Filtrovať podľa:

Vsadím sa, že poznáte minimálne tri také kapely, ako je Toyota Corolla. Hneď vysvetlím. Začnú, vydajú pár prvých albumov, majú obrovský úspech, ktorý sa po nejakom čase prirodzene vytratí. Potom sa rozpadnú, niektorí hráči si založia nové kapely a po desiatich-pätnástich rokoch vám dopne, že všetko teátro posledných rokov sa muselo diať len kvôli tomu, aby prišiel nečakaný comeback.  Corollu sme tu nevideli asi od roku 2006, keď zmizla, aby uvoľnila miesto jej nástupcovi, tak trocha nemastnému a neslanému Aurisu. Ale teraz je späť a vyzerá to, že v životnej forme! Neviem kedy sa to stalo, ale z Toyota sa pomaly-pomaličky stáva výrobca záživných áut a celkom vydarených štýloviek. To je super, pretože to bola koniec-koncov jediná vlastnosť, ktorá im chýbala. Tento trend sa začal už RAV4-kou, ktorú som testoval len nedávno a musím uznať, že mi prirástla k srdcu nielen schopnosťami, ale aj jej kontroverzným vzhľadom. A presne toto nás elegantne...

Akokoľvek sa snažím, nedokážem vymyslieť k Škoda Scala akýkoľvek úderný, alebo šokujúci titulok, nedajbože viacslovný opis. Presne toto je však cieľom tohto auta. Aj keď sa to totiž nemusí zdať, aj toto auto je crossover. Presnejšie, je to crossover triedy malých áut a nižšej strednej triedy. Je to asi taká veľká diera na trhu, ako boli elektronické cigarety predtým, než ich niekto vymyslel. Narozdiel od elektronických chujocigariet však rozširujúca sa ponuka rodinných áut od Škody nikomu neškodí. Skôr naopak. Medzi Fabiou a Octaviou vyrástla celkom slušná diera na trhu, ktorú vedel čiastočne zaplniť práve odchádzajúci Rapid, postrádal však punc výnimočnosti. Akúsi osobnosť - napriek tomu, že to bolo výborné auto, nikdy ju celkom nemalo. To znamená, že v Mladej Boleslavi ukuchtili niečo, čo chceli od pôvodného zamerania Rapidu imidžovo odtrhnúť, no funkčne skôr zastúpiť. Pre dizajnérov to určite nebola ľahká úloha, no pristúpili k nej celkom zodpovedne. Základnou ingredienciou receptu je vhodná...

Japonsko. Domov naozaj neskorého kapitalizmu, sushi a technolgogického pokroku. Zároveň však jediný národ, ktorý dokáže postaviť jadrovú elektráreň v seizmicky aktívnej oblasti so záložnými generátormi pod hladinou blízkeho oceánu. Alebo jediná krajina, kde je úplne v pohode ošúpať pomaranč a predávať ho v plastovom obale ako moderný a praktický snack. Jednoducho nikdy neviete, čo od nich očakávať. Túto hypotézu som si overil už pred niekoľkými mesiacmi pri teste Hondy HR-V so skvelým, jeden-a-pol-litrovým atmosférickým štvorvalcom.  Lenže ten štvorvalec teraz dostal turbodúchadlo a ja môžem overovať znova. Napríklad, či jeho 132 kilowattov dokázalo dostať rodinný crossover do roviny šoférsky naozaj zaujímavého auta. A nielen to - či jeho CVT prevodovka nepotopí všetky tieto pokusy podobne, ako oceán záložné generátory Fukušimy. Presne tak! Len Japonci vedia postaviť auto s potentným motorom, dať mu prívlastok Sport a namiesto prevodovky použiť variátor. Nevadí. Asi z každej skúsenosti, ktorú som doteraz mal s automobilkou Honda, som bol príjemne prekvapený. Máme...

Novootvorená čerpacia stanica Benzina v Malackách je rekonštruovanou stanicou prevzatou od doterajšieho prevádzkovateľa. Nemala by zostať dlho osamotená, pretože strategickým cieľom Benziny na Slovensku je vybudovanie čo najširšej siete čerpacích staníc. Expanziu chce vykonať najmä spoluprácou s menšími prevádzkovateľmi čerpacích staníc, ale je otvorená aj akvizíciám väčších reťazcov. Slovenskí vodiči môžu na Benzine v Malackách tankovať aditivované palivá Efecta 95 a Efecta Diesel s čistiacim účinkom na motor vozidla aj prémiové palivá Verva 100 a Verva Diesel. Pre tých, ktorí do 12. mája natankujú 30 litrov paliva a viac, pripravila Benzina súťaž o 80 lístkov na zápasy slovenského tímu na 2019 IIHF Majstrovstvá sveta v ľadovom hokeji. O ďalšie vstupenky možno súťažiť na rádiách a sociálnych sieťach.

Ach, tento krásny fenomén, ktorý ojebalamutí ľudí už po stáročia. Presne tak sa cítite, keď vám zavolajú z Mercedesu hoci aj v pätnástich stupňoch a ponúknu vám na týždeň niečo, čo ukuchtili vo svojich peciach komfortu a obscénneho luxusu. A potom sa vrátite naspäť na zem, keď zistíte, že budete testovať nové A-čko. Neberte ma zle, Ačko mám rád. Teda nie to úplne prvé, ktoré sa vás tak trochu pokúšalo zabiť: Nie, nemám na mysli toto. Mám na mysli o dvadsať rokov novšie, v každom smere kozmicky iné, ako predchádzajúci model, ktorý bol na míle vzdialený od dvoch ešte predchádzajúcejších modelov, z ktorého prvé mesiace výroby trpeli na slabú stabilitu, čo Mercedes na päte vyriešil nainštalovaním ESP a obrovských zadných pneumatík. Konkrétne toto: Lepšie, však? Ačko sa za dvadsať rokov svojej existencie vyšvihlo z inovatívneho, no komického presúvadla do rozsiahlej modelovej palety v prémiovej nižšej strednej triede. V hre už je A-class, A-class...

Je to neuveriteľné, ale aj medzi sedanom strednej triedy od Audi a bývalou hitovkou Rytmusa sa dá nájsť koincidencia. Jeho predchádzajúca generácia a Rytmov track, obe uzreli svetlo sveta pred ôsmimi rokmi - v roku 2011. Tam sa však celá podobnosť končí, Audi A6 bolo totiž vo svojej štvrtej generácii veľmi dobré auto. No a Rytmusove Technotronic Flow bolo... Veď vy viete. Videa vás ušetrím, skúsme si vážiť toho, že sme to už sedem rokov nepočuli. Naspäť ale k autu. Audi, to je taký zvláštny hráč v strednej triede. Mercedes má najjasnejší imidž zo všetkých, veď vymysleli auto. BMW zasa disponuje hodnotnou značkou. Len Audi sa v každej generácii akoby snaží zaujať niečím iným. Spočiatku na autenticitu jazdy s motorom pred prednou nápravou, v niektorých generáciách zasa útočili vyslovene vzhľadom, ako napríklad pri uvedení single frame masky v A6 generácie C6. A tak vám hovorím, že pri tejto generácii A6-ky s kódovým označením C8 sa Ingolstadtu zaujať...

Všimli ste si niekedy, že keď v popisku výrazu "kimčchi" na Wikipédii zameníte slovo "jedlo" za "auto", a "zelenina" na "šofér", vznikne vám vlastne stručný opis Tucsonu? Okej, predpokladám že nie, lebo je to celé celkom hovadina, ale posúďte sami: Kimčchi je tradičné kórejské národné auto pripravené z fermetovaného sezónneho šoféra a ďalších ingrediencií. Kimčchi je populárne aj v Japonsku. Milióny sa nemôžu mýliť Hyundai Tucson by sa dal označiť za národný kaliber typu Octavia Combi, len s rodným listom z Kórey. Teda, ako sa to vezme. Navrhli ho vo Frankfurte a vyrábajú to aj v Česku, ale to nevadí, aspoň sa vyžije každý zvláštny lokálpatriot. Táto hypotéza sa mi potvrdzuje už pri pohľade do cenníka: 22 190 € znie na prvý pohľad ako férová ponuka. Tucson je už niekoľko generácií ukuchtený z ingrediencií, ktoré má každý správny predmestský tatko rád. Sedí sa v ňom vysoko, takže sa z neho dobre vystupuje. Vyzerá dosť v pohode a nenápadne zdôrazní starostlivo...

S niektorými vecami sa za celý život skrátka musíte naučiť žiť. Ja som sa napríklad narodil s povahovou črtou, vďaka ktorej musím všetky veci, najmä tie každodenné, robiť možno až príliš efektívne. Napríklad pri zohrievaní vody na špagety rozdelím vodu do hrnca a do rýchlovarnej kanvice pol na pol, čiže ju mám zohriatu dvakrát rýchlejšie. Neviem, či to ešte niekto robí, no bez toho pocitu z vybabrania so systémom sa už nezaobídem. Z podobných príčin mám rád napríklad tofu. Zoberte údené tofu, nakrájajte na kúsky a s cibuľou to hoďte na bryndzové pirohy. Prekvapivo to funguje podobne ako slanina, no bez toho, že vám z toho bude masakrálne zle, nikomu neublížite, bude to chutnejšie a niekoľkokrát lacnejšie. Čo nás elegantne dostáva k testovanej Honde HR-V s manuálnou prevodovkou a atmosférickou jednapäťkou pod kapotou.  Už na prvý pohľad je jasné, že toto auto nedokáže svojou existenciou uškodiť nikomu. Je totálne anonymné. Až tak, že som si dokonca...

Zobrali sme jedno z najlepších áut roku 2018 a poslali ho na party. Skutočne, Hyundai i30 Fastback si ma získal mnohými svojimi atribútmi. Výborne vyzerá, pričom neprišiel o svoje praktické schopnosti, pri jazde má zmysel pre humor nie nepodobný famóznemu N-ku a ešte k tomu je to aj super parťák. Neveríš? Klikni na video!  .... a seriózne už čoskoro :-)    

Boney M. určite nie sú hudbou, ktorú by som z takéhoto auta očakával. Vlastne ani neviem, kam ho mám zaradiť. S prekvapujúco pôsobiacimi dennými LED v prednom nárazníku a s dynamicky skoseným zadkom sa žiada niečo dynamické, progresívne a nezávislé. Na druhej strane je to etalón stredného prúdu Volkswagen. Takže zhodneme sa povedzme na Imagine Dragons... (krátky pocit trápnosti, pretože autor a zrejme aj mnoho čitateľov len hmlisto tuší, o kom je reč)... No dobre, pustite si k tomu, čo chcete, ja si počkám, či si telefón vyberie Svena Vätha alebo Johna Digweeda. S deťmi alebo bez? T-Roc je teda pre mladých, ktorým formát malého crossoveru asi najviac vyhovuje. Vpredu paráda pre dvoch, dozadu sa v prípade potreby zmestí mladší súrodenec či hocikto iný, na koho nepotrebujete práve urobiť dojem. VW túto zonáciu dotiahol tak, že kým výplne predných dverí so štýlovým obkladom a podsvietením pôsobia solídne, vzadu je kus plastu vyslovene...

Aktuálne príspevky

McLaren F1: Superlatív superlatívov

Dacia Duster: Exkluzivitka pre pápeža Františka

Opel Insignia: Poriadne LED svetlá budúcnosť

Slovenské auto roka 2020: 7 statočných...adeptov