Filtrovať podľa:

Ako trh prijal váš najmladší model M2? Dá sa povedať, že vynikajúco. Nie len novinári, ktorí boli z tohto auta v eufórii, ale aj zákazníci. Takže aj tento rok budeme zvyšovať objem výroby, ktorý sme zvýšili už minulý rok. Takže M2 sa skutočne výborne darí. Ponúkate v M2 manuálnu aj automatickú prevodovku, ktorá je populárnejšia? Automat vedie, no máme trhy ako napríklad USA, kde sa predáva asi 40 percent áut s manuálom. Celosvetový podiel je 27 percent manuálov. Zvažujete do budúcnosti nejakú špeciálnu výkonnejšiu verziu M2? Našou súčasnou prioritou je pokryť dopyt. Preto nie je potrebné s týmto modelom čokoľvek robiť. BMW má ešte stále v ponuke modelové rady bez čistokrvného M modelu. Myslíte si, že je ešte nejaký potenciál na rozšírenie? Z pohľadu čistokrvného M, nie je možné obsadiť všetky modelové rady BMW. Z pohľadu M sú kľúčové dva aspekty: ten model musí mať správny koncept a musí pre neho existovať nejaký trh. A to zužuje...

Pomerne dlho nebolo úplne isté, že BMW sa odhodlá postaviť túto verziu svojho kompaktného kupé. Veď na trhu sa dobre usadilo M235i, teda po novom už M240i. Jeho charakter bol však viac namierený do kategórie GT, teda na rýchle cestovanie než na skutočné jašenie sa na okruhu. Preto ma veľmi potešilo, keď M2 uzrela svetlo sveta. Od veľkého brata Technicky ide, zjednodušene napísané, o scvrknuté M4. Predná náprava, zadná náprava, brzdy či chladenie, sú prevzaté prakticky bez úprav. O osem centimetrov širšie boky, preto nie sú len estetickou záležitosťou. BMW podporilo agresívnu tvár M2 aj novým predným nárazníkom (všetky mriežky sú funkčné), nechýba ozdobný prvok na blatníku a štvorica koncoviek výuku s klapkami, takže auto reve podľa nastavenia elektroniky. Motor má tiež veľa viacero spoločných komponentov ako napríklad piesty. Akurát je trojlitrový radový šesťvalec, preplňovaný turbodúchadlom, citeľne podladený na 370 koní (272 kW) a 460 Nm (s overboostom 500 Nm). Mokré sny o...

BMW: dDrive pre psov Originálny kôš pre psa v tvare modelu i8 disponuje špeciálnou funkciou. Zabudovaný ventilátor sa totiž stará o prievan ako keď chlpáč vystrčí hlavu z auta. Je čalúnený kožou Nappa a ventilátor má tri tradičné režimy. Callaway: Super-pick-up Vyzerá zaujímavo, v pozadí sa však vynorí spomienka na M3 pick-up spred niekoľkých rokov. Callaway túto úpravu Corvette Callamino v štýle klasického Chevroletu El Camino (odtiaľ meno), žiaľ, nemyslí ani tak vážne, aby aspoň jedno auto reálne postavil. Honda: Páčiš sa mi Nová éra zoznamovania je tu. Stačí označiť fotku, ktorá sa vám páči a nadviazať kontakt. Aplikácia H-swipe automaticky vyberá vhodných kandidátov v okolí a premieta ich fotografie na čelné sklo. Pohybom špeciálneho stierača vodič určí, či sa mu ponúknutý partner páči alebo nepáči. Funguje to len pri zastavenom aute. Hyundai: Doručenie auta dronmi Toto možno nie je až taká nereálna hlúposť, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Nový Hyundai si jednoducho objednáte...

