Filtrovať podľa:

Neveríš? Uveríš! Implantáciu poriadneho motora do nádhernej generácie BMW E30 ma na svedomí náš čitateľ Roman Kuchárik. Chalanovi nechýba invencia ani chuť. A krásne dielo je na svete. Najlepšie na tom všetkom je, že mnohé podrobnosti tvrdej práce môžeš pekne pozrieť na videu (😊). Nakoniec už len jedno – príjemný vizuálny zážitok ti prajem...  

Jasné, kabriolet je dosť okrajovo špecifický typ auta. Podobne svojská je aj klientela. K tomu sa pridáva jeden paradox – kabriolet nie je práve na letné jazdenie. Nerozumieš? Jedine že by si chcel úpal chytiť. Štatistiky totiž ukazujú, že najviac otvorených áut sa kupuje napríklad v UK alebo Švédsku. Ale keď už, veď jar aj jeseň nemusí byť obdobie na zahodenie, za istých okolností sa dá aj celoročne používať. Avšak ... Pre rodinu?                Rodina je taktiež výrazne svojrázna entita. Tato za volantom je takmer vždy v pohode, ale ostatní? BMW 220i je relatívne dosť malé auto. V mojich očiach auto skôr individualistu (-tky) bez výrazne špecifických nárokov na dynamiku auta, ale o tom neskôr. V podstate štvormiestny interiér by som charakterizoval skôr ako 2 + 2 miestny. Za mňa plusom bola ľahká inštalácia detskej sedačky do úchytov Isofix (však som si zložil strechu 😊). Bez zloženia strechy išlo o dosť výraznú akrobaciu...

BMW má dlhoročnú tradíciu v chrlení rôznych limitovaných edícií. Začala sa už v roku 1988 modelom E30 BMW M3 Evolution. Súčasné M3 CS má oproti normálnemu kúsku o kúsok vyšší výkon – 338 kW. Stovku zvládne za 3,9 sekundy, maximálka je 280 km/h (so sériovo dodávaným balíkom M Driver). Kombinuje sa so sedemstupňovou prevodovkou M DCT – má aj samostatný chladič oleja. Podvozok je z veľkej časti podobný M3 s balíkom Competition Package (mnohé podvozkové časti sú z hliníka), pričom je geometria je nastavená tak, aby poskytovala maximálny jazdný zážitok na ceste ale aj na pretekárskej trati. K nej sa pridáva aj systém DSC (Dynamic Stability Control), ktorý obsahuje aj špeciálny režim dynamický režim M a aktívny diferenciál M. CS je osadené diskami kolies s rozmerom 9 J x 19 vpredu a 10 J x 20 vzadu. Štandardne sú obuté pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 (vpredu: 265/35 R19, vzadu: 285/30 R20)....

Part č.1, č.2 aj č.3 bol nielen cenovo ohraničený, ale modely v ňom nachádzajúce sa dajú ešte normálne kúpiť, aj keď nie vždy na Slovensku. Lenže šoférsky zábavné autá schopné zdolávať neskutočne zábavné zákruty sa robili v dobe nedávnej ale aj značne minulej. Do štvrtého pokračovania som sa preto skôr zasníval, ako rozumne triezvo niečo poskladal. Jediným pomyselným kritériom bola ako-taká kompaktnosť. Preto to výbere nie sú veľké autá typu BMW M5 ani (v podstate) špeciálne prevýkonované kupátka ako napríklad Audi R8. A skôr som sa sústredil na značky ako samostatné kúsky. Takže... Audi Predpokladám, že sa mnohí budú čudovať, prečo práve Audi. Veď s ich pôvodnou koncepciou bol takmer problém zatočiť. Nuž, komplet celý motor pred prednou nápravou a medzinápravový diferenciál nastavený primárne 50:50, nie sú zárukou omamného jazdenia. Lenže to treba vedieť - stačí sa pozrieť na majstra Waltera Röhrla alebo nášho Ďodiho Béreša. Pre mňa je práve staré Audi...

Na prvý pohľad bežný sedan 320d, ktorý nevytŕča z radu. Výbava Sport je možno celkom obľúbená, márne však hľadám odkaz na iný obľúbený prvok slovenských zákazníkov – pohon všetkých kolies xDrive. Z vlastnej skúsenosti viem, že aj s pohonom zadnej nápravy sa dá prežiť zima. A vedia to aj naši otcovia a dedovia odchovaní na „žigulíkoch“ a podobných zázrakoch. V interiéri je výbava Sport azda najväčším prínosom, pretože jej súčasťou sú výborné sedadlá so širšími možnosťami nastavenia než v základe (áno, môj obľúbený rozťahovací sedák). Ďalej sú tu červené detaily, ktoré v kombinácii s čiernou a s lesklými lištami dodávajú dynamický imidž. Obsluha cez iDrive je bezproblémová, priestoru máme vcelku primerane, kufor sedanu je pre rodinu trošku komplikovanejší, ale to sa dalo čakať. Aké sú rozdiely? Po naštartovaní je tu vyskočí prvý ekologický moment. Základným režimom jazdy je pri tejto verzii Eco Pro namiesto obligátneho Comfort. Áno, je tu aj Sport, ale na...

Z mestskej džungle do pokojnej prírody – línia BMW Active je ideálna na športové expedície a aktivity na čerstvom vzduchu. Novovzniknutá kolekcia pre rok 2017 pozostáva z odevov spájajúcich športový charakter s funkčnosťou, praktických pomôcok do prírody, odolnej batožiny a zladených doplnkov pre psy. Pôsobivo účinné maskovanie – s nezameniteľným dizajnom prototypov BMW. Mimoriadne osobitý vzhľad tejto kolekcie vychádza z jej jedinečného dizajnu využívajúceho prototypový vzor, ktorý zvykne pokrývať vozidlá BMW počas testovania pred uvedením do výroby. Tieto psychedelické kruhy, ktoré bežne slúžia na prekrytie tvarov a línií budúcich modelov, vôbec prvýkrát zdobia produkty z kolekcie Lifestyle. Šikovné doplnky do prírody pre ľudí a ich štvornohých priateľov. Kolekcia BMW Lifestyle vôbec prvýkrát prináša aj zladené doplnky pre psy, aby umožnila aj najlepšiemu priateľovi človeka vydať sa za novým dobrodružstvom s tým správnym vybavením. Príkladom je plynulo nastaviteľný obojok z jemného nylónu a psia vôdzka. Obidve sú vyrobené z pevného materiálu odolného voči znečisteniu s...

IONITY je celoeurópska vysokorýchlostná nabíjacia sieť umožňujúca elektromobilom cestovanie na dlhé vzdialenosti. Na tomto spoločnom projekte sa dohodli BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company a Volkswagen Group s Audi a Porsche. Približne 400 staníc by malo byť spustených do roku 2020. Spoločný podnik na čele s „Chief Executive Officer“ Michaelom Hajeschom a „Chief Operating Officer” Marcusom Grollom má základňu v Mníchove. Pracovný tím sa pomaly rozrastá, začiatkom budúceho roku by mal mať 50 členov. „Prvá celoeurópska sieť HPC zohráva dôležitú úlohu pri rozvoji trhu s elektrickými vozidlami. IONITY pomôže nášmu spoločnému cieľu - poskytovať zákazníkom rýchle nabíjanie s platením pomocou platobnej karty, aby sa uľahčili cesty na dlhé vzdialenosti, "povedal Hajesch. 20 nabíjacích staníc ešte tento rok V tomto roku sa spustí 20 staníc. Umiestnené budú v hlavných cestách Nemecka, Nórska a Rakúska tak, aby od seba boli maximálne 120 km. Do roku 2018 sa sieť rozšíri na viac ako 100...

Základná charakteristika oboch modelov je rovnaká – veľká smršť s dvoma fúkajúcimi turbodúchadlami a riadne vysokým tepom vodiča za volantom. Aj keď väčšie M5 sa skôr hodí na diaľničnú ako zákrutovú jazdu, obe mašiny sú viac ako fascinujúce. M5 s bižutériou                Byť iný, a pritom aerodynamicky upravený. Nové aerodynamické komponenty od M Performance zahŕňajú niekoľko prvkov, zväčša karbónovej povahy - predné „lipko“ pod nárazníkom,  bočné prahy, zadný spojler (dva varianty) a zadný difúzor. K nim sa pridávajú komponenty z príslušenstva M Performance Parts  - predné a „odvzdušňovacie“ bočné mriežky a kryty zrkadiel. A keď už výrazne, tak treba aj M Performance podvozok, karbón-keramické brzdy a výfuk (žiaľ len pre USA a Kanadu).                Interiér zdobí športový volant v kombinácii Alcantara (v polohe 14:45) a karbónu, karbónové sú aj páky radenia pod ním a „kryt“ voliča. A ešte ďalších mnoho maličkostí s nápisom M Performance (napríklad aj koberce). Väčšina z týchto dielov M Performance...

BMW sa rozrastá a možno sa len snaží byť bližšie mnohým potenciálnym klientom. Aj keď nie som priamo zástanca podobného typu vozidiel, musím uznať, že X2 sa pánom robiacim dizajnérske kúsky vydarilo. Mladícky strihnuté a svalnté auto s výnimočným charakterom (uf, to je spojenie). S X2 prichádzajú dvojité obličky, ktoré sa vracajú k doteraz zaužívanému tvaru, pričom sa v spodnej časti rozširujú. Tento dizajnový detail sa dostáva v modernom BMW k slovu po prvý raz. Ďalšou dizajnérskou reminiscenciou je umiestnenie loga značky na C-stĺpik. Odvoláva sa tak na dnes už legendárne modely BMW ako 2000 CS či 3.0 CSL. A aby noviniek nebolo málo, nový model prináša viac ako len rozšírenie rodiny BMW X. Spolu s ním sa prvý raz predstavujú aj verzie BMW X2 M Sport a M Sport X. Všetky vozidla dostanú špičkový podvozok možnosťou zmeny jeho charakteru. K dispozícii je základný režim Comfort, úsporný Eco Pro ako aj režim...

Kúpa auta by mala byť racionálnou záležitosťou. Ale nebol by to človek, aby svoj rozum nenahradil emóciami. „Popularita alebo naopak odmietanie niektorých modelov často nemá opodstatnenie a niektoré automobily sú tak opomínané neoprávnene. A to aj napriek tomu, že svojimi vlastnosťami a nižšou cenou často predstihnú svojich známejších súrodencov,“ potvrdzuje generálna riaditeľka AAA Auto Karolína Topolová. Citroën C-Crosser/Peugeot 4007 (2007-2013) Do sveta SUV vstúpil koncern PSA s automobilkou Mitsubishi. Na Outlander predchádzajúcej generácie si v Peugeote a v Citroëne navrhli vlastný predok, pridali k tomu motor 2.2 HDi a bol vybavené. Názor AAA Auto: Peugeot a Citroën boli vždy 4x4 a okrem málo žiadaného benzínového motora 2.4 boli k dispozícii iba s motorom 2.2 HDi (115 kW). Zoženiete ich lacnejšie ako rovnako vybavené a ojazdené Mitsubishi Outlander, od ktorého sú odvodené. Názor Autofans.sk: Je to vec vkusu, no žiadne z týchto áut nebolo vyslovene pekné a Mitsubishi mi z toho vychádza najmenej zle. Fiat Croma...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?