Filtrovať podľa:

Švédsky BSR nie je vo svete ladenia motorov žiadny nováčik. Naopak, ide o profi spoločnosť, ktorá navyše umožňuje ladenie motora pekne doma bez potreby návštevy rôznych „tunerov“. Aktuálne sa pozrela na možnosti koncernového motora 1,4 TSI s vypínaním valcov (COD). Výrobca preň udáva maximálny výkon 110 kW a maximum krútiaceho momentu 250 Nm. V BSR mu namerali (u Audi Q2) 111 kW a 258 Nm, čo nie je úplne zlé a menším autám prepožičiava viac ako slušnú dynamiku. Po zásahu BSR ale čísla stúpli na 125 kW a 307 Nm 😊.

Tuning má mnoho tvárí, ale aj mnoho zástupcov aj odporcov. Veď za tu cenu si si mohol kúpiť aj poriadne auto. Niečo na tom je, ale keď peniaze nie sú dôležité, len láska a chuť sa s autom pohrať, tak si jednoducho neporučíš.                Aj v BMW 120d od BSR je auto, ktoré je úplne prekopané. Pôvodný motor išiel von, nahradil ho naftový trojliter. Po soft úprave (+ modifikovaný filter pevných častíc a výfuk BSR Sport Flow) sa výkon vyšplhal na 250 kW a 700 Nm. Poriadku „kládu“ sa snaží krotiť šesťstupňový automat. Väčšej dynamike bol podriadený aj výber podvozka – Bilstein PSS10, brzdy BMW Performance.                Mnohí sa síce pozerajú na našliapaný diesel cez prsty (však nafta patrí do kachieľ), ale stopky sú nemilosrdné:   Zrýchlenie 0 – 50 km/h: 2,13 s Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 5,11 s Zrýchlenie 0 – 150 km/h: 9,86 s Pružné zrýchlenie 90 – 110 km/h: 3,04 s   Pružné...

Amarok mnohí považovali skôr za víkendové auto ako ozajstné auto na prácu alebo nebodaj ťahanie niečoho. Chabučký (aj keď nie výkonovo úplne podvyživený) naftový dvojliter pod veľkou kapotou mnohých odradil hneď v úvode premýšľania. Facelift však urobil všetkým skeptikom veľký škrt cez ich myšlienkové pochody – 3,0 V6 je dosť pádny argument.                Sériové parametre – 165 kW a 550 Nm (resp. 150 kW a 500 Nm) tiež. Švédsky BSR ale dokázal aj takúto výkonovú kladu posunúť na novú úroveň. Implantáciou odladeného softvéru znejú nové parametre takto: 233 kW a 659 Nm! Tomu sa hovorí „nech sa páči a nech sa vám nehnusí“. Paráda.  

Objemovo väčšie alebo viac valcové motory sa aspoň snažia nahradiť väčším počtom koní rôzne tuningové spoločnosti. Aj švédsky BSR – zastúpenie má aj na Slovensku. Na „paškál“  si v BSR zobrali Kodiaq 2,0 TDI s výkonom 140 kW a 400 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Priamo v BSR mu dokonca namerali aj o kúsok viac – 142 kW a 405 Nm. Zvedavý ste na výsledok? Po aplikácii upraveného „softu“ (úprava je recipročná, kedykoľvek sa dá dať ľahko do sériového stavu) stúpol výkon na 165 kW, maximum krútiaceho momentu na 471 Nm. A to sú hodnoty viac ako slušné. Dokonca si myslím, že veľkému a relatívne ťažkému Kodiaq-u sa doslova sadnú ako ... , však viete.

Aktuálne príspevky

Opel Insignia: All-Wheel Drive Car Of The Year 2019

SEAT: 20 najlepších šoférskych skladieb

Benzina: Prvá čerpacia stanica na Slovensku

Volvo: Vzájomne komunikujúce automobily

Opel Corsa: Nová generácia bude mať pod 1 000 kg

Škoda Scala: Za babku od 13 490 €