Filtrovať podľa:

Doteraz sme boli zvyknutí na to, že Brabus upravoval najrýchlejšie modely, SUV-čka a príležitostne smarty. Tentokrát upriamil pozornosť netradične na pick-up X 250d. Keďže kolesá robia každé auto, tak 17 aj 18“ kolesá padli hrdou smrťou. Nahradili ich poriadne s priemerom 20“. Na streche má pick-up namontovanú dvojicu LED svetie. V interiéri si môže zákazník vybrať ľubovoľný tón a štýl prevedenia kožených sedadiel. Zvyšok kabíny odráža štandard triedy X s výnimkou hliníkových pedálov a sady značkových nerezových plechov. Brabus upravil soft motora tak, aby z neho vytlačil ďalších 13 kW na aktuálnych 153. Vďaka úpravám sa skrátil čas akcelerácie 0-100 km/h na 11,5 s (o 0,3 s menej). Maximálny krútiaci moment sa zvýšil na 510 Nm.

Dvorný úpravca Mercedesu si na autosalón vo Frankfurte pripravil extrémne upravenú triedu G s motorom V12. Názov automobilu napovedá hneď dve veci: vyrobená bude séria limitovaná na desať kusov, číslo 900 označuje výkon auta v konských silách. Výnimočnosť auta poznať už pri pohľade na jeho karosériu, ktorá má mnoho dielov z karbónu a oproti AMG G 65 je o 12 cm širšia a stojí na 23 palcových kolesách. Karbónová kapota má tvar prispôsobený zväčšenému motoru, funkčné sú aj otvory na prívod dostatočného množstva vzduchu k agregátu. Dvanásťvalec z AMG G 65 s objemom 6,0 litra je totiž v Brabuse 900 zväčšený na 6,3 litra, má špeciálny kľukový hriadeľ, kované piesty, väčšie turbodúchadlá, výfukové zvody a mnoho ďalších úprav. Výkon vďaka tomu narástol zo 630 na 900 koní, maximálny krútiaci moment musel byť obmedzený na 1 200 Nm, aby nápor sily vydržali všetky komponenty pohonného ústrojenstvá. Off-road vďaka tejto strojovni vystrelí z...

Ako ďaleko sa dá zájsť s úpravami triedy G? Po G 63 AMG 6×6 prišli podobne uletené modely Mercedes-Maybach G 650 Landaulet či 4X4². Napriek vysokému veku sa off-road teší veľkej obľube modifikátorov. Poľská firma Carlex Design známa svojimi uletenými a niekedy až prehnanými, zato naozaj jedinečnými úpravami, si zobrala Brabus G 500 4X4², ktorý vykrikuje svoju exkluzívnosť do okolia nadradeným postojom, farbou aj 4-litrovým osemvalcom s výkonom 571 koní a krútiacim momentom 810 Nm. To hlavné však ukrýva v kabíne, pre ktorú Carlex Design pripravil úplne nový interiér. Povrchom na palubnej doske aj sedadlách dominuje Alcantara doplnená kožou. Aby to nebolo fádne, čalúnenie je oživené žltými lemami a na stredovom tuneli je ako päsť na oko červený ovládač systému Comand. Výsledok je paradoxný: brutálny a zároveň jemnučký ako plyšák, musí tam byť veľmi útulne. Kompletnú galériu nájdete pod článkom.  

Aktuálne príspevky

KIA Niro PHEV: Damn Good Piece of Econobox

Citroën C4 Cactus: Blob

Škoda Scala: Je tu!!!

Honda HR-V Sport: Keď si dáš hrozne veľa kávy