Filtrovať podľa:

Part č.1, č.2 aj č.3 bol nielen cenovo ohraničený, ale modely v ňom nachádzajúce sa dajú ešte normálne kúpiť, aj keď nie vždy na Slovensku. Lenže šoférsky zábavné autá schopné zdolávať neskutočne zábavné zákruty sa robili v dobe nedávnej ale aj značne minulej. Do štvrtého pokračovania som sa preto skôr zasníval, ako rozumne triezvo niečo poskladal. Jediným pomyselným kritériom bola ako-taká kompaktnosť. Preto to výbere nie sú veľké autá typu BMW M5 ani (v podstate) špeciálne prevýkonované kupátka ako napríklad Audi R8. A skôr som sa sústredil na značky ako samostatné kúsky. Takže... Audi Predpokladám, že sa mnohí budú čudovať, prečo práve Audi. Veď s ich pôvodnou koncepciou bol takmer problém zatočiť. Nuž, komplet celý motor pred prednou nápravou a medzinápravový diferenciál nastavený primárne 50:50, nie sú zárukou omamného jazdenia. Lenže to treba vedieť - stačí sa pozrieť na majstra Waltera Röhrla alebo nášho Ďodiho Béreša. Pre mňa je práve staré Audi...

IONITY je celoeurópska vysokorýchlostná nabíjacia sieť umožňujúca elektromobilom cestovanie na dlhé vzdialenosti. Na tomto spoločnom projekte sa dohodli BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company a Volkswagen Group s Audi a Porsche. Približne 400 staníc by malo byť spustených do roku 2020. Spoločný podnik na čele s „Chief Executive Officer“ Michaelom Hajeschom a „Chief Operating Officer” Marcusom Grollom má základňu v Mníchove. Pracovný tím sa pomaly rozrastá, začiatkom budúceho roku by mal mať 50 členov. „Prvá celoeurópska sieť HPC zohráva dôležitú úlohu pri rozvoji trhu s elektrickými vozidlami. IONITY pomôže nášmu spoločnému cieľu - poskytovať zákazníkom rýchle nabíjanie s platením pomocou platobnej karty, aby sa uľahčili cesty na dlhé vzdialenosti, "povedal Hajesch. 20 nabíjacích staníc ešte tento rok V tomto roku sa spustí 20 staníc. Umiestnené budú v hlavných cestách Nemecka, Nórska a Rakúska tak, aby od seba boli maximálne 120 km. Do roku 2018 sa sieť rozšíri na viac ako 100...

Dizajn auta nie je nijakou strhujúcou novinkou, Audi si pri žiadnom zo zavedených modelov nedovolí experimenty. Evolúcia tvarov vyrovnala a zostrila línie, typické tvary a silueta A7 Sportback však zostali zachované, vrátane zadného spojlera, ktorý sa elektronicky vysunie pri 120 km/h. Pod ním nájdeme koncové svetlá prepojené vodorovným svetelným pásom. Nová generácia má dĺžku 4 969 milimetrov, šírku 1 908 milimetrov a výšku 1 422 milimetrov. Rázvor medzigeneračne narástol na 2 926 mm, objem batožinového priestoru zostal na údajoch 535/1390 litrov. Vlajkové technológie Interiér aj techniku berie A7 Sportback predovšetkým z vlajkovej lode Audi A8 (https://autofans.joj.sk/audi-a8-prichadza-sef). Ovládacia koncepcia MMI touch response s haptickou a akustickou spätnou väzbou sa dá ovládať intuitívne ako smartfón. Horným displejom s uhlopriečkou 25,7 cm (10,1 palca) vodič ovláda infotainment. Dolný displej s uhlopriečkou 21,8 cm (8,6 palca) umožňuje ovládanie klimatizácie, komfortných funkcií a zadávanie textu, k tomu výrobca vie namontovať digitálny združený prístroj Audi virtual cockpit s...

Vo filmovom svete platí, že pokračovanie zriedka prekoná kvalitu prvého dielu. O vizuálne umenie sa opieram preto, lebo druhá generácia Sportbacku A5 je presným opakom spomenutého pravidla. Audi poňalo dizajn evolučne, prvá generácia A5 Sportback bude pri tomto aute pôsobiť takmer ako veterán. Krásne spracované detaily zvýrazňujú kombináciu, ktorú odborníci na módu neuznávajú. Športová elegancia. Môže byť oblek na pracovné stretnutie športový? Alebo môžete ísť v teplákoch na spoločenskú udalosť? Odpovedzte si podľa vlastného svedomia, ale ja tvrdím, že s Audi A5 Sportback máte perfektnú dopravu na každú príležitosť. Skutočne bez chýb? Spracovanie interiéru nadväzuje na exteriér. Precízne poskladaná palubná doska s hliníkovým obkladom, všetky tlačidlá, páčky a ovládače majú presne takých chod, aký od prémiového kokpitu očakávate. Balík výbavy S-line pridáva skosený športový volant a výborne tvarované sedadlá s kombinovaným čalúnením. Správna pozícia je otázkou pár sekúnd, no ešte pred odjazdom je na mieste trochu konfigurácie. Priznávam, že práca s rozhraním MMI je...

Audi A8 je, ako to povedať, technický a technologický skvost na kolesách. Nabitý všemožnou elektronikou a minimalistickým dizajnom (aspoň množstvom tlačidiel) sa hneď v úvode bude predávať v dvoch karosárskych dĺžkach, a už aj s novým označením. Takže A8 55 TFSI (3.0 TFSI, 250 kW) začína na 92 500 € (aj s DPH), A8 50 TDI (3.0 TDI, 210 kW) na 89 500 €. Long verzie sú o 3 500 € drahšie.

Ak ešte nemáte zásuvku pri svojom parkovacom mieste, je najvyšší čas to začať riešiť. Pravdepodobnosť, že vaše ďalšie auto sa bude pripájať do elektrickej siete, sa totiž brutálne približuje k nule. Európa sa stane Mekkou elektromobility, namiesto dieselov nám budú dymiť elektrárne a vďaka nulovým emisiám CO2 bude svet zasa v rovnováhe. Kia Proceed Je zábavné sledovať, ako sa snažia byť PR oddelenia automobiliek inovatívne. Proceed totiž nie je športové kombi, ale „extended hot hatch“. Vo svojej podstate je to len dizajnérske cvičenie, z ktorého sa niečo dostane na nový cee’d. O technike Kia zvlášť nebásni, ale režimy podsvietenia hovoria jasnou rečou: Lava Red pre ‘GT’, Forest Green pre ‘Eco’ a Ghost White pre ‘Autonomous’. Mercedes-Benz EQA Kompaktný elektromobil má pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi (spolu viac ako 200 kW a viac ako 500 Nm). Zaujímavejší je však koncept akumulátora, ktorý umožňuje variovať počet článkov a podľa toho meniť kapacitu. Vystavené auto malo...

Optický balík so špecifickým zadným difúzorom, dvoma oválnymi koncovkami výfuku a blatníkmi rozšírenými o 30 mm oproti obyčajnej A4 zabezpečia, že si RS 4 nikto nepomýli s 2.0 TDI. Špeciálna modrá farba Ocaro Blue má pripomínať prvú generáciu rýchlych Avantov z roku 1999. Tá najnovšia stojí štandardne na kolesách s 19- palcovými diskmi, za príplatok sú 20-palcové. Pohonné ústrojenstvo je známe už z modelu RS 5. To znamená benzínový biturbo V6 s objemom 2,9 litra a výkonom 331 kW (450 k), ktorý sa cez 8-stupňovú automatickú prevodovku prenáša na všetky kolesá. Vrchol krútiaceho momentu 600 Nm (od 1 900 do 5 000 ot./min) je až o 170 Nm vyšší ako u predchodcu, hmotnosť naopak klesla o 80 kg na 1 790 kg. Vo výsledku RS 4 akceleruje z miesta na 100 km/h za 4,1 sekundy a s balíkom RS dynamic dosiahne až 280 km/h. Podvozok RS 4 je od štandardnej A4 so...

Podľa mňa na ozajstnú šoférsku nirvánu stačí len pohon jednej nápravy – keď sa to vie, pokojne aj prednej. Štvorkolky sú super, len mi prídu veľmi „bezpečné“ alebo len na zimu alebo len na nespevnený povrch.... Ale keď sa energia posúva len dozadu, to je asi pre mnohých šoférsky vrchol (ba až vyvrcholenie). A keď má vodič za zadkom jeden z posledných veľkých „atmo“ motorov (5,2 FSI V10 a 397 kW) ani nehovoriac. Audi preto stavilo na exkluzivitu. Z R8 V10 RWS bude vyrobených len 999 kusov. Z optickej stránky to znamená čiernu matnú masku aj otvorov pre prívod vzduchu k brzdám, čierne 19“ disky kolies (vpredu 245/35, vzadu 295/35). Červený pruh cez krásny biely lak je za príplatok. Interiér zdobia športovejšie sedadlá v čiernej Alcantare, škrupiny sú taktiež za príplatok. Na palubnej doske je poradové číslo „1 z 999“. Technicky to zase znamená nižšiu hmotnosť, ale nie až tak výrazne. Coupé...

Audi AI Audi AI traffic jam pilot je prvým systémom, ktorý dosahuje tretiu úroveň autonómnej jazdy. Ako už názov napovedá, systém je určený do pomalej premávky v špičke, funguje do rýchlosti 60 km/h. Na tejto úrovni zvláda štandardné situácie, takže vodič sa nemusí stopercentne venovať riadeniu. Musí však byť pripravený prevziať kontrolu, keď ho systém vyzve. Autonómia zatiaľ nefunguje v mestskej premávke, pracuje len na diaľniciach a viacpruhových rýchlostných cestách, ktoré majú fyzicky oddelený protismer. Audi sa vie pohnúť, zastaviť aj zatáčať, všetko vo svojom pruhu. Je pripravený aj na kritické situácie, napríklad keď sa vozidlo vpredu nečakane rozhodne pre zmenu jazdného pruhu. Vodič nemusí mať počas takejto jazdy nohy na pedáloch ani ruky na volante. Kamera pritom sleduje pohyb očí a hlavy, čím vyhodnocuje bdelosť vodiča. Ak zaspí, nastupujú tri fázy varovania: vizuálne, akustické a núdzové brzdenie. Ak sa premávka uvoľní a auto zrýchli nad 60 km/h, vodič musí prevziať riadenie....

Je jasné, že mnohé top novinky sa ešte niekde tajomne ukrývajú pod plachtami, no niektoré sa už predsa len dostali aj na verejnosť. V krátkosti sa pozriem na pár zaujímavých: Audi Veľké veci sa zrejme budú diať na stánku. Big bossssss medzi veľkými šéfmi je už tu. Model A8 opäť posúva myslenie do sféry „síce driemem za volantom, ale aspoň bezpečne a neuveriteľne komfortne“. A8 je totiž ozajstný technický a technologický skvost. Bentley Peňazí je zrejme stále v obehu dosť a zrejme ho majú aj správni ľudia, ktorí sú ochotní ich investovať do prerasteného a ťažkotonážneho kupé, avšak so štýlom a (predpokladám) patričnou vôňou vysokokvalitnej kože. Inak by Continental GT nevznikol. BMW Tak poďme na to! Opäť. Ale už s hádam lepším výsledkom, predajným. Rad 8 od BMW je pre mňa jedno úchvatné a nadčasové auto. Verím, že keď raz príde nová „osmička“ do predajní, bude rovnako očarujúca. Zatiaľ len ako Concept 8, ktorého doplní aj...

Aktuálne príspevky

Dallara Stradale: Pretekársky sen na bežnú cestu

Volvo V90 Cross Country: Šotolina do bezvedomia

Vedel si o tom, že...: Začiatky ekologickej posadnutosti

Porsche 911 Carrera T: A v pohybe si ju už videl?