Filtrovať podľa:

Je mi jasné, že škatulkovať podľa národnosti sa všeobecne nepatrí. Citroën je však v automobilovom svete niečo ako ultimatívna francúzska esencia. Presne ako samotní Francúzi, v záchvevoch priemyselnej revolúcie prekypovali elánom a dali svetu ikonické technické, aj umelecké diela. Od Citroënu prišlo šípové ozubenie, Citroën bol prvý, kto vyrobil auto s motorom vpredu s poháňanou prednou nápravou. Ich luxusné DS v šesťdesiatych rokoch prevalcovalo svet svojim odpružením a ďalšie pojazdné sochy ako CX, SM alebo XM asi fakt nemusím ani spomínať. Okrem nich mal Citroën talent aj na malé, lacné prevážadlá pre masy. Stačí spomenúť aj legendárnu kačicu 2CV či malé, no funky AX.  Lenže aj Francúzi sa vyvíjajú. Nad ich hlavami už nelietajú Concordy a taký vysokorýchlostný vlak TGV už vlastne tiež nikoho nevzrušuje. Z nevysvetliteľných príčin začala letieť zodpovednosť a úspornosť, a francúzske automobilky sa tohto - ako aj každého trendu predtým - pevne chytili. A podobne ako bulldog v posmrtných kŕčoch, robia to veľmi...

A vivat aj malé a obratné autá do mesta sa hodiace ako ľudský sedací sval na šerblík. Jedno také som nedávno aj pod zadkom mal. Volá sa Citroën C3, auto, ktoré akosi nemám v prvovýbere, a ktoré sme už aj v redakcii niekoľkokrát jazdili. Jednoducho nie som správna cieľová skupina. Ale poznáš to, keď nič nečakáš, viac dostaneš. Tri + slimák                Ono, nepozrel som si ani technické údaje. Len tak trojpiestik pod kapotou a trčiaca páka voliča automatu. Ako je krásne sa mýliť (😊). Po zohriati hrkotu sa ozval celkom príjemný pokoj. Akosi mi práca troch piestov neprekážala. Automat radí podobne „trhane“ ako dvojspojková prevodovka (zámer?), ale aj podobne rýchlo. Aj to totižto treba. Jednadvojka, ako by som to opísal, nie je síce vzorom hladkého chodu, ale ide ľahúčko do otáčok. Sprvu som si myslel, že bude aj „moderne“ naladený – všetko v úvode a potom už len nuda. Pri normálnej...

Dnes sme už príliš rozmaznaní a často chceme aj to, čo vlastne ani nepotrebujeme a potom z toho máme mestá plné SUV. Keď mi na týždňovú dovolenku pri mori pripadol Citroën C3, bolo jasné, že to bude v skromnejšom štýle. Už z predchádzajúceho testu je mi auto dobre známe, na cestu vo dvojici som teda očakával bezproblémový priebeh. Čo viac si želať na dlhú cestu? Tempomat má C3 už v základnej výbave, v lete sa hodí klimatizácia, testovaná verzia Shine pridáva ešte mnoho ďalších prvkov výbavy. Aj v najvyššej výbave však chýba navigácia, info-zábavný systém však dokáže zrkadliť obraz z mobilného telefónu na dotykový displej cez MirrorLink. Lepším riešením je priplatiť si za navigáciu, na fungovanie MirrorLinku treba splniť až príliš veľa podmienok. V prvom rade ho musí podporovať telefón, ktorý je s autom spojený cez USB kábel, obsadí sa tak jediný USB port a nie je možné počúvať hudbu z...

Na parkoviská a preplnené ulice je Citroën C3 vyrábaný v Trnave vynikajúcim prostriedkom na presuny. S dĺžkou pod štyri metre je mimoriadne obratný a k tomu osloví svojim jedinečným štýlom bublinky, ktorú ide veľmi atraktívne personalizovať podľa želaní. Okrem prvkov „beauty“ má v ponuke aj „heavy duty“. Teda takmer, množstvom ochranných plastov na karosérii však môže smelo konkurovať aj niektorým väčším SUV. Voľba pokojných Autu som sa už podrobne venoval v dávnejšom teste, kedy som však kritizoval voľbu motora s tým, že do takéhoto vozidla nepatrí nafta, ale benzín. Moje prosby boli vyslyšané a C3 prichádza s motorom 1.2 PureTech v jeho strednej špecifikácii, teda s výkonom 60 kW. Zlatá stredná cesta: o 10 kW slabšia verzia je lacnejšia iba o 400 €, silnejší 81 kW motor s preplňovaním je až o 2 500 € drahší, ale má štandardne automatickú šesťstupňovú prevodovku a podstatne lepšie funguje mimo mesta. V meste je motor relatívne...

Znie to možno prvoaprílovo, ale toto je seriózna správa. Citroën si totiž na tento úlet najal profesionála. Michael James Wong je svetovo uznávaným jogínom, založil skupinu Boys of yoga. Súbor cvičení je navrhnutý tak, aby vás upokojil a naplnil novou energiou pred jazdou, počas prestávky alebo v cieli cesty. To sa môže zísť práve počas letných jázd na dovolenku, ktoré sú plné stresujúcich situácii. Niektoré cviky pritom zvládnete aj priamo na sedadle počas státia v nejakej kolóne. Ešte pred cvičením sa presvedčte, že auto je bezpečne odstavené. Cvičenie sa odporúča len tým, ktorí aktívne praktizujú jogu. Tak rozložiť jogamatky (alebo čokoľvek, na čom sa dá trochu ponaťahovať) a ideme na to. Namiesto rozpisovania inštrukcií pre šesticu cvikov si rovno pustite inštruktážne video. A aby som nezabudol, všetko má aj svoje poetické názvy: 1. Ruky hore, vpred a vzad 2. Šesťbodová otočka 3. Šunkový sendvič 4. Zastávka na oddych 5. Šofér bojovník

Veľkou výhodou oproti doplnkovým palubným kamerám je, že je ConnectedCam elegantne zabudovaná v držiaku vnútorného spätného zrkadla, odkiaľ sa cez sklo pozerá pred auto. Znamená to, že sa po kabíne neťahajú žiadne káble a kamera je vždy okamžite pripravená, navyše neobmedzuje výhľad a netreba sa báť, že by spadla. Šošovka FullHD kamery sníma záber so širokým uhlom 120°, čip má rozlíšenie 2 milióny pixelov. Na kamere sú dve tlačidlá: jedno na zapnutie systému, druhé je tlačidlom spúšte fotoaparátu. Mini USB konektor slúži na spojenie so zariadením pomocou kábla, ak nie je k dispozícii kompatibilný smartfón. Oveľa lepšie je však spojiť sa s kamerou bezdrôtovo pomocou smartfónu. Zariadenie vytvára na palube Wi-Fi sieť, ku ktorej sa dá pripojiť pomocou mobilného zariadenia so systémom Android alebo iOS a v aplikácii využívať všetky funkcie systému ConnectedCam. Používanie je veľmi jednoduché. Aplikácia zobrazuje zaznamenané obrázky a videá v prehľadnej galérii zoradené podľa času, odkiaľ sa dajú...

Slovenská továreň PSA je jedinou fabrikou, kde nová C3 vzniká a už cez leto som na obchvate Trnavy stretával prvé kusy zahalené v maskovacej fólii. Teraz sa mi konečne dostal do rúk vo finálnej podobe a na prvý pohľad je jasné, že sa C3 posunula o naozaj veľký kus vpred. Napríklad dizajnom, ktorý v novej generácii nie je taký dievčenský ako predtým, a napríklad v červeno-čiernej farebnej kombinácii sa kľudne môže zapáčiť aj fanúšikom Ultras Spartak Trnava. Alebo aj niektorého iného klubu, veď na výber je 9 farieb karosérie, ku ktorým sa dajú zvoliť 3 farby strechy. Drsným povahám takisto môžu zaimponovať aj ochranné prvky na karosérii, podobne ako majú SUV. Tie však ocenia aj jemné dámy, ak im občas pri parkovaní nevyjde nejaký manéver. Nelakované plasty chránia okolie blatníkov, predný a zadný nárazník, aj dvere, kde si C3 prepožičala od C4 Cactus, polyuretánové pásy so vzduchovými vankúšmi Airbump. Kým v...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky