Filtrovať podľa:

Na konci januára oznámil správca konkurznej podstaty FRP Advisory, že pre tím Manor nenašiel žiadneho investora, a tak ho zatvára a prepúšťa väčšinu z 212 zamestnancov. Firma Just Racing Services, ktorá pre Manor zabezpečovala prevádzku tímu, sa do konkurzu dostala začiatkom roka 2017. Tím z chvosta štartového poľa bol málo atraktívny pre sponzorov a spoliehal sa najmä na peniaze za umiestnenie v MS. Dôležité desiate miesto v pohári konštruktérov, mu vybojoval Pascal Wehrelin v Rakúsku, no v Brazílii sa sen rozplynul, pretože Felipe Nasr prišiel so Sauberom do cieľa deviaty, a tak získal pre švajčiarsky tím o bod viac. Len najlepšia desiatka si rozdeľuje väčšinu z toho, čo F1 na reklame a mediálnych právach zarobí (spolu to za rok 2015 bolo viac ako 900 miliónov dolárov). Diera v peňaženke Manoru sa odhadovala na viac ako 30 miliónov eur, čo pri takomto malom tíme znamená asi tretinu rozpočtu. Prežívali od začiatku Manor bol posledným zo...

Sotva sa stal majstrom sveta, oznámil Nico Rosberg ukončenie kariéry. Voľný kokpit v Mercedese okamžite vyvolal vlnu špekulácii a záujmu. Najlogickejším sa zdalo byť „povýšenie“ Pascala Wehrleina, junior a rezerva Mercedesu mal za sebou debutovú sezónu v Manore, pre ktorý vyjazdil aj jeden bod. Nakoniec sa však tím Mercedes rozhodol siahnuť po skúsenejšom Valtterim Bottasovi (#77) z Williamsu. Fínsky pilot debutoval v roku 2013 pričom sezónu 2012 strávil ako testovací pilot Williamsu. Jeho najlepším výsledkom v pretekoch je druhé miesto, najlepšiu sezónu mal v roku 2014 (4. miesto, 186 bodov). Tím z Grove už raz zablokoval jeho prestup, v roku 2015 ho chcelo Ferrari. Do voľného kokpitu vo Williamse sa vráti Felipe Massa (#19). Brazílčan sa dojímavo po 14 sezónach rozlúčil na domácej veľkej cene a tímu mu daroval aj jeho posledné auto, nahradiť ho mal Lance Stroll. Massa počas kariéry jazdil za Sauber, Ferrari a Williams. Vyhral 11 pretekov a celkovo...

Zatiaľ ide iba o počítačovú grafiku, no už z nej vidno výrazne väčšiu šírku (+200 mm) a dramatickejšie štylizované prítlačné krídla. Tie majú teraz zošikmený tvar a väčšie rozmery, takže budú generovať viac prítlaku. Spolu so širšími pneumatikami by sa mali postarať o výrazné zrýchlenie monopostov. Zatiaľ sa hovorí o zlepšení okolo 5 sekúnd na kolo, autá budú rýchlejšie najmä v zákrutách, naopak najvyššia rýchlosť môže mierne klesnúť. Na ostrej verzii, ktorú Williams uvoľnil až 25. februára je už aj neprehliadnuteľná plutva na kryte motora. Williams má tiež trochu menej vyformované bočnice než niektorí konkurenti. Tím Williams oslavuje tento rok 40 rokov od svojho vzniku, preto si dovolil vynechať jedno číslo v rade. Monopost FW40 s motorom Mercedes by sa podľa správnosti mal volať FW39, pretože minulý rok Williams nasadzoval FW38. Auto budú pