Filtrovať podľa:

Hovorí sa, že za každým úspechom treba hľadať veľa práce a odvahy experimentovať, skúšať, nebáť sa. Ono, raz sa výsledok (hádam) dostaví. Avšak, nie vždy to je tak, že človek mieni, no spoločnosť mení. Cesta Abarth-u je naozaj veľmi dlhá. Začala totiž už v roku 1949. Úvod Spoločnosť Abarth & C založil v roku 1949 Carlo Abarth (narodil sa v Rakúsku pod menom Karl Albert, časom si ho ale zmenil na taliansky ekvivalent Carlo) ako pozostatok pretekárskeho tímu Cisitalia (po ktorom mu zostalo aj pár pretekárskych áut). Do znaku si dal znak svojho znamenia, škorpióna. Okrem pretekania a produkcie pretekárskych vozidiel Abarth vyrábal aj rôzne pretekárske diely pre značky Fiat, Lancia ale aj Simca. V roku 1951 sa spoločnosť presťahovala z Bolone do Turína, kde o rok neskôr začala intenzívne budovať spoluprácu s automobilkou Fiat. V 60. rokoch minulého storočia sa intenzívne zúčastňovala pretekoch do vrchu aj okruhových. Úspešná bola hlavne v maloobjemových...

Spomienková poštová známka, ktorú slávnostne predstavili v továrni Mirafiori v Turíne, kde sa kedysi "päťstovky" vyrábali, je voľne v predaji za 95 eurocentov. Vydali ju v náklade milión kusov. Zobrazuje siluety klasickej Nuova 500 z roku 1957 a tiež jej nasledovníka z roku 2007. Motív na modrom pozadí dopĺňa talianska trikolóra a nápis FIAT Nuova 500 s použitím rovnakého písma ako v roku 1957. FIAT ďalej vytvoril k výročiu aj krátky film, ktorý v premiére v talianskej televízii videlo takmer 11 miliónov divákov. Jeho hlavnou hviezdou je oskarový herec Adrien Brody, ktorému sekunduje herečka Anna Manuelli, režiroval ho Ago Panini. Filmík sa odohráva v šesťdesiatych rokoch v Miláne, ktoré bolo symbolom talianskeho štýlu a dizajnu. Z neznámych dôvodov sa však FIAT rozhodol obmedziť sledovanie filmu na YouToube len na tieto krajiny: Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Veľká Británia, Belgicko, Holandsko, Švajčiarsko, Luxembursko, Španielsko, Rakúsko, Poľsko a Portugalsko. Nuž áno, sú to...

Angličania mali Mini, Nemci „Chrobáka“, Francúzi „Kačicu“ a Taliani Cinquecento. Jednoduché, nie? S Talianmi až tak nie. „Päťstovka“ totiž pôvodne nevznikla v roku 1957, ale už v roku 1936. História toto auto pozná ako Topolino (Myška). Inšpiráciou pre ten súčasný Fiat 500 však bol jeho nasledovník Nuova 500 práve z roku 1957. Na dĺžku nemal ani tri metre, vzadu hrkotal pollitrový dvojvalec s výkonom 13 koní a v letných dňoch ste si mohli odtiahnuť sériovo dodávanú plátennú strechu. Komu sa málilo priestoru, pre toho bola určená od roku 1960 Giardiniera. Kombi malo o 10 cm dlhší rázvor a motor uložený naplocho, takže nárast vnútorného priestoru bol výrazný. V roku 1965 FIAT prehodil pánty dopredu, avšak iba na základnej verzii. To bol jediný výraznejší zásah do karosérie za celý život drobca. Aj interiér sa menil len minimálne, verzia Lusso však mala obdĺžnikový ukazovateľ namiesto okrúhleho. Motor tiež zľahka rástol, najprv zo 479 na...

Na niektoré autá sa čaká dlhé mesiace, niektorí majú šťastie a nájdu svojho budúceho plechového miláčika na sklade. A tí najšťastnejší za neho nemusia ani zaplatiť. Takýto je aj príbeh 1 520 Fiatov 500, ktoré automobilka odovzdala v priebehu necelých dvoch dní. Teda skoro, pretože 25 nových majiteľov sa nedostavilo, no aj 1 495 je slušné číslo. Šťastlivci z celého Talianska si veľmi vyberať nemohli, pretože všetky autá boli biele a s motorom 1.2. Ale, ako sa hovorí, darovanému koňovi na zuby nepozeraj. A vyhratému autu už vôbec nie. Všetky „päťstovky“ boli totiž rozdelené v rámci zákazníckej súťaže supermarketov Esselunga, ktoré si dali vytvoriť špeciálnu edíciu. Všetky autá tak majú navyše k výbave Lounge Esselunga na vonkajšom stĺpiku a plaketu s poradovým číslom v kokpite, spoznáte ich aj podľa špecifických 14-palcových kolies. A kým sa rozbehli do svojich domovov, ešte ich FIAT zoradil na testovacej dráhe továrne Mirafiori.

Keď nemáte čo ukázať na autosalóne, tak tam buď nejdete vystavovať (napr. Ford, Mazda...), alebo si vymyslíte niečo strelené. V Paríži minulú jeseň tak stánku Fiatu dominovala luxusná tmavomodrá loď a pod ňou sa krčili rovnako zafarbené Fiaty 500. Tak som spoznal 500 Riva. Pokračovaním tohto spojenia je Abarth 695 Rivale, ktorý vznikne v limitovanom počte 350 kusov (pol na pol hatchbacky a kabriolety). Spoznáte ho podľa kombinácie sivej a tmavomodrej farby, dozdobenej dvojitým pásom na boku. Detaily ako označenie modelu či kľučky sú z matného chrómu. Kolesá s priemerom 17 palcov majú lesklý sivý náter. Inšpiráciou bol nový model športovej lode Riva 56 Rivale, ktorá patrí k najagilnejším produktom lodeníc v Sarnicu. Abarth je tiež šampiónom agility, veď váži len 1045 kg. Jeho preplňovaný motor s objemom 1,4 litra pritom dosahuje výkon 132 kW a krútiaci moment 250 Nm. Z nuly na „stovku“ vyrazí za 6,7 sekundy a najvyššia rýchlosť je...

Nemeckí tuneri už viackrát upravovali malého Taliana, teraz však s ladením „päťstovky“ zašli najďalej. Za základ si berú 500 Abarth, jeho 1,4 litrovému motoru s 99 kW a 205 Nm však dopriali poriadnu operáciu. Štvorvalec dostal nové nasávanie, chladenie, vstrekovanie, piesty, ojnice, ventily turbodúchadlo a s ďalšími zmenami vie vyprodukovať až 302 kW (404 koní) výkonu a krútiaci moment 445 Nm. Aby sa predišlo rozdrveniu prevodového ústrojenstva, musela byť posilnená spojka aj prevodovka. S takýmito parametrami stíha drobec šprint na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 288 km/h. Aby auto nezletelo z cesty v prvej zákrute, využíva podvozkové komponenty KW, za 18 palcovými diskami obutými do pneumatík Michelin Pilot Sport 215/35 R18 vidno vpredu 322 mm brzdový kotúč a šesť piestikové brzdy. Karoséria dostala bodykit s viacerými dielmi z uhlíkových vlákien, oproti pôvodnému modelu pred úpravou je Ares širší o 48 mm. V interiéri sa úpravca zameral na čalúnenie...

Aktuálne príspevky

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete