Filtrovať podľa:

V podstate som pokojný človek. Veľa vecí filtrujem, mnohé ignorujem. Dosť ma ale rozčuľuje arogancia prachatých sediacich za volantom nejakého BMW, MB či Audi. Fakt mám dojem, že so stúpajúcou cenou auta rastie aj ego majiteľa. Lenže aj pre nich platí fyzika či predpisy. Fyzika hlavne na ceste. Feši sedí vo veľkom SUV a arogantne predbieha. Alebo, neraz v podzemných parkoviskách nákupných centier, parkujú kade-tade. Však kto by ich tam dotiahol. Najradšej by som si kúpil lacnú Ladu a naschvál ich oškrel.                Nedávno nám aj čitateľ Tomáš poslal, ako vyzerá arogancia v hlavnom meste. Podarilo sa mu zachytiť Audi parkujúce na vyhradenom parkovacom mieste. To akože niekto fakt nemá medze??? P.S. Ak máš aj ty podobné skúsenosti, pokojne pošli fotku.

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Z pohľadu vojenskej terminológie je riadená strela správnym demolačným náradím. Ale neriadená, tá vie spôsobiť aj isté vcelku výrazné napätie či rovno adrenalín na maximum. Presne taký pocit mám aj z novej RS 5 Sportback, zatiaľ predstavenej pre US a kanadský trh. Pocit je o to výraznejší, že sa aj ňu aj dobre pozerá. Karoséria je obohatená o potrebné RS prvky, ako napríklad vzadu difúzor alebo výfuk s dvoma oválnymi koncovkami. V sérii sa prevaľuje na 19“ kolesách, ako opcia sú v ponuke 20“, ale taktiež aj optické balíky Gloss Black, Carbon a Matte Aluminium.  Akurát opäť nastala éra preplňovaných šesťvalcov – 2,9 TFSI V6 twinturbo má 331 kW a 600 Nm otáčkovom pásme od 1 900 do 5 000 min-1. Hlavne vďaka enormnej porcii Nm, pohonu quattro a rýchlej osemstupňovej automatickej prevodovke, vystrelí  RS 5 Sportback na stovku za 3,9 sekundy. Dve turbodúchadlá generujú až 1,5 baru plniaceho tlaku a sú...

A teraz vážne. Nemôžem sa ubrániť pocitu, že Audi A8 trpelo v posledných rokoch menšou krízou identity. Prvá generácia? Sexy. Druhá generácia? Možno ešte lepšia. No s príchodom tretej sexepíl trocha opadol. Zatiaľ, čo si prvé dve generácie zakladali na športovom duchu značky, tretia stavila na monumentálnosť a reprezentatívnosť. Z Kuriéra sa stal Merkelwagen, nenápadné, no hi-tech skracovadlo extrémnych vzdialeností.  Jedno sa musí uznať, posledná generácia Audi A8 bola fakt nadčasová. Pravdepodobne len preto prežila na trhu dlhých 9 rokov. Pre predstavu, Audi A8 predchádzajúcej generácie bolo na trhu asi tak dlho, ako máme na Slovensku euro. Alebo tak dlho, ako je s nami táto hitovica:  Tomu je však teraz koniec. Prichádza úplne nová generácia Audi A8, ktorá je už na prvý pohľad nadimenzovaná tak, aby vydržala ďalších deväť. Tohto dojmu navyše dosiahli konštruktéri z Ingolstadtu spôsobom, ktorý je pre Audi dokonale vlastný. Čiže tu máme:  ► Vyhajpované inteligentné Matrix LED setlomety vpredu ►...

Nejde len o dizajn (je vždy vecou individuálneho vkusu), ale o technické a technologické inovácie skĺbené do rozumne-praktického celku. Nebudem ti vypisovať nekonečné litánie marketingových kecov a superlatívov. Sústredím sa na hlavné „hedlajny“: - MMI touch response, plne digitálny ovládací systém umožňuje centrálne funkcie vozidla (podobne ako pri aplikáciách pre smartfóny) pohybom „Drag and Drop“ umiestniť na želané miesto na obrazovke, pamätá si až sedem užívateľských profilov, dáva haptickú (hmatovú) a akustickú (kliknutie) spätnú väzbu, vrchný displej má uhlopriečku 10,1“ (navigácia a ostatné údaje), spodný 8,6“ (klimatizácia), virtual cockpit, opcia head-up displej, Bang & Olufsen Advanced Sound System - Na želanie kľúč Audi connect nahrádza konvenčný kľúč, umožňuje odomknutie, zamknutie a naštartovanie motora pomocou smartfónu s operačným systémom Android. - Parkovací a garážový pilot v priebehu roka doplnia ponuku vybavenia na želanie. Tieto systémy automaticky zavedú limuzínu na parkovacie miesto alebo do garáže a opäť ho vyparkujú. Vodič môže predtým vystúpiť a proces...

