Filtrovať podľa:

Bezpečná jazda za volantom si vyžaduje plnú koncentráciu, pričom práve ony sa musia počas šoférovania sústrediť často na viac vecí ako bežný vodič. Štatistiky za rok 2017 uvádzajú až 989 dopravných nehôd, pri ktorých bolo účastníkom dieťa do 15 rokov. Pri týchto nehodách bolo 23 účastníkov usmrtených a až 126 ťažko zranených. Hmotná škoda presiahla sumu 3,5 milióna eur. Vyplýva to z aktuálnych prieskumov BECEP. Znížiť nelichotivé údaje si Jazdím Ford pre život v roku 2018 kladie ako hlavný cieľ. Podobne ako v minulom ročníku, ktorý cielil na bezpečnosť mladých ľudí vo veku 18 až 25 rokov, účastníčky absolvujú celodenný program, ktorý mohol vzniknúť aj vďaka podpore partnerov a bude pozostávať z: praktických úloh zvládania nástrah šmykľavej vozovky (Centrum bezpečnej jazdy) výkladu a nácviku poskytnutia prvej pomoci, zameranie na deti (Slovenský červený kríž) merania zraku (Neovízia) poradenstva na tému detských autosedačiek (Candies) pitný režim (Gemerka) Celkovo sa minulý rok akcie zúčastnilo 257 mladých vodičov, ktorí sú...

Nie každý vodič sa za volantom venuje výlučne šoférovaniu. Potvrdil to prieskum, ktorý uskutočnila v októbri 2017 spoločnosť Consumer Reports. Viac ako polovica vodičov (52 percent) sa venuje aj iným činnostiam, ktoré znižujú ich pozornosť. Napríklad telefonovaniu, a to nielen na križovatke, keď svieti červená. Znepokojujúcejšie je, že 41 percent vodičov píše sms-ky (alebo iné správy) a 8 percent sa priznáva, že počas jazdy dokonca pozerá videá. Hudbu si pomocou telefónu vyberá 37 percent a 20 percent využíva počas šoférovania internet. Až 61 percent vodičov tvrdí, že využívajú funkciu sms iba v prípade, že telefón má funkciu ovládania hlasom.             Čísla sú to neraz až alarmujúce. Nepozornosť za volantom výrazne zvyšuje možnosť nehody, ale aj (napríklad) prehliadnutie chodca na prechode pre chodcov, neodhadnutie jazdnej situácie či podcenenie aktuálnej rýchlosti. Práve preto je potrebné v aute so sebou „voziť“ doslova armádu rôznych bezpečnostných prvkov a systémov, napríklad systémy včasnej reakcie v prípade...

Čo však robiť? Ako prísť do cieľa bez toho, aby si musel vyplňovať formulár o poistnej udalosti? Riešení, ako počas nudnej jazdy prebudiť mozog je niekoľko. Napríklad pohyb. Zastavíš, urobíš pár drepov a pokračuješ. Alebo studený vzduch. Stačí otvoriť okno a kyslíku je zrazu hromada. Alebo aj obligátna káva, ktorá dá srdcu riadny kopanec. Ale ako ukázali aj rôzne výskumy, žuvanie je tiež istá forma boja proti únave. „Dôjdite svieži“, tak sa volá letná kampaň žuvačiek Orbit a Airwaves. Takže ak máš ústnu dutinu stvorenú aj na žuvanie, „čekni“ FB Orbit Klub kde prebieha súťaž o víkendový pobyt aj s automobilom Renault Mégane GT. A to už je silná výzva. Tak neváhaj a žuj.

Volkswagen Arteon Elegantná nemecká limuzína dosiahol v najnovšej sérii crash testov jedno z najlepších hodnotení aj po bodovej stránke. Okrem vynikajúcej ochrany dospelej aj detskej posádky je bezpečný aj voči chodcom. Má systém na ich detekciu aj autonómne brzdenie, v najhoršom pristanú na aktívnej vystreľovacej kapote. Vďaka tomu má Arteon historicky najlepší výsledok za ochranu chodcov. Opel Insignia Tak ako prvá, aj druhá generácia Insignie dosiahla dobré výsledky ochrany posádky auta. Výrazný posun zaznamenala ostro sledovaná kategória ochrany chodcov, ktorú Opel vylepšil aktívnou kapotou vrátane detekcie chodcov a autonómnym brzdením pred nimi. Body stratila Insignia za asistenčné systémy, ktorých ponuka síce nie je chudobná, ale v sériovej výbave chýba pripomínač zapnutia bezpečnostných pásov. Menšie nedostatky nezmenili nič na tom, že Insignia dostala päť hviezd. SEAT Ibiza Tretí krát po sebe má Ibiza plný počet hviezdičiek za bezpečnosť posádky pri všetkých skúšaných spôsoboch nárazu. Napriek tomu by bolo čo zlepšiť, malý SEAT má rezervy hlavne pri...

