Filtrovať podľa:

Spolu s dvoma bodmi za sobotňajšie 10. miesto tak získal v tejto sezóne 48 bodov a v konečnom hodnotení skončil na 18. mieste, pričom medzi jazdcami bez továrenskej podpory mu patrí 3. miesto. Víťazom FIA WTCR 2018 sa stal Gabriele Tarquini. Po sobotňajšom 10. mieste v prvých pretekoch panoval v tíme DG Sport Compétition optimizmus. Maťovi sa podarilo nájsť správne nastavenie podvozku, lenže v nedeľných druhých pretekoch na najťažšom okruhu kalendára nemal Maťo šťastie na výber miesta pred vjazdom do zákruty Lisboa. Pred ním sa stala hromadná nehoda, ktorá ho zablokovala. Ak by sa prešmykol okolo havarovaných áut, mohol opäť bojovať o prvú desiatku. Pred ním štartujúci Číňan Ma napokon skončil trinásty. „Mal som dobrý štart, ale pri prvom brzdení som si vybral zlú stranu,“ zreferoval po pretekoch Maťo Homola. „Aspoň som si dobre zajazdil, auto ma poslúchalo a bol som konkurencieschopný. Dokonca sa mi podarilo celkom rýchlo a čisto prejsť...

V prvom voľnom tréningu zajazdil Maťo Homola 10. najrýchlejší čas a hneď bolo jasné, že toto bude trať, ktorá bude vyhovovať audinám, no aj Peugeot 308 TCR tímu DG Sport Competition s ňou bol spokojný. V druhom tréningu Maťo zajazdil až 18. najrýchlejší čas a nebol veľmi spokojný, preto ešte pred prvou kvalifikáciou spravili pár zmien na nastavení. Po veľkom sklamaní z minulotýždňových pretekov v Ningbe vyzeralo 10. miesto po kvalifikácií ako výborný liek a perfektná štartovná pozícia do prvých pretekov víkendu. Hneď v prvých zákrutách po štarte však Maťo dostal niekoľko rán, okamžite sa zmenilo chovanie auta, dostavila sa výrazná nedotáčavosť, potom prišlo k najhoršiemu. „Dostal som nejaké rany a hneď som cítil, že auto sa na brzdách chová zvláštne. V ďalšom z kôl sa mi pri brzdení zablokovalo len jedno koleso a následne sa mi odtrhla polos,” povedal po pretekoch skľúčený Maťo. Tím dlho do noci opravoval a kontroloval všetko...

Jeden z najlepších počítačových simulátorov automobilových pretekov, na ktorom trénujú aj pretekári svetového pohára, je RaceRoom Racing Experience. Práve preň vydali vývojári DLC balík, v ktorom sa nachádzajú aj pretekárske špeciály seriálu FIA WTCR. Takže sa dá vyskúšať aj pretekársky špeciál Peugeot 308 TCR, na akom jazdí Maťo Homola v belgickom tíme DG Sport Competition.  Spracovanie vozidla je nesmierne detailné, vrátane všetkých nálepiek a model je tak vernou kópiou skutočného auta. Keďže je Maťo veľkým nadšencom virtuálnych pretekov a pretekových simulátorov, vývojári ho ako jediného jazdca FIA WTCR oslovili, aby im pomohol s prípravou modelov áut WTCR (vrátane vlastného Peugeotu 308 TCR), a pre server Živé.sk povedal: „Pre ešte lepšie priblíženie reality som im povedal, ako presne by sa malo auto správať v jednotlivých fázach zákruty a ako sa správa pri danom uhle natočenia volantu. Reálne má totiž nastavené limity -  kedy ešte poslúcha a kedy sa jednoducho utrhne.“ Pretekanie na simulátore...

Úpravy BoP a kompenzačných hmotností opäť zamiešali rozložením síl v poli. Nevýhodné boli predovšetkým pre Volkswageny, profitoval naopak Hyundai. A to až tak, že i30 sa vrátili na vrchol výsledkových listín, pole position si podelili Tarquini (1. preteky) a Michelisz (3. preteky). Obe kvalifikácie však sprevádzali aj penalizácie. Po piatkovej to schytali tri Hyundaie: Muller, Bjork aj Michelisz štartovali úplne zozadu. Po sobotňajšej kvalifikácii sa otáznik vznášal nad Lessennesom, Coronelom a Guerrierim, pre krátkosť času sa však vedenie pretekov rozhodlo nemeniť poradie na štartovom rošte. Porušenie pravidiel bolo v oboch prípadoch rovnaké – prekročenie maximálneho plniaceho tlaku. A kým Hyundai trest prijal, Honda sa odvolala a tak zostáva výsledok druhej jazdy stále otvorený. Nuda sa nekonala Štart prvých pretekov Tarquinimu nevyšiel, dopredu sa dostali Comte, Oriola a Vernay. Peugeot však nevládal a tak prvé víťazstvo pre Cupru vybojoval Oriola. Doteraz relatívne slabým Cuprám nahralo BoP aj kompenzačné hmotnosti, ešte viac však pod vplyvom...

Síce opäť v pozícii náhradníka, ale to nás fanúšikov kvalitného pretekania trápiť nemusí. WTCR si Slovensko vybralo namiesto Argentíny, ktorá sa topí vo finančných problémoch. Do Orechovej Potône sa bitka najlepších pilotov na dvojlitrových hot-hatchoch chystá počas víkendu 14. a 15 júla. O spojení WTCC a TCR International som už písal, Slovakia Ring sa stal neplánovanou šiestou zastávkou kalendára a uzavrie európsku časť sezóny. Šampionát sa potom sťahuje do Ázie. Úvodné víkendy patrili Hyundaiom, kórejčania dominovali v Marakéši aj na Hungaroringu, na Nürburgringu sa situácia začala meniť a vplyvom vyváženia výkonnosti alias BoP sa v Zandvoorte Hyundaie výrazne prepadli. Portugalský Vila Real priniesol brutálnu zrážku oboch Volkswagenov a druhé víťazstvo sezóny pre Peugeot, ktoré vyjazdil v druhej jazde náš Maťo Homola. Doterajších 15 pretekov si podelilo až 9 víťazov. Priebežné poradie vedie Yvan Muller so 182 bodmi, o 22 čísel zaostávajú Gabriele Tarquini a Yann Erlacher, za nimi sú o ďalších 12...

Niet čo dodať, ťažko sa mi hľadajú slová. Rozdiel 16 sekúnd je oproti beštii, ktorú šoféroval fenomenálny Sébastien Loeb (Peugeot 208 T16 Pikes Peak, 643 kW a 875 kg) priepastný rozdiel. Za volantom ID R Pikes Peak (1 100 kg a 500 kW) sedel Romain Dumas. Všetko vyzeralo takto:  

Niekedy mi to príde, že aktuálne veci dejúce sa okolo monopostov Formuly 1 majú za cieľ ich totálnu likvidáciu. Na tesne odeté devy sa na štartovacom rošte pozerať nemôžeme, ale detská práca nikomu nevadí. Hlavne že sa nám do hlavy snaží pretlačiť bezpohlavná Formula E (kto sa už len chce pozerať na naháňajúce sa vysávače).                A k tomu ochranný oblúk z titánu. Áno, treba ho. Lebo cez neho poriadne vidieť nie je, tak keď už kvôli nemu niekto nabúra, bude to dozaista bezpečný náraz (😊). Lebo takto nejako to vyzerá, z pohľadu pilota – Pierre Gasly na Monaco Grand Prix:    

Phillip Island Grand Prix Circuit je austrálsky okruh, na ktorom BT62 absolvoval prvé testovacie kilometre. David Brabham sa po testoch tváril veľmi spokojne...   P.S.: BT62 je karbónový špeciál so suchou hmotnosťou 972 kg, pneumatikami Michelin, podvozkom Öhlins, brzdami Brembo a prítlakom cca 1 200 kg.

Maťo Homola je mladý, 23 ročný slovenský pretekár, ktorý zbiera skúsenosti na slovenských, európskych a svetových okruhoch už viac ako 10 rokov. Teraz prináša v spolupráci s partnerom SimRace jedinečnú možnosť načerpať z jeho skúseností, naučiť sa teóriu okruhovej pretekárskej jazdy, vyskúšať si tieto znalosti na simulátore a nakoniec aj v skutočnom pretekárskom aute na okruhu. “Máš pocit, že ťa štandardná jazda po ceste nebaví, prípadne si amatérsky jazdec, ktorý by sa rád naučil niečo nové? Poď so mnou do exkluzívnej pretekárskej školy SimRace pre limitovaný počet len 10 účastníkov! Vyskúšaj si byť v mojej koži, v koži profesionálneho pretekára a prejdi si celkovou prípravou a pretekárskou jazdou ako všetci vrcholoví okruhoví pretekári. V dnešnej dobe sa profesionálni pretekári pred pretekmi svedomito pripravujú na simulátoroch, ktoré nahrádzajú drahé tréningy na reálnych tratiach. Roky som aj ja hľadal vo svojom okolí profesionálny simulátor, ktorý by ma mohol posúvať ďalej v mojej kariére....

Čo ti poviem. Je to chuťovka. Nebudem ťa ale nudiť nekonečnými a mnohým nič nehovoriacimi parametrami. Skôr ti ukážem síce trošku pritiahnuté, no tradične pekné Porsche video. Ale predsa len trošku – špeciál je jednomiestny, motor dáva 404 kW, prevodovka je šesťstupňová sekvenčná, palivová nádrž má 120 litrov, cena 459 000 € bez DPH.    

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.