Filtrovať podľa:

Úvod expedície sa síce začal v Bosne a Hercegovine (hlavne sme si pozreli Mostar), ale maličká Čierna Hora začala odhaľovať svoju malebnú horskú tvár. Moje zápisky pokračujú... Tretí deň Spánok pri rieke je taktiež zážitok – celú noc počuť šumenie tečúcej vody. Pre niekoho romantika, pre niekoho otravný monotónny hluk. Tak či onak, noc bola krátka. Ráno klasický budíček o 07:30, rýchla hygiena, raňajky, zloženie stanu. Tretí deň sme vyštartovali konečne smer Čierna Hora a národný park Durmitor. Najprv sme však museli prejsť cez hraničný priechod, našťastie sa pán v búdke uskromnil len s kontrolou pasov. Už chápem, prečo je Čierna Hora expedične zaujímavá. Malebná príroda a najmä možnosť jazdiť takmer kdekoľvek (oficiálne je vstup do národných parkov povolený, alebo je za poplatok). Durmitor je predovšetkým o prírodných scenériách a náhorných plošinách. Neraz bolo toho toľko, že som ani fotiť nestíhal. Len som doslova a do písmena „čumel“, že tak krásny kút sveta...

Nórsko určite nie je krajinou, o ktorej by milovníci šoférovania zvlášť básnili. Ford sa tam však vybral v rámci hľadania najkrajšej šoférskej cesty v Európe a výsledok vyrazí dych hádam každému. Ide síce o kúsok cesty medzi Kårvågom a Vevangom dlhý čosi viac ako 8 kilometrov, je tu však osem fascinujúcich mostov spájajúcich jednotlivé ostrovčeky s pevninou. A tiež prísne kontrolovaný rýchlostný limit. „Atlantic Ocean Road sa musí prejsť, aby ste tomu uverili,“ hovorí autor seriálu Europe’s Greatest Driving Roads a novinár Steve Sutcliffe. „Len ten najväčší cynik by dokázal neodolať ceste so scenériou tak nepredstaviteľne krásnou. Musel som porušiť náš hodnotiaci systém a dať tejto ceste 11 bodov z desiatich za scenériu. Ale čo iné sa dalo spraviť pri ceste, z ktorej vidíte počas jazdy veľryby v oceáne?“ A aby sa ani auto nenudilo, zobral ho profesionálny pilot Stefan Mücke na okruh Arctic Circle Raceway (3,75 km, 13 zákrut) a zajazdil...

Celkovo sa na autosalóne predstavuje 35 noviniek, na ploche viac ako 37 000 m² predstaví svoje produkty 220 vystavovateľov. Okrem príslušenstva a všetkých pridružených tovarov, servisnej techniky tuningových doplnkov, občerstvenia a služieb sú hlavným ťahákom nové automobily v žiari reflektorov. Slovenskú premiéru tu majú len pár týždňov od autosalónu vo Frankfurte najhorúcejšie novinky ako Hyundai Kona, Seat Arona, Škoda Karoq, Volkswagen T-Roc a Polo či Citroën C3 Aircross. Všetky nové modely pravidelne predstavujeme a na našom webe už nie sú takými novinkami, v galérii tak uvidíte ochutnávku z autosalónu z tej krajšej stránky, nech netočíme stále len o nových autách.

Off-road-ové expedície, o nich som doteraz len počul a potajme sníval. Byť v kempe alebo hoteli, aj tak sa to dá. Alebo si krajinu trošku pojazdiť. Ale ísť necestami, kde nie je nikto a sem-tam aj nič, len ticho a krásna príroda, to už vyššia forma spoznávania krajiny. Navyše, spí sa v autách, jedia sa vlastné zásoby a WC sa hľadá niekde v prírode (o sprche sa len sníva). Takže naložiť Mitsubishi Pajero a vyraziť na prvé moje veľké spoznávanie off-road expedičného sveta. Prvý deň Z Bratislavy sme vyštartovali v sobotu cca okolo 11:30. Cez Maďarsko a Chorvátsko až do Bosny a Hercegoviny. Cesta bola v podstate bez problémov, len v BaH bola takmer v každej dedine policajná hliadka alebo meranie rýchlosti radarom. Dosť nepríjemný stav. Išli sme po normálnych cestách, takže sme sem-tam mali chuť trošku viac tlačiť na plynový pedál, no radšej sme to neriskovali. Ale rýchlosť okolo 70 km/h...

Podľa štatistík organizácie BECEP je zrejmé, že takmer polovicu dopravných nehôd na Slovensku spôsobia ľudia s vodičákom ešte teplým z lisovne. Vo väčšine sú to ľudia vo veku od 18 do 25 rokov a spolu so slovenským zastúpením Fordu si v BECEPe povedali, že s tým treba niečo urobiť. Vyhradili si na tento účel niekoľko augustových dní, počas ktorých presunul Ford všetky svoje novinárske vozidlá na Slovakia Ring a pustil za ich volanty niekoľko desiatok adolescentov. A vy už asi chápete, kam tým mierim. Presne podľa hesla "na veku nezáleží" ma tam kolegovia z redakcie dostali, aby som sa infiltroval medzi všetkcýh tých pacholkov, ktorí si za volantom radšej robia selfies ako šoférujú, a potom... búrajú. Dobrý nápad Zatváram dvere od dlhodobo testovaného Jazzu a obzerám sa po svojich "spolužiakoch". Nájdem ich až v areáli centra bezpečnej jazdy. Substrát pochádzal odvšadiaľ zo Slovenska (našiel sa tu aj jeden z Košíc) a hneď mi bolo jasné,...

Mám veľmi rád klubovú zónu. Keď sa partia pozitívnych fanatikov a majiteľov jednej značky zíde a prehodí pár slov či nebodaj spolu zdolá nejaký ten kilometer cesty. Ale keď sa zíde dosť veľa áut jedného druhu, to už je vyšší „level“. O to viac sa takéto stretnutie cení, keď tým druhom je produkt „ľudovejšej“ značky, ako Dacia Duster isto je. Dacie mám rád. Ich modely sa na nič nehrajú. Sú skrátka lacné a ich majiteľ ich tak aj berie. Preto je na nich čarovný fakt, že neraz vedia viac ako pozitívne prekvapiť. Ba až šokovať. Duster je v rámci modelovej ponuky to najlepšie, čo Dacia ponúka. Ale aj najstarší model, ktorý už mal počas frankfurtského autosalónu predstaveného nasledovníka (aj na neho sa teším). Stávajúci má stále čo ponúknuť. Zrejme mnohí ho berú ako klasické SUV, čím aj vo svojej podstate aj je. Duster je ale ako bojovník z Hviezdnych vojen. Má...

Sto rokov, to je naozaj slušný vek. Keby som sa ho náhodou dožil, tak sa dám „taaak“  dole ( 😊 ). Slovenské zastúpenie automobilky Mitsubishi sa našťastie dole nedalo, lebo ich modely sa radšej dávajú hore. Najme ozajstné legendy vo svete off-road – Pajero a L200. Storočnica v ich ponímaní znamená vytvorenie ozajstných expedičných vozidiel (ak máš chuť na podobný, za primerané peniaze si ho môžeš zadovážiť). Prvú zaťažkávaciu, čiže skúšobnú, expedíciu si oba kúsky odbili práve v okolí Tisovca a na Muránskej Planine počas Mitsubishi off-road expedition. Nádherný svet nádherného Jazda lesom, kde je ticho a hlavne nikto v protismere, je veľmi opojná. Za volantom som sa cítil chlapsky a nadšene zároveň. Ale, ako sa hovorí, bez skúseností do lesa nelez. Vo svete off-road-ov to platí dvojnásobne (ak nie násobne viac). Je to ako s turistikou, vždy to chce poriadnu obuv a výstroj. Takže pneumatiky AT alebo MT, najlepšie aj zdvihnutý...

Dnes sme už príliš rozmaznaní a často chceme aj to, čo vlastne ani nepotrebujeme a potom z toho máme mestá plné SUV. Keď mi na týždňovú dovolenku pri mori pripadol Citroën C3, bolo jasné, že to bude v skromnejšom štýle. Už z predchádzajúceho testu je mi auto dobre známe, na cestu vo dvojici som teda očakával bezproblémový priebeh. Čo viac si želať na dlhú cestu? Tempomat má C3 už v základnej výbave, v lete sa hodí klimatizácia, testovaná verzia Shine pridáva ešte mnoho ďalších prvkov výbavy. Aj v najvyššej výbave však chýba navigácia, info-zábavný systém však dokáže zrkadliť obraz z mobilného telefónu na dotykový displej cez MirrorLink. Lepším riešením je priplatiť si za navigáciu, na fungovanie MirrorLinku treba splniť až príliš veľa podmienok. V prvom rade ho musí podporovať telefón, ktorý je s autom spojený cez USB kábel, obsadí sa tak jediný USB port a nie je možné počúvať hudbu z...

Klubová zóna má vždy svoje čaro. Sú kluby, ktoré počas zrazov šprintujú, slalomujú. Majitelia sa prezentujú úpravami na autách. Ale sú aj kluby, v ktorých sa počas zrazov rozpráva, hovoria sa zážitky z ciest. Nie je ani tak dôležitý potenciál motora či šoférske umenie, ale „len láska“ ku konkrétnemu modelu. Takým isto Citroën 2CV určite je. Pred rokom som mal možnosť si ho kúsok pošoférovať. Nemá výkon, nemá kúrenie, nemá v podstate nič. Dokonca ani logiku v hlave pri otázke jeho vlastnenia. Ale aj tak mala jazda v ňom neskutočné čaro. Presne také, aké mnohí ľudia hľadajú - obyčajné vyvetranie hlavy a užívanie si „hojdavej“ jazdy. A „bojovania“ s radiacou pákou a netradičnou kulisou. Všetko mi to nakoniec vyčarovalo úsmev a pokoj. Preto sa ani nečudujem, že sa každoročne vždy nájde dostatok fanúšikov si užiť vzájomnú prítomnosť a spanilú jazdu. Tento rok si pozreli Baziliku Sedembolestnej Panny Márie v Šaštíne-Strážach, prehliadku múzea...

Automobilka Toyota sa akosi do mnohých „mozgov“ ľudí dostala ako synonymum pokrokového hybridného pohonu. Niet sa čomu čudovať. Motoristický svet ho pozná vďaka Toyote už dvadsať rokov! Áno, okrúhlych dvadsať počas ktorých sa predalo (opäť) okrúhlych viac ako desať miliónov kusov hybridných modelov. Toyota je totiž jedna z mála, ak nie jediná, ktorá hybridnú technológiu pochopila ako službu ľudstvu a nie ako papierovú prestíž. Ponúka ho totiž pre mnohé modely, dokonca aj pre ľudový Yaris či populárne SUV RAV4. Všetko však začal model Prius, ktorého aktuálna generácia je už štvrtá v poradí. Za dvadsať rokov produkcie sa hybridný pohon vyprofiloval ako výrazne spoľahlivý o čom svedčí množstvo medzinárodných ocenení. K najvýznamnejším patrí štrnásť ocenení v prestížnom hodnotení medzinárodný motor roka (International Engine of the Year) v rôznych kategóriách, štyri ocenenia kvality J.D. Power. Na popredných miestach sa umiestňujú aj v rebríčkoch spokojnosti klientov. V roku 2016 bola Toyota Prius podľa správy...

Aktuálne príspevky

Toyota Corolla Hybrid Touring Sports: Hello, I'm an Executive!

Autolekárnička bude po novom platiť aj po dobe platnosti

Autosalón – Autoshow Nitra 2019: Novinky, novinky a novinky

Ak sa dopustíte dopravného priestupku, policajt vás nemusí zastaviť, pokuta vám môže prísť poštou.