Filtrovať podľa:

Hoci je aktuálna Honda CR-V jedným z najstarších modelov na trhu kompaktných SUV, stále vyniká svojským dizajnovým štýlom. Z proporcií však cítiť snahu dizajnérov využiť na maximum platformu predchádzajúceho Civicu, na ktorú toho naložili celkom dosť. Karoséria s charakteristickou líniou bočných okien skrýva nadpriemerný priestor pre posádku i batožinu. Honda však nezvládla pohodlie sedenia v ani jednom rade. Predné kreslá pôsobia veľkoryso, majú však krátky sedák a nulovú bočnú oporu. Vzadu cítiť snahu o variabilitu na tenkých sedákoch i operadlách. Viac mi však ako dospelému človeku prekáža vysoko umiestnená podlaha a tiež sklon operadla. Prosím si školenie Obsluha palubného systému Hondy, to je v prvom momente riadny chaos. Polohu i funkcie jednotlivých tlačidiel jednoducho musíte dostať do krvi. Vodič má k dispozícii hneď tri displeje: jeden v centrálnom rýchlomere, druhý v strede na vrchu palubnej dosky a tretí je dotykový panel info-zábavného systému. Ten je postavený na platforme Android a ako navigáciu využíva aplikáciu...

Čísla vraj neklamú. Ak by sme im verili, tak so rastúcou veľkosťou áut stúpa percento podielu naftových motorov. Istú logiku to má. Spotreba naftových motorov je s narastajúcou veľkosťou auta niekedy až rapídne nižšia ako benzínových. Na druhú stranu, ak je typickým prostredím väčšieho SUV hlavne podzemná garáž nejaké „megaštýlovoluxusného“ nákupného centra, je „paničke“ za volantom jedno, čo má pod prednou kapotou. Ale dosť bolo sarkazmu. Škoda Kodiaq je jedno z tých SUV, ktorého ponuka naftových aj benzínových motorov je viac ako slušná. Záleží len na zákazníkovi, čo preferuje. Kodiaq som už jazdil, len s motorom 2,0 TDI (110 kW) ma veľmi neoslovil. Bolo to len také bezduché jazdenie. Avšak stačí vymeniť písmeno „D“ za „S“, a hneď som mal úsmev na mojej veľkej hlave. Benzínový dvojliter ponúka nielen o kúsok vyšší výkon (pri totožnom krútiacom momente), ale aj pocitovo viac dynamiky. Opäť som jazdil len v normálnom režime, auto malo...

Je jasné, že treba mať sny. Aj ja ich mám. Neraz síce nedosiahnuteľné, ale s mnohými sa snažím držať pri zemi. Myslím si, že aj veľa Slovákov špekulantov (čítaj na konci testu) má celkom triezve sny o normálnom aute, ktoré bude servisne nenáročné a bude im slúžiť niekoľko rokov alebo tisíce kilometrov. V súčasnosti, keď sa aj malé autá stávajú stále zložitejšími, sa jednoduchosť cenní ako soľ nad zlato. Vivat Dacia, vivat Dacia Duster, zrejme najstarší model v ponuke automobilky, ktorá sa chcela presadiť hlavne na trhoch východnej Európy (a Ďalekého východu). Jej priamočiarosť a jednoduchosť (našťastie) zaplavila celú Európu. Duster je síce morálne starší model, ale akosi má svoje nadčasové čaro. Na konci svojho výrobného života sa dá dokonca kúpiť aj vo vcelku nezameniteľnej výbave Blackshadow (čierny tieň), aj keď mnou testovaný kúsok bol v kontrastnej bielej. Tak prečo nie hneď v čierno-bielej? Špecifikum auta je aj v tom, že...