Šampionát elektrických monopostov je medzi automobilkami mimoriadne populárny. A záujem stále rastie, ako ukázal zoznam homologizovaných konštruktérov pohonných jednotiek na piatu, šiestu a siedmu sezónu. Na zozname zostáva deväť firiem, došlo však k určitým zmenám: ABT Formel E (s podporou Audi) BMW AG (predtým Andretti) DS Automobiles (predtým Citroën) Jaguar Land Rover Mahindra Racing NextEV NIO Penske Autosport Renault Venturi Automobiles   Trochu prekvapujúce je, že chýba Mercedes, ktorý o elektrické formule prejavil záujem. FIA plánuje zvýšiť počet tímov z 10 na 12 a Mercedes mal dostať jednu z dvoch nových miesteniek. Formula E sa jazdí ako zimný seriál od októbra do júla. Nové pohonné jednotky sa tak predstavia na jeseň 2018. Od sezóny 2018 príde tiež druhá generácia šasi Spark a akumulátorov od McLarenu, ktorý vyhral tender a nahradí Williams. Nový akumulátor by mal mať dostatok kapacity na to, aby pretekári počas pretekov nemuseli meniť monopost a vydržali celé preteky. Dodávatelia pohonu vyvýjajú vlastný elektromotor, invertor, prevodovku a chladenie.

Habib začiatkom roka opustil BMW, kde ho nahradil Jozef Kabaň. Vtedy uviedol osobné dôvody, zrejme však už za tým bol prestup k japonskému konkurentovi. Kanaďan libanonského pôvodou pracoval v BMW od roku 1998, v 2009 si na dva roky odskočil do Mercedesu. Jeho novým pôsobiskom bude japonské mesto Atsugi, kde sídli technické centrum Infiniti. Jeho nadriadeným bude Alfonso Albaisa, nový senior viceprezident pre globálny dizajn Nissanu.

BMW Group 1917 - Po prvýkrát je použité okrúhle logo s modro-bielym stredom a čiernym okružím, v ktorom je nápis BMW 1967 - Otvorenie závodu BMW Dingolfing 1972 - Založenie závodu v juhoafrickom Rosslyne, prvý závod BMW mimo územia Nemecka 1987 - Otvorenie nového závodu BMW Regensburg 2007 - Otvorenie novej budovy BMW Welt v Mníchove v tesnej blízkosti závodu a správnej budovy   BMW 1927 - Dixi 3/15, prvý automobil BMW (začiatok výroby) 1957 - BMW 600, premiéra štvormiestnej verzie klasickej Isetty 1962 - Začiatok výroby prelomového BMW 1500 (Neue Klasse) 1972 - Prvá generácia BMW radu 5 (E12), prvý elektromobil BMW 1602, koncepčné BMW Turbo 1977 - Začiatok výroby prvej generácie BMW radu 7 (E23), najluxusnejšieho modelu BMW 1982 - Druhá generácia BMW radu 3 (E30) 1997 - Koncepčné vozidlo BMW Z07 Concept 2002 - Prvá generácia BMW Z4 2007 - BMW Concept CS – koncept veľkého štvordverového coupé...

Zvonku by bolo treba postaviť verziu pred a po facelifte vedľa seba a odlišnosti hľadať v priamom porovnaní. Aj to iba pri veľmi pozornom pohľade. Ten nám odhalil aj to, že predné svetlomety teraz štandardne využívajú LED technológiu pre stretávacie aj diaľkové svetlá, rovnako sú LED aj hmlové a koncové svetlá. Na testovanom aute sa prišla predviesť aj nová modrá farba Estoril, vyhradená exkluzívne pre verzie M Sport. Pravé Gran Turismo má byť auto stavané na komfortné cestovanie na dlhé trate. K tomu samozrejme treba patričný priestor, verzia GT je oproti sedanu alebo kombi dlhšia asi o 20 cm. Z toho pripadlo 11 cm na predĺženie rázvoru, spolu so zvýšením karosérie o 8,1 cm a zdvihnutím pozície sedenia o 5,9 cm sa podarilo dosiahnuť podstatne viac priestoru pre posádku, v príjemnejšej polohe a s ľahším nastupovaním cez efektné bezrámové dvere. Vo vnútri cítiť, že táto „trojka“ je akási väčšia. Vzadu má aj...

Zimné testovanie je štandardným programom počas vývoja. Nejde ani tak o zvládanie teplotných extrémov, veď v klimatických komorách sa dajú nasimulovať ešte vážne brutality. Automobilky najmä pri modeloch s pohonom všetkých kolies potrebujú otestovať aj jazdné vlastnosti na snehu a ľade. Na toto má ideálne podmienky Škandinávia so zamrznutými jazerami. Veď sa o tom presvedčil aj kolega Peter. BMW tu testuje rôzne režimy jazdy a dolaďuje nastavenia stabilizačného systému i kontroly trakcie, aby bolo X3 v každej situácii bezpečné a dobre ovládateľné. Tiež sa tu dolaďuje riadenie a tlmiče. A takéto testovanie môže byť aj celkom zábava. Debut nového X3 očakávam najneskôr na jeseň vo Frankfurte, výroba by sa totiž mala spustiť po letných dovolenkách v auguste.

Už siedma generácia radu 5 od BMW sa prezentuje veľmi elegantnými tvarmi a tými najlepšími materiálmi i technológiami. Preto si od svojho majiteľa doslova žiada, aby svoj štýl vyjadril aj mimo kokpitu. Montblanc for BMW Activity Key Set (430 €) Activity Key je alternatívny kľúč od vozidla rozmermi 5 × 2 cm, ktorý sa dá uložiť prakticky kdekoľvek. Najlepšie však vynikne na zápästí s kvalitným koženým remienkom od značky Montblanc. V súprave s ním sa dodáva aj elegantný kovový prívesok s koženým remienkom. BMW Headphones Bowers & Wilkins P3 S2 (150 €) Špičkový audiosystém od Bowers & Wilkins môže mať pokračovanie kdekoľvek v podobe slúchadiel P3 S2 od rovnakého výrobcu. Už na prvý pohľad zaujmú mušľami s povrchom z brúseného nezerezu, hlavový most je potiahnutý jahňacou kožou. Slúchadlá sú skladacie a dodávajú sa s robustným puzdrom. Moleskine Smart Writing Set (250 €) Jedinečné spojenie analógového a digitálneho sveta predstavuje tento zápisník od legendárnej značky Moleskine. Disponuje...

Odľahčené šasi (podľa verzie až do 100 kg) skrýva poloautonómne vozidlo, ktoré patrí predovšetkým na diaľnicu. Tu totiž najlepšie vynikne jeho armáda asistentov a tiež komfortnejšie naladenie podvozku. No to nie sú jediné svetlé momenty modelu s interným označením G30. Sledovať a pomáhať Štandardnou výbavou je stereokamera vpredu, doplniť sa dá o radar a ďalšie ultrazvukové senzory. Auto je tak schopné monitorovať celý priestor okolo seba. A načo je to dobré? Predovšetkým na zabránenie zrážke, a to zo všetkých smerov, ktoré vie vodič v BMW 5 ovplyvniť. Auto však nemusí len zastaviť, do 160 km/h funguje aj podpora vyhýbacieho manévru, ktorá uľahčuje prudký pohyb volantom a zároveň je pripravená stabilizovať vozidlo, napríklad aj protipohybom riadenia. Adaptívny tempomat spolu s aktívnym sledovaním jazdného pruhu fungujú od 0 do 210 km/h. BMW sa tak vie samé pohybovať v kolóne. Tempomat je napojený na čítanie dopravných značiek, takže si dokáže automaticky upraviť rýchlosť. Štandardom osvetlenia sú...

Aktuálne príspevky

KIA: Auto z nákupného centra

Dacia Duster: 500 000 kusov

Peugeot 205: Auto roku 1984, skoro

Toyota GR Yaris: Aby ti dopredu sliny tiekli