Filtrovať podľa:

BMW Group reorganizuje oddelenie dizajnu. Jozef Kabaň, predtým šéf dizajnér značky BMW, od 1.apríla 2019 dizajnérsky prevzal automobilku Rolls-Royce. Domagoj Dukec, predtým hlavný dizajnér pre modely BMW i a BMW M, prevzal zodpovednosť za dizajn celého BMW. Táto systematická konsolidácia zodpovedností sústredí oveľa dôslednejšie dizajn značky BMW na moderné výrobky a ich osobitý charakter (žeby Jozef už nemal správnu emočnú fantáziu?). „Reorganizácia BMW Group Design je signálom našej budúcej orientácie. Nová štruktúra zabezpečí vyššiu účinnosť, rýchlosť a reakciu v našich procesoch dizajnu. Nové zodpovednosti budú určovať smer dizajnu pre jednotlivé značky a zladia ich s budúcimi požiadavkami, “povedal Adrian van Hooydonk, šéf BMW Group Design. Jozef Kabaň  je skúsený a talentovaný dizajnér, ktorý väčšinu svojej kariéry pôsobil na seniorských pozíciách v automobilovom dizajne. Kabaň prichádza do Rolls-Royce Motor Cars z BMW Group, kde od roku 2017 pôsobil ako šéfdizajnér štúdia BMW.  

Finálnemu testovaniu predchádzalo päť rokov intenzívneho vývoja a prechod na modernú koncepciu BMW s pohonom predných kolies. Presne takto to BMW interpretuje, a dodáva že nové BMW radu 1 stanoví nové štandardy v oblasti jazdnej dynamiky v prémiovej kompaktnej triede a zároveň prinesie oveľa väčší vnútorný priestor. Dosiahne lepšiu ovládateľnosť a to aj s pohonom predných kolies, prípadne s inteligentným pohonom všetkých kolies BMW xDrive. Podarilo sa to aj vďaka špičkovému nastaveniu odpruženia, inovatívnym technológiám a zabudovaniu všetkých komponentov a ovládacích systémov zameraných na dynamiku jazdy. „Naši zákazníci chcú priamo cítiť rýchle a precízne reakcie, ktoré sa im spájajú s citlivo naladeným zážitkom z jazdy. BMW radu 1 bude nezameniteľné BMW s individuálnym charakterom,“ povedal Peter Langen, vedúci Oddelenia jazdnej dynamiky v spoločnosti BMW Group. Hmmm, a čo ty na to? Lebo nová jednotka bude mať ARB, vecičku známu v i3s. ARB využíva ovládaciu jednotku preklzu kolies umiestnenú priamo v riadiacej jednotke...

Automobilky chrlia jednu novinku za druhou. Všetko pre každého. Kým si voľakedy vystačili s jednou maximálne dvoma novinkami na celý rok, súčasnosť ukazuje, že to ani zďaleka nestačí. Veľké a silné značky majú tak bohatú modelovú paletu...že už akosi podvedome čakám, kedy to buchne. Nič to. Veľké, malé, výkonné aj elektrické, a neraz aj kombinácia všetkého (ale hlavne ekologicky a moderne ELEKTRICKY). Aj také sú ženevské premiéry. Hor sa na prvú časť z nich... Alfa Romeo Áno, Alfa Romeo stále existuje a má aj európskemu svetu čo ukázať. Dokonca až tak, že sa meno Alfa Romeo vrátilo do sveta seriálu F1. A práve v duchu návratu do F1 sa nesie výstavná expozícia a k tomu prispôsobené limitované edície Alfa Romeo Racing určené pre modely Giulia a Stelvio. Okrem špeciálneho laku edíciu dotvárajú sedačky Sparco, výfuk Akrapovič, poriadne kolesá aj rôzne jemnosti a nápisy Alfa Romeo Racing. Audi Dlho som premýšľal ako začať odsek o...

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Normálne ju vytiahneš z kufra auta, rozložíš a ideš očumovať baby (alebo kohokoľvek) v meste. Kompaktná kolobežka sa volá BMW X2City a spĺňa predpisy pre novú triedu malých elektrických vozidiel, ktoré vznikajú v Nemecku. Tie pre zvýšenie komfortu predpisujú použitie nového pedálu. Vďaka nemu po prvotnom rozbehu (min. 6 km/h) s každým dotykom pedála kolobežka o čosi zrýchli, až kým nedosiahne požadovanú rýchlosť. Po stlačení pedála umiestneného na podlahe bude kolobežka udržiavať aktuálnu rýchlosť až do momentu ďalšieho zrýchľovania. O priamy pohon sa stará malý elektromotor zabudovaný v zadnom kolese, kŕmi ho akumulátor s kapacitou 408 Wh, čo postačí na nejakých 20 – 30 km. Maximálna rýchlosť kolobežky je 20 km/h. Nabíjanie modelu je veľmi pohodlné. Slúži na to buď samostatná zásuvka, alebo sa dá ľahká batéria vybrať a nabíjať priamo. V oboch prípadoch sa nabíja z bežnej domácej zásuvky, plne nabitá je za cca 2,5 hodiny.   Kolobežka je vybavená i USB...

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Alpine Znovuzrodené Alpine, bude so všetkými svojimi modelmi umiestnené v samostatnom stánku. Takže ak sa zatúlaš do haly 1, uvidíš A110 Pure, dve A110 Légendes a A110 GT4. BMW Návštevníci parížskeho autosalónu napríklad uvidia prvé modely s novým operačným systémom BMW Operating System 7.0, ktorý prináša plne digitálne zoskupenie prístrojovej dosky a ovládacieho displeja. Firemná stratégia BMW Group s názvom Number One > Next sa zameriava na oblasti vývoja, ktoré sú obzvlášť významné pre budúce fungovanie spoločnosti, t. j. dizajn, autonómne riadenie, konektivita, elektrifikácia a služby. A okrem toho sa budú dať vidieť aj normálne autá, ako napríklad Z4, 8 Coupé, X5, M5 Competition (460 kW)a úplne novučičký sedan radu 3. Citroën Klasický Citroën C5 skončil, nech žije nastupujúce SUV C5 Aircross. Napriek tomu, že ide o SUV, nestratí nič s povestného Citroën komfortu. Teda stratí, hydropneumatické pruženie umrelo kvôli nákladovým položkám v čase. Nahradil ho síce jednoduchší, no progresívny Progressive Hydraulic Cushions s dvoma hydraulickými...

Neviem čím to je, ale niekedy mám dojem, že v rokoch minulých mali dizajnérske centrá mnohých automobiliek viac odvahy. Alebo skôr inej. Ako sa marketingovo mení logika, menia sa aj koncepty. Kým v súčasnosti vládne autonómna mobilita a elektropohony, v minulom storočí to ešte stále bola chuť šoférovať a ponúkať ľuďom nevšedné zážitky. Hmatateľným dôkazom je koncept BMW Just 4/2                Stačila ľahká konštrukcia, odnímateľné dverné panely, motor z motocykla, dve sedadlá a hor sa hocikde. Robert Powell to zrejme takto nejako videl. Naviac, išlo len o internú súťaž, avšak s veľmi podmanivým výsledok. Aj keď z diaľky by som skôr povedal, že išlo o prototyp Arielu Atom ako o produkt od BMW. Smola, že podobné mašiny sa málokedy (ak vôbec) dostanú do sériovej produkcie. Ale snívať môžem...

A nie hocijako obyčajne, ale rovno na noblesnom golfovom ihrisku Pebble Beach Golf Links pri meste Monterey, svetoznámom dejisku blížiaceho sa podujatia Concours d’Elegance. A aby superlatívov nebolo málo rovno v špeciálnej limitovanej úvodnej edícii BMW Z4 M40i First Edition v neprehliadnuteľnej farbe Frozen Orange.                Základná charakteristika novej generácie Z4 znie - sedadla vodiča umiestnené čo najviac k pozdĺžnej osi auta, nízke ťažisko, rozloženie hmotnosti v pomere 50 : 50, široký rozchod a kompaktný rázvor. Už v úvode to znie ako charakteristika obratného a vodičsky podmanivého auta. V podobe M40i First Edition sa k nim pridáva aj preplňovaný radový šesťvalec s výkonom 250 kW spolu so športovými adaptívnymi tlmičmi, brzdovým systémom M Sport a elektronicky ovládaným diferenciálom M Sport.                Musím povedať, že fakt chuťovka do ktorej by som sa zahryzol. Na konečné sériové parametre tohto aj ostatných motorov si ale kúsok budeme musieť počkať.

A to (vraj) cez prázdniny býva uhorková sezóna. Neviem ako ty, ale ja mám uhorky rád a inej zeleniny sa tiež celkom dosť urodilo... Audi                Informácie sú v súčasnosti veľmi dôležitá vec. Preto sa aj Audi rozhodla spojiť sily so spoločnosťou Huawei pri vývoji vzájomne (informačne) prepojených vozidiel, ktoré potrebujú ozaj silný a stabilnú sieť. Pilotný projekt sa bude testovať v čínskom meste Wuxi. Vyzerá to tak, že budúcnosť bude takmer na ako na autodráhe. Autá budú samostatne jazdiť, medzi sebou sa rozprávať a ty môžeš za volantom spokojne čítať noviny.                Alebo si (už) môžeš objednať Q8, najhorúcejšiu novinku so štyrmi kruhmi v znaku. Žiadna bratislavská „oná“ nezostane suchá... Je to fakt kus parádneho auta. BMW                Páni a dámy v Spartanburgu z Južnej Karolíny nám onedlho ukážu, ako kvalitne vedia poskladať úplne novú generáciu BMW X5. Aktuálne už dolaďujú posledné fázy výrobnej linky. V Dingolfingu, čo je zase v Nemecku, sa už spustila...

Aktuálne príspevky

Hyundai, Kia, Rimac: Nejaké elektrické eNko a iné

Nie je interiér ako interiér, niektoré sú viac...a pár z nich

Opel Grandland X: Hybridná tristokoňová nakopávačka

Hyundai: i30 Fastback N, Matej Homola, TCR a?