Filtrovať podľa:

Niektorí vnímajú tohto mačkopsa s označením Cross Country (u konkurencie aj allroad či Allterain) ako ideálne auto, praktické a s bonusom zvýšeného podvozku, no pritom nie také opulentné ako SUV. Nemám nič proti, no mňa tento gumákový štýl definovaný čiernym plastovým lemovaním karosérie jednoducho neoslovuje. Vnútri je verzia Cross Country totožná s bežným V90. Preto si dovolím preskočiť výpočet kladných a záporných riešení azda najkrajšieho prémiového kokpitu súčasnosti a prejdem rovno pod kapotu. Celkom prievan Označenie T6 teraz nesie dvojlitrový štvorvalec, ktorému k výkonu 235 kW a krútiacemu momentu 400 Nm pomáha tandem zložený z turbodúchadla a mechanického kompresora. Jazdí to presne tak ako to vyzerá, podľa potreby oduševnene a živelne s dostatkom ťahu v celom spektre otáčok. Zvukový prejav je primeraný a keď sa nebudete zdráhať dať mu aspoň 10 litrov benzínu na každých 100 km, tak sa aj príjemne zabavíte. Motoru celkom slušne sekunduje osemstupňová automatická prevodovka a sila sa rozkladá na...

Hmm, neviem prečo, ale aj predchádzajúce tri zaujímavé V8 boli z nemeckej produkcie (Audi, BMW a Mercedes-Benz). Štvrtý je síce tiež nemecký, ale v mojom malom seriáli aj posledný (nabudúce už mimo DE). Takže tu máme motor z čias najväčších a šialených vízií, a úletov samotného Mr. Ferdinanda Piëcha. Niektoré však neboli až tak márne, ako generácia vidlicových motorov s malým uhlom rozovretia radov valcov. Veď, takmer všetci si pamätáme známu „vevericu“ VR6 či megalomanský motor v Bugatti Veyron z generácie W. Podobne exkluzívny, aj keď nebol umiestnený v exkluzívnom modeli, je 4,0 W8 poháňajúci výhradne VW Passat (B 5,5 od 09/2001 do 09/2004). Zároveň ide o posledný veľký motor v Passate umiestnený pozdĺžne (podobne veľké 3,6 FSI je už v ďalšej generácii umiestnené naprieč). Vraj sa bežne vyrábalo len okolo 10 000 kusov ročne (pre celý svet).   Kompaktná chuťovka                Tak ako naznačuje písmeno W, W8 má štyri rady valcov. Vznikol spojením dvoch motorov...

Mitsubishi Outdaterlander vyzerá medzi dnešnými veľkými SUV ako Majster N. Skrátka kočíkoval všetky tie Kodiaqy, Aircrossy, Grandlandy a iné prerastené kombíky, ktoré sa chceli hrať na terénne autá. Nečudo, táto generácia totiž vychádza zo spoločného základu Mitsubishi, Peugeotu a Citroënu z roku 2006, ak si ešte spomínate na modely 4007 a C-Crosser. Od tej doby sa však zmenilo veľa vecí a aktuálny Outlander sa stal obdobou Opelu Corsa v kategórii terénniakov. Myslivec po kozmetike Svoj vek ale maskuje dosť dobre, minimálne zvonka. Pre tento modelový rok dostal aj osvieženie v podobe edície 100 rokov Mistubishi. Tá obsahuje niekoľko odznakov, ktoré na túto skutočnosť diskrétne odkazujú, jemne zbastardené prahy dverí a logo 100 rokov Mitsubishi je dokonca aj na koberčekoch, na ktorých je vyšité bielou niťou. K interiéru sa však dostaneme neskôr. Teraz sme pri karosérii, ktorá svoje neveľmi ideálne proporcie ukrýva za veľa čiernych a pochrómovaných doplnkov.  A nerobí to vôbec zle. Celá modelová paleta Mitsubishi...

Chápem, že práve Renault nie je značka s ktorou by sa chceli mnohé súčasné dámy prezentovať. Renault nie je dostatočne „hoch“. Sú však ale ženy, dievčence, baby, ktoré sú normálne a skôr ich zaujíma triezve auto, ktoré ich vie opticky zaujať, poskytnúť rozumne riešený interiér a dokonca môže byť celkom slušne farebne individualizované. Všetko toto faceliftovaný Renault Captur isto je. Za seba pridám ešte jeden fakt – ako stvorené pre holku, ktorá začína šoférsku životnú éru. Lenže ktorý variant? Vôňa benzínu Ak sa pri výbere auta spomenie výraz mestský, krátke vzdialenosti, časté štartovanie, málo skúsenosti, tak v tomto prípade by mal byť výber jednoznačný – Captur s preplňovanou štvorvalcovou jednadvojkou spriahnutou so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou (znie to zložito, ale automat je zrozumiteľnejší výraz). Kombinácia šitá práve pre (zrejme najmä) vodičku s minimálnymi skúsenosťami, ktorá sa doslova nechce v meste stratiť ani strápniť. Aj keď objemovo malý motor nemusí hneď v prvom momente...

Neveríš? Uveríš! Implantáciu poriadneho motora do nádhernej generácie BMW E30 ma na svedomí náš čitateľ Roman Kuchárik. Chalanovi nechýba invencia ani chuť. A krásne dielo je na svete. Najlepšie na tom všetkom je, že mnohé podrobnosti tvrdej práce môžeš pekne pozrieť na videu (😊). Nakoniec už len jedno – príjemný vizuálny zážitok ti prajem...  

Neviem, či príde nový model alebo ešte treba trošku rozvíriť hladinu, ale z modelu Mercedes-AMG G 65 Final Edition bude vyrobených pre celý svet len 65 (!) kusov. Podobne exkluzívne je poňaté aj celé auto (výraz off-road v tomto prípade naozaj nie je na mieste).                Vpredu sedí šesťlitrový vidlicový dvanásť valec s výkonom 463 kW (nejakých 630 k). Trieda G nie je žiadne „fifi pierko“, ale 1 000 Nm vie rozhýbať aj ju. Stovku zvládne za 5,3 sekundy, pričom maximálna rýchlosť je z bezpečnostných dôvodov limitovaná na 230 km/h.                Exteriér zdobia 21-palcové disky s dizajnom piatich zdvojených lúčov s bronzovými a striebornými brzdovými strmeňmi a bočné ozdobné pruhy AMG Sport. 3týl zvýrazňujú prvky v matnej bronzovej farbe, ako napríklad ochrana proti podbehnutiu, ozdobné prvky na nárazníku, disky a vonkajšie zrkadlá, ako aj kryt náhradného kolesa vo farbe obsidiánová čierna. K tomu maska chladiča s čiernou mriežkou a lemovanie lakované taktiež...

Kategória, do ktorej Berlingo Multispace patrí, pomaly ale isto vymiera. Žiaľ, predajne úspešné SUV a crossovery valcujú všetky karosárske varianty bez rozdielu veľkosti, zamerania, pohlavia a asi aj vierovyznania. Ozaj plnohodnotných rodinných modelov, ktoré boli zväčša charakterizované výrazom MPV ubúda. Ešte možno šťastie, že existujú iné alternatívy, medzi ktoré sa aj Berlingo Multispace radí. Keď automobilka totiž zašípi potenciál, tak dodávkový automobil trošku preukladá a hneď máme niečo schopné a dokonca aj značne nápadité. A nakoniec ide len o vnútorné preferencie. Viac ako viac                Na Berlingu je super, že sa v podstate na nič nehrá. Interiérovo pôsobí na prvý pohľad chaoticky a preplnene. Na druhý si ale človek povie super, že to je tomu tak. Ono, podobne maximalisticky využitý interiér sa často nevidí. Všade rôzne a rôzne veľké odkladacie priestory (aj keď nie vždy práve praktické), vpredu nad hlavou polička, dverný priestor je tiež prakticky členený. Vzadu sú tri relatívne malé sedadlá,...

Jasné, kabriolet je dosť okrajovo špecifický typ auta. Podobne svojská je aj klientela. K tomu sa pridáva jeden paradox – kabriolet nie je práve na letné jazdenie. Nerozumieš? Jedine že by si chcel úpal chytiť. Štatistiky totiž ukazujú, že najviac otvorených áut sa kupuje napríklad v UK alebo Švédsku. Ale keď už, veď jar aj jeseň nemusí byť obdobie na zahodenie, za istých okolností sa dá aj celoročne používať. Avšak ... Pre rodinu?                Rodina je taktiež výrazne svojrázna entita. Tato za volantom je takmer vždy v pohode, ale ostatní? BMW 220i je relatívne dosť malé auto. V mojich očiach auto skôr individualistu (-tky) bez výrazne špecifických nárokov na dynamiku auta, ale o tom neskôr. V podstate štvormiestny interiér by som charakterizoval skôr ako 2 + 2 miestny. Za mňa plusom bola ľahká inštalácia detskej sedačky do úchytov Isofix (však som si zložil strechu 😊). Bez zloženia strechy išlo o dosť výraznú akrobaciu...

Verzia TS (141 kW) ako taká je síce známa, no povedal by som, že je výrazne v tieni vtedajšej Hondy Civic Type R. Pre mňa ale Corolla TS ponúka(la) viac. Viac bezpečia (8airbagov), plnú elektronickú výstroj, 5 dverovú karosériu, navigáciu,pre mamičky... ok, pre športovejších oteckov aj uchytenie detských sedačiek (Isofix), multifunkčný volant... proste dospelé silné auto. A práve preto asi nie je toľko žiadaná či obľúbená. Navyše má ešte jeden neduh – vyššiu hmotnosť a nie toľko zábavnosti v sebe ako CTR. Našťastie, továrenský tuning neskončil len pri TS. Nemecka firma TTE (Toyota Team Europe) si zobrala par kúskov a dodala Corolle TS práve to, čo jej chýbalo. Nebolo ich naozaj veľa, konkrétne 600, z toho 250 ľavostranných. Čo dostala Corolla naviac? Najskôr som si myslel, že len výkon dopovaný mechanickým kompresorom poháňaný klinovým remeňom,  no nie je tomu úplne tak. Výkon stúpol zo 141kW na 165 kW, krútiaci moment zo 180...

Tá úvodná otázka je až fáza dva, kedy mladý alebo mladá zistili, že Teslab alebo iny cool elektromobil je mimo možností. Šermujúc iPhonom sa snaží akceptovať situáciu, že v záujme svojej mobility sa bude musieť zmieriť s malým hatchbackom. Ako bude vyzerať v partii? Jeho problém... Na základe vzhľadu má prvý bod expresívnejšia Micra. Minimálne v tomto porovnávacom teste boduje výraznou oranžovou na karosérii aj v kabíne, jemne do ružova opudrovaná Ibiza už pôsobí trochu ako auto pre starú mamu. Ale retro je šik, alebo som ja už mimo? Vnútorné záležitosti Celkovo je interiér Micry vyrobený z príjemnejších materiálov a plus má aj za farbu, Ibiza však tento náskok ľahko zotrie. Má totiž navrch lepším info-zábavným systémom (väčší displej s lepším rozlíšením, konektivita). Kabína španielskeho hatchbacku je citeľne priestrannejšia predovšetkým vzadu. Oba dizajnové tímy by si zaslúžili dolámať pár ceruziek za zadné svetlá. Tie svojim tvarom výrazne zasahujú do vstupného otvoru batožinového priestoru. Ibiza...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?