Filtrovať podľa:

Citroën Citroën predstaví na nitrianskom autosalóne kompletnú modelovú ponuku. Pre všetkých priaznivcov značky s dvojitým šípom v logu bude v hale M1 vystavených 15 osobných a ľahkých úžitkových vozidiel (vrátane prestavieb). Najväčšia pozornosť isto bude lákať najnovší model, ktorý mal len pred niekoľkými dňami výstavnú premiéru na parížskom autosalóne Mondial Paris 2018 - Nový Citroën Berlingo. Dacia Dacia sa bude prezentovať „bestsellerom“ menom Duster. Najpredávanejší model v novej verzii budúci rok ponúkne výkonnejší motor a novú verziu systému Media Nav Evolution s vyššou konektivitou Android Auto a Apple CarPlay. Hyundai Progresívny Hyundai privezie hneď niekoľko slovenských výstavných premiér. V samostatnej hale B sa premiérovo predstavia i30 N Line a vodíkové Nexo. Súčasťou expozície budú aj modely i20, i30, elektrická Kona a kompletný SUV rad Kona, Tucson a Santa Fe. A ak by si mal chuť na poriadnu jazdu, Hyundai návštevníkom autosalónu ponúka aj možnosť skúšobných jázd. No odolaj... Kia Aj o automobilke Kia by sme mohli povedať,...

Alpine Znovuzrodené Alpine, bude so všetkými svojimi modelmi umiestnené v samostatnom stánku. Takže ak sa zatúlaš do haly 1, uvidíš A110 Pure, dve A110 Légendes a A110 GT4. BMW Návštevníci parížskeho autosalónu napríklad uvidia prvé modely s novým operačným systémom BMW Operating System 7.0, ktorý prináša plne digitálne zoskupenie prístrojovej dosky a ovládacieho displeja. Firemná stratégia BMW Group s názvom Number One > Next sa zameriava na oblasti vývoja, ktoré sú obzvlášť významné pre budúce fungovanie spoločnosti, t. j. dizajn, autonómne riadenie, konektivita, elektrifikácia a služby. A okrem toho sa budú dať vidieť aj normálne autá, ako napríklad Z4, 8 Coupé, X5, M5 Competition (460 kW)a úplne novučičký sedan radu 3. Citroën Klasický Citroën C5 skončil, nech žije nastupujúce SUV C5 Aircross. Napriek tomu, že ide o SUV, nestratí nič s povestného Citroën komfortu. Teda stratí, hydropneumatické pruženie umrelo kvôli nákladovým položkám v čase. Nahradil ho síce jednoduchší, no progresívny Progressive Hydraulic Cushions s dvoma hydraulickými...

Chlap je vraj len prerastené dieťa (povedali emancipované ženy), takže sa potrebuje stále s niečím hrať. Jednou z možností sebarealizácie je vlastnenie historického auta, jeho piplanie a aj stretávanie sa s podobne „postihnutými“. Nie je nič krajšie (😊). Úplne najkrajšie je, keď podobným chúťkam podľahne celá rodina, ako boli vidieť aj na tradičnom zraze kačíc, čiže Citroën-u 2CV. Devätnásty ročník sa konal v roku, keď 2CV oslavuje sedemdesiatiny. Kolóna 35 vozidiel majiteľov zo Slovenska, Českej republiky, Maďarska a Rakúska sa stretla v Zbrojnici pod hradom Halič, odkiaľ sa následne presúvala po cestách okolo Lučenca a vodnej nádrže Ružiná, ale ukázali sa aj pod hradom Divín. Pomyselným nasledovníkom by mohol byť pokojne slovenský model C3,na ktorom sa fotograf Jojo Samek vydal na dobrodružnú Expedíciu po cestách Európy a Ázie. Počas dvoch mesiacov chce prejsť neuveriteľných 32 000 km naprieč 21 štátov.  

A to (vraj) cez prázdniny býva uhorková sezóna. Neviem ako ty, ale ja mám uhorky rád a inej zeleniny sa tiež celkom dosť urodilo... Audi                Informácie sú v súčasnosti veľmi dôležitá vec. Preto sa aj Audi rozhodla spojiť sily so spoločnosťou Huawei pri vývoji vzájomne (informačne) prepojených vozidiel, ktoré potrebujú ozaj silný a stabilnú sieť. Pilotný projekt sa bude testovať v čínskom meste Wuxi. Vyzerá to tak, že budúcnosť bude takmer na ako na autodráhe. Autá budú samostatne jazdiť, medzi sebou sa rozprávať a ty môžeš za volantom spokojne čítať noviny.                Alebo si (už) môžeš objednať Q8, najhorúcejšiu novinku so štyrmi kruhmi v znaku. Žiadna bratislavská „oná“ nezostane suchá... Je to fakt kus parádneho auta. BMW                Páni a dámy v Spartanburgu z Južnej Karolíny nám onedlho ukážu, ako kvalitne vedia poskladať úplne novú generáciu BMW X5. Aktuálne už dolaďujú posledné fázy výrobnej linky. V Dingolfingu, čo je zase v Nemecku, sa už spustila...

Ale pokoj, nezaľúbil som sa alebo niečo podobné. Len som si tak zhodnotil pocity, ktoré mi jazda v C3 Aircross-e s vydareným trojvalcom s objemom 1,2 litra poskytla. Mám totiž doma podobný (päťročný) produkt nemenovanej českej automobilky poháňaný motorom s rovnakým objemom, a akosi rozdiel v dynamike a chuti bol citeľný. Aj keď trojvalec, ale do otáčok išiel poľahky. Ako keby ho ani zotrvačník nebrzdil. Dokonca som sem-tam aj iné autá ponaháňal. Veľmi som sa zabával. Škoda len, že benzínový motor pracoval takmer ako naftový. Už dlho som sa nestretol s motorom, ktorému červené otáčkové pole začínalo jemne za číslicou 5. I toto je obraz nových časov. Nevadí, pri konečnom rátaní spotrebných požiadaviek troch piestov som nemusel siahať hlboko do peňaženky. Potešujúci fakt. Obdobne ako manévrujúce schopnosti. Cítiť, že auto veľa neváži, takže zmena smeru v mestskej džungli nebola problematická. Schopnosť utlmenia väčších nerovností však už áno. Alebo by to (možno)...

Prvotinou s novým označením sú dvojičky C4 SpaceTourer a Grand C4 SpaceTourer. Zmenu v názve však treba aj patrične osláviť. Myslím si, že nová osemstupňová automatická prevodovka je dostatočne oslavná a v podobnej veľkostnej triede sa často nevidí. V ponuke nahrádza šesťstupňovú automatickú prevodovku a je v úvode produkcie určená pre variant BlueHDi 160 S & S, v priebehu roka pribudnú aj ostatné motory.                Producentom prevodovky je už tradične japonský Aisin. Ďalšie dva prevodové stupne znamenajú zníženie priemernej spotreby o 7 percent. Ale taktiež aj zvýšenie rýchlosti, pri ktorej sa aktivuje štart/stop systém, na 20 km/h. Už samozrejmosťou je aj možnosť radenia pádlami pod volantom.

MPVéčka sú predajne na ústupe a pre rodinne založených nezostáva, okrem kombi, veľa racionálnych modelov. Segment, v ktorom je už roky známe Berlingo, by som nazval rodinný úžitkáč. Zväčša sú to autá, ktoré majú svoj dodávkový protipól. Občas to môže byť na škodu, občas ale aj výhodou, minimálne v cene. Sú to ale autá, ktoré majú hlavu aj pätu, a vedia ponúknuť dosť slušne riešený aj využiteľný priestor – to všetko rodina pri aktívnom živote potrebuje. Interiér v skratke: - Variabilita s troma samostatnými a ľahko vyberateľnými sedadlami vzadu, ich vyberanie uľahčuje ovládanie Magic flat. Spolu s vyberateľným sedadlom predného spolujazdca tak vzniká rovná nakladacia plocha s dĺžkou až do 2 700 mm v prípade karosérie veľkosti M a 3 050 mm vo veľkosti XL - 2 veľké bočné posuvné dvere s elektricky ovládanými sťahovacími oknami - Batožinový priestor je väčší o 100 dm3 na 775 dm3 vo veľkosti M. Je...

Je mi jasné, že škatulkovať podľa národnosti sa všeobecne nepatrí. Citroën je však v automobilovom svete niečo ako ultimatívna francúzska esencia. Presne ako samotní Francúzi, v záchvevoch priemyselnej revolúcie prekypovali elánom a dali svetu ikonické technické, aj umelecké diela. Od Citroënu prišlo šípové ozubenie, Citroën bol prvý, kto vyrobil auto s motorom vpredu s poháňanou prednou nápravou. Ich luxusné DS v šesťdesiatych rokoch prevalcovalo svet svojim odpružením a ďalšie pojazdné sochy ako CX, SM alebo XM asi fakt nemusím ani spomínať. Okrem nich mal Citroën talent aj na malé, lacné prevážadlá pre masy. Stačí spomenúť aj legendárnu kačicu 2CV či malé, no funky AX.  Lenže aj Francúzi sa vyvíjajú. Nad ich hlavami už nelietajú Concordy a taký vysokorýchlostný vlak TGV už vlastne tiež nikoho nevzrušuje. Z nevysvetliteľných príčin začala letieť zodpovednosť a úspornosť, a francúzske automobilky sa tohto - ako aj každého trendu predtým - pevne chytili. A podobne ako bulldog v posmrtných kŕčoch, robia to veľmi...

Píše sa rok 2007 a ja sa dostávam čoraz bližšie ku kúpe môjho prvého auta... ešte ako 21 ročný fagan. To to ale letí.... Pre niekoho teda malý vek, pre iných neskoro na kúpu prvého auta. Pre mňa to bola jedna neskutočne dlhá doba, nakoľko som o aute sníval už asi od narodenia a nevedel sa dočkať, kedy môj čas príde. Prišiel až na jeseň a šiel som si po čierne Saxo. Prečo som si vybral zrovna toto? Za daný rozpočet veľa áut v ponuke nebolo... Pripadalo do úvahy ešte R5 GT turbo, ktoré bolo už vtedy dosť staré, aj keď má stále svoje čaro. Ďalšie autá, ako Ford Escort RS2000, Mazda 323 GT(R) by boli tiež super, no na výber tu skoro nič nebolo. Aj 16V Saxá boli na predaj len dve. Biela mk1 a čierna mk2 s nápadným look-om. Biele ozety a fólia na streche so znakom Citroën...

A nielen to. Nové E-Mehari mehári síce nadväzuje na stávajúcu limitku „Styled by Courrèges“, ale v pôvodnej myšlienke pokračuje ďaleko veľkolepejšie, doslova ide o generačný skok.                Pevná strecha je hard-top, čiže sa dá v prípade potreby demontovať. Nad hlavami cestujúcich zostane len bezpečnostný oblúk (auto má dokonca aj 4 airbagy). Systém je ale nastavený tak, že sa zvonku nedá demontovať. Stačí zamknutie a auto je bezpečne zatvorené.                Interiér, ak keď vyzerá skromne, má celkom zaujímavo riešenú praktickú stránku. Predné sedadlá sú osadené systém uľahčujúcim nastupovanie na zadné – ide o naklonenie celého sedadla s pamäťou. Taktiež ponúka nové úložné priestory v centrálnej konzole a vo vnútorných paneloch dverí, zatiaľ čo vzadu je bezpečný (uzamykateľný) úložný priestor s objemom 78 litrov. Bežne má ale dostupných 200 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 800.                Ďalej nechýba zvukový systém Bluetooth Parrot pre prehrávanie hudby z telefónu s odnímateľným diaľkovým ovládačom, zásuvka USB a...

Aktuálne príspevky

Najrýchlejšie vozidlo na svete s pohonom kolies: Uletených 809,5 km/h (video)

Mitsubishi Eclipse Cross 1,5T MiVEC: Teória relativity

Nitriansky autosalón 2018: Keby si nevedel, čo s voľným časom

Ural Transsib: Ruská limitka s príchuťou vodky