Filtrovať podľa:

Neviem čím to je, ale zrejme svojou polohou. Ženeva je neutrálna krajina bez výraznejšieho automobilového priemyslu – ak nerátam pár „bláznov“ ako je Sbarro alebo Rinspeed. Preto je aj prostredie autosalónu neutrálne pre všetkých vystavovateľov. Za roky si mnohí vo veľkej hale Palexpo našli svoje tradičné vystavovateľské miesto kde prezentujú to najlepšie, čo vedia automobilovému svetu ponúknuť. Presne takto sa pred štyridsiatimi rokmi svetu ukázalo vskutku elegantné kupé Mercedes – Benz C 123.                Špičková technológia a (športová) elegancia - črty vtlačené do jedinečného kupé. Aj keď ide o štyridsaťročný model, jeho odkaz je pretavený až do súčasného kupé triedy E. Už vtedy ho automobilka smerovala na automobilových nadšencov, ktorí ocenili optickú individualitu. Aj súčasnosti by si isto našiel medzi hipstermi zaslúžené miesto. Technicky vychádza zo sedanu, je však o 40 mm nižšie a o 85 mm kratšie. Nezameniteľný je ale profil bez stredového stĺpika so samostatnými oknami. Predné aj zadné...

Na odhalenie nového monopostu využil Mercedes okruh v Silverstone, takže W08 absolvoval hneď aj prvé kilometre v rámci filmovacieho dňa (limit 100 km). Aj tu ide do veľkej miery o nový monopost, podľa tlačovej správy Mercedes prevzal z toho minuloročného 17 percent komponentov. Aerodynamicky ide o výrazne iné riešenie než ponúkla doteraz odhalená konkurencia. Mercedes má len minimálnu plutvu na kryte motora, pred zadným krídlom sa však v druhej polovici dňa objavilo tzv. T-krídlo (pri odhalení ho auto ešte nemalo). Ako povedal riaditeľ konštrukcie Aldo Costa pre motorsport.com, počas prvých testov v Barcelone tím vyskúša aj plutvu. Výrazne elegantnejší je tiež zaoblený nos. Mercedes avizuje tiež výrazne prepracovaný motor s novým označením M08. Okrem vyššieho výkonu by mal priniesť predovšetkým lepšiu spoľahlivosť. Zlepšené je tiež chladenie a celkový manažment teploty. Podľa šéfa pre motory Andyho Cowella sa tím blíži k méte 1 000 koní. Pretože Nico Rosberg sa rozhodol svoj minuloročný titul neobhájiť...

Nebolo to až tak dávno, keď médiá zaplavili informácie a fotografie Singeru 911. Niet sa čomu čudovať – idea starej, elegantnej karosérie napasovanej na modernej technike je dokonalá vo svojej jednoduchosti a Singer sa začal radiť medzi zabehnuté mená ako japonská dielňa RWB či Magnus Walker. Skutočne však musí človek prekročiť aspoň jeden oceán, aby získal Porsche svojich snov? Nie tak úplne. Pozreli sme sa na pár európskych dielní, vďaka ktorým pôsobia staré Porsche tak trochu ako Lego skladačka. Kaege Performance Kaege Performance je dielňa neďaleko Frankfurtu. Ponúka možnosť nechať si svoje auto vylepšiť na objednávku či len kúpiť diely, ktoré si napokon zákazník namontuje sám.  Špecializácia je veľmi široká – od pôvodných F-modelov zo šesťdesiatych rokov cez G-modely až po moderné 997 či 991. A tu nekončíme – množstvo dielov je dostupných aj pre novšie modely s koncepciou transaxle, 944 a 968. A pozrite na ich showroomový kus s názvom Kaege Retro....

Trochu krkolomný názov Hakkapeliitta nie je u nás až tak známy, na severe sa však používajú v hojnej miere. V ťažkých zimných podmienkach severských krajín na ne nedajú za ich nekompromisné jazdné vlastnosti na snehu a ľade dopustiť. Najnovší model z tohto radu je doslova zimná super pneumatika Hakkapeliitta 44, ktorá vznikla v spolupráci so spoločnosťou Arctic Trucks, ponúkajúca ich pre svoje expedičné vozidlá. Len tak na hocičo iné ani nejde obuť. Jedna pneumatika s rozmerom LT475/70 R17 váži viac ako 70 kg a má priemer 1,1 metra. Vzhľadom na expedičná zameranie má dlhšiu životnosť aj v silných a dlhých mrazoch a jej zmes sa stará o vynikajúci grip na zimných povrchoch. Vďaka pevnej bočnici sa dobre ovláda aj na ceste a primárne je určená na použitie bez hrotov, v behúni je však aj 172 dierok na nasadenie hrotov, keď má ísť naozaj do tuhého.

Spoločnosť HPI Valuations sa zaoberá oceňovaním automobilov. Práve pri príležitosti odovzdávaní Oscarov si pripravili jej experti zoznam najznámejších automobilov, hviezd strieborného plátna: 1981 DeLorean DMC-12 – z trilógie Back to the Future (Návrat do budúcnosti)  1963 VW Type 1 Beetle – vo filme Walta Disneyho Herbie (Herbie: na plný plyn) 1963 Aston Martin DB5 – vo viacerých filmoch James Bonda 1961 Ferrari 250 GT California Spyder - Ferris Bueller's Day Off  (Voľný deň Ferrisa Buellera) 1968 Austin Mk I Mini Cooper S - The Italian Job (Lúpež po taliansky) 1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto - The Graduate (Absolvent) 1980 Lamborghini Countach LP 4005 - v Cannonball Run (Tajné preteky) 1968 Ford Mustang GT 390 Fastback – vo filme Bullitt (Bullittov prípad) 1970 Dodge Charger – Vin Diesel v The Fast & the Furious (Rýchlo a zbesilo) 1977/2009 Chevrolet Camaro – Bumblebee, film Transformers Pre zaujímavosť Ako zbierka by mali tieto autá hodnotu, v závislosti od odporúčanej maloobchodnej ceny v čase ich...

Sezónu 2016 zakončil tím Vijaya Mallyu na historicky najlepšom štvrtom mieste v poradí konštruktérov. A tento rok by mal byť ešte lepší, čo znamená posun do top 3. Nemusím pripomínať, že konkurencia je veľmi silná a mimoriadne motivovaná. Zmeny pravidiel vždy prinášajú aj preskupenie síl, preto je teraz nemožné odhadnúť situáciu. Tím však podľa slov svojho šéfa bude spokojný, ak si udrží minuloročnú výkonnosť. Nová aerodynamika hrá prím aj na tomto monoposte. Opäť ho zdobí veľká plutva na kryte motora, VJM10 má tiež zatiaľ najradikálnejší nos s výrazným výstupkom v tvare, ehm, no nič... „Nespomínam si, že by som bol taký vzrušený pred novou sezónou,“ komentoval Mallya, ktorého stále naháňajú indické úrady pre finančné machinácie. Sergio Perez (#11) pokračuje s tímom už štvrtú sezónu. Skúsený Mexičan prezývaný Checco minulý rok vyjazdil dve pódiové umiestnenia vo svojej historicky najlepšej sezóne. Stále však čaká na prvé víťazstvo. Jeho partnerom bude tento rok Esteban Ocon...

Aj keď mnohí fanúšikovia historických a klasických áut v prvom rade siahajú po overených európskych značkách, aj Toyota má čo ponúknuť. Pritom nejde nič pre tých, čo predsa len trošku otáčajú drobné v peňaženke. Ide totiž o model 2000GT, prvé japonské superauto predstavené v roku 1965 na rodnom tokijskom autosalóne. Predaj sa začal v máji roku 1967, pričom do roku 1970 sa vyrobilo len 351kusov. A práve tu je podstata veľkej exkluzivity.             Kúsok, ktorý ponúka nákupná galéria Tomini Classics má najazdených len 11 651 km s výkričnou cenou, len, iba milión dolárov. Začínate šetriť?

Monopost R.S. 17 je prvým skutočným novým Renaultom v F1, minuloročné auto totiž bolo len akýmsi kompromisom, pretože Renault len krátko pred začiatkom sezóny prevzal tím Lotus so sídlom v Enstone. Vtedy sa spustil aj proces budovania nového tímu, ktorý mal viesť Fréderic Vasseur, nevydržal však ani rok. Napriek tomu je Renault podľa jeho výkonného riaditeľa Cyrila Abiteboula najrýchlejšie rastúcim tímom. „Zvýšili sme počet zamestnancov o 25 percent v Enstone a vo Viry. Získali sme skvelých ľudí z najlepších tímov, ktorí sa k nám už pridali alebo pridajú sa počas roka. Napríklad Chris Dyer, Ciaron Pilbeam či Pete Machin. A ešte príde niekoľko kľúčových ľudí.“ Monopost predstavuje úplne novú konštrukciu, pretože, ako zdôrazňuje technický riaditeľ Bob Bell, pri takejto zmene pravidiel nie je možné použiť prakticky nič z uplynulých sezón. Veľkou výzvou bola aerodynamika, podobne ako Sauber aj Renault zvolil masívnu plutvu na kryte motora. Šéf motorov Remi Taffin však zdôrazňuje aj...

Celý projekt superšportového „ľudového" automobilu začal svoju životnú púť už v roku 1997 na podnety jednej z najrozporuplnejších osobností motorizmu - Ferdinanda Piëcha. Ako to už býva, starý pán si dal svoje presné požiadavky, tri hlavné z nich tu pre vás mám - auto malo mať inovátorský dvanásťvalec do W, v strede uložený a kompatibilný so systémom pohonu všetkých kolies Volkswagen Syncro. Úlohu vpasovať to celé do estetického celku nedostal do rúk nikto menší ako Giorgetto Giugiaro. Prvé plody spolupráce boli hotové a uverejnené s veľkou slávou v roku 1997 a 1998. Sprvu išlo o krikľavo žltý koncept Volkswagen W12 Syncro, o úplne prvý predobraz toho, ako by mohla wolfsburská strela vyzerať. Na Tokijskom autosalóne vzbudila veľmi pozitívne reakcie. A že auto malo niečo do seba, a aj v sebe. Dostatočnú silu zabezpečoval vtedy ešte vývojový variant agregátu W12 s objemom 5,6 litra, ktorý produkoval 309 kW. O necelý rok, na...

Tipo vyrazilo 13. augusta 2016 z tureckého mesta Bursa, kde sa vo fabrike TOFAS vyrába. Pred cestou neprešlo žiadnymi zvláštnymi úpravami. Červený sedan si to namieril cez Grécko, Bulharsko a Rumunsko na Ukrajinu a potom do Ruska. Tu trasa viedla pozdĺž Transsibírskej magistrály. Okan trávil za volantom 11 hodín počas dňa. V Jokohame v Japonsku sa FIAT nalodil smerom do Mexika. Tu však nastal problém, ktorý posádku zdržal až 11 dní. Nakoniec úradníci povolili vstup. Po prejazde Mexikom nasledovala ďalšia plavba, teraz cez Atlantik do Veľkej Británie. Záverečnú fázu predstavovalo 14 európskych krajín od Holandska cez Nemecko, Francúzsko, Švajčiarsko, Rakúsko a Taliansko. Okan celkovo strávil za volantom 400 hodín. Fiatu sa počas cesty nič nestalo, servis navštívil len pri plánovanej údržbe.

Aktuálne príspevky

Uber a Hyundai: Lietajúci taxík

Toyota GR Yaris: Pohon všetkých kolies s najsilnejším produkčným trojvalcom na svete

Volkswagen: Golf č.8 je už v predpredaji

SEAT: V novej generácii hra so svetlom