V stredisku Tech Center i-protect spoločne s Inštitútom Fraunhofer pre krátkodobú dynamku (Fraunhofer-Institut für Kurzzeitdynamik) a ďalšími zúčastnenými testuje sekcia bezpečnosti vozidiel koncernu Daimler AG použitie röntgenovej technológie pri nárazových skúškach. Ultrakrátkodobá röntgenová technológia zhotovuje počas nárazovej skúšky stavové obrázky definovaných oblastí v maximálne ostrej kvalite. Správanie konštrukčných dielov, ktoré sú významné z hľadiska bezpečnosti, sleduje dokonca aj v ich vnútri. Údaje röntgenu z nárazovej skúšky je možné spájať s počítačovo podporovanými simulačnými modelmi čo ešte výraznejšie zlepší spoľahlivosť prognózy simulácií nárazov. Tech Center i-protect koncernu Daimler AG začalo činnosť 21.januára 2016. Na trvalo udržateľných riešeniach pre integrálnu bezpečnosť v rámci mobility budúcnosti spolupracuje s partnermi ako sú spoločnosť Robert Bosch GmbH, Univerzita v Stuttgarte, Inštitúty Fraunhofer pre mechaniku materiálov či pre krátkodobú dynamiku, Ernst-Mach-Institut, EMI Freiburg, Technická univerzita v Drážďanoch, Technická univerzita v Grazi a klinika Stuttgart.

Škoda Kodiaq SUV od Škody s koncernovým know-how a technológiami nemohlo skončiť inak ako s plným počtom hviezdičiek. Pri nárazových skúškach vykonávaných s verziou 2.0 TDI vo výbave Ambition zostala karoséria automobilu stabilná a poskytla posádke dostatočnú ochranu posádky bez väčšieho zaváhania, s výnimkou horšej ochrany krku 10-ročných detí pri čelnom náraze. S dobre fungujúcim a sériovo montovaným systémom núdzového brzdenia tak mal Kodiaq zarobené na slušný úspech. Mini Countryman Päť hviezd od komisárov Euro NCAP získalo aj Mini Countryman druhej generácie, ktorý takisto poskytuje dobrú pasívnu ochranu dospelej aj detskej posádky pred nárazom v stabilnom priestore a v žiadnom z nárazov nedostal za ochranu pasažierov hodnotenie horšie ako „medzné“. Pri ochrane chodcov nepomohla ani aktívna vystreľovacia kapota, ani príplatkový systém detekcie, ktorý nebol pri hodnotení braný do úvahy. Body preto Coutryman stratil za ohrozenie panvy chodcov aj za asistenčné systémy. Nissan Micra Na hodnotenie bezpečnosti Nissanu Micra už mala absencia asistenčných systémov väčší vplyv,...

Predchádzajúca generácia BMW 5 patrila k najbezpečnejším automobilom svojej triedy, s nástupcom chcela automobilka tento úspech zopakovať. Celkový výsledok bol výborný a auto získalo päť hviezdičiek, aj keď mohlo dopadnúť ešte lepšie. Penalizáciu dostalo za nedostatočne rýchle vystrelenie kolenného airbagu vodiča, BMW to komentovalo s tým, že pri ich vlastných vývojových testoch takýto problém nikdy nenastal. Napriek tomu dopadla posádka figurín v aute po náraze veľmi dobre vo všetkých nárazových skúškach. Platí ako pre dospelých, tak aj pre deti, pri ktorých zaznamenali medzné hodnoty iba v prípade ochrany hrudníka šesťročného dieťaťa pri náraze so 40 percentným prekrytím. V oblasti ochrany chodcov značne autu pomohla vystreľovacia aktívna kapota. Nárazom dokáže účinne predchádzať alebo značne redukovať ich dopad výborne fungujúci systém automatického brzdenia s detekciou chodcov, ponúkaný v rade 5 v rámci štandardnej výbavy.  

Fiat 500 Na malom Fiate sa prejavil vysoký vek konštrukcie automobilu. Kým pri uvedení v roku 2007 získala „päťstovka“ ešte podľa starých pravidiel päť hviezd za ochranu dospelých, tri za ochranu detí a dve hviezdy za ochranu chodcov, tentokrát dostalo auto za bezpečnosť iba tri hviezdy a nič na tom nedokázal zmeniť ani facelift. Slabé hodnotenie dostal nielen za ochranu dospelej posádky predovšetkým pri náraze celou prednou časťou, lepšie dopadol pri 40% prekrytí, celkovo to však žiadna sláva nebola. Ešte horšie dopadol pri ochrane chodcov a predovšetkým detí, pre ktoré auto neposkytuje dostatočné možnosti umiestnenia sedačky. Nízke hodnotenie za absenciu asistenčných systémov potom zlý výsledok iba potvrdilo. Ford Ka+ Podobne nelichotivo skončil v nárazovom teste aj Ford Ka+. Náraz so 40% prekrytím ešte ako-tak ustál, kontakt bariéry a celej prednej časti auta však ukázal nedostatočnú ochranu hrudníka a slabú ochranu hlavy, ako aj ohrozenie pasažierov vzadu. Oveľa lepšie si malé auto počínalo pri...

Aktuálne príspevky

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete