Filtrovať podľa:

Zobrali sme jedno z najlepších áut roku 2018 a poslali ho na party. Skutočne, Hyundai i30 Fastback si ma získal mnohými svojimi atribútmi. Výborne vyzerá, pričom neprišiel o svoje praktické schopnosti, pri jazde má zmysel pre humor nie nepodobný famóznemu N-ku a ešte k tomu je to aj super parťák. Neveríš? Klikni na video!  .... a seriózne už čoskoro :-)    

Boney M. určite nie sú hudbou, ktorú by som z takéhoto auta očakával. Vlastne ani neviem, kam ho mám zaradiť. S prekvapujúco pôsobiacimi dennými LED v prednom nárazníku a s dynamicky skoseným zadkom sa žiada niečo dynamické, progresívne a nezávislé. Na druhej strane je to etalón stredného prúdu Volkswagen. Takže zhodneme sa povedzme na Imagine Dragons... (krátky pocit trápnosti, pretože autor a zrejme aj mnoho čitateľov len hmlisto tuší, o kom je reč)... No dobre, pustite si k tomu, čo chcete, ja si počkám, či si telefón vyberie Svena Vätha alebo Johna Digweeda. S deťmi alebo bez? T-Roc je teda pre mladých, ktorým formát malého crossoveru asi najviac vyhovuje. Vpredu paráda pre dvoch, dozadu sa v prípade potreby zmestí mladší súrodenec či hocikto iný, na koho nepotrebujete práve urobiť dojem. VW túto zonáciu dotiahol tak, že kým výplne predných dverí so štýlovým obkladom a podsvietením pôsobia solídne, vzadu je kus plastu vyslovene...

Reinkarnované Toledo dlhodobo prežíva v tieni svojho súrodenca Škoda Rapid. Niet sa veľmi čomu čudovať, pretože svojimi primárnymi kvalitami tieto dvojčatá imponujú viac fanúšikom českej produkcie než španielskej. Na oživenie a vizuálne odlíšenie tak príde vhod trochu športového temperament stelesneného do výbavy FR-Line. Mriežka s textúrou v tvare včelieho plástu dodáva prednej časti s LED svetlami dynamiku, páči sa mi tiež nevtieravá kombinácia modrej farby s tmavosivými 17-palcovými kolesami. Strieborné zrkadlá by nemuseli byť, ale… Kokpit s masívnym volantom a nevýraznými sedadlami zdobia červené stehy. Červené ručičky prístrojov visia v športovom štýle kolmo dole (raz mi jeden človek povedal, ako strašne cool je to v Alfe Romeo, ktorú si kúpil). Celkový efekt je však kompletný až po zapnutí svetiel, vtedy pred spolujazdcom ožije červený dekoratívny nápis FR-Line (cvrk). Šantenie... Vizuálny dojem Toledo zvládlo, presvedčí však aj na ceste? Z princípu v tomto smere neočakávam zázraky, predsa len podvozok Rapidu je stávkou na istotu,...

Máloktorý model sa môže pochváliť takým výrazným zápisom do histórie ako práve Espace. V roku 1984 ním Renault v Európe rozbehol segment MPV. Ten však teraz musí ustupovať crossoverom a tak sa aj Espace prispôsobil. Viac ako svojich predchodcov mi však toto auto oživuje v pamäti iné modely – pohodlný a nekonvenčný Renault Vel Satis a najmä triedu R od Mercedesu. To druhé bolo to obrovské, priestranné a pohodlné auto, ktoré vás vtiahlo do svojho vnútra. Usadený v kresle som len s námahou identifikoval rohy karosérie pri manévrovaní na parkovisku. Ani Rolls-Royce Phantom nie je taká oštara ako práve „eRko“. Ale späť k Espace, ktorý je tiež poriadne neprehľadný. Bez kamery a senzorov by som bol stratený ako družica IMAGE. Priestor ustúpil Vnútri je pritom Espace zrejme najtesnejší v histórii, najmä na výšku by sa zišlo pridať pár milimetrov. Vpredu rozdeľuje posádku masívny stredový tunel, ktorý má ďalšie odkladacie priestory v spodnej...

Hovoriť o jednom, druhom či treťom aute či je dobré, alebo zlé, je v dnešných časoch činnosť pohybujúca sa na veľmi tenkom ľade. Všetky vás dnes totiž odvezú tam, kam treba, v bezpečí a komforte, o akom sa nám pár rokov dozadu mohlo za dané peniaze len snívať. Lenže ľudia sú ľudia, a práve preto dostávam túto otázku stále veľmi často.  "Hej počuj, je Civic Type R dobré auto?" Jasné, že je. "Hej, mám takú otázku, Leon kombi v jednaosmičke TSI, môže byť?" Paráda, niekedy ma odvezieš! "No, chcem si kúpiť Citroën..." Nie, robím si srandu, toto sa ma ešte nikto nespýtal. Jednoducho, nevedia to pochopiť. Za svoje peniaze dnes dostanete prakticky len naozaj dobré autá, veď aj Dacia Sandero za ani nie sedem tisíc eúr bola vlastne skvelá. Aj preto zažíam mierny konflikt záujmov, keď práve stojím pred testovacím Mitsubishi Eclipse Cross. Mitsubishi totiž - aspoň z vizuálnej stránky - urobilo všetko pre to, aby som...

Musím priznať, že predchádzajúci Civic Type R mi prirástol k srdcu. Jasné, že mal ďaleko od dokonalosti, stačí si spomenúť na podvozok – tvrdý alebo och-moje-kosti. No ten uletený dizajn a fakt, že sa mi v ňom sedelo výborne, nastavili jeho nasledovníkovi v mojich očiach latku poriadne vysoko. A Honda presne vedela, ako ju preskočiť. Deň prvý: Ahoj, Type R Vonku prší a teplomer ledva atakuje štvorku. Nad nulou, našťastie, lebo tie tvoje letné tretry neplánujú vymeniť za niečo primeranejšie jesennému (ne)času. Červená svieti na celé parkovisko a to zadné krídlo... Júj, mám slabosť pre takéto doplnky. Napriek kvapkám vyzeráš výborne, aj keď kolesa sa mierne strácajú v podbehoch. Chlad ma víta v kokpite, kristepane Honda, prečo tie skvostné sedadlá nemajú vyhrievanie? A aj radiacej páke by sa táto funkcia zišla. Môj tep sa zosynchronizuje s voľnobežnými otáčkami, medzi tým si idem pospomínať na logiku obsluhy. Konečne mám na displeji tie správne čísla...

Technický a technologický vývoj sa zastaviť nedá, či skôr je nutnosť lebo... Však vieme, že aktuálne všetci všade šetria s jediným cieľom – poskytnúť užívateľovi auto s čo najnižšou spotrebou a pánom úradníkom dôvod na nesankcionovanie. Volkswagen preto prichádza s veľmi zaujímavým konštrukčným riešením.                Motor 1,5 TSI EVO je už známy, ale vo verzii BlueMotion je jemne pozmenený. Vypínanie dvoch vnútorných valcov zostalo, no motor pracuje v tzv. Millerovom cykle. Oproti bežnému variantu má znížený výkon z 110 na 96 kW, a má osadené VGT turbodúchadlo (odborne povedané so zmenou geometrie rozvádzacích lopatiek turbíny turbodúchadla). V budúcnosti by ale mala byť k dispozícii aj výkonnejšia verzia 1,5M ACT BlueMotion. Výrobca udáva v mimo mestskom cykle priemernú spotrebu len 4,0 l/100 km, s prevodovkou DSG 4,1. U DSG prevodovky sa dá jazdiť dokonca v režime plachtenie (odpojenie motora, čiže žiadne brzdenie motorom, využíva sa kinetická energia). Dá ale jazdiť aj s...

Už som to raz napísal, ale rád to zopakujem. Keď som sa dozvedel, že nástupca Ibizy ST nebude Ibiza ST ale „nejaký“ crossover, zosmutnel som. Šmrncovné kombi totiž časom malo plniť funkciu nášho rodinného auta. Preferujem skôr menšie autá, a skôr kombi pre ich praktickú stránku (keď už MPV začína byť výrazne nedostatkovým tovarom). Povzdychol som si s tým, že Arona bude pre mňa len ďalší karosársky pokus zaujať, no nepresvedčiť. Som rád, že v jej prípade som sa ťažko zmýlil. Rázny rez                Niektorí občania si kupujú auto kvôli dizajnu, niektorí kvôli jazdným vlastnostiam, a niektorí kvôli každodennej prívetivosti (samozrejme, existujú aj autá, ktoré sú kombináciou všetkých atribútov, nie je to však pravidlom 😊). Arona má veľmi silnú (najmä) poslednú vlastnosť. Niežeby nebola pekná, ale každý jedinec má svoj pohľad na vec (preto aj dizajn neriešim, zvyknúť sa dá na všetko). Posed za volantom je parádny, to som ale aj čakal....

Trošku mišung spôsobila najsilnejšia verzia GT, ktorej na výrazne dynamické rozhýbanie pomáha dvoma turbodúchadlami preplňovaný vidlicový šesťvalec. To, že existuje slabší a dokonca aj naftový variant, akosi všetci prehliadli. Ja tiež 😊 Stinger je totiž vďaka emotívnemu dizajnu vyslovene stvorený pre veľké GT veci. Lenže mnohí ho hneď pasovali za konkurenta eMka a podobne strihnutých prevýkonovaných áut, ktoré veľmi ľahko a dobre jazdia aj dverami napred. Možno ma budeš haniť a hovoriť mi, že som čudný a v rukách mám nasr..é, ale ja ho vidím trošku inak. Tiahla cesta niekam                Predstav si, že sedíš v niečom čo váži 1 800 kg. Motor vpredu si tíško blaboce svoju sonátu, pohon všetkých kolies bez väčšej námahy posiela takmer všetko z motora na kolesá zadnej nápravy. Úplná pohodička. Skôr relax ako trápenie sa či boj za volantom. Dokonca aj práca osemstupňovej automatickej prevodovky neotravuje, aj keď je na nej napísané, že je z domácej...

Mitsubishi sa rozhodlo, že sa stane tvorcom SUVéčok rôznych veľkostí. Na rozdiel od mnohých iných konkurenčných značiek, má veľké skúsenosti s výrobou vozidiel s pohonom 4x4 ale aj pravoverných off-road-ov. Vytvoriť z týchto ingrediencií (plnohodnotné) SUV už nie je ťažké, ani „kupé“ SUV (za všetko môže BMW X6).                Trojdiamantová automobilka, ako je u nej takmer zvykom, vsadila výrazne na technickú vycibrenosť – pri Eclipse Cross aj podporenú celkom vkusným dizajnom. Detailne sme sa so všetkým nedávno zoznamovali v krásnych kopcoch kúsok za Banskou Bystricou. Originalitky                Každá automobilka sa potrebuje pri predstavení nového modelu výrazne (marketingovo) ukázať. Eclipse Cross sa našťastie môže pochváliť aj poriadnymi technickými, technologickými a život spríjemňujúcimi vecami, ktoré privíta nejeden potenciálny klient. V skratke ponúka: - Prepracovaný pohon všetkých kolies S-AWC s aktívnou kontrolou stáčania (pomáha pri prejazdoch ostrejšími zákrutami) aj aktívnym prerozdeľovaním energie motora medzi kolesá prednej a zadnej nápravy v troch režimoch. V režime AUTO je to...

Aktuálne príspevky

Bratislavský obchvat D4R7: Uzávierky a doplňujúce informácie

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDi: Ležatý panelák

North American International Auto Show: Supra, Mustang a ostatní...

Ako môžete opraviť menšie poškodenie laku auta?