Filtrovať podľa:

Novinka bude dostupná od roku 2018 ako príplatková opcia, BMW totiž ešte ukázalo len predsériový prototyp. K autu sa vyžaduje špeciálna podložka s integrovanou cievkou, ktorá môže byť umiestnená v garáži, ale aj vonku na dvore. Na podvozku auta je umiestnená druhá cievka. Medzi nimi sa striedavo generuje magnetické pole, ktorým sa prenáša elektrická energia. Výkon takéhoto nabíjania je 3,2 kW, po pripojení cez kábel a externú nabíjačku (wallbox) sa akumulátor dobíja s výkonom 3,7 kW. Dobitie akumulátora s kapacitou 9,2 kWh do plnej kapacity bezdrôtovo bude trvať asi 3,5 hodiny, s wallboxom je to pod tri hodiny, naopak z klasickej siete cez bežnú nabíjačku to trvá až do 5 hodín. Predpokladom využitia bezdrôtového dobíjania je to, že musíte správne vmanévrovať auto nad nabíjačku. S týmto pomôže kamerový systém, ktorý indikuje polohu nabíjačky pod autom. Druhou zaujímavou novinkou v 530e je BMW Digital Charging Service. Inovatívny manažment dobíjania sa zameriava na znižovanie nákladov...

Rad 1 už toho má za sebou dosť, je to však unikát, iný kompakt s benzínovým šesťvalcom a pohonom zadných kolies už totiž nedostanete. Jeho nová generácia už bude mať štandardne pohon predných kolies, tá aktuálna však ešte stihla dostať jednu modernizáciu. Úpravy sú prevažne kozmetického charakteru, pribudli nové farby, disky a edícia Shadow s tmavými exteriérovými doplnkami pre Sport Line, M Sport a M140i. Palubná doska má nový dizajn a interiér sa snaží detailmi o hodnotnejší dojem, príplatková navigácia Professional sa dá okrem ovládača iDrive s touchpadom ovládať aj cez dotykovú 8,8 palcovú obrazovku a konečne je štandardom USB a Bluetooth. Pohony zostali faceliftom nedotknuté. Na názornú demonštráciu týchto pomerne drobných úprav pripravili v BMW prehľadné obrázky. V podobnom duchu sa nesie aj facelift radu 2 vo verzii Coupé a Cabrio, teda oveľa viac ako vizuál sa zmenila technika. Pohony ostali tak ako pri rade 1 rovnaké, no do štandardnej...

Jednoduché? Nie vždy. Každý z nás má nejaké predstavy o svojom správne zábavnom aute. To by sme mohli diskutovať donekonečna. Po Part č.1 do 5 000 € som si otvoril niekoľko našich bazárových stránok a pozrel som sa na to, čo by som si tak vybral, keby som mal o ďalších 5 000 € viac. Viac peňazí so sebou prinieslo aj viac výkonu, čo už vyžaduje „kus“ vodičského umenia. Hneď v úvode sa vám musím ospravedlniť, ale moja veľká nerozhodnosť spôsobila, že práve desiatka vozidiel sa mi poskladať nepodarila. Veď posúďte sami. BMW 330i (1998 – 2006) a 130i (2004 – 2011) Ktoré si vybrať? Veľmi ťažký výber. BMW 330i vraj najlepšej trojkovej generácie E46 si veru zaslúži moju pozornosť. Radový šesťvalec M54B30 (2979 cm3) má možno z pohľadu súčasných vozidiel priemerné výkonové parametre – 170 kW a 300 Nm, no postačili na atakovanie "stovky" v priebehu 6,6 sekundy. Navyše, v rokoch 2001...

Tentoraz si zobral na paškál „4er“ kupé a kabriolet. Samozrejme, optiku prispôsobili menu Alpina, no nezostalo len pri nej. Benzínový trojlitrový šesťvalec prišiel o turbodúchadlo! Žiadny stres. Jedno twin scroll-ové bolo nahradené dvoma umiestnenými za sebou – menšie pre kŕmenie v nižších otáčkach, väčšie vo vyšších. Aby motor zvládol poriadnu porciu výkonu, sériový kľukový hriadeľ bol nahradený kusom z vysokopevnostnej ocele. Navyše, posilnené bolo aj chladenie, pribudol i chladič oleja. Do zberných surovín putoval aj sériový výfuk. Nový dodal Akrapovič, oproti pôvodnému je ľahší o 7,5 kg. Osemstupňová automatická prevodovka ZF zostala, má však preprogramovaný riadiaci softvér.                Pozmenená bola charakteristika pružiaco-tlmiacich jednotiek, pričom bola zmenená aj geometria. Vpredu sú štvorpiestikové brzdy s 370 mm kotúčmi, vzadu dvojpiestikové s 345 mm kotúčmi.                A parametre? Sú dosť slušné. Maximálny výkon je 324 kW pri otáčkach 6 250 min-1 (motor točí maximálne 7 000 min-1), maximálny krútiaci moment 660 Nm pri otáčkach 4...

Sekvenčné preplňovanie štvoricou turbodúchadiel sa najsilnejšiemu naftovému BMW všetkých čias stará o výkon 294 kW (400 k) a krútiaci moment 760 Nm. Oproti doterajšiemu 50d sú to len marginálne zlepšenia o 14 kW a 20 Nm, nezabudnime však na nižšiu normovanú spotrebu o 11 percent. Zostava turbodúchadiel je vyskladaná takto: dve kompaktné dúchadla s variabilnou geometriou lopatiek turbíny v spoločnom puzdre tvoria vysokotlakovú časť, namiesto doterajšieho nízkotlakového veľkého tretieho sú teraz dve samostatné menšie. Tri dúchadlá pracujú stále (obe malé a jedno veľké), štvrté sa pripája nad 2 500 otáčkami. Pri ostrom rozjazde sú menšie dúchadlá odstavené klapkou. Aby komplikácii nebolo málo, BMW v záujme efektivity vytvorilo dvojokruhovú recirkuláciu výfukových plynov: pre vysoký aj pre nízky tlak. Sila sa v M550d prenáša cez osemstupňový automat od ZF na všetky kolesá. Štandardom je integrálne aktívne riadenie (variabilný prevod riadenia vpredu a natáčanie kolies zadnej nápravy) znížený M podvozok a 19-palcové obutie s rozmerom...

Na Slovensku sú dve predajné miesta, tzv. i Agenti, v Bratislave (Group M, Dúbravka) a v Žiline (MD Bavaria). Tieto dve prevádzky zároveň poskytujú aj autorizovaný servis, okrem nich však servis zvládajú aj v Košiciach a v Trenčíne. Rad modelov i zatiaľ tvoria dve autá: kompaktný mestský elektromobil i3 a hybridné športové kupé i8. I3 je dostupné s dvoma kapacitami akumulátora: 18,8 kWh (60 Ah) a 27,2 kWh (94 Ah), oba môže podporiť dvojvalcový spaľovací motor vo funkcii generátora. Dojazd základnej verzie je 190 km, silnejší akumulátor vydrží 300 km, dvojvalec uberie akumulátoru cca 20 km, sám však pridá asi 150 km. Za základnú verziu i3 si BMW pýta 36 350 €, za 1 250 € máte viac energie, predlžovač dojazdu na benzín stojí 4 800 €. I8 sa predáva len ako dobíjací hybrid s benzínovým trojvalcom 1.5 (170 kW) a s elektromotorom na prednej náprave (96 kW). Normovaný dojazd bez emisií je...

Automobilky ako BMW to majú svojim spôsobom ťažké. Roky si budujú svoj imidž postavený na motoroch, podvozkoch a sloganoch ako „Ultimate driving machine“, a potom príde nejaký teoretik od kalkulačky, podporený bruselským ekoteroristom a vznikne niečo, o čom väčšina fanúšikov značky pochybuje, že si to niekto so zdravým rozumom a srdcom na správnom mieste môže vôbec kúpiť. Z tohto pohľadu sa však deštrukcia začala pred takmer 20 rokmi s modelom X5. Teraz však zahodím pesimizmus, pretože nepatrím do rodiny Quandtovcov, aby mi rôzne takéto ťahy dávali zmysel (a tiež a predovšetkým tučné dividendy). Nezabúdajte, že podnikanie je činnosť za účelom dosahovania zisku. Beriem to tak, že niekto v Mníchove spočítal, že toto bude fungovať a pri najhoršom príde o prácu. Jeho problém, nie môj. Rodinne založený Ale už konečne k autu. Active Tourer sa od konkurencie iných kompaktných MPV odlišuje predovšetkým tým, že má prémiovú cenovku. Ja osobne považujem tento segment zo stránky...

Predchádzajúca generácia BMW 5 patrila k najbezpečnejším automobilom svojej triedy, s nástupcom chcela automobilka tento úspech zopakovať. Celkový výsledok bol výborný a auto získalo päť hviezdičiek, aj keď mohlo dopadnúť ešte lepšie. Penalizáciu dostalo za nedostatočne rýchle vystrelenie kolenného airbagu vodiča, BMW to komentovalo s tým, že pri ich vlastných vývojových testoch takýto problém nikdy nenastal. Napriek tomu dopadla posádka figurín v aute po náraze veľmi dobre vo všetkých nárazových skúškach. Platí ako pre dospelých, tak aj pre deti, pri ktorých zaznamenali medzné hodnoty iba v prípade ochrany hrudníka šesťročného dieťaťa pri náraze so 40 percentným prekrytím. V oblasti ochrany chodcov značne autu pomohla vystreľovacia aktívna kapota. Nárazom dokáže účinne predchádzať alebo značne redukovať ich dopad výborne fungujúci systém automatického brzdenia s detekciou chodcov, ponúkaný v rade 5 v rámci štandardnej výbavy.  

MemphisStyle má na svedomí Garage Italia Customs a Lapo Elkann. Vzdáva tak poctu vizionárskemu štýlu umeleckého a kultúrneho hnutia, ktoré v 80-tych rokoch spôsobilo revolúciu vo svete dizajnu. Memphis Group založil v roku 1981 Ettore Sottsass. Vytvoril tak úplný protiklad k funkcionalizmu a k akejkoľvek obchodnej logike. Vznikli odvážne línie nábytku charakteristické neobvyklými materiálmi a grafickými prvkami. Dizajnové smerovanie bolo mimoriadne provokatívne a čerpalo inšpiráciu z hnutí ako Art Deco a z jeho prekvapivých geometrických tvarov, z Pop Artu a jeho žiarivých farieb a z hnutia Kitsch, ktoré sa vyčlenilo z minimalistického dizajnu 70-tych rokov. Hypnotické vzory a jasné farby Šikmé, horizontálne a vertikálne línie spolu s hypnotickými vzormi a živými farbami. To sú hlavné vlastnosti nových odevov, ktoré pre autá vytvorila spoločnosť Garage Italia Customs. Prechody medzi ostrými plochami vytvárajú kontrasty a sú vyjadrením rebélie a oslobodenia od zviazaných predpisov tradičného dizajnu. Oko sa pozastaví najmä nad tým, že každý prvok je...

Mníchovská značka prezentuje na sezónu 2017 až päť kolekcií: Motorsport Heritage, Motorsport BMW, Golfsport, Yachtsport a Active. Oddelenie BMW Lifestyle sa tento rok zameralo najmä na aktívny životný štýl. Kolekcia Active je určená do mestského prostredia a jej hlavným motívom je kamufláž v kombinácii s odtieňmi modrej a olivovej. Kontrastne k nim vyniknú žlté detaily a reflexné prvky. Použité sú ľahké a priedušné materiály, ktoré rýchlo schnú. Okrem oblečenia či batožiny chcem vypichnúť príslušenstvo pre psov, napríklad vôdzka BMW Active Dog Leash za 40 €. To nasrdí, keď ju psíček rozhryzie. Motoršport A teraz niečo, čo by som bral aj vo svojom šatníku – bunda z jahňacej kože inšpirovaná duchom sedemdesiatych rokov. Povinný doplnok k 3.0 CSL či 2002 Turbo. A keď máte na také niečo, tak vás 590 € nerozhodí. Alternatívou môže byť moderná papierová bunda BMW Motorsport. Špeciálny materiál sa volá Tyvekâ a môžete naňho písať vodeodolnými fixkami. A za 49 €...

Aktuálne príspevky

KIA: Auto z nákupného centra

Dacia Duster: 500 000 kusov

Peugeot 205: Auto roku 1984, skoro

Toyota GR Yaris: Aby ti dopredu sliny tiekli