Filtrovať podľa:

Kto by to povedal. Veľké limuzíny sú skôr na komfortné cestovanie, najlepšie s osobným vodičom. Keď človek vystúpi spoza volantu, okolie práve čaká, že niekomu robí vodiča (😊). Avšak, aj napriek zameraniu, je stále plnohodnotným Audi s poriadnym quattro pohonom, ktorý je na snehu zárukou šialených zážitkov. Aj náš ďalší kamarát Majo neodolal a trošku osmicu „pretiahol“ po Slovakiaringu. Čo už, keď musíš tak musíš 😊.    

Audi A8 je, ako to povedať, technický a technologický skvost na kolesách. Nabitý všemožnou elektronikou a minimalistickým dizajnom (aspoň množstvom tlačidiel) sa hneď v úvode bude predávať v dvoch karosárskych dĺžkach, a už aj s novým označením. Takže A8 55 TFSI (3.0 TFSI, 250 kW) začína na 92 500 € (aj s DPH), A8 50 TDI (3.0 TDI, 210 kW) na 89 500 €. Long verzie sú o 3 500 € drahšie.

Audi AI Audi AI traffic jam pilot je prvým systémom, ktorý dosahuje tretiu úroveň autonómnej jazdy. Ako už názov napovedá, systém je určený do pomalej premávky v špičke, funguje do rýchlosti 60 km/h. Na tejto úrovni zvláda štandardné situácie, takže vodič sa nemusí stopercentne venovať riadeniu. Musí však byť pripravený prevziať kontrolu, keď ho systém vyzve. Autonómia zatiaľ nefunguje v mestskej premávke, pracuje len na diaľniciach a viacpruhových rýchlostných cestách, ktoré majú fyzicky oddelený protismer. Audi sa vie pohnúť, zastaviť aj zatáčať, všetko vo svojom pruhu. Je pripravený aj na kritické situácie, napríklad keď sa vozidlo vpredu nečakane rozhodne pre zmenu jazdného pruhu. Vodič nemusí mať počas takejto jazdy nohy na pedáloch ani ruky na volante. Kamera pritom sleduje pohyb očí a hlavy, čím vyhodnocuje bdelosť vodiča. Ak zaspí, nastupujú tri fázy varovania: vizuálne, akustické a núdzové brzdenie. Ak sa premávka uvoľní a auto zrýchli nad 60 km/h, vodič musí prevziať riadenie....

3D zvuk Audi uviedlo v modeli Q7 v roku 2015. V novej A8 ho rozširuje o zadnú časť vozidla. Dva širokopásmové reproduktory v A-stĺpikoch a dva nad zadnými sedadlami pokrývajú priestor po výške a rozvíjajú priestorový zvuk do dokonalého stereofónneho zážitku. Zosilňovač Bang & Olufsen s výkonom 1 920 W s technológiou ICEpower vytvára 3D zvuk s digitálnym signálovým procesorom. Štvrtá generácia modelu Audi A8 s Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System má 23 reproduktorov s mimoriadne ľahkými neodymovými magnetmi s nízkym skreslením, ktoré produkujú vzdušný zvuk s vysokým rozlíšením. Efekt je pôsobivý najmä pri reprodukcii klasického koncertu s vysokou kvalitou záznamu: Interiér sa premení na pódium, kde sa hudba odvíja presne tak, ako bola zaznamenaná v koncertnej sále - bez akýchkoľvek umelých efektov. Po zapnutí systému sa dva výškové reproduktory vysunú elektricky z prístrojovej dosky. Vďaka technológii akustických šošoviek od spoločnosti Bang & Olufsen zabezpečujú, aby bol zvuk rozdelený do...

Štvrtá generácia Audi A8 je po stránke dizajnu podstatne menej strhujúca ako technika, ktorú skrýva v útrobách. Čerpá z úchvatnej štúdie Prologue, do sériovej podoby limuzíny sa z nej však prenieslo relatívne málo a v konečnom dôsledku vyzerá novinka ako opatrné dotvorenie prechádzajúcej generácie. Dĺžka oproti nej narástla o 37 mm na 5 172 mm (5 302 pri A8L), šírka sa zmenšila o 4 mm na 1 945 mm, rázvor je väčší o 6 mm, teda 2 998 mm (3 128 mm pri A8L). Ak by to niekoho náhodou zaujímalo, batožinový priestor majú obe verzie 505 litrov. Kráľovský priestor Naozaj celkom slušná loď, zväčšenie rozmerov sa prejaví aj v interiéri. V triede prémiových limuzín ide práve o vytvorenie čo najkomfortnejšieho prostredia pre cestujúcich. Vnútorná dĺžka priestoru pre pasažierov narástla o 32 mm, pohodlie na palube však nie je len o väčšom priestore. Pre atmosféru je kabína vybavená ionizátorom vzduchu s dvoma voňavkami...

Základom tohto konceptu je štandardná 48-voltová elektrická sieť na palube. Vyššie napätie zatiaľ využíva len SQ7 na pohon jedného z turbodúchadiel. V novej A8 ho bude mať kvapalinou chladený alternátor kombinovaný so štartérom a poháňaný remeňom. Klasický štartér však pri motore zostane na studené štarty. Ďalším štandardným komponentom je Li-ion akumulátor v batožinovom priestore, kde sa bude ukladať energia z mild-hybridného systému. Alternátor kombinovaný so štartérom bude predovšetkým obsluhovať stop-štart systém, a to mimoriadne rýchlo. Motor nového A8 sa totiž bude vypínať ešte počas dojazdu do križovatky (systém je aktívny už pri 22 km/h), keď si to však vodič rozmyslí a bude chcieť akcelerovať, pohon zareaguje ešte kým bude prekladať nohu z pedálu na pedál. A8 bude schopné vypnúť motor a prejsť do režimu plachtenia v rozpätí 55 – 160 km/h až na 40 sekúnd. Stop-štart bude tiež napojený na prednú kameru a viaceré senzory, takže ak auto vyhodnotí, že má pred...

Softvér na rozpoznanie, či je auto na meraní emisií, mali údajne aj automobily značky Audi. Automobilka sa za to dočkala obvinenia zo strany nemeckého ministerstva dopravy. Zistilo sa, že autá vybavené týmto softvérom majú podstatne menej emisií NOx, kým sa neotočí volantom o viac ako 15 stupňov. To sa na rozdiel od bežnej jazdy pri meraní emisií nerobí, pretože na kontrolnej stanici má auto kolesá vyrovnané a volantom sa netočí. Auto je potom v špeciálnom režime, kedy vypúšťa menej škodlivých látok. Audi však pri riešení sľubuje úradom absolútnu spoluprácu pri vyšetrovaní. Tieto „anomálie“, ako ich automobilka nazýva, dokonca odhaľuje aj iniciatívne a v prípade modelov A7 a A8 má na svedomí o 20 až 100 percent zvýšené emisie oxidu dusíka softvér riadiaci prevodovku, kvôli ktorému nie je motor v optimálnych otáčkach. Problém sa týka motorov 3,0 TDI V6 a 4,2 TDI V8 v modeloch A7 a A8 z rokov 2010 až...

Továreň ako dve eiffelovky Na výrobu novej karosérie Space Frame musela byť upravená aj továreň v nemeckom meste Neckarsulm, kde sa bude vlajková loď vyrábať. Celkovo až 14 400 ton ocele sa použilo len na 41 metrov vysokú karosáreň, dva krát toľko ako sa použilo na Eiffelovu vežu v Paríži. 14 spôsobov spájania Výroba a konštrukcia karosérie je natoľko komplexná, že sa pri nej využíva až 14 spôsobov spájania jednotlivých dielcov do jedného celku. Okrem studených procesov ako falcovanie sa využívajú aj teplé. Chuťovkou je diaľkové laserové zváranie hliníka, vďaka ktorému je výroba podstatne efektívnejšia. Presné polohovanie laserového lúča a regulácia teploty totiž redukujú riziko prasknutia hliníka kvôli vysokej teplote. Hliník v hlavnej úlohe Karoséria Audi A8 bude pozostávať zo štyroch materiálov: hliník, oceľ, horčík a uhlík. Najviac je hliníka, ktorý má na celku podiel až 58 percent.  Používa sa v troch podobách: odliatky, extrudované profily a lisované plechy. Oceľová klietka Skelet chrániaci posádku v kabíne je...

Aktuálne príspevky

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Honda: 50. výročie modelu CB750

Kauza filter pevných častíc

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu