Neubehli ani štyri týždne odvtedy, ako Bugatti Chiron získalo rekord za to, že bolo najrýchlejším autom, ktoré zrýchlilo na 400 km/h a opäť zastavilo za 41,96 sekundy. Napriek tomuto ohromnému výkonu mu rekord berie Koenigsegg. A nie práve o chlp, švédska malosériovka stihla rovnakú disciplínu za 36,44 sekundy, teda o zdrvujúcich 5,5 sekundy rýchlejšie. Na dosiahnutie 400 km/h potrebovala Agera RS a Niklas Lilja za jej volantom 26,88 sekundy a 1,9 kilometra (Chiron: 32,6 s/2,6 km), okamžité brzdenie do zastavenia trvalo 9,56 sekundy a auto prešlo 483 m (Chiron: 9,3 s/491 m). Aby si boli pri pokuse istý, že 2,8 kilometrová trať na letisku autu postačí a neskončí na trávniku, blížili sa k finálnej rýchlosti po 10 km/h, až bol z toho rekord.  

Tam, kde zapadne slnko raz za pol roka sa stane, že sa niekto v garáži nudí. Vitajte u Christiana von Koenigsegga, ideového tvorcu najbezpečnejšej švédskej značky. Už od roku 2002 si Koenigy pravidelne prehadzujú pozornosť v klube hyperšportov ako tie najlepšie stroje na planéte - aj napriek ich polovičnému počtu turbodúchadiel a valcov ako pri konkurentoch. Kde sa tí elfovia skrývajú? Momentálne beží výroba Agery RS, ktorá je vybavená dvakrát prepĺňanou vé-osmičkou, produkujúcou 1 160 koní (853 kW) pri 7 800 otáčkach za minútu. To všetko pri 1 280 newtonmetroch krútiaceho momentu, dostupného približne v strede otáčkového spektra motoru. Pri objeme 5 litrov je potom pomer výkonu a hmotnosti na úrovni 232 koní na liter. Tomu sa hovorí downsizing. Jeho vývoj začal v roku 1997, spoločne so zrodom prvého prototypu modelu CC8S, neskôr uvedeného v roku 2002. Základom, dnes už tak pozmeneným, že sa dá pokojne rozprávať o originále, sa stal modulárny osemvalec...