Filtrovať podľa:

Nový dizajn vizuálne rozširuje veľké SUV, ktorého rozmery sa zmenili len minimálne (rázvor 2 895 mm je rovnaký). Dynamický vzhľad podčiarkujú aj o palec väčšie kolesá (minimum je 19 palcov), po prvý raz aj s rôznymi rozmermi pneumatík vpredu a vzadu. Štandardom sú LED svetlá (za príplatok adaptívne alebo matrix s 84 diódami). Karoséria je mixom moderných materiálov, všetky vonkajšie panely sú hliníkové. Aj to prispelo k zníženiu hmotnosti o 65 kg, najviac však spravil nový lítiovo-železno-polymérový akumulátor – až 10 kg! Na úvod budú k dispozícii dve šesťvalcové verzie. Základ je Cayenne s 250 kW a 450 Nm, poháňa ho trojlitrový preplňovaný šesťvalec. Cayenne S má nový motor od Audi 2.9 V6 biturbo s výkonom 324 kW a s krútiacim momentom 550 Nm. Z 0 na 100 km/h mu to môže trvať len 4,9 sekundy (s balíkom Sport Chrono). Za dynamikou stojí aj nová osemstupňová automatická prevodovka s kratšími prevodmi...

Nové vydanie úspešného modelu, ktorého predaje dosiahli od roku 2002 viac ako 760 000 kusov, prešlo komplexnou a náročnou sériou skúšok. Pred spustením výroby v Bratislave si Porsche v extrémnych podmienkach preverilo, ako spĺňa vysoké nároky značky na kvalitu. Hlavným cieľom testovacieho procesu je dosiahnuť rovnováhu medzi komponentmi, z ktorých niektoré boli vyvinuté špeciálne pre Cayenne. Pre tretiu generáciu Cayenne - označovanú v rámci Porsche ako E3 - tento proces začal v roku 2014 a pokračoval dodnes s prototypmi a predsériovými vozidlami. Okrem čoraz presnejších virtuálnych simulácií je testovanie v reálnych podmienkach stále vysoko prínosné a predstavuje záverečnú skúšku pre každý nový model. Proces zahŕňa tvrdé testy odolnosti na jednotkách Hydropuls, hydraulických skúšobných zariadeniach, ktoré spôsobuje umelé vibrácie na podvozku i na karosérii. Rozsah testov pokrýva aj reálne testy v teréne a na testovacej trati Porsche, ktoré sa nachádzajú vo vývojovom centre vo Weissach, alebo testy odolnosti aj mimo testovacieho centra....

Minister dopravy Alexander Dobrindt vyhlásil, že pri testoch vykazuje Cayenne s motorom V6 3.0 TDI (193 kW, Euro 6) iné emisie oxidu dusíka, ako má v skutočnosti. Môže za to fakt, že auto pri meraní, kedy sa nemení uhol natočenia volantu, pracuje v inom režime ako v realite. Na meracej stanici produkuje auto 54,9 miligramov NOx na kilometer, čo je v rámci zákonnej hranice. V reálnej premávke však hodnota stúpne na 138 miligramov, pretože riadiaca jednotka odstaví predhrievací program, ktorý škodliviny redukuje. Keďže je auto ešte stále vo výrobe, Nemecko mu odobralo možnosť registrácie dovtedy, kým sa záležitosť nevyrieši. Vyšetrovatelia sa na Porsche pozreli kvôli tomu, že má motory z Audi, ktoré čelí rovnakým problémom. Očakávať sa dá rovnaká situácia aj v prípade Volkswagenu Touareg. Dôležité je, že motor dokáže plniť normu aj v reálnej prevádzke. Porsche preto súhlasilo, že softvér automobilov bezplatne upraví všetkým majiteľom na svoje náklady.

Úplne štandardné Porsche Cayenne úspešne prekonalo doterajší svetový rekord v disciplíne „najťažšie lietadlo ťahané sériovým automobilom“. Doterajší rekord zaznamenaný v Guinessovej knihe rekordov prekonalo Porsche o 115 ton. Pokus o nový zápis sa konal v hangári Air France, kde parkuje jedno z 10 lietadiel Airbus A380 tejto spoločnosti. Do hangáru s plochou 60 000 metrov štvorcových vojde tri tisíc Cayennov s dĺžkou 4,8 metra, 73-metrový Airbus ho vyplní sám. Veľkostný rozdiel medzi SUV a najväčším lietadlom na prepravu cestujúcich je priepastný. Rovnako ako hmotnostný, Airbus A380 totiž váži 285 ton. Napriek tomu si Porsche Cayenne s veľkým kolosom poradilo a SUV potiahlo lietadlo na vzdialenosť 42 metrov. Spojené boli špeciálnym medzikusom pripojeným k štandardnému ťažnému zariadeniu na Porsche. Zápis do Guinessovej knihy rekordov získalo Porsche Cayenne S Diesel s naftovým osemvalcom, ktorý má výkon 283 kW (385 koní) a krútiaci moment 850 Nm.

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji