Superšport je špecifická skupina automobilov. V mnohých prípadoch stačí vysloviť len meno a mnohým sa rozbúcha srdce, spotia dlane a orosí čelo. Niektoré mená sa doslova a do písmena stali legendami, niektoré dokonca s veľkým „L“ na začiatku. Mne bude celkom smutno za touto päticou, a tebe? Lexus LFA – prvé superauto  Rozhodne výnimočné vozidlo. Trvalo desať rokov, kým prvé superauto značky Lexus uzrelo svetlo sveta - konštruktéri sa totiž počas vývoja rozhodli nahradiť hliník za kompozit. Vpredu umiestnený vidlicový desaťvalec automobilka vyvíjala spolu s Yamahou. Z objemu 4,8 litra dáva 412 kW a je spriahnutý so šesťstupňovou jednospojkovou prevodovkou. Vynikal nielen podmanivým zvukom, ale aj chuťou po otáčkach. Vraj aj preto má LFA digitálny otáčkomer a nie analógový – ručička by nestíhala „makať“. Vyrobilo sa z neho 500 veľmi exkluzívnych a originálnych kusov. Ferrari F430 – rozlúčka s manuálom V roku 1999 predstavilo Ferrari na ženevskom autosalóne model 360 Modena, jedno z  najpredávanejších...

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Porsche sa s modelom Cayenne ako jedno z prvých presvedčilo o tom, že SUV sú jednoducho obľúbené v každej podobe. Na rozbehnutý vlak s masívnymi príjmami z predajov pseudo-teréénych áut tak naskakujú stále ďalšie automobilky, nevynímajúc tie, o ktorých by to pred pár rokmi nikto nepovedal. Alfa Romeo Stelvio, Maserati Levante, Bentley Bentayga či Lamborghini Urus sú len niektoré z nich a nie je žiadnym tajomstvom, že SUV chce vyrábať aj Ferrari či Rolls Royce. V britskej spoločnosti Jennings Motor Group popustili uzdu fantázii a vytvorili obrazy toho, ako by asi vyzerali známe športové automobily prerobené na štýl SUV. Ford Mustang SUV Alfa Romeo 4C SUV McLaren 720s SUV BMW i8 SUV Aston Martin v12 Vantage SUV Chevrolet Camaro ZL1 SUV Ferrari 488 SUV Honda NSX SUV

Sauber sa v ostatných sezónach poriadne vytrápil a padol na chvost poľa. Pôvodne mal v sezóne 2018 používať motory Honda, no po odchode šéfky Monishe Kaltenborn sa situácia otočila. Jej nástupca Fred Vasseur oživil spojenie s Ferrari až do takej miery, že okrem motorov získal od Sergia Marchionneho aj nového strategického partnera. Strategické obchodné a technologické partnerstvo znamená, že viac ako len meno Alfa Romeo Sauber F1 Team. Spomína sa aj technické know-how a nejaký ten potenciál spoločného vývoja. Pilotov zatiaľ tím neoznámil, avšak veľké šance majú juniori Ferrari Charles Leclerc (aktuálny majster F2) či Antonio Giovinazzi, teoreticky by si svoje miesto mohol udržať Marcus Ericsson, Pascal Wehrlein je takmer určite na odchode. Zakladajúci člen Alfa Romeo patrila k automobilkám, ktoré sa v F1 angažovali už pri jej vzniku. Prvý majster sveta Giuseppe Farina jazdil práve na Alfe Romeo, hoci išlo ešte o medzivojnovú konštrukciu. Tento moment značku dobehol po sezóne 1951, kedy sa...

Na našu slovenskú sedmičku si ešte musím chvíľu počkať, európska je na tom lepšie. Musím uznať, že je vcelku dosť širokospektrálna. Potešil ma fakt, že v nomináciách je dostatok „normálnych“ modelov, aj napriek popularite SUV. Sám som zvedavý, ako hodnotenie nakoniec dopadne.                A čo ty? Koho by si si vybral ty? Však napíš...   Alfa Romeo Stelvio Audi A8 BMW radu 5 Citroën C3 Aircross Kia Stinger SEAT Ibiza Volvo XC40

7minút a 51,7 sekundy, toť čas na legendárnom Nürburgringu – pre obraznosť je rýchlejší, ako napríklad Gallardo alebo M4. Všetky štyri kolesá totiž roztáča motor 2,9 V6 Bi-Turbo s maximálnym výkonom 375 kW a šialeným maximom krútiaceho momentu – 600 Nm v otáčkovom pásme 2 500-5 000 min-1. Kombinuje sa s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá v režime Race je schopná preradiť za 150 milisekúnd. Akceleráciu 0-100 km/h preto zvládne za 3,8 sekundy, najvyššia rýchlosť je 283 km/h.                Nemenej pôsobivý je aj pohon všetkých kolies Q4. Za normálnych podmienok prenáša systém 100 % energie motora na kolesá zadnej nápravy. Keď sa kolesá približujú k hranici priľnavosti, systém vie preniesť  v reálnom čase až 50 % dopredu. Avšak, to nie je všetko. Stelvio Quadrifoglio je vybavené exkluzívnou jednotkou AlfaTM pre riadenie šasi a je jediný, ktorý má v štandarde AlfaTM Active Torque Vectoring. Technológia Torque Vectoring optimalizuje distribúciu pohonu. Dve elektronicky ovládané...

Veru tak, po športových autách, hot-hatchoch, elektromobiloch či sedanoch sa na Nürburgringu otvára nová kategória. O svoje miesto pod hradom Nürburg sa už budú uchádzať aj výkonné SUV. Prvú latku nastavuje Alfa Romeo Stelvio v ostrej verzii Quadrifoglio. Predchádzajúci rekord prekonala Alfa o celých osem sekúnd. Za volantom sedel Fabio Francia, ktorý má Severnú slučku celkom slušne v rukách. Drží totiž aj aktuálny rekord pre sedany s Giuliou Quadrifoglio (7:32). Poháňa ich rovnaký motor – preplňovaný šesťvalec s objemom 2,9 litra od Ferrari s výkonom 375 kW. V Stelviu sa kombinuje len s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies Q4. V režime Race prevodovka „cvaká“ už za 150 ms. K ďalším fajnovostiam tohto SUV patria škrupinové sedadlá Sparco z uhlíkových vlákien, karbón-keramické brzdy Brembo či 50 : 50 vyvážené šasi. Tak, Porsche, Range Rover, čakáme na vás...

V období medzi pretekmi majú pretekári F1 rôzne kratochvíle, ale aj marketingové povinnosti. V rámci koncernu FCA ich využili na propagáciu ostrého sedanu z dielne značky Alfa Romeo. Pilotov Scuderia Ferrari posadili do Giulie QV a poslali ich pobaviť sa na okruhu Balocco. Kamery zachytili dokonca aj unikátny moment - úsmev na tvári Kimiho Räikkönena. Otázkou zostáva, či mu aj za ten zaplatili, alebo je Giulia QV naozaj tak dobrá.  

Že nepoznáš? Ani sa ti nečudujem. V podstate ide o „dôchodcu čakateľa“ – 33 Stradale má totiž už 50 rokov. Skvelá Alfa Romeo bola predstavená 31. augusta 1967 v predvečer Talianskeho Grand Prix Formuly 1 na okruhu Monza. Bola vtedajším stelesnením ideálneho spojenia medzi svetom pretekov a cestnými vozidlami. Puto  potvrdené hrdým nosením znaku „quadrifoglio", slávneho štvorlístku, ktorý ako prvý použil Ugo Sivocci v roku 1923. Od šesťdesiatych rokov minulého storočia slúži ako oficiálny symbol najvýkonnejších modelov Alfy Romeo. Nadčasový dizajn 33 Stradale vytvoril génius Franca Scaglione. Technicky je odvodená z modelu Tipo 33. Tridsaťtri je nielen „obyčajné“ číslo, ale má aj výraznú symboliku. V múzeu Museo Storico Alfa Romeo v Arese pripravila automobilka 33 pretekárskych vozidiel poukazujúcich na úspešnú históriu. Dokonca aj „pár“ kúskov postavených na totožnom podvozku - Carabo, Iguana, 33/2 Speciale, Cuneo, Navajo, 33/2 Turbo pretekárske Daytona, 33/3, 33 TT12 a 33 SC12.