Filtrovať podľa:

Číslo v titulku nie je vymyslené náhodne, na tomto počte sa totiž zhodla organizácia SAE International, ktorá má viac ako 127 000 členov a vytváranie štandardov v oblasti automobilov patrí k jej hlavným úlohám. Úroveň 0 Tu sa o autonómnom jazdení nedá hovoriť, všetko je na vodičovi. Úroveň 1 Auto zvláda špecifickú činnosť v špecifickej situácii. Čiže je schopné samé zrýchliť/spomaliť alebo zmeniť smer, kľúčovou však zostáva kontrola vodiča nad situáciou. Sem by sa dali zaradiť adaptívne tempomaty či systémy na udržovanie vozidla v jazdnom pruhu, alebo aj samočinné parkovanie, pri ktorom auto len točí volantom. Pri autonómnej jazde sa neberie do úvahy intervencia bezpečnostných systémov v krízových situáciách (napr. automatické brzdenie pred prekážkou). Úroveň 2 Auto zvláda viacero činností v špecifickej situácii. Čiže je schopné samé zrýchliť/spomaliť a k tomu aj zmeniť smer, kľúčovou však zostáva kontrola vodiča nad situáciou. Sem by sa dali zaradiť kombinované adaptívne tempomaty v spojení so systémami na udržovanie vozidla...

Lepšie kamery a radary nie sú jediným prvkom, ktorý urobí z Mercedesu najautonómnejšie auto súčasnosti. Trieda S bude využívať aj informácie z navigácie a máp. Na základe nich dokáže predvídať situácie a vopred sa na ne pripraviť. Automatická rýchlosť Nový tempomat Active Distance Assist Distronic si rýchlosť upravuje podľa mapy. To znamená, že s predstihom spomaľuje pred ostrejšími zákrutami, križovatkami, kruhovými objazdmi či mýtnicami. A po prejazde sa automaticky vráti na pôvodnú hodnotu. Auto tiež automaticky spomaľuje pred výjazdom z diaľnice (ak je v pravom pruhu) či plánovanou odbočkou, ak mu vodič zadal cieľ do navigačného systému. Spomaľovanie ovplyvňuje aj voľba jazdného režimu, takže v polohe Sport auto samočinne vyberie zákrutu ostrejšie ako v Comfort či Eco. Adaptívny tempomat spolu so sledovaním jazdného pruhu fungujú do 210 km/h. Zmena pruhu Active Lane Change Assist má na starosti zmenu jazdného pruhu v rýchlostiach od 80 do 180 km/h. Stačí len zapnúť smerovku a ak auto podľa...

Výrobcovia automobilov predpokladajú, že do dvoch rokov sa na trhu objavia vyspelejšie systémy autonómneho riadenia, ako máme dnes. Výskumy pritom ukazujú, že mnohí vodiči a predajcovia sú už teraz preťažení  množstvom nových technológií vo vozidlách. Gill Pratt, šéf vývojového strediska Toyota Research Institute vidí riešenie problému v školeniach vodičov. Podľa neho sa šoféri musia naučiť, do akej miery sa môžu spoliehať na tieto zariadenia a čo od nich môžu očakávať. Upozorňujú na riziko kolízie, posilňujú brzdný účinok (mnohí vodiči pri hrozbe havárie stlačia brzdu príliš slabo na to, aby zabránili zrážke), alebo automaticky brzdia. Informujú o náhodnom vybočení z jazdného pruhu alebo korigujú dráhu, prepínajú svetlá z diaľkových na stretávacie, rozoznávajú niektoré dopravné značky. Veľkým prínosom je aktívny tempomat, ktorý nielen udržuje požadovanú rýchlosť, ale znižuje ju, ak sa pred vozidlom objaví pomalšie auto. Dodržiava bezpečný odstup a keď už pred ním nie je prekážka, opätovne zvýši na zvolenú rýchlosť. Tieto...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.