiže prevádzkové náklady, do ktorých výrazným spôsobom vstupuje aj nákupná cena. Preto má Toyota pre každého firemného klienta pripravenú špeciálnu edíciu Business, ktorá je zameraná na firemné autá, pri ktorých majú vyššiu prioritu náklady a rentabilita, pričom však nezabúda ani na prvky, ktoré majú zákazníci, v tomto prípade vodiči firemných áut, radi. Obsahuje všetky dôležité prvky ako napríklad klimatizáciu, bezpečnostné systémy, vrátane asistenčných ako napríklad predkolízny systém PCS, upozornenie na opustenie jazdného pruhu LDA, či automatické prepínanie diaľkových svetiel AHB, ktoré svojou funkciou šetria náklady firmy, ktorá nemusí platiť za zbytočný servis po havárii. Samozrejmosťou je záruka mobility platná v 30-tich štátoch Európy aj individuálne dohodnuté prehliadky v servise, ktoré si určuje firma. Cenovú ponuku vám...