Dvojfarebná beštia sa volá projekt Phoenix, a v podstate ide o výsostne individuálny projekt spoločnosti ABT Sportsline.                Phoenix je postavený na RS 6 performance so sériovým výkonom 445 kW a 700 Nm. Po zásahu ABT sa parametre zmenili na 541 kW a šialených 920 Nm. Okrem lakovania vyjadrujúceho Johnovu švédsku náturu, úplne nový je na mieru vyrobený výfuk s jedinečným zvukom.                Čo dodať? Fantázii sa veru medze nekladú, ako aj individuálnemu vkusu.    

Už sme si (alebo museli?) zvykli, že po cestách jazdia aj väčšie SUV, niektoré aj vcelku dosť ťažké Až sa natíska otázka, či vozidlá podobného druhu majú expresne jazdiť. Neviem veru, aj keď na druhej strane je zábavné, keď veľké SUV tlačí pred sebou polovodiča v nabúchanom „hh“.                Takže, zo sériových 260 na 313 kW resp. z 500 na 550 Nm. ABT k tomu pridáva aj ozajstné výfukové koncovky, parádne trčiace do ksichtu frajera tlačiaceho sa na zadok auta. Koncovky sú súčasťou výrazného ABT Widebody Aerokit-u. Sada obsahuje agresívnejší predný a zadný nárazník, masívnejšie blatníky, pozmenené kľučky dverí a ABT zadné krídlo. Znížená je svetlá výška (tak na čo tlačia SUV smerom hore?) použitím nového podvozka – o 35 až 60 mm. Poslednou položkou sú disky kolies, 20, 21 alebo až 22 palcové.

Ak by si ho chcel vlastniť, stačí zbehnúť na nadchádzajúci ženevský autosalón a objednať si ho. Ešte pre úplnosť. Motor dáva spomínaných 390 kW (čiže 530 koní) a 690 Nm, 0 – 100 trvá len 3,6 sekundy. Potenciálu motora sekunduje upravený výfuk so štyrmi koncovkami s priemerom 102 mm. Podvozok je od KW (tlmiče), pružiny ABT (zákazník si môže vybrať zníženie podvozka). Disky ABT Sport GR majú priemer 21“ s pneumatikami 275/25 ZR21.                ABT jemne „vytuningoval“ aj exteriér. Nechýbajú nápisy ale aj karbónové časti na nárazníkoch aj blatníkoch. Všetko pekne decentné a (podľa mňa) vkusné.

Súčasná generácia Audi RS 3 nie je žiadne strúhadlo na ceruzky. Je to parádne jazdenie s podmanivo znejúcim päťvalcom schopným na počkanie vtlačiť oči do jamiek. Motor dopĺňajú prdiace výfuky, takže dohromady ide o dosť vydarené náradie. Avšak, aj RS 3 má ešte stále rezervy, ktoré ABT objavil a posunul možnosti auta ešte ďalej.                Sériový výkon je 294 kW, úpravou riadiaceho softu ABT Power R stúpol na 368 kW (existuje aj úprava na 339 kW), pričom zadok auta zdobia koncovky s priemerom 120 mm. Enormnému zvýšeniu ale páni prispôsobili aj ostatné dôležité technické časti. V prvom rade sú to brzdy. Za 19 alebo 20“ diskami sú ukryté kotúče s priemerom 380 mm. Podvozok je poskladaný z pružín ABT a tlmičmi vyvinutými so spoločnosťou KW automotive (ich produkty sú dosť dobré). Pozmenené sú aj priečne skrutné stabilizátory.                Poslednou položkou sú už len optické vylepšenia v štýle viditeľných nápisov ABT...

Švédsky BSR nie je vo svete ladenia motorov žiadny nováčik. Naopak, ide o profi spoločnosť, ktorá navyše umožňuje ladenie motora pekne doma bez potreby návštevy rôznych „tunerov“. Aktuálne sa pozrela na možnosti koncernového motora 1,4 TSI s vypínaním valcov (COD). Výrobca preň udáva maximálny výkon 110 kW a maximum krútiaceho momentu 250 Nm. V BSR mu namerali (u Audi Q2) 111 kW a 258 Nm, čo nie je úplne zlé a menším autám prepožičiava viac ako slušnú dynamiku. Po zásahu BSR ale čísla stúpli na 125 kW a 307 Nm 😊.

Aktuálne príspevky

Toyota Auris Touring Sports: ...akože Freestyle

Bratislavský autosalón 2018: Premiérové premiéry

Mercedes-Benz E All-Terrain: Všetkoterénne chute

BMW M2 Competition: Orgazmus na počkanie...