Filtrovať podľa:

Štúdia BMW Motorrad R18 ukazuje, ako by mohol motor typu boxer zo šesťdesiatych rokov vyzerať dnes a ako by sa mohol zapracovať do puristického na mieru vytvoreného motocykla so všetkými klasickými dizajnovými prvkami BMW Motorrad. Štúdia je esenciu motocykla v jeho pôvodnej, prirodzenej forme. Štýl motocyklov vyrábaných na mieru a očistený od všetkých nepotrebných prvkov, ktorý sa zameriava iba na to podstatné, čo treba na jazdenie. „Najväčšou dizajnérskou výzvou bolo ponechať viditeľné všetky prvky. Každá časť má svoj funkčný účel. Nie je veľa takých, ktorí by sa odvážili na takýto odvážny prístup,“ povedal Bart Janssen Groesbeek, dizajnér štúdie. R18 je jasné BMW - motor typu boxer, kolískový rám, viditeľná univerzálna radiaca páka a čierna nádrž kvapkovitého tvaru s ručne nanášanými kontrastnými linkami. To všetko sú typické dizajnové ikony klasických modelov BMW Motorrad, ktoré prepájajú klasiku s moderným štýlom. Vyvážené proporcie pripomínajú klasické motocykle ako napríklad BMW R5. K historickému odkazu sa hlásia...

Nie som fanúšikom elektromobilov, ale na elektrické kolobežky mám však ďaleko pozitívnejší a zmysluplnejší pohľad. Vyzerá to dokonca tak, že sa s nimi vrece roztrhlo a pod mnohé sa podpisujú aj renomované automobilky. Ako napríklad BMW s kolobežkou E-Scooter ponúkajúcou dojazd 12 km a maximálnu rýchlosť 20 km/h (celkom fofr). O bezpečné zabrzdenie sa starajú dva samostatné brzdové systémy. Kolobežka sa dá aj ľahko (váži iba 9 kilogramov) poskladať do kompaktného tvaru. Motor s výkonom 150 W a lítiovo-iónový akumulátor tvoria takmer neviditeľnú súčasť podlahy a zadného kolesa, pričom nabíjanie trvá iba dve hodiny. Súčasťou spolupráce medzi spoločnosťami BMW Group a Micro je aj nastaviteľná kolobežka BMW City Scooter, ktorú si vďaka trojnásobne poistenému skladaciemu mechanizmu môžeš zobrať takmer všade so sebou. Ale na nej už musíš makať sám😉. Veľkostne prispôsobivá detská kolobežka BMW Kids Scooter predstavuje ideálne približovadlo pre najmladšie deti - od troch rokov s úložným priestorom pod sedadlom. Pre...

BMW Group reorganizuje oddelenie dizajnu. Jozef Kabaň, predtým šéf dizajnér značky BMW, od 1.apríla 2019 dizajnérsky prevzal automobilku Rolls-Royce. Domagoj Dukec, predtým hlavný dizajnér pre modely BMW i a BMW M, prevzal zodpovednosť za dizajn celého BMW. Táto systematická konsolidácia zodpovedností sústredí oveľa dôslednejšie dizajn značky BMW na moderné výrobky a ich osobitý charakter (žeby Jozef už nemal správnu emočnú fantáziu?). „Reorganizácia BMW Group Design je signálom našej budúcej orientácie. Nová štruktúra zabezpečí vyššiu účinnosť, rýchlosť a reakciu v našich procesoch dizajnu. Nové zodpovednosti budú určovať smer dizajnu pre jednotlivé značky a zladia ich s budúcimi požiadavkami, “povedal Adrian van Hooydonk, šéf BMW Group Design. Jozef Kabaň  je skúsený a talentovaný dizajnér, ktorý väčšinu svojej kariéry pôsobil na seniorských pozíciách v automobilovom dizajne. Kabaň prichádza do Rolls-Royce Motor Cars z BMW Group, kde od roku 2017 pôsobil ako šéfdizajnér štúdia BMW.  

Finálnemu testovaniu predchádzalo päť rokov intenzívneho vývoja a prechod na modernú koncepciu BMW s pohonom predných kolies. Presne takto to BMW interpretuje, a dodáva že nové BMW radu 1 stanoví nové štandardy v oblasti jazdnej dynamiky v prémiovej kompaktnej triede a zároveň prinesie oveľa väčší vnútorný priestor. Dosiahne lepšiu ovládateľnosť a to aj s pohonom predných kolies, prípadne s inteligentným pohonom všetkých kolies BMW xDrive. Podarilo sa to aj vďaka špičkovému nastaveniu odpruženia, inovatívnym technológiám a zabudovaniu všetkých komponentov a ovládacích systémov zameraných na dynamiku jazdy. „Naši zákazníci chcú priamo cítiť rýchle a precízne reakcie, ktoré sa im spájajú s citlivo naladeným zážitkom z jazdy. BMW radu 1 bude nezameniteľné BMW s individuálnym charakterom,“ povedal Peter Langen, vedúci Oddelenia jazdnej dynamiky v spoločnosti BMW Group. Hmmm, a čo ty na to? Lebo nová jednotka bude mať ARB, vecičku známu v i3s. ARB využíva ovládaciu jednotku preklzu kolies umiestnenú priamo v riadiacej jednotke...

Automobilky chrlia jednu novinku za druhou. Všetko pre každého. Kým si voľakedy vystačili s jednou maximálne dvoma novinkami na celý rok, súčasnosť ukazuje, že to ani zďaleka nestačí. Veľké a silné značky majú tak bohatú modelovú paletu...že už akosi podvedome čakám, kedy to buchne. Nič to. Veľké, malé, výkonné aj elektrické, a neraz aj kombinácia všetkého (ale hlavne ekologicky a moderne ELEKTRICKY). Aj také sú ženevské premiéry. Hor sa na prvú časť z nich... Alfa Romeo Áno, Alfa Romeo stále existuje a má aj európskemu svetu čo ukázať. Dokonca až tak, že sa meno Alfa Romeo vrátilo do sveta seriálu F1. A práve v duchu návratu do F1 sa nesie výstavná expozícia a k tomu prispôsobené limitované edície Alfa Romeo Racing určené pre modely Giulia a Stelvio. Okrem špeciálneho laku edíciu dotvárajú sedačky Sparco, výfuk Akrapovič, poriadne kolesá aj rôzne jemnosti a nápisy Alfa Romeo Racing. Audi Dlho som premýšľal ako začať odsek o...

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Normálne ju vytiahneš z kufra auta, rozložíš a ideš očumovať baby (alebo kohokoľvek) v meste. Kompaktná kolobežka sa volá BMW X2City a spĺňa predpisy pre novú triedu malých elektrických vozidiel, ktoré vznikajú v Nemecku. Tie pre zvýšenie komfortu predpisujú použitie nového pedálu. Vďaka nemu po prvotnom rozbehu (min. 6 km/h) s každým dotykom pedála kolobežka o čosi zrýchli, až kým nedosiahne požadovanú rýchlosť. Po stlačení pedála umiestneného na podlahe bude kolobežka udržiavať aktuálnu rýchlosť až do momentu ďalšieho zrýchľovania. O priamy pohon sa stará malý elektromotor zabudovaný v zadnom kolese, kŕmi ho akumulátor s kapacitou 408 Wh, čo postačí na nejakých 20 – 30 km. Maximálna rýchlosť kolobežky je 20 km/h. Nabíjanie modelu je veľmi pohodlné. Slúži na to buď samostatná zásuvka, alebo sa dá ľahká batéria vybrať a nabíjať priamo. V oboch prípadoch sa nabíja z bežnej domácej zásuvky, plne nabitá je za cca 2,5 hodiny.   Kolobežka je vybavená i USB...

Aké ľahké. Ideš si pokojne po diaľnici, zapneš adaptívny tempomat a nič nerobíš. Respektíve robíš – točíš volantom. Si pokojný a spokojne si jazdu užívaš. Iné však je, keď podobnú situáciu zažívaš pri jazde preplnenou diaľnicou, čo na Slovensku nie je stav nevídaný. Minimálne medzi Bratislavou a Trnavou je to riadny masaker. Vtedy sa ja precíznej elektronike zapotia obvody. A práve na zložité jazdné situácie sa zameral porovnávací test Euro NCAP. Test je rozdelený na dve hlavné časti. Prvou je brzdenie počas aktivovaného adaptívneho tempomatu. Situácií však bolo niekoľko – vpredu idúce auto ide pomalšou rýchlosťou, vpredu idúce auto brzdí alebo stojí. Najťažšou skúškou v tomto slede je, keď do jazdného pruhu odbočí iné auto tesne pred skúšaným autom alebo náhle opustí jazdný pruh lebo pred ním ide pomalé auto. Druhá časť preveríila možnosť vyhnutia sa prekážke resp. prejazd zákrutou keď „šoféruje“ auto. Nejde tak možno ani o prejazd ale o možnosť manuálneho šoférovania...

Alpine Znovuzrodené Alpine, bude so všetkými svojimi modelmi umiestnené v samostatnom stánku. Takže ak sa zatúlaš do haly 1, uvidíš A110 Pure, dve A110 Légendes a A110 GT4. BMW Návštevníci parížskeho autosalónu napríklad uvidia prvé modely s novým operačným systémom BMW Operating System 7.0, ktorý prináša plne digitálne zoskupenie prístrojovej dosky a ovládacieho displeja. Firemná stratégia BMW Group s názvom Number One > Next sa zameriava na oblasti vývoja, ktoré sú obzvlášť významné pre budúce fungovanie spoločnosti, t. j. dizajn, autonómne riadenie, konektivita, elektrifikácia a služby. A okrem toho sa budú dať vidieť aj normálne autá, ako napríklad Z4, 8 Coupé, X5, M5 Competition (460 kW)a úplne novučičký sedan radu 3. Citroën Klasický Citroën C5 skončil, nech žije nastupujúce SUV C5 Aircross. Napriek tomu, že ide o SUV, nestratí nič s povestného Citroën komfortu. Teda stratí, hydropneumatické pruženie umrelo kvôli nákladovým položkám v čase. Nahradil ho síce jednoduchší, no progresívny Progressive Hydraulic Cushions s dvoma hydraulickými...

Neviem čím to je, ale niekedy mám dojem, že v rokoch minulých mali dizajnérske centrá mnohých automobiliek viac odvahy. Alebo skôr inej. Ako sa marketingovo mení logika, menia sa aj koncepty. Kým v súčasnosti vládne autonómna mobilita a elektropohony, v minulom storočí to ešte stále bola chuť šoférovať a ponúkať ľuďom nevšedné zážitky. Hmatateľným dôkazom je koncept BMW Just 4/2                Stačila ľahká konštrukcia, odnímateľné dverné panely, motor z motocykla, dve sedadlá a hor sa hocikde. Robert Powell to zrejme takto nejako videl. Naviac, išlo len o internú súťaž, avšak s veľmi podmanivým výsledok. Aj keď z diaľky by som skôr povedal, že išlo o prototyp Arielu Atom ako o produkt od BMW. Smola, že podobné mašiny sa málokedy (ak vôbec) dostanú do sériovej produkcie. Ale snívať môžem...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke