Filtrovať podľa:

A to (vraj) cez prázdniny býva uhorková sezóna. Neviem ako ty, ale ja mám uhorky rád a inej zeleniny sa tiež celkom dosť urodilo... Audi                Informácie sú v súčasnosti veľmi dôležitá vec. Preto sa aj Audi rozhodla spojiť sily so spoločnosťou Huawei pri vývoji vzájomne (informačne) prepojených vozidiel, ktoré potrebujú ozaj silný a stabilnú sieť. Pilotný projekt sa bude testovať v čínskom meste Wuxi. Vyzerá to tak, že budúcnosť bude takmer na ako na autodráhe. Autá budú samostatne jazdiť, medzi sebou sa rozprávať a ty môžeš za volantom spokojne čítať noviny.                Alebo si (už) môžeš objednať Q8, najhorúcejšiu novinku so štyrmi kruhmi v znaku. Žiadna bratislavská „oná“ nezostane suchá... Je to fakt kus parádneho auta. BMW                Páni a dámy v Spartanburgu z Južnej Karolíny nám onedlho ukážu, ako kvalitne vedia poskladať úplne novú generáciu BMW X5. Aktuálne už dolaďujú posledné fázy výrobnej linky. V Dingolfingu, čo je zase v Nemecku, sa už spustila...

Ale pokoj, nezaľúbil som sa alebo niečo podobné. Len som si tak zhodnotil pocity, ktoré mi jazda v C3 Aircross-e s vydareným trojvalcom s objemom 1,2 litra poskytla. Mám totiž doma podobný (päťročný) produkt nemenovanej českej automobilky poháňaný motorom s rovnakým objemom, a akosi rozdiel v dynamike a chuti bol citeľný. Aj keď trojvalec, ale do otáčok išiel poľahky. Ako keby ho ani zotrvačník nebrzdil. Dokonca som sem-tam aj iné autá ponaháňal. Veľmi som sa zabával. Škoda len, že benzínový motor pracoval takmer ako naftový. Už dlho som sa nestretol s motorom, ktorému červené otáčkové pole začínalo jemne za číslicou 5. I toto je obraz nových časov. Nevadí, pri konečnom rátaní spotrebných požiadaviek troch piestov som nemusel siahať hlboko do peňaženky. Potešujúci fakt. Obdobne ako manévrujúce schopnosti. Cítiť, že auto veľa neváži, takže zmena smeru v mestskej džungli nebola problematická. Schopnosť utlmenia väčších nerovností však už áno. Alebo by to (možno)...

Prvotinou s novým označením sú dvojičky C4 SpaceTourer a Grand C4 SpaceTourer. Zmenu v názve však treba aj patrične osláviť. Myslím si, že nová osemstupňová automatická prevodovka je dostatočne oslavná a v podobnej veľkostnej triede sa často nevidí. V ponuke nahrádza šesťstupňovú automatickú prevodovku a je v úvode produkcie určená pre variant BlueHDi 160 S & S, v priebehu roka pribudnú aj ostatné motory.                Producentom prevodovky je už tradične japonský Aisin. Ďalšie dva prevodové stupne znamenajú zníženie priemernej spotreby o 7 percent. Ale taktiež aj zvýšenie rýchlosti, pri ktorej sa aktivuje štart/stop systém, na 20 km/h. Už samozrejmosťou je aj možnosť radenia pádlami pod volantom.

MPVéčka sú predajne na ústupe a pre rodinne založených nezostáva, okrem kombi, veľa racionálnych modelov. Segment, v ktorom je už roky známe Berlingo, by som nazval rodinný úžitkáč. Zväčša sú to autá, ktoré majú svoj dodávkový protipól. Občas to môže byť na škodu, občas ale aj výhodou, minimálne v cene. Sú to ale autá, ktoré majú hlavu aj pätu, a vedia ponúknuť dosť slušne riešený aj využiteľný priestor – to všetko rodina pri aktívnom živote potrebuje. Interiér v skratke: - Variabilita s troma samostatnými a ľahko vyberateľnými sedadlami vzadu, ich vyberanie uľahčuje ovládanie Magic flat. Spolu s vyberateľným sedadlom predného spolujazdca tak vzniká rovná nakladacia plocha s dĺžkou až do 2 700 mm v prípade karosérie veľkosti M a 3 050 mm vo veľkosti XL - 2 veľké bočné posuvné dvere s elektricky ovládanými sťahovacími oknami - Batožinový priestor je väčší o 100 dm3 na 775 dm3 vo veľkosti M. Je...

Je mi jasné, že škatulkovať podľa národnosti sa všeobecne nepatrí. Citroën je však v automobilovom svete niečo ako ultimatívna francúzska esencia. Presne ako samotní Francúzi, v záchvevoch priemyselnej revolúcie prekypovali elánom a dali svetu ikonické technické, aj umelecké diela. Od Citroënu prišlo šípové ozubenie, Citroën bol prvý, kto vyrobil auto s motorom vpredu s poháňanou prednou nápravou. Ich luxusné DS v šesťdesiatych rokoch prevalcovalo svet svojim odpružením a ďalšie pojazdné sochy ako CX, SM alebo XM asi fakt nemusím ani spomínať. Okrem nich mal Citroën talent aj na malé, lacné prevážadlá pre masy. Stačí spomenúť aj legendárnu kačicu 2CV či malé, no funky AX.  Lenže aj Francúzi sa vyvíjajú. Nad ich hlavami už nelietajú Concordy a taký vysokorýchlostný vlak TGV už vlastne tiež nikoho nevzrušuje. Z nevysvetliteľných príčin začala letieť zodpovednosť a úspornosť, a francúzske automobilky sa tohto - ako aj každého trendu predtým - pevne chytili. A podobne ako bulldog v posmrtných kŕčoch, robia to veľmi...

Píše sa rok 2007 a ja sa dostávam čoraz bližšie ku kúpe môjho prvého auta... ešte ako 21 ročný fagan. To to ale letí.... Pre niekoho teda malý vek, pre iných neskoro na kúpu prvého auta. Pre mňa to bola jedna neskutočne dlhá doba, nakoľko som o aute sníval už asi od narodenia a nevedel sa dočkať, kedy môj čas príde. Prišiel až na jeseň a šiel som si po čierne Saxo. Prečo som si vybral zrovna toto? Za daný rozpočet veľa áut v ponuke nebolo... Pripadalo do úvahy ešte R5 GT turbo, ktoré bolo už vtedy dosť staré, aj keď má stále svoje čaro. Ďalšie autá, ako Ford Escort RS2000, Mazda 323 GT(R) by boli tiež super, no na výber tu skoro nič nebolo. Aj 16V Saxá boli na predaj len dve. Biela mk1 a čierna mk2 s nápadným look-om. Biele ozety a fólia na streche so znakom Citroën...

A nielen to. Nové E-Mehari mehári síce nadväzuje na stávajúcu limitku „Styled by Courrèges“, ale v pôvodnej myšlienke pokračuje ďaleko veľkolepejšie, doslova ide o generačný skok.                Pevná strecha je hard-top, čiže sa dá v prípade potreby demontovať. Nad hlavami cestujúcich zostane len bezpečnostný oblúk (auto má dokonca aj 4 airbagy). Systém je ale nastavený tak, že sa zvonku nedá demontovať. Stačí zamknutie a auto je bezpečne zatvorené.                Interiér, ak keď vyzerá skromne, má celkom zaujímavo riešenú praktickú stránku. Predné sedadlá sú osadené systém uľahčujúcim nastupovanie na zadné – ide o naklonenie celého sedadla s pamäťou. Taktiež ponúka nové úložné priestory v centrálnej konzole a vo vnútorných paneloch dverí, zatiaľ čo vzadu je bezpečný (uzamykateľný) úložný priestor s objemom 78 litrov. Bežne má ale dostupných 200 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 800.                Ďalej nechýba zvukový systém Bluetooth Parrot pre prehrávanie hudby z telefónu s odnímateľným diaľkovým ovládačom, zásuvka USB a...

Limitka sa volá Rip Curl a je určená pre C4 Picasso a Grand C4 Picasso. Inak, keby si chcel vedieť, Rip Curl nie je (našťastie) odvodené ani nemá nič spoločné s nepopulárnym R.I.P. Rip Curl je výrobca rôzneho oblečenia a doplnkov na surfovanie. C4 Picasso a Grand C4 Picasso Rip Curl zvýrazňuje ducha dobrodružstva, zameriava sa na relax a štýl.                Citroën tieto myšlienky pretavil do výberu farieb a materiálov. Limitka vychádza zo stupňa výbavy Live, doplnená je o panoramatickú strechu, navigačný systém Citroën Connect Nav, systém Mirror Screen. Exteriér je vyčačkaný o: - Špeciálne nálepka Rip Curl na predných dverách - 17 "Zephyr čierne disky kolies - Bočný chrómový nápis C4 Picasso, - Strešné oblúky na Grand C4 Picasso, - Onyx čierne spätné zrkadlá - Onyx vonkajšie kľučky dverí - Tónované bočné a zadné okná Interiér zase o: - Posuvné sedadlá v 2. rade pre C4 Picasso - Stripe šedý poťah sedadiel s logom Rip Curl - Dune béžový poťah na prístrojovej...

A vivat aj malé a obratné autá do mesta sa hodiace ako ľudský sedací sval na šerblík. Jedno také som nedávno aj pod zadkom mal. Volá sa Citroën C3, auto, ktoré akosi nemám v prvovýbere, a ktoré sme už aj v redakcii niekoľkokrát jazdili. Jednoducho nie som správna cieľová skupina. Ale poznáš to, keď nič nečakáš, viac dostaneš. Tri + slimák                Ono, nepozrel som si ani technické údaje. Len tak trojpiestik pod kapotou a trčiaca páka voliča automatu. Ako je krásne sa mýliť (😊). Po zohriati hrkotu sa ozval celkom príjemný pokoj. Akosi mi práca troch piestov neprekážala. Automat radí podobne „trhane“ ako dvojspojková prevodovka (zámer?), ale aj podobne rýchlo. Aj to totižto treba. Jednadvojka, ako by som to opísal, nie je síce vzorom hladkého chodu, ale ide ľahúčko do otáčok. Sprvu som si myslel, že bude aj „moderne“ naladený – všetko v úvode a potom už len nuda. Pri normálnej...

Na našu slovenskú sedmičku si ešte musím chvíľu počkať, európska je na tom lepšie. Musím uznať, že je vcelku dosť širokospektrálna. Potešil ma fakt, že v nomináciách je dostatok „normálnych“ modelov, aj napriek popularite SUV. Sám som zvedavý, ako hodnotenie nakoniec dopadne.                A čo ty? Koho by si si vybral ty? Však napíš...   Alfa Romeo Stelvio Audi A8 BMW radu 5 Citroën C3 Aircross Kia Stinger SEAT Ibiza Volvo XC40

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu