Filtrovať podľa:

Nástup výkonu je väčším či menším problémom všetkých turbodúchadlom preplňovaných motorov. Princíp je jednoduchý: výfukové plyny musia roztočiť turbínu, ktorá je mechanicky prepojená s radiálnym dúchadlom v nasávacom potrubí. Kým sa teda motor nedostane do otáčok, tak turbodúchadlo nemá čo poháňať. Potenciálnych riešení je viacero, tým najnovším je systém Power Pulse od Volva, ktorý je štandardnou výbavou aktuálneho motora D5 (dvojlitrový naftový štvorvalec so sekvenčným preplňovaním dvoma turbodúchadlami). Nedostatok tlaku vo výfuku nahrádza stlačeným vzduchom zo zásobníka. Dvojlitrovú nádržku plní elektricky poháňaný kompresor, vzduch sa skladuje pod tlakom 12 barov. Volvo celý systém umiestnilo tam, kde pri verziách T8 býva hybridný modul, takže neboli potrebné extra modifikácie. Zásoba vzduchu stačí na desatinu sekundy, no to je dostatok času na to, aby začali naplno pracovať turbodúchadlá. Systém navyše funguje len do 30 km/h, takže je prakticky aktívny len pri rozjazde, kedy oneskorenie reakcie na plyn najvýraznejšie. Počas jazdy má Volvo vďaka dvom rôzne...

Kempovanie je skvelá vec, dokonca so správnou výbavou netreba robiť ani veľa kompromisov. Žiadne skladanie a rozkladanie stanu, žiadne rolovanie spacieho vaku do obalu a balenie ruksaku. Najlepšie je zostať pekne v aute, bez hmyzu a rizika premoknutia. Obytné autá sú však nemotorné a ťažko sa s nimi ide na pláž či po nespevnenej ceste v horskom stúpaní. Riešenie má QUQUQ Campingbox: stačí škatuľu naložiť do batožinového priestoru a všetko potrebné je k dispozícii pri plnom zachovaní mobility Mercedesu-Benz triedy G. Box vďaka rukovätiam bez problémov odnesú dvaja ľudia, ktorým dokáže poskytnúť svoje služby okamžite a bez akéhokoľvek skladania z menších dielcov. Jednoduchým rozložením sa v interiéri po celej šírke rozprestrie posteľ s 10 cm hrubým penovým matracom, okrem toho box obsahuje kuchynku s dvojplatničkou, 20 l zásoby vody, umývadlo, pracovnú dosku a odkladací priestor, všetko okamžite dostupné. Priaznivci expedícií tak majú k dispozícii slušný komfort, okrem G-Boxu pre Mercedes-Benz triedy...

Číslo v titulku nie je vymyslené náhodne, na tomto počte sa totiž zhodla organizácia SAE International, ktorá má viac ako 127 000 členov a vytváranie štandardov v oblasti automobilov patrí k jej hlavným úlohám. Úroveň 0 Tu sa o autonómnom jazdení nedá hovoriť, všetko je na vodičovi. Úroveň 1 Auto zvláda špecifickú činnosť v špecifickej situácii. Čiže je schopné samé zrýchliť/spomaliť alebo zmeniť smer, kľúčovou však zostáva kontrola vodiča nad situáciou. Sem by sa dali zaradiť adaptívne tempomaty či systémy na udržovanie vozidla v jazdnom pruhu, alebo aj samočinné parkovanie, pri ktorom auto len točí volantom. Pri autonómnej jazde sa neberie do úvahy intervencia bezpečnostných systémov v krízových situáciách (napr. automatické brzdenie pred prekážkou). Úroveň 2 Auto zvláda viacero činností v špecifickej situácii. Čiže je schopné samé zrýchliť/spomaliť a k tomu aj zmeniť smer, kľúčovou však zostáva kontrola vodiča nad situáciou. Sem by sa dali zaradiť kombinované adaptívne tempomaty v spojení so systémami na udržovanie vozidla...

Zákon takéto praktiky nezakazuje len u nás, ale napríklad aj v Nemecku (už 12 rokov!), ktoré je považované za baštu bezpečného nákupu auta z druhej ruky. Pritom podľa štúdie nemeckého autoklubu ADAC je každé tretie jazdené auto predané v Nemecku „stočené“, čím sa jeho hodnota zvýši v priemere o 3 000 eur. ADAC poukazuje tiež na to, že tento proces je pomerne jednoduchý a požaduje od výrobcov lepšie zabezpečenie prístupu do elektronického systému vozidla cez diagnostický konektor. Na Slovensku platí zákon 725/2004 Z.z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách, podľa ktorého novely z roku 2015 nesmú firmy a podnikatelia predávať vozidlá so zmanipulovanými počítadlami. Zákaz sa však netýka súkromných osôb. Niektoré menšie bazáre sa preto zbavujú zodpovednosti tak, že predaj auta len sprostredkujú medzi dvoma súkromnými osobami, čo znamená úplne inú právnu rovinu, pretože do takéhoto vzťahu nemôže zasiahnuť napríklad Slovenská obchodná inšpekcia. Aké možnosti má zákazník? Na druhej strane...

Lepšie kamery a radary nie sú jediným prvkom, ktorý urobí z Mercedesu najautonómnejšie auto súčasnosti. Trieda S bude využívať aj informácie z navigácie a máp. Na základe nich dokáže predvídať situácie a vopred sa na ne pripraviť. Automatická rýchlosť Nový tempomat Active Distance Assist Distronic si rýchlosť upravuje podľa mapy. To znamená, že s predstihom spomaľuje pred ostrejšími zákrutami, križovatkami, kruhovými objazdmi či mýtnicami. A po prejazde sa automaticky vráti na pôvodnú hodnotu. Auto tiež automaticky spomaľuje pred výjazdom z diaľnice (ak je v pravom pruhu) či plánovanou odbočkou, ak mu vodič zadal cieľ do navigačného systému. Spomaľovanie ovplyvňuje aj voľba jazdného režimu, takže v polohe Sport auto samočinne vyberie zákrutu ostrejšie ako v Comfort či Eco. Adaptívny tempomat spolu so sledovaním jazdného pruhu fungujú do 210 km/h. Zmena pruhu Active Lane Change Assist má na starosti zmenu jazdného pruhu v rýchlostiach od 80 do 180 km/h. Stačí len zapnúť smerovku a ak auto podľa...

Mohlo by sa zdať, že ušetriť na pneuservise a vymeniť si kolesá doma sú fajn nápad, ako usporiť. Aj to však vyžaduje isté investície. Minimálne v podobe druhej sady diskov a pri moderných autách aj snímačov tlaku, cena za jeden kus začína okolo 30 €. Senzory tlaku celý proces iba skomplikujú a s autom ich treba po výmene kolies správne spárovať. Navyše ak nemá vozidlo vo výbave náhradné koleso, ale sadu na opravu defektu, treba investovať aj do zdviháku a kľúča. Pri pravidelnej domácej výmene sa by patrila aj investícia do náradia, to v povinnej výbave je skôr núdzové. Predovšetkým mechanický zdvihák, oproti ktorému je hydraulický prechádzka ružovou záhradou. Nárazová investícia pri domácej výmene nie je úplne malá, na druhej strane nie je zlý nápad mať kompletné kolesá, teda disky aj s pneumatikami. Vyzúvanie gumy z disku totiž uberá životnosti pneumatiky a komplety majú výhodu aj v možnosti iného dizajnu disku...

Ministerstvo dopravy a výstavby SR plánuje uvoľniť trh technických a emisných kontrol vozidiel, čoho výsledkom má byť vyšší počet poskytovateľov STK. Stačilo by splniť podmienky a stanicou technickej kontroly sa môže stať autoservis, ktorý auto sám opraví a, samozrejme, dá osvedčenie o technickej kontrole. Pritom už dnes nie je zo strany štátu dostatočne zabezpečená kontrola nad niektorými prevádzkovateľmi STK a na cesty sa dostávajú aj autá, ktoré by mali byť vyhlásené za nespôsobilé. Cieľom nového zákona podľa NA-STK by mala byť najmä bezpečnosť na cestách a dôraz na dodržiavanie zákonov. „Neustále sa stretávame s nesprávnym vnímaním kontrol v očiach verejnosti. Cieľom prevádzkovateľov STK nie je znepríjemňovať životy motoristom, ale naopak zastrešiť posúdenie stavu vozidla nezávislou autoritou v záujme bezpečnosti, resp. nízkej nehodovosti. Nekontrolovaným rastom ďalších staníc TK môže utrpieť bezpečnosť cestnej premávky a vzniká riziko, že po cestách bude jazdiť ešte viac áut, ktoré by za žiadnych okolností kontrolou prejsť nemali,“ myslí si Miroslav...

Problém je, ako asi čakáte, v taxikároch. Pretože oni musia spĺňať podmienky a Uber na prvý pohľad nemusí. Ale vlastne musí, lebo slovenské zákony pri preprave menej ako 9 osôb nič iné ako taxíky nepoznajú. Ako sa teda stať legálnym taxikárom? 1. Platný vodičský preukaz To je predsa jasné. A musíte ho mať aspoň tri roky na to, aby ste mohli dostať preukaz taxikára. 2. Preukaz na vedenie taxíka Drobná nadstavba k vodičskému preukazu, ktorú si môžete spraviť až od veku 21 rokov, vás bude stáť čosi vyše hodiny času. Tvorí ju test so 40 otázkami a potom ešte ústna skúška. Preveruje sa okrem iného aj schopnosť zaistiť bezpečnosť a pohodlie cestujúcich, práva a povinnosti, schopnosť predchádzať a zabraňovať kriminalite a pašovaniu ilegálnych prisťahovalcov, uvedomenie si významu dobrého fyzického a duševného stavu, schopnosť správať sa tak, aby sa posilnil imidž prevádzkovateľa taxislužby, znalosť cestnej siete, ulíc vmieste pôsobenia a historických pamätihodností, schopnosť ovládať taxameter....

V roku 2008 mali Travis Kalanick a Garrett Camp v zasneženom Paríži problém zastaviť si taxík. Prišli teda s jednoduchým nápadom – získať odvoz ťuknutím tlačidla. To, čo začalo ako aplikácia na vyžiadanie prémiových čiernych áut v niekoľkých oblastiach mesta, dnes reprezentuje úspešnú holandskú spoločnosť so sídlom v Amsterdame. USA, Mexiko, Španielsko, Rusko, India Francúzsko nie sú len dovolenkové destinácie, ale top krajiny využívajúce služby spoločnosti Uber. Povinnosti vodiča Uber slúži v podstate všetkým. Cestujúci má možnosť prepraviť sa z miesta na miesto, rýchlo, bezpečne a cenovo výhodnejšie. Nezávislý vodič si môže zarobiť dopravou cestujúcich podľa vlastného uváženia. Žiadna kancelária, šéf, porady ani pracovný čas. Aplikácia Uber predstavuje flexibilný nový spôsob zarábania, kedy si vodič sám určuje kedy a ako často bude jazdiť, aj to koľko si zarobí. Stať sa vodičom Uberu nie je nič komplikované. Stačí ak sa zaregistruješ priamo na stránke firmy, nahráš pár dokumentov (vodičský, občiansky preukaz, výpis z registra trestov, technický preukaz...)...

Môj bývalý šéfredaktor raz prišiel s nápadom na článok: „Prečo vaše ďalšie auto bude plug-in hybrid?“ Ja vám radšej napíšem, prečo by to zatiaľ (možno nikdy, ale nevieme, do čoho nás ešte zelení byrokrati dokopú) hybrid s možnosťou externého dobíjania byť nemal. 1. Treba ho dobíjať Každé auto, ktoré prejde bez zásahu spaľovacieho motora viac ako tri kilometre, potrebuje pravidelný a častý prísun elektrického prúdu. Každá cesta sa tak bude končiť hľadaním elektrickej zásuvky, aspoň 230 V, keď nebude nič rýchlejšie. Moja rada preto znie: skôr než si kúpite „polo-električku“, zaobstarajte si rodinný dom. Taký s dvorom a garážou na dve autá, bonusom je zásuvka na 400 V, aby ste si mohli prikúpiť rýchlejšiu nabíjačku. Šťastím plug-in, teda dobíjacích, hybridov je, že keď sa im vybije akumulátor, ešte stále je tu benzínový pohon, a tak sa k tej zásuvke nedopravíte na korbe odťahovky. Na druhej strane čisto elektrický dojazd je v priemere chabých...

Aktuálne príspevky

KIA: Auto z nákupného centra

Dacia Duster: 500 000 kusov

Peugeot 205: Auto roku 1984, skoro

Toyota GR Yaris: Aby ti dopredu sliny tiekli