Filtrovať podľa:

Výrazy ako „svojský“ či „treba si na to zvyknúť“ používame my novinári ako eufemizmus, keď nám niečo nesadne do ruky. V podstate to nemusí byť zlé, ale jednoducho vieme, že sa to dá aj lepšie. Ale aj my sme len ľudia s vlastnými preferenciami. Čo chcem týmto filozofovaním vlastne povedať? Azda len to, že pri niektorých automobilkách sa tie eufemizmy vyskytujú akosi častejšie, v mojom prípade to bolo aj pri Subaru. Veci sa však menia a tak je aj Outback čoraz bližšie k tomu ideálu, ktorý si každý z nás nosí v hlave. Niekto by možno povedal, že prichádza o svoju výnimočnosť, ale nie je to tak. Súčasná piata generácia Outbacku sa predáva od roku 2015. Honosný dizajn kombinuje s 20-centimetrovou svetlou výškou a štandardným pohonom všetkých kolies, čím sa celkom silno vysmieva nejednému crossoveru či SUV. Oproti iným oplastovaným kombi má Outback tiež tú výhodu, že Subaru tu neponúka klasické Legacy,...

Aj v relatívne veľkom SUV je lepšie mať benzínový motor, ak sa často pohybuje iba po meste. Teraz v lete je to síce jedno, v zime by sa však ukázalo, ako dlho trvá zahriatie rovnako výkonného naftového dvojlitra, ktorý je navyše o 2 000 eur drahší. Benzínový 2.0 TSI je už iná liga výkonom aj o 4 000 eur vyššou cenou. Zostáva tak výber z ponuky 1.4 TSI a práve testovaná verzia so 110 kW a pohonom všetkých kolies sa javí ako najrozumnejšia. Základ je síce lacnejší, ale rovnako ako druhá 110 kW verzia 1.4 s automatom nemá 4x4, bez ktorého SUV nemá zmysel a lepšie je pozrieť sa po niečom inom. Verzia s automatom a 4x4 je v ponuke takisto, ale ešte o 2 000 eur vyššie, trocha skromnosti tak stojí za zváženie. Nenápadné šetrenie Pod písmenami ACT za označením motora sa skrýva skratka Active Cylinder Technology, teda vypínanie polovice valcov...

Po dlhom období tvrdej práce a naťahovaní prichádza Bollinger Motors z New Yorku s finálnou verziou svojho modelu B1. Vonkajšími prísne funkcionalistickými tvarmi jasne odkazuje na najväčšie legendy off-roadovej histórie: v rovných líniách a masívnych proporciách badať inšpiráciu predovšetkým v autách značky Land Rover. Oproti nim však vyniká kompaktnosťou hlavne na dĺžku, ktorá činí iba 3 810 mm, ostatné hodnoty sú už hodné terénneho auta: šírka 1 943 mm, výška 1 867 mm a rázvor 2 667 mm. Na jednoduchej konštrukcii výrobca bude ponúkať dva typy karosérie: trojdverová verzia s pevnou strechou, alebo dvojdverový pick-up s nekrytou zadnou časťou. Bollinger B1 je tak terénny, že ho výrobca neoznačuje SUV, ale SUT (Sport Utility Truck). Stojí na hliníkovom podvozku vážiacom iba 133 kilogramov. Celé auto váži 1,7 tony a ďalších 2,7 tony utiahne. Minimálnu svetlú výšku 254 mm ide navýšiť vďaka hydropneumatickému podvozku až na 508 mm. Auto má terénne pneumatiky BFGoodrich...

Spoločnosť Lazareth je známa skôr svojimi šialenými strojmi, ktoré vás ľahko dostanú do najbližšieho lazaretu. Ale na nosidlách, pretože najmä ich motorky či štvorkolka s motorom Ferrari sú ako revolver v ruskej rulete. Nemusí sa stať nič, ale môže sa. Nový počin francúzskeho tunera je o to prekvapivejší. Tak ako ostatné jeho produkty, je naozaj cool, ale nesnaží sa majiteľa pripraviť o život. Práve naopak, Mini Moke Amphibie poskytne maximálnu zábavu s minimálnym rizikom úrazu. Rýchlosť tu totiž nehrá rolu, na prvý pohľad je jasné, že tu ide o úplne niečo iné. Akýsi mix prvého Jeepu a plážovej buginy, ktorý má s dĺžkou 2,3 metra celkom blízko aj ku golfovému vozíku, vyzerá ako hotový generátor radosti. V podstate ide o taký „mini-off-road“, keďže je vozidlo vybavené pohonom všetkých kolies. Dvojmiestny Moke je poháňaný maličkým vodou chladeným motorom s jedným valcom s objemom iba 400 cm3. Výkon 14,2 kW mu stačí na to,...

Čo to je za čudo? A tie tvary! Nezmyselnosť! Čože?! Toľkoto priestoru! A ešte aj štvorkolka? A za takúto cenu? ... Veľmi ľahko sa dá zmeniť pohľad na Suzuki Ignis. Stačí zvoliť len správny uhol. Mne sa páčil hneď, aj bez uhlomera (alebo čo treba na správny uhol pohľadu). Tušil som totiž, že sa za jeho volantom nudiť nebudem. Optimistický kubizmus Ignis spôsobuje úsmevy, takže by sa dalo nazvať optimistickým autom. Usmievajú sa okoloidúci pri pohľade naňho, usmieval som sa aj ja za volantom. Pripadal som si ako veľký chlap a to som pritom nesedel sám v preplnenom interiéri. Vedľa mňa aj za mňa sa „velice“ komfortne usadili štyria dospelí. Krabicový dizajn žne priestorový úspech. Áno, vzadu je kvôli nie práve šťastnému tvaru vykrojenia okna trošku klaustrofobický pocit, ale nohy sa majú kde zmestiť a šírka je pre dvoch postačujúca. Dokonca ani kombinácia jeden dospelý a dieťa v detskej sedačke nie je...

Pri takýchto autách naozaj neznášam lamentovanie nad tým, koľko to stojí a čo všetko sa pripláca. Treba jednoducho akceptovať cenovú kategóriu 50+ (tisíc, samozrejme). Väčšinou aj tak mrnčia tí, ktorí by si ho nekúpili ani ako desaťročnú jazdenku. Napriek tomu však tento test začnem za počítačom v konfigurátore BMW. Navolím 114d, čierna farba, veľké kolesá, M balík... Áno, aj suchý diesel za polovičnú sumu si môžete premaskovať na hot-hatch. Nič však nie je dokonalé, a tak vás prezradia napríklad koncovky výfuku. Šesťvalec ich má dve, každú na opačnom kraji nárazníka. Ďalej spätné zrkadlá a lišty v prednom nárazníku, oboje v sivej farbe. A nakoniec brzdy, modré strmene s písmenom M môžu patriť len jedinému. Tancuj, tancuj, vykrúcaj Interiér je taká klasika, v testovanom aute ho zľahka oživuje svetlé čalúnenie športových sedadiel. V rámci M výbavy nechýba môj obľúbený trojramenný M volant. Na druhej strane lesklé čierne lišty mu štýl nepridávajú a decentný červený...

Základné črty novinky sú jasné na prvý pohľad – robustnosť a jednoduchosť. Ide o klasickú konštrukciu do terénu s rámom a tuhou zadnou nápravou odpruženou listovými pružinami. Korba za štandardnou štvordverovou kabínou má rozmery 1,40 × 1,39 metra a je zvnútra ošetrená ochranným živicovým náterom. Nosnosť vozidla je 815 kg. O pohon sa stará 2,5-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 85 kW a s krútiacim momentom 280 Nm. Cez päťstupňovú manuálnu prevodovku poháňa zadné alebo všetky štyri kolesá. „Štvorkolke“ nechýba redukčná prevodovka. Základná výbava s ABS, dvoma airbagmi, manuálnou klimatizáciou, rádiom s CD a s USB, elektrickým nastavením vonkajších zrkadiel a elektrickým ovládaním okien je celkom luxusná. Na Slovensko sa tento motorizovaný fúrik nechystá, Peugeot ho totiž postavil len pre Afriku. Pracovné modely s levom na nose majú v tejto časti sveta dlhoročnú tradíciu. Od roku 1956 tu Peugeot ponúkal modifikovaný model 403, neskôr 404 a 504. Posledný menovaný montovali v Nigérii až...

V prémiovej strednej triede je zavedená trojica BMW radu 3, Mercedes triedy C a Audi A4. Jaguar je medzi nimi s modelom XE relatívne nováčikom, ide o prvý model značky v tak hierarchicky nízkom, ale o to dôležitejšom segmente. Britská značka prichádza iba s karosériou typu sedan, okrem toho však prichádza s plným arzenálom všetkého potrebného na to, aby na nemeckú strednú triedu úspešne zaútočil. Interiér bez extravagancie Po nasadnutí je hneď vidno, že toto nie je žiadna extra vybavená verzia, do testu totiž prišiel Jaguar XE v základnej výbave Pure. Nevadí, veď cenovo dostupnejšie auto bez drahých doplnkov aspoň lepšie odhalí jeho samotnú podstatu. Aj bez nich je poznať, že sa tvorcovia auta zamerali na spokojnosť vodiča. V základe má auto pohodlné sedadlá so širokým rozsahom nastavenia a dobre tvarovaný volant, vďaka čomu je sedenie za volantom veľmi príjemné. Nezabudlo sa pritom na pokusy o luxusný dojem prostredníctvom plastov s lesklým povrchom...

Off-roadová ikona značky Mercedes-Benz sa vyrába už od roku 1979, odvtedy je iba modernizovaná a nová generácia príde vraj už čoskoro. Napriek tomu jej ešte aj pred koncom prihodil niečo pre zvýšenie jej atraktivity. Prvou chuťovkou je edícia „designo manufaktur“, dostupná pre modely G350d a G500. Oproti porovnateľne vybavenému štandardnému modelu je dokonca edícia designo manufaktur o 24 percent výhodnejšia. K jej štandardnému vybaveniu patrí balík chrómových a nerezových doplnkov kade tade po interiéri aj po exteriéri, komfortné sedadlá s odvetrávaním, kožou potiahnutá palubná doska a mnoho iného. Pre vrcholné modely G 63 a G 65 pripravil výrobca edíciu Exclusive. Odlišuje sa viacerými detailmi v exteriéri, napríklad spodnou ochranou vpredu z nerezovej ocele. Interiér je ladený balíkom designo Exclusive s možnosťou výberu z niekoľkých čalúnení. K farbe sedadiel sa dá potom doladiť aj dvojfarebný volant. Novinkou pre triedu G všeobecne je dostupnosť online služieb a vzdialenej kontroly nad vozidlom cez aplikáciu...

Pri myšlienke na veľké kombi od Volva, sa mi doteraz vybavil klasické 960, ktoré Olaf kdesi pri polárnom kruhu navrhoval sekerou. Ale Olaf junior už nie je drevorubač, ale hipster. Sedí v peknej kancelárii a užíva si peniažky čínskych majiteľov. A pretože ich má rád, tak im navrhol azda najkrajšie auto v súčasnej vyššej strednej triede. Môžete so mnou nesúhlasiť a naložiť mi za to v komentároch, no mne sa ten súčasný dizajn Volva naozaj páči. Má noblesu kráľovskej rodiny, solídnosť vikingských lodí a aj trošku klasického štýlu a národnej hrdosti. A krásne na tom celom je, že rovnaký pocit mám aj z interiéru. Za čo sa platí? Nesmiem však zabudnúť, že toto auto je v najvyššej výbave Inscription a stojí vyše 81 000 eur. Teda takmer dvojnásobok základnej ceny. Jedného dňa sa teda pokúsim zistiť, ako vyzerá interiér takej obyčajnej V90, ktorá nemá kožou obšitý vrch palubnej dosky a poctivé drevené obklady,...

Aktuálne príspevky

Jantar Team: Z kopcov na pretekársky vrchol

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji