Jasné, že to bude v prvom rade megadrahý luxus, ktorý ti udrie do očí. Ale keď oživíš veľké SUV, pochopíš. Nebude to síce žiadna žena, ktorá ťa privíta, ale len krásna sonáta hraná na violončele.                Že nuda? V podstate áno, keby autorkou zvuku bola výrazne pohľadaná čínska violončelistka Tina Guo. Podobne, ako je monumentálna je Bentayga Hybrid, presne tak netradičné je violončelo, na ktorom Tina hrá – ide totiž o výrazne prispôsobenú Yamahu SVC-210.  

Aj menší štvorliter je dopovaný dvoma turbodúchadlami, čo v reči čísel znamená 404 kW a 770 Nm v otáčkovom pásme 960 (!!!) až 4 500 min-1. Pri hmotnosti jemne pod 2 400 kg (o trošku viac ako 100 kg je ľahší ako V12) zvládne 0-100 za 4,5 sekundy, maximálne vie 290 km/h.                Celkom ozrutné čísla na mastodonta. Preto ho krotia aj šialené brzdy – buď oceľové s priemerom 400/380 mm alebo za príplatok karbón-keramické s priemerom 440/370 mm a desiatimi piestikmi vpredu. Bentley tvrdí, že predné karbón-keramické sú aktuálne najväčšie, aké kto produkoval, pričom podobne veľké sú aj najväčšie disky kolies – od 20 po 22“.

Rozšíriť a zvýšiť auto pre maximálnu odolnosť a priechodnosť terénom je štandardným postup pri tvorbe hardcore off-roadov. Niekto však dostal nápad – aplikovať tieto úpravy na športové automobily. A nie hocijaké, rovno na svätú trojicu hybridných hyperšportov, teda LaFerrari, McLaren P1 a Porsche 918. Okrem veľkých kolies do terénu a zvýšených podvozkov v štýle dakarových špeciálov dostali autá aj ďalšiu výbavu do nepohody a na expedície: strešné stany, navijaky, ochranné rámy...tu sa fantázia nekrotila a výsledok je doslova fascinujúci.

Ručne spracované doplnky od Mullineru, divízie Bentley na špeciálne projekty, menia batožinový priestor na sokoliarsku centrálu. Dve skrinky vyrobené z prírodného korku uložené na výsuvnej podložke obsahujú občerstvenie (termosky, poháriky, deka...) a potrebnú výbavu. V samostatnej skrytej zásuvke je potom sledovacie zariadenie, ďalekohľad a tiež návleky na hlavu a nohy vtáka. V samostatnom priestore sú ďalej uložené dve skladacie bidielka, tretie je priamo v kabíne na stredovej lakťovej opierke. Skrinka je unikátne vyzdobená laserovým gravírovaním s motívmi sokola. Interiér ďalej vyniká kožou so špeciálnym prešívaním a skutočným skvostom je motív na paneli pred spolujazdcom. Znázorňuje let sokola a je vyskladaný zo 430 kúskov dreva z celého sveta. Ručná práca trvá deväť dní.

Vždy je priestor na zlepšenie, vždy je aj priestor na vytiahnutie väčšieho množstva peňazí z vreciek klientov. Ale, ak človek za peniaze dostane niečo navyše, tak prečo nie? Bentley Bentayga Mulliner je ale šialený luxusný unikát. V jeho prípade naozaj platí, že kto má nekonečnú kreditnú kartu si môže objednať takmer čokoľvek.                V celkovom kontexte auta mi príde motor ako ťažká „konfekcia“. Obyčajný šesťliter W12 s maximálnym výkonom 441 kW a 900 Nm maximálneho krútiaceho momentu dokážu aj s veľkým SUV riadne zahýbať, či skôr ho rozhýbať. Stovku zvládne za superšportových 4,1 sekundy a s maximálnou rýchlosťou 301 km/h je najrýchlejším SUV na svete (kto vie, ako by to bolo, keby sa niektorým konkurenčným SUV vyhodil obmedzovač).                To tajomne drahé a megaluxusné skrýva hlavne interiér. Exteriér je skôr decentný, aj keď precízne navrhnutý. Lak karosérie môže byť od apríla v dvoch tónoch. Exteriérovým šperkom sú 22“ kolesá s diskami s...