Filtrovať podľa:

Nebudem chodiť okolo horúcej kaše. Tohto krásavca poháňa 5,2 litrový V12 dopovaný dvoma turbodúchadlami. Osemstupňový automat musí zožuť 530 kW a hlavne 900 Nm. Prevodovka je umiestnená na zadnej náprave, energiu motora k nej presúva karbónový hriadeľ. Keďže kabriolet má oproti kupé možnosť dvoch tvárí, je tomuto faktu výrazne prispôsobená aerodynamika s rôznymi aktívnymi prvkami zvyšujúcimi prítlak. Tvorcom sa nakoniec podarilo vytvoriť auto s podobným prítlakom, ako má uzavretý súrodenec. A keď už si maník spoza volantu uvedomí, že nemá na sebe krém s poriadnym UV faktorom, ochráni ho osemvrstvová strecha schopná sa za 16 sekúnd natiahnuť. Sklápanie je o dve sekundy kratšie, pričom chod sa dá spustiť aj diaľkovým ovládačom dva metre od auta. A ešte pár čísel na záver – 0-100 za 3,6 sekundy, predajná by mala byť okolo 300 000 €, pohoda 😊.

Veru je sa čím kochať, nielen výkonovo, ale aj esteticky. Ľudská myseľ a fantázie na naozaj rôznorodá. Mercedes – AMG GT R Roadster Akože expresný kaderník? Možno aj áno. Exkluzívny otvorený roadster (750 kusov) totiž poháňa dvomi turbodúchadlami prifúknutá štvorlitrová Vé osmička s výkonom 430 kW (a 700 Nm). Agilitu však zlepšuje aj riadenie zadných kolies aj špecificky upravená aerodynamika. Farebnou korunkou (14 farieb) je plátenná strecha. A taktiež sedadlá s tradičným „ofukovaním“ teplým vzduchom. Jednoducho celoročná zábava (😊). Aston Martin Valkyrie Dosť bolo rozkoše. Zabudnite na všetko, čo si o super- a hyperšportoch počul. Všetko je obyčajná snaha a prostá štatistika. Aston Martin je v mojich očiach šialená topka. Méta, ktorá ekológov poslala do krajiny zelenej trávy (na chodenie po nej 😉). Hlavne spaľovací motor si zaslúži mega obdiv. S vývojom pomohol Cosworth. Ide o tradičný atmosferický motor 6,5 l V12 s maximálnym výkonom 735 kW dosiahnutý – a teraz si radšej sadni...

Všetko to znie parádne. AMR je skratka Aston Martin Racing a v každom modelovom rade automobilky znamená nielen hromadu výkonu ale aj veľa jazdných zážitkov. Aktuálne DB11 AMR má nielen ohlušujúce výfuky (najmä v režime Sport) ale aj posilnený dvoma turbodúchadlami preplňovaný 5,2 litrový dvanásťvalec. V AMR konfigurácii dáva 470 kW, čo umožňuje elegantnému kupé vystreliť na stovku za 3,7 sekundy. Navyše, pôsobivých 700 Nm je k dispozícii už od otáčok 1 500 min-1. Maximálna rýchlosť má uvoľnených 334 km/h.                A ako to už v tomto svete bohato-výkonných býva, aj Aston Martin pripravil pre všetkých kúpychtivých exkluzívnu stokusovú edíciu AMR Signature Edition – ide ale skôr o estetické ako dynamické smerovanie, veď čo človek môže chcieť za £ 201 995 (😊).    

Až by som povedal, že je na ne radosť pozerať a ešte väčšia tešiť, keď sa ukážu niekde naplno v akcii. Takže, čo hovoríš na... Aston Martin Valkyrie AMR Pro                Projekt sa trošku naťahuje, ale terajšia ochutnávka je viac ako chutná. Valkyrie chce byť totiž nielen šialene výkonná – 6,5 litrový V12 + nejaké elektroveci = cca 810 kW – ale aj šialene „prítlačná“. Aerodynamika je totiž riešená tak, že pri hmotnosti 1 000 kg má generovať aj rovnaký prítlak (takže by teoreticky vedela jazdiť hore hlavou 😊) a v zákrutách preťaženie 3g. Ide však o výrazne puristické auto bez ničoho s poznávacími značkami. Žiadny luxus, ani kúrenie či navigácia. Dokonca aj tenké polykarbonátové okná. Ferrari 488 Pista Z môjho výberu je Ferrati 488 Pista (z latinčiny trať) asi najcivilnejšie auto, aj keď ho poháňa najvýkonnejší V8 v histórii značky. Preplňovaný štvorliter produkuje 530 kW pri otáčkach 8 000 min-1 a 770 Nm...

Emócia s motormi, kde palivo nebezpečne vybuchuje, sa celkom scvrkla na pár kúskov. Nuž, zrejme pôjde o tvory postupne vymierajúce. Aspoň že aj „električky“ vedie miestami ponúknuť vcelku okúzľujúce parametre. Preto som si do prvého výberu vybral pár kúskov, ktoré celkom výrazne ohromujú. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé                Čakalo sa chvíľu na konkurenta modelu Porsche Panamera. A je už aj tu. Dizajnovo aj technicky vychádza s kupé AMG GT. Na pohon sú vyhradené nabúchané motory so šiestimi valcami v rade alebo V8 s výkonovým spektrom 320 – 470 kW. Áno, dobre čítaš. Radový šesťvalec má objem tri litre, jedno klasické turbodúchadlo a jedno elektrické dúchadlo, a pomoc veľké štartér-alternátora (vie pridať až 16 kW a 250 Nm). Silnejší je dvoma slimákmi dopovaný štvorliter. Oba sú spriahnuté s deväťstupňovými robotizovanými prevodovkami, V8 ale používa mokrú spojku. BMW Concept M8 Gran Coupé                V podobnom duchu ako predchádzajúce M-A sa chystá ohúriť aj BMW, zatiaľ len...

Doslova žiť životom Aston Martin. Kalendár pre tento rok je naozaj pôsobivý: 8. - 12. februára, Hokkaido On Ice, Japonsko 7. - 10. marca, Aston Martin & Red Bull Racing, predsezónne testovanie v Barcelone 24. - 28. mája, Aston Martin & Red Bull Racing, víkend v Monaku 15. - 18. júna, 24 hodín Le Mans 12. - 15. júla, Goodwood Festival Speed 23. - 27. augusta, Aston Martin & Red Bull Racing, Spa Francorchamps & Ultimate Race víkend 8. - 10. septembra, spomienky na Goodwood 27. - 30. september, jazdy v divokom Nórsku 18. - 21. októbra malebné škótske vrchy Celoročne, Behind the Scenes, exkurzia v továrni Celoročne , objavovanie sily, vášne a dedičstva Od februára do novembra prebieha kurz Millbrook Performance Driving Course Páči sa mi, že sa automobilky starajú o klientov ale aj fanúšikov. Žiť ako Aston Martin, to je takmer ako život agenta 007.

Ak si odpovedal nie, tak v nasledujúcom videjku sa predstaví bývalý skúšobný jazdec Lamborghini Valentino Balboni, aj Lamorghini Countach, Ferrari Testarossa, Aston Martin V8 Vantage či Stefan Roser a RUF CTR. A teraz už naozaj netreba slová...    

Naozaj ide o úplne novú generáciu. Dizajn vidíš, fotiek som sem dal dosť (a dizajn je vždy vecou individuálneho pohľadu). Čo však veľmi vidieť nie je špičková technika.                Srdcom je dvoma turbodúchadlami preplňovaný štvorliter V8 umiestnený v ťažisku auta (preto má Vantage aj rozdelenie hmotnosti 50:50). Produkuje 375 kW pri otáčkach 6 000 min-1 a 685 Nm v otáčkovom pásme 2 000 – 5 000 min-1. Všetka energia motora sa už tradične posúva na kolesá zadnej nápravy. Potrebným medzikusom je osemstupňová automatická prevodovka ZF. Vantage váži vcelku pôsobivých 1 530 kg, preto sa ani nečudujem, že 0 -100 km/h trvá len 3,6 sekundy.                Našťastie, len jazda rovno nie je jedinou doménou nového auta. Vďaka elektronickému zadnému diferenciálu, rýchlemu riadeniu (medzi krajnými polohami má len 2,4 otáčky volantu) sa vie vyhrať aj so zákrutami.                Všeobecne ponúka aj tri špecifické jazdné režimy – Sport, Sport Plus a Track. V nich sa mení...

Áno, da sa povedať, že pretekársky špeciál postavený na bežné značky má ešte medzery. Stačí, keď Valkyrie zoberal do parády Adrian Newey, najúspešnejší „dizajnér“ monopostov F1. Valkyrie AMR Pro je produktom spolupráce spoločností Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies a AF Racing. Poriadnej šialenosti bude vyrobených len 25 kusov, pričom prvé kusy budú k dispozícii v roku 2020.                Takže, AMR Pro znamená pozmenenú aerodynamiku so zvýšeným prítlakom, 6,5 litrovú vé dvanástku rieši Cosworth (vraj bude viac výkonu aj viac Nm, presné hodnoty povedia včas). Kolesá bude len 18“ (aby sa uľahčila montáž pretekárskych pneumatík Michelin podľa špecifikácií LMP1). Karbónové brzdy sú podobné tým, aké sa používajú v F1.                A aj všetko nepotrebné išlo fuč – klimatizácia aj multimediálne hračky. Pribudli extrémne ľahké materiály vrátane polykarbonátových „skliel“. Ľahšie je aj výfukové potrubie...                Ale! Ak by si mal chuť Valkyrie AMR Pro vlastniť, nebude to len tak. Pre každého zákazníka je pripravený...

Keď spoja dvaja frajeri svoj um a šikovnosť do jedného projektu, úspech by mal byť zaručený. Presne tak sa spojil Markus Storck, zakladateľ a inovátor cyklistickej spoločnosti Storck, so spoločnosťou  Aston Martin na projekte Vanquish „One of Seven". Creative Officer spoločnosti Aston Martin Marek Reichman zase na oplátku začal preskúmavať možnosti spoločných prác na modernom cestnom bicykli. Výsledkom úvah je je Aston Martin Storck Fascenario.3. Rám bicykla váži iba 770 g, celý bicykel iba 5,9 kg. Je vybavený „bezdrôtovým“ radením SRAM. Páčky fungujú presne ako v aute – pravým sa radí smerom hore, ľavým dole. Exkluzívny lak rámu sa volá Argentum Nero. V závislosti od smerovania svetla, sa farba jemne mení od lesklej šedej, cez zelenú až po striebornú. Farba sa objaví aj na niektorom z budúcich spoločných projektov. Uhlíkové vlákno je rovnako dôležité v modernom svete bicyklov ako aj v oblasti výroby športových a super automobilov. Na tento účel bol...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu