Filtrovať podľa:

Všimli ste si, ako sa nám automobilky systematicky snažia vtlačiť do podvedomia fakt, že elektromobil je absolútne geniálna vec? Kvôli dokonalým marketingovým zámerom vedia vynaložiť naozaj veľa energie, umu aj pozoruhodných nápadov. Podobne ako Audi s netradične riešeným konceptom PB18 e-tron. Napriek tomu, že ide o výkonný elektromobil, je zameraný na dokonalé jazdné zážitky. A myslím to vážne. Výrobca tvrdí, že sa v mnohom technologicky podobá na pretekársky LMP1 Audi R18 e-tron. No ma ale až tak veľmi neberie, riešenie kabíny však áno. Do pevného monokoku kabíny je vsadené priečne pohybujúce sa sedadlo. Áno. Vodič môže sedieť tradične vľavo alebo sa posunúť (ak ide sám) do stredu kabíny a poriadne si užiť jazdu. Avšak a zároveň, neexistuje žiadna mechanická väzba medzi volantom a kolesami (som zvedavý na cit a odozvu vo volante). Aby bolo zachované rozumné rozloženie hmotnosti, všetky potrebné akumulátory sú umiestnené za kabínou a pred zadnou nápravou. Superšport by však...

Má dĺžku 4 485 milimetrov, čím prekonáva svojho predchodcu o 97 milimetrov. Šírka narástla o 25 milimetrov na 1 856 milimetrov, no s výškou 1 585 milimetrov je o 5 milimetrov nižšie ako Q3 prvej generácie. Rázvor má predĺžený o 77 milimetrov na 2 680 milimetrov. Ak máš predstavivosť, tak ide jasne o dynamickejšie pôsobiace auto. Druhý ročník je opticky jednoznačne lepší a vyrovnanejší. Hra s interiérom Zadná lavica sa dá pozdĺžne posúvať v rozpätí 150 milimetrov, pričom operadlo delené v pomere 40:20:40 umožňuje meniť sklon v siedmich stupňoch. Podľa polohy zadného sedadla a operadla má batožinový priestor objem od 530  do 675 litrov. Pri úplnom sklopení zadného operadla a naložení po strop je k dispozícii využiteľný objem 1 525 litrov. Podlaha batožinového priestoru sa dá nastavovať do troch úrovní, pričom nakladacia hrana je vo výške 748 milimetrov nad zemou. Na zvýšenie pohodlia pri cestovaní Audi na želanie dodáva set prídavných odkladacích priestorov....

Polrok je fuč, takmer aj polovica prázdnin. Automobilky sem-tam hodia do pľacu nejakú novinku, aj samochválu. Trošku čítania do chlapskej čitárne (rozumej WC 😊). Audi Neviem, či zámerne alebo náhodne, ale dvadsať rokov po uvedení prvej generácie sa tretia dočkala faceliftu. Hovorím o Audi TT, malom športovom kupé alebo roadster-y. Jemné retuše exteriéru, modernizácia interiéru a benzínové motory s filtrom pevných častíc. A roadster zvládne „mávať“ so strechou do rýchlosti 50 km/h. Hádam ešte zostala aj chuť robiť zábavné kúsky na cestách.   Daimler Spoločnosti Bosch a Daimler urýchľujú vývoj plnoautomatizovaného jazdenia bez vodiča (SAE-Level 4/5) v meste a spravili ďalšie strategické rozhodnutia. Partneri si vybrali Kaliforniu ako pilotnú oblasť pre prvú skúšobnú flotilu vozidiel. V druhej polovici roka 2019 začnú spoločnosti Bosch a Daimler ponúkať zákazníkom na vybraných trasách v kalifornskej metropole službu kyvadlovej dopravy s automatizovanými vozidlami. Prevádzkovateľom tejto skúšobnej flotily vozidiel a služieb mobility na báze aplikácie bude spoločnosť Daimler Mobility...

A to (vraj) cez prázdniny býva uhorková sezóna. Neviem ako ty, ale ja mám uhorky rád a inej zeleniny sa tiež celkom dosť urodilo... Audi                Informácie sú v súčasnosti veľmi dôležitá vec. Preto sa aj Audi rozhodla spojiť sily so spoločnosťou Huawei pri vývoji vzájomne (informačne) prepojených vozidiel, ktoré potrebujú ozaj silný a stabilnú sieť. Pilotný projekt sa bude testovať v čínskom meste Wuxi. Vyzerá to tak, že budúcnosť bude takmer na ako na autodráhe. Autá budú samostatne jazdiť, medzi sebou sa rozprávať a ty môžeš za volantom spokojne čítať noviny.                Alebo si (už) môžeš objednať Q8, najhorúcejšiu novinku so štyrmi kruhmi v znaku. Žiadna bratislavská „oná“ nezostane suchá... Je to fakt kus parádneho auta. BMW                Páni a dámy v Spartanburgu z Južnej Karolíny nám onedlho ukážu, ako kvalitne vedia poskladať úplne novú generáciu BMW X5. Aktuálne už dolaďujú posledné fázy výrobnej linky. V Dingolfingu, čo je zase v Nemecku, sa už spustila...

Niečo v štýle „malý, chutný, inteligentný“. Azda to najdôležitejšie. Spočiatku budú na výber tri agregáty: 30 TFSI, trojvalec s objemom 1,0 litra a výkonom 85 kW, štvorvalec 35 TFSI s objemom 1,5 litra a výkonom 110 kW , vybavený systémom vypínania valcov pri čiastočnom zaťažení cylinder on demand (COD) a štvorvalec 40 TFSI s objemom 2,0 litra, výkonom 147 kW a maximálnym krútiacim momentom 320 Nm. O niekoľko mesiacov neskôr bude nasledovať základný trojvalec 25 TFSI s výkonom 70 kW. Inak ide o parádnu mašinku so všetkým, čo ak Audi patrí. Nechýba Audi drive select, Performance balík, verzia S line a podobne. Čiže v podstate poriadny päťdverový hatchback A1.  

Automobilky chrlia tony tlačových správ. Niektoré sú plné vaty (rozumej prázdnych marketingových slov bez zvláštnej pridanej informačnej hodnoty), niektoré však píšu celkom k veci. Niektoré dokonca píšu o nových modeloch či úspechoch.... Audi Celkom  dlho očakávané „kupé“ SUV od Audi je tu. Volá sa Q5 a do sveta ho púšťa bratislavský závod. Aj keď ide o športového mastodonta, je vybavený plnohodnotnou športovou výbavou. Medzinápravový diferenciál je nastavený v pomere 40:60, štandardom je podvozok s elektronickou reguláciou tlmičov a progresívne riadenie. Na želanie sa montuje pneumatické pruženie aj riadenie všetkých kolies. Na európskom trhu sa Q8 začne predávať v treťom štvrťroku 2018. Hmmm, už som sa zľakol, že BMW a Mercedes-Benz budú v tejto triede osamotení. Inak, čo na to Porsche? My už vieme... (😊). BMW Apropo BMW. Ich novinka vrhnutá do neúprosného víru zmyselných aj nezmyselných áut sa volá X5. Medzigeneračne nabrala nejaké milimetre vo všetkých smeroch – rázvor sa predĺžil o 42 mm...

Niektoré veci si vyžadujú správne utriedenie myšlienok. Vyslovene sa vtedy hodím do „núdzového režimu“ a len tak levitujem. Mozog hlási off, telo robí veľké nič. Vtedy sa mi akosi najlepšie trošku špekuluje nad mojím obľúbeným automobilovým svetom. Len tak ledabolo si položím otázku, či moja dcéra (alebo aj tvoje deti) budú poznať vôňu benzínu (aj nespáleného)? Bude poznať pojem štvortaktný motor alebo len aplikácie a virtuálne zdieľaný svet? Bude ju vôbec šoférovanie zaujímať alebo už len nudná mobilita? Otázok by bolo ešte viac, nie som totiž úplne stotožnený s nekonečnou (európskou) hodnou za „dokonalým“ elektromobilom (a čo ostatný svet? V USA majú voľno?). Na druhú stranu beriem niektoré súvislosti, ale...asi som už naozaj stará klasická generácia odchovaná na Škode 120 s karburátorovým motorom a ventilovým rozvodom OHV.                Páči sa mi a veľmi to kvitujem, že i napriek štvaniu sa za nízkymi hodnotami CO2 niektoré automobilky nezabudli na odkaz minulosti. Na...

V podstate som pokojný človek. Veľa vecí filtrujem, mnohé ignorujem. Dosť ma ale rozčuľuje arogancia prachatých sediacich za volantom nejakého BMW, MB či Audi. Fakt mám dojem, že so stúpajúcou cenou auta rastie aj ego majiteľa. Lenže aj pre nich platí fyzika či predpisy. Fyzika hlavne na ceste. Feši sedí vo veľkom SUV a arogantne predbieha. Alebo, neraz v podzemných parkoviskách nákupných centier, parkujú kade-tade. Však kto by ich tam dotiahol. Najradšej by som si kúpil lacnú Ladu a naschvál ich oškrel.                Nedávno nám aj čitateľ Tomáš poslal, ako vyzerá arogancia v hlavnom meste. Podarilo sa mu zachytiť Audi parkujúce na vyhradenom parkovacom mieste. To akože niekto fakt nemá medze??? P.S. Ak máš aj ty podobné skúsenosti, pokojne pošli fotku.

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Z pohľadu vojenskej terminológie je riadená strela správnym demolačným náradím. Ale neriadená, tá vie spôsobiť aj isté vcelku výrazné napätie či rovno adrenalín na maximum. Presne taký pocit mám aj z novej RS 5 Sportback, zatiaľ predstavenej pre US a kanadský trh. Pocit je o to výraznejší, že sa aj ňu aj dobre pozerá. Karoséria je obohatená o potrebné RS prvky, ako napríklad vzadu difúzor alebo výfuk s dvoma oválnymi koncovkami. V sérii sa prevaľuje na 19“ kolesách, ako opcia sú v ponuke 20“, ale taktiež aj optické balíky Gloss Black, Carbon a Matte Aluminium.  Akurát opäť nastala éra preplňovaných šesťvalcov – 2,9 TFSI V6 twinturbo má 331 kW a 600 Nm otáčkovom pásme od 1 900 do 5 000 min-1. Hlavne vďaka enormnej porcii Nm, pohonu quattro a rýchlej osemstupňovej automatickej prevodovke, vystrelí  RS 5 Sportback na stovku za 3,9 sekundy. Dve turbodúchadlá generujú až 1,5 baru plniaceho tlaku a sú...

Aktuálne príspevky

Mitsubishi L200: Štyridsaťročný mladík (v plnej kondícii)

Nissan Navara Dark Sky Concept: Pohľad do temnoty vesmíru

Honda Fest 2018: Srdcová záležitosť

Duster Tour: Veľký zážitok po siedmykrát