Dostupnejší tu znamená, že cena Hondy Civic s motorom 1.0 VTEC Turbo začína na čiastke 16 990 eur za verziu S, ak chceme klimatizáciu tak treba ísť do vyššieho stupňa Comfort za 18 490 eur. Honda síce nemá úplne chudobnú výbavu, ale jednotlivé stupne majú pevne stanovené prvky výbavy a okrem metalickej farby (559 eur) tu neexistujú príplatky, podobne to mal Civic aj v predchádzajúcej generácii. Nástupca si zachoval podobnú cenovú politiku, na rozmeroch je však poznať, že ide o úplne iné auto. Novinka je o 29 mm širšia a o 12 mm nižšia, o 11 mm klesla svetlá výška. Najvýraznejšou zmenou je natiahnutie dĺžky o 148 mm a rázvoru o 102 mm. Zmeny proporcií sa podpísali pod väčšie rozmery vnútorného priestoru. Usadám za volant a teším sa z toho, ako nízko ide nastaviť sedadlo, už pod ním totiž nie je palivová nádrž a pri zabrzdení nepočujem žblnkať zospodu palivo. Rozsah...

Sú facelifty a sú facelifty. Niekedy automobilka uletí a rovno povie, že ide o nový model. Vtipkári. SEAT priznal farbu a povedal, že Leon „len“ vylepšili. Z môjho pohľadu aj dobre urobili. Leon ako taký sa im už v základe podaril. Mladícky a pritom výrazne nadčasový dizajn sa neopozeral. A tu je aj zrejme niekde „zakopaný pes“ – načo meniť niečo, čo je dobré?  Preto sa optické zmeny dajú pohľadať len lupou alebo minimálne bystrím okom s fotografickou pamäťou. Ak by si toho niekto nevšimol, tak vpredu je jemne vyretušovaný „kukuč“ s novou optikou a vzadu tiež nejaký ten LED výmysel čo sa cez deň aj v noci pekne podpisuje. SEAT však pristúpil ešte k jednej, výraznej zmene, ktorú si človek všimne až pri pohľade do cenníka. Doteraz, ak nerátame špeciálku Cupra, bola top výbava športovejšie orientovaná FR. Vedľa nej sa po novom rovnocenne postavila Xcellence mierená viac do luxusnejšieho a...

Na začiatku všetkého by mala byť otázka – čo chcem? Potom – ako to dosiahnem? Minimálne ja tak rád varím. Utriedim si ingrediencie a potom postupom pekne uložením v hlave sa snažím dosiahnuť výsledný chuťový zážitok. Keď som si sadol za volant Renaultu Captur, vždy som skončil pri tom istom. Povedal som si, že ide o výborné auto pre ženy, dámy, panie, slečny. Aj keď presne neviem (niekedy to ani ony samé nevedia), čo presne od auta očakávajú, ale istú predstavu (a predstavivosť) mám.                Zrejme v úvode by som povedal, že ženy chcú akurát veľké auto s dobrým výhľadom spoza volantu, aby mali prehľad o dopravnej situácii a poľahky sa im cúvalo. Aj keď (vraj) podľa štatistík ženy preferujú kvôli bezpečnosti veľké autá, ale tie sa u nás volajú zlatokopky (alias plastic women). Captur práve ponúka rozumné vonkajšie veľkosti aj vyšší posed. Ženskému oku isto bude lahodiť aj istá farebná...

Až vo svojej štvrtej generácii dostal zástupca Kie v strednej triede karosériu kombi. Jej prednostiam sa v kombinácii s menej záživným dieselom 1.7 CRDi venoval kolega, preto budem v otázkach karosérie stručný. Svojimi priestorovými pomermi Optima SW rozhodne nesklame, no ani zvlášť neprekračuje tieň strednej triedy. Má šikovne delené zadné operadlo (40 : 20 : 40), prakticky vyriešený batožinový priestor i bizarné diaľkové otváranie veka. Keď senzor zaregistruje kľúčik, začne odpočítavať a ak vzadu stojíte dostatočne dlho, sezam sa otvorí. Plus: nemusíte loviť loptu spod nárazníka. Mínus: Vždy, keď som sa priblížil odzadu, tak som znervóznel. Počas týždňa sa moje myšlienkové pochody s riadiacou jednotkou otvárania kufra zhodli asi tak raz. Vec zvyku a cviku, ale v ďalšej generácii si prosím konvenčnejšie riešenie. Decentne športový Interiéru Optimy nie je v priestore okolo vodiča veľmi čo vyčítať. Obsluha je prehľadná, aj keď na volante to chce trošku tréningu. Prehľadné prístroje, navigácia vie po slovensky,...

V exteriéri sa mu to ešte ako-tak darí. Stále je to ten kontroverzne vyzerajúci Juke, ktorý sa niektorým zvláštnym spôsobom páči, iní si nevedia predstaviť, že by z neho mali vystúpiť niekde na verejnosti. Dizajn je každopádne oživený, vpredu dostal pri facelifte v roku 2014 denné LED svetlá. Testovaný kus je dozdobený exteriérovým balíkom s čiernymi doplnkami a diskami, v kombinácii so žltým lakom vyzerá ako včielka Maja. S podpisom od zubu času Rozporuplne pôsobí aj interiér. Prístroje vyzerajú na toľko rokov, koľko majú, hlavne kvôli displeju palubného počítača so zastaranou grafikou, zobrazujúceho iba jeden údaj. Nepoteší automatický dojazd otvárania iba na vodičovom okne, ani množstvo dielov z plastu s lesklým povrchom. Umiestnené sú práve tam, kde sa auta najviac dotýkame: okolo ovládačov okna, klimatizácie a displeja info-zábavného systému. Žlté plochy v kabíne má na svedomí príplatkový interiérový balík, jeho súčasťou je aj kontrastné žlté obšívanie, ktoré vyzerá celkom dobre. Vzhľadom na mestské...

Dnešná populácia jednoducho chce SUV, aj keď ich nepotrebuje. Hoci jej väčšina trávi čas prevažne v meste, kam by sa viac hodilo malé auto a priestorové nároky dokáže takmer všetkým uspokojiť každé kompaktné kombi. Ľudia však chcú robustné auto s plastovou ochranou karosérie, ľahšie nastupovanie a lepší výhľad aj pocit bezpečnosti. To všetko už ponúka aj Seat. S rastúcou aktivitou obyvateľov narástla aj aktivita španielskej automobilky, ktorá uviedla na trh model Ateca. Skvelé na ňom je, že vychádza ľudom v ústrety a ak chcú niečo naozaj do mesta, dostanú kompaktné a obratné auto s nízkou hmotnosťou. Na overených základoch Navonok nie je Ateca malá, ani prehnane veľká, príbuzný Tiguan a Kodiaq z rovnakej platformy sú podstatne väčšie. Vo vnútri však prekvapí vzdušnosťou a priestorom. Materiály v interiéri sú skôr praktické ako luxusné, no nesťažujem sa. Našťastie tu nie je ani kúsok čierneho lesklého plastu, chrómové akcenty a dobrý dojem z kvality však...

Honda, milá Honda. S ručičkou otáčkomera opretú o číslicu 8 (alebo aspoň 7) boli s tebou najväčšie radovánky.  Avšak, až je mi to čudné, aj za volantom modelu Jazz s CVT prevodovkou to nebola otrava. Len som si musel výraznejšie prestaviť myslenie a vcítiť sa do úlohy cieľového klienta. Je ním zrejme niekto, kto jazdí zväčša krátke vzdialenosti, prípadne mesto ale niekto, kto preferuje malé, no pritom veľké auto a už sa mu nechce radiť. Takže zrejme niekto starší, usadlejší, no s vycibreným vkusom. Jazz totiž nie je konfekcia, skôr jemne drahšia chuťovka doladená práve bezstupňovou prevodovkou. Skombinovaná je s 1,3 litrovým benzínovým atmosférickým (áno, ešte existujú) motorom poskytujúci, vzhľadom na objem a spôsob plnenia vzduchom, slušný výkon. Veľmi som však bol zvedavý, ako si štyri piesty poradia s nikdy neradiacou prevodovkou o ktorej je všeobecne známe, že slušne „kradne“ výkon. Poviem to hneď v úvode, v podstate neporadili. Ale len v...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji