Filtrovať podľa:

Mercedes-Benz A Concept Dizajnové cvičenie na tému nasledujúcej generácie kompaktných Mercedesov. Od súčasného CLA sa odlišuje kolmejším C-stĺpikom, čo dodáva dynamickej karosérii výraznejšiu eleganciu. Efektné predné svetlá vytvorila UV farba na krycom skle. Citroën C5 Aircross Hoci je to sériový model, do Európy dorazí až v roku 2018. Novinka sa s rázvorom 2,73 metra (Peugeot 3008 na rovnakej platforme EMP2 má 2,68 m) zaradí medzi najväčšie kompaktné SUV. Citroën stavil opäť predovšetkým na komfort, okrem príjemného interiéru s pohodlnými sedadlami a množstvom odkladacích priestorov sa o to postará podvozok s technológiou Progressive Hydraulic Cushions. Novú podobu slávneho hydraulického odpruženia predstavujú vankúšiky na oboch koncoch pružiacich jednotiek namiesto tvrdého mechanického prepojenia. Na palube nebude chýbať armáda asistentov a ďalších trendy prvkov v podobe digitálnych prístrojov. Do terénu však musí stačiť Grip Control, pohon všetkých kolies ponúkne len dobíjací hybrid. Lynk & Co 03 Čínsky projekt zdieľaného auta v spolupráci s Volvom predstavil nový model – sedan...

S dizajnom exteriéru veľa špekulovať nebolo treba. Avantgardné a futuristické tvary pôsobia nadčasovo, modernizácia priniesla autu prepracovanú prednú časť s novou maskou, svetlami a nárazníkom. Koncové svetlá majú novú 3D grafiku, exteriér možno oživiť aj kombináciou farby karosérie s čiernou strechou. V ponuke je jedna nová modrá farba a nové disky, obe sú prezentované aj na testovanom aute. Pre modernú rodinu Tak ako predtým, aj v interiéri je to celkom avantgarda. Vzdušný, presvetlený a priestranný je ako v nejakom lofte, až sa mi zdalo, že na pomery automobilu má toho skla až príliš. Na druhej strane je výhodou výborný výhľad do okolia, no k lepšiemu pocitu útulnosti tu chýbalo trochu viac súkromia, hoci materiály v kabíne sú na pohľad aj dotyk príjemné. Na digitálnom štíte umiestnenom v strede palubnej dosky badať veľkú zmenu: horný 12-palcový displej rozdelený do troch sekcií dokáže zobrazovať navigáciu až cez dve bez toho, aby bežala aj na spodnom...

Vlastniť bežné, komerčné, rodinné a vyslovene praktické auto má svoje logické opodstatnenie. Naproti tomu je vlastnenie tzv. zábavného či šoférsky zaujímavého autá častokrát čistým mrhaním peňazí. Ale čo už keď musíš a serpentíny a krásne čistý asfalt toľko lákajú. Aj rôzne slalomy nie sú na zahodenie. Práve na nich sa mnohí, aj začiatočníci, naučia poriadne krútiť volantom a byť správne „jemný“ na trojicu pedálov. Všetko toto je ale podmienené správnym kusom auta – a nemyslím tým Octaviu TDI. Preto som si otvoril niekoľko bazárových stránok a pozrel sa, čo by sa teoreticky na našom malom Slovensku dalo rozumné zohnať. V prvej časti som sa zameral na autá do 5 000 €. Je to síce relatívne málo peňazí, ale sem-tam aj motyka vystrelí a dajú sa nájsť rozumné kúsky. Citroën Saxo VTS (1996 – 2003) Malé, chutné a hlavne ľahučké. S pohotovostnou hmotnosťou hlboko pod jednu tonu má predpoklady na ľahké zdolávanie zákrut...

Nový predajný priestor nadväzuje svojou architektúrou a dizajnovým riešením na stánky Citroënu z ostatných veľkých svetových autosalónov. Plocha 150 m2 je v segmente predaja automobilov naozaj intímna. Citroën na nej využíva okrem klasických prvkov aj moderné digitálne technológie. Vstupuje sa cez veľký výklad, v ktorom priťahuje pozornosť maxiobrazovka. Ak sa rozhodnete vstúpiť, privíta vás priestor, v ktorom dominuje prírodné drevo a príjemné farby. Interiéru síce dominujú dve vystavené autá, no všetko okolo nich je výrazne iné ako v konvenčnom showroome. Priestor dotvárajú obrazovky, ukážky individualizácie a príslušenstva či Le Petit Citroën, teda vitrínky s lifestyleovými doplnkami a modelmi značky Citroën. Súčasťou priestoru na adrese 39, rue Saint-Didier, Paris 16 bude ďalej Café André a relaxačný priestor. V sekcii Citroën Origins si návštevníci môžu pozrieť virtuálne múzeum. Rozloženie priestoru však prirodzene podporuje proces výberu nového auta. Špeciálne vyškolený tím prevedie zákazníkov každým detailom pričom konfiguráciu auta môže človek začať aj z domu a...

Supercars: Tucet do šrotu Prvá jazda na okruhu Symmons Plains na Tasmánii vyprodukovala jednu z najmasovejších havárii v histórii šampionátu. Nízke slnko a vlhká trať poriadne skomplikovali viditeľnosť, v nájazde do druhého kola si Rick Kelly a Fabian Coulthard trošku obúchali dvere, bola to však len predohra k chaosu, ktorý vyrobil Cameron Waters a Garth Tander. Na konci zostalo 12 nepojazdných áut, z toho štyri na totálku. Will Davison, ktorý na konci torpédoval Kellyho išiel ako jediný do nemocnice s bolesťami chrbtice, má podozrenie na zlomený stavec. Dohru tomu dali organizátori, ktorí v zmysle pravidiel preteky po 50 minútach upratovania reštartovali na posledné kolo, aj to za bezpečnostným vozidlom. Shane Van Gisbergen sa však nemal dôvod radovať, pretože nakoniec sa pri zelenom stole rozhodlo, že za tento cirkus sa body pripisovať nebudú. IMSA WeatherTech SCC: Garcia nezvládol poslednú zákrutu Americký vytrvalostný šampionát zatiaľ priniesol drámu v každých pretekoch, výnimkou neboli ani tretie v Long...

Veľkou výhodou oproti doplnkovým palubným kamerám je, že je ConnectedCam elegantne zabudovaná v držiaku vnútorného spätného zrkadla, odkiaľ sa cez sklo pozerá pred auto. Znamená to, že sa po kabíne neťahajú žiadne káble a kamera je vždy okamžite pripravená, navyše neobmedzuje výhľad a netreba sa báť, že by spadla. Šošovka FullHD kamery sníma záber so širokým uhlom 120°, čip má rozlíšenie 2 milióny pixelov. Na kamere sú dve tlačidlá: jedno na zapnutie systému, druhé je tlačidlom spúšte fotoaparátu. Mini USB konektor slúži na spojenie so zariadením pomocou kábla, ak nie je k dispozícii kompatibilný smartfón. Oveľa lepšie je však spojiť sa s kamerou bezdrôtovo pomocou smartfónu. Zariadenie vytvára na palube Wi-Fi sieť, ku ktorej sa dá pripojiť pomocou mobilného zariadenia so systémom Android alebo iOS a v aplikácii využívať všetky funkcie systému ConnectedCam. Používanie je veľmi jednoduché. Aplikácia zobrazuje zaznamenané obrázky a videá v prehľadnej galérii zoradené podľa času, odkiaľ sa dajú...

Mexiko patrí k mladším a nie veľmi populárnym súťažiam. Hoci sa ho promotéri snažili rôznymi spôsobmi oživiť, záujem medzi posádkami (myslím tie, ktoré nemusia absolvovať všetky podujatia WRC) i divákmi by sa dal nazvať vlažným. Tento rok však bolo všetko inak, pretože: 1. Rely sa takmer nekonala Tlčhuba Trump sa so svojimi výrokmi o múre postaral o prudké výkyvy kurzu amerického dolára a mexického pesa. Mnoho materiálu na prípravu rely sa dováža z USA a ten zdražel až o 40 percent. Ďalšou finančnou fackou bola strata hlavného sponzora Volkswagen. „Podujatie bolo tento rok v problémoch, pretože tri mesiace pred štartom sme stratili hlavného sponzora; to, že Volkswagen konči vo WRC sme sa dozvedeli cestou na podpis zmluvy s nimi,“ povedal riaditeľ pretekov Patrick Suberville. Nakoniec sa do všetkého vložila mexická vláda a preteky zachránila výmenou za úvodnú rýchlostnú skúšku. 2. Zocalo Mexiko City je od hlavného servisu v meste Leon vzdialené asi 400 km....

Písal sa rok 1985 a v Európe to riadne vrelo. Denníky mali plné ruky práce, ľudí bolo treba informovať o dianí v spoločnosti pokiaľ možno čo najrýchlejšie. Concorde, Advanced Passenger Train, TGV, to všetko boli síce krásne stroje s francúzskym rodokmeňom, ale na presnú prepravu najnovšieho výtlačku Le Monde do Vašej schránky to nestačilo, monsieur. Veľa netradičnej kapacity Tam, kde boli kamióny príliš pomalé, lietadlá príliš drahé a vlaky sa nevedeli dostať, bola potrebná alternatíva. A keďže sme vo francúzsku, krajine šikovných karosárov a hydropneumatického odpruženia, voľba bola jasná. Zobrať najväčší možný stroj, ktorý týmto odpružením disponuje, ešte ho trocha zväčšiť a poslať do sveta poštárom, prepravcom, zdravotníkom, ale aj zámožnejším jednotlivcom. Tejto úlohy sa ujali najmä tri spoločnosti. Francúzska karosáreň Tissier, belgická spoločnosť Pijpops a Mike’s Garage z nemeckého Heidelbergu – pre všetky sa zaužívalo pomenovanie Loadrunner. Loadrunnery existovali v sériách I a II, odvíjajúc sa od faceliftov modelu CX, a nájsť...

  Ešte predtým, než prišiel na trh Citroën Méhari, známy predovšetkým z filmov o žandároch, mala francúzska automobilka v ponuke jeden model s pohonom 4x4. Ale to by to nemohol byť Citroën, aby to nebolo niečo extra. Nech sa páči, táto kačica má nie jeden, ale rovno dva motory. A teraz môže byť vaša. Pochádza z 694-kusovej výrobnej série modelu 2CV 4x4, nazývaného aj Sahara, z ktorých sa dodnes vraj zachovalo asi len 100 kusov – svetovo sa pritom vie len asi o troch desiatkach funkčných exemplárov. A dva motory nemá len náhodou – nezabudnime, že Francúzsko malo v Afrike rozsiahle kolónie, ktoré potrebovali nezastaviteľné vozidlo. A tým 2CV Sahara určite je. Jeden motor síce produkuje len 12 konských síl – čiže dokopy je to stále len 24 – auto však dokáže fungovať nezávisle na jeden, druhý, či oba motory. Nezdieľajú spolu skoro nič, až na ovládanie – prevodovky sú tu dve, dve...

Múdro povedané. Trend SUV je momentálne veľmi silný a všetky automobilky, bez rozdielu tried, chcú byť jednoducho SUVerénne. C-Aircross Concept je inšpirovaný stávajúcim modelom C3. Tomu faktu zodpovedajú aj vonkajšie rozmery – dĺžka 4 150 mm, šírka 1 740 mm, výška 1 630 mm. Avšak, aj keď sa proti sebe otvárajúce dvere zrejme do sériovej výbavy nedostanú, vyzerajú skvostne. Navyše, dokonale poukazujú na veľký vnútorný priestor. Vzdušnosť ešte podporuje aj panoramatické strešné okno. Novinkou je „program“ Citroën Advanced Comfort zahŕňajúci, okrem iného, farebný head-up display, jednolúčový multifunkčný volant či bezdrôtové indukčné dobíjanie. Vzhľadom na to, že podobný typ áut málokedy opustí kvalitné cestné komunikácie, má štúdia len pohon predných kolies. Grip Control predsa len vylepší možnosti prechodu horším terénom. Ponúka päť prednastavených režimov upravujúce správanie sa systému ESP.

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.