Filtrovať podľa:

Pohodlne sa usaďte a zalejte si kávu alebo čaj, poviem vám jeden dojemný príbeh o slávnych francúzoch z čias minulých.  Písali sa osemdesiate roky a okrem toho, že ľudia nosili trvalú a azbest nikomu nevadil, bola táto doba v niečom razantne iná. Tak napríklad, Peugeot vyrábal dobré autá. Na vrchole jeho modelovej palety stál neodolateľný sedan 505 Turbo, svet medzičasom dobývala priestranná mršina s označením 205 a ľuďom padali sánky na zem z jej športovej verzie GTi. Po nej prišla legendárna 106 GTi a medzičasom ešte stihli odstrániť dekle pomaly každému človeku na západnej pologuli s konceptom Oxia. V neksorších deväťdesiatych rokoch zasa ságu rodu potiahla 306 GTi, dodnes považovaná za jednu z najlepšie jazdiacich prednokoliek. Lenže potom sa niečo stalo.  Prišiel Peugeot 206 a koncu zlatých časov sa nedalo zabrániť. Ľudia si uvedomili, že im vlastne lepšie poslúži ňuňavý vzhľad a nízka spotreba, než vytriebené podvozky. Škandál. Peugeot vycítil obrovskú šancu. Už nešlo o to, kto bude mať...

Sám som dlho zvedavý, s čím páni z krajiny parádneho vína a smradľavých syrov prídu. Ono, 308 principiálne nie je zlé auto (a GTi na vrchole je šoférsky veľmi zábavné), ale žalostné množstvo odkladacích priestorov a nemožnosť odčítania všetkých údajov na prístrojoch kvôli vencu volantu ma akosi vždy odradzovala (a to som jeden „pugster“ vlastnil). Podobne ako kolmé sedenie vzadu v kombi variante SW.                Niežeby na tom záležalo, ale v tomto sa nič nezmenilo. Avšak technicky dosť, ak nerátam tých pár nových liniek kde-tu po karosérii umiestnených. Motoricky prešiel „vylepšením“ preplňovaný trojvalec PureTech 130. Áno, jeho spaliny sú čistejšie. Avšak do výfukového potrubia, hneď za turbodúchadlo pribudol nový „štupeľ“ v podobe benzínového filtra pevných častíc. Obdobné technické riešenie je použité aj u naftového motora BlueHDi 130 využívajúceho patentovanú geometriu spaľovacieho priestoru (prevzatý z pretekárskeho špeciálu jazdiaceho Le Mans). Navyše, motor je spriahnutý s osemstupňovou automatickou prevodovkou (dodal ju Aisin).                Peugeot myslel...

Presviedčať o svojich kvalitách prišlo auto takmer s tým najlepším, čo vie ponúknuť. Znamená to karosériu kombi, najvyšší stupeň Allure a naftový dvojliter BlueHDi s automatickou prevodovkou. Výkonom, výbavou a samozrejme aj cenou stojí v cenníku vyššie už iba verzia GT. Ústupky kvôli dizajnu Peugeot 308 zaviedol nový kokpit s minimom tlačidiel a centrálnym displejom, integrujúcim všetky funkcie. Dotyková obrazovka s uhlopriečkou 9,7 palca slúži na ovládanie a nastavovanie takmer všetkých funkcií automobilu. Problém je jasný okamžite, naraz možno mať zobrazenú iba jednu sekciu, pri regulácii klimatizácie tak nevidno navigáciu ani audio a pod. Čiastočne to kompenzujú rýchle skratky v hornom riadku, častému prepínaniu sa však vyhnúť nedá, ich rozsah je totiž obmedzený na elementárne úkony. Reakcie na dotyk sú pomerne citlivé a nie sú otravne pomalé, dlhšie trvá len spustenie systému po štarte auta, keď treba na jeho nábeh chvíľu čakať. Chválim prijateľnú veľkosť a logické rozloženie virtuálnych tlačidiel, malé tlačidlá na...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.