Filtrovať podľa:

V Južnej Kórei si automobilový fanúšik príde na svoje. Mercedes-AMG si neďaleko Gangnam-u (módnej štvrti Soulu) otvoril pretekársky okruh s dĺžkou 4,3 kilometra a 17timi zákrutami. Vybudovanie okruhu práve v Južnej Kórei podčiarkuje význam krajiny ako jedného z hlavných trhov automobilky Mercedes-Benz. V roku 2017 zaznamenala v tejto krajine výrazný dvojciferný rast a nový predajný rekord. Okruh a okolie je nielen označené logami AMG, ale je tiež vylepšený množstvom exkluzívnych AMG miest - AMG Lounge, pit lane a paddock. AMG Speedway je vybudovaný na základoch prvého pretekárskeho okruhu v Južnej Kórei, ktorý bol uvedený do prevádzky ešte v roku 1995. Bol značne prekonfigurovaný a rozšírený v roku 2011. Na modernizácii sa podieľal známy návrhár pretekárskych okruhov Hermann Tilke.

David Brabham sa rozhodol, že po dlhom čase vypustí do sveta pretekársku beštiu – BT62. Dvojpísmenkovú skratku zaviedli ešte v 60. rokoch minulého storočia Jack Brabham a Ron Tauranac a reprezentuje najlepšie a nezabudnuteľné kúsky značky. Okruhový špeciál BT62 má hmotnosť iba 972 kg. Poháňa ho atmosférický osemvalcový motor s objemom 5.4 litra a výkonom 522 kW, pričom bol navrhnutý od podlahy až po strechu s množstvom unikátnych technických riešení. Projektový tím čerpal z bohatých skúseností, aby vytvoril bezkonkurenčného dravca. Špeciál je vyrobený z tradičného pretekárskeho materiálu – karbónu. Brabham BT62 je pre tých, ktorí chcú ísť na hranicu svojich možností a zažiť jazdu v najčistejšej forme. Začína na cene 1 milión libier plus dane. Výroba je obmedzená na 70 kusov, čo odkazuje na 70-ročné dedičstvo spoločnosti, keď Jack Brabham vyrobil v roku 1948 prvý pretekársky špeciál. Naviac - prvých 35 kusov symbolizuje 35 víťazstiev Grand Prix, ktoré spoločnosť získala v priebehu...

Civic Type R, model 2017, ktorý sa vyrába v závode Honda of the UK Manufacturing (HUM), je ideálnou voľbou súťažného jazdca Formuly 1 na pretekársku trať i mimo nej. Skonštruovaný ako „pretekársky automobil pre cesty“, je ovenčený titulom „najrýchlejší automobil s predným pohonom na okruhu Nürburgring Nordschleife“ s časom 7 minút a 43,8 sekúnd. Gasly a Hartley tohto roku jazdia svoju prvú celú sezónu vo Formule 1, pričom na šampionáte v roku 2017 pretekali na piatich, respektíve štyroch okruhoch. Gasly na minulomesačných pretekoch Bahrain Grand Prix skončil štvrtý a získal tak svoje úplne prvé body F1 a pre Red Bull Scuderia Toro Rosso prvé body v sezóne. Gasly a Hartley majú spoločné aj niečo iné. Obaja sú šampiónmi, Pierre získal titul GP2 v roku 2016 a Brendon je dvojnásobným a úradujúcim majstrom sveta pretekov World Endurance Championship.

Z pohľadu slovenských fanúšikov to bola v Maďarsku úplná katastrofa. Kým v Marakéši ešte Peugetoty tímu DG Sport ako-tak držali krok s konkurenciou, na Hungaroringu sa prepadli na chvost štartového poľa. Maťo Homola aj Aurelien Comte sa trápili počas celého víkendu okolo dvadsiateho miesta. Podľa šéfa tím Erica Néva bolo ťažké definovať presnú príčinu, pretože Peugeot nefungoval ako celok. Víkend v Maďarsku bol teda o učení sa a o prežití. To pre pilotov rozhodne nebola lákavá vízia. Peugeot je teda jedným z kandidátov na úpravy vyváženia výkonnosti (ballance of performance; BoP). Aktuálne však má už mínus 20 kilogramov a tiež výkon motora na 102,5 percenta. Rovnako je nastavená aj Alfa Romeo Giulietta, s ktorou skúsení Giovanardi a Morbildelli zatiaľ nič nepredviedli. Teda ak nerátam ich vzájomné vystrkovanie sa z trate na Hungaroringu. Komu ešte pomôcť? Úľavu by však privítali všetky značky z koncernu VW. Predpokladám, že najviac si to bude želať Audi, ktoré...

Jean-Karl Vernay - Audi Sport Leopard Lukoil Team (Audi RS 3 LMS) Úradujúci majster TCR International z Francúzska, ktorý vie, ako sa vyhráva. Myslím, že je to najlepšia príležitosť v histórii cestovných automobilov. Berie si to najlepšie z TCR a z WTCC, takže tu budú skvelé tímy a jazdci, k tomu výborné televízne pokrytie. Štartová listina je najlepšia za ostatných 10, možno aj 15 rokov. Nemám až takú výhodu, tento rok som zmenil auto z VW Golf na Audi A3, čo je síce rovnaký základ, ale sú tam rozdiely. Nepoznáme tiež pneumatiky a to je pre nás najväčší problém, musíme nájsť správne nastavenie auta. Nepoznám ani mnoho okruhov ako Argentínu či Maroko. Takže výhodu veľmi nemám. Pneumatiky Yokohama sú mäkšie a rýchlejšie sa opotrebujú. Na to si musíme zvyknúť, najmä preto, lebo charakteristika Audi je výrazne nedotáčavá a to nie je dobrá kombinácia. Vždy je to risk, pretože viete, čo máte, ale...

1. Čo sa stalo s WTCC? Na úvod trocha kontextu. Seriál WTCC opustili na konci roka Citroen a Lada, tým sa počet zainteresovaných automobiliek scvrkol na dve. Bez nových značiek na obzore, navyše keď sa Honda ani Volvo netvárili, že chcú postaviť nové autá (najmä Honda by to po generačnej výmene Civicu potrebovala), musel sa promotér seriálu Eurosport Events rozhýbať smerom k novým pravidlám. Kategóriu TC1 tak nahradil komerčne úspešný koncept bývalého šéfa WTCC Marcella Lottiho s názvom TCR. Keďže však ide o, ehm, autá určené pre súkromné tímy bez priamej účasti automobiliek, FIA musela WTCC po 13 rokoch uložiť k ľadu a nový šampionát vypísať ako Cup. Zatiaľ na dva roky. 2. Prečo je to skvelé? Okrem toho, že TCR sú na pohľad sympatické a aj relatívne dostupné autá, nový šampionát v podstate spojil to najlepšie z WTCC a z TCR International Series. Na štart sa postaví 26 áut (plus dve divoké...

Ešte len 23-ročný Homola nastúpi tento rok v šampionáte, na ktorý všetci fanúšikovia motoristického športu čakali už niekoľko rokov. Nový svetový pohár pre vozidlá TCR pod záštitou FIA nahradí WTCC a jeho 26-členné pole je nabité hviezdami tohto športu. Je skvelé, že má medzi nimi svoje miesto aj Maťo, ktorý bude opäť štartovať v belgickom tíme DG Sport Competition. Čaká však na neho viacero zmien. Zostávaš s doterajším tímom, aké je však nové auto? Môj Peuegot 308 TCR je vlastne úplne nový, priamo z výrobnej linky. Všetko sa stihlo len tak-tak, pretože vývoj trval až do poslednej chvíle. Má dobrý potenciál, lepší ako moje minuloročné. Na rozdiel od Astry má však menší motor s objemom 1,6 litra. Nebude to mínus v konkurencii dvojlitrov? Trochu som sa toho obával, pretože objem nenahradíš ničím. Ale čo som mal možnosť jazdiť, tak Peuegot bol rýchlejší ako Opel. To aj preto, lebo Opel neťahal dobre v nízkych otáčkach,...

Šampionát WTCR je určený pre vozidlá postavené podľa špecifikácie TCR. Ide teda o kompakty so štvoricou bočných dverí, ktorých preplňovaný štvorvalec s maximálnym objemom dva litre dosahuje výkon cca 350 koní. Poháňaná je predná náprava cez šesťstupňovú sekvenčnú prevodovku. Celkovo sú homologizované autá od 11 výrobcov, do svetového pohára ich však nastúpi týchto sedem, ktoré som nafotil počas testovania v Barcelone. Dva najnovšie prírastky v poli sú Honda Civic Type R TCR a Hyundai i30 N TCR. Výraznými zlepšeniami prešli Peuegot 308 TCR aj Alfa Romeo Giulietta TCR. Najpočetnejšie zastúpenie má Audi, na štart sa postaví až šesť kusov RS3 LMS. Spolu so štyrmi Cuprami Leon a dvoma Golfami GTI bude koncernu VW patriť polovica poľa. Už zajtra si prečítate exkluzívny rozhovor so slovenským zástupcom vo WTCR Maťom Homolom o novom šampionáte, novom aute, posilách v tíme a aj výzvach, ktoré na neho v novej sezóne čakajú.

Výzvou je čas 12: 35.61. Aby ho Bentayga prekonala, musí ísť priemernou rýchlosťou nad 96 km/h a prekonať 156 zákrut. Preto sa za volant usadí dvojnásobný víťaz nad horou Pikes Peak, skúsený Rhys Millen, rodný to syn hádam ešte známejšieho otca Roda Millena. Pikes Peak je zároveň ďalšou výzvou, pretože Bentley ženie svoje modely až do extrémnych stavov – napríklad Continental GT išiel rýchlosťou 330 km/h po ľade a 290 km/h po piesku. Dokonca špekuluje, že by sa so sériovým modelom Continental GT Speed zúčastnila rely (neviem, či to je optimizmus alebo odvaha 😊). Brian Gush, riaditeľ motoršportovej divízie: Dve Rhysove celkové víťazstvá hovoria samé za seba. Jeho znalosť okruhu, profesionalita a nadšenie pre projekt z neho urobili ideálnu voľbu. V Bentayge dávame Rhysovi perfektnú príležitosť dosiahnuť ďalší rekord. Som presvedčený, že 24. júna zajazdí impozantný čas. Bentayga pripravená na preteky má so sériovým motorom W12 výkon 441 kW a 900 Nm. Vozidlo bolo...

1. Halo (alebo svätožiara) Ochranný oblúk nad kokpitom, na ktorý by ste mohli posadiť slona. Je z titánu a málokto je z neho nadšený. Zhoršuje výhľad, zachytáva dažďové kvapky, Gaslymu trhá overaly, mení aerodynamiku a sťaží nám identifikáciu pilotov podľa helmy. Ale taká je budúcnosť formúl na celom svete. Preto to radšej nechám tak. 2. Zadné plutvy Sú výrazne menšie a tým aj krajšie. Ich aerodynamický prínos nebol veľký, ale netreba zabúdať, že monopost F1 je veľmi citlivý organizmus. 3. Menej motorov Jeden spaľovací motor na 7 víkendov? A jeden akumulátor na 11 víkendov? Nečudo, že Renault už teraz kalkulje s penalizáciami za výmenu. Ďalej ako na koniec štartového roštu klesnúť nemôžu. 4. Väčší výber pneumatík Hyper soft a ultra hard sú dve novinky v ponuke Pirelli na sezónu 2018. K dispozícii tak bude spolu až 7 zmesí na suchú trať. Navyše všetky budú mäkšie ako doteraz. Experti sa zhodujú, že až niekedy v polovici sezóny tímy...

Aktuálne príspevky

Škoda Octavia: Štvrtá generácia populárneho modelu je tu!!!

Toyota Corolla Hybrid: Ikebana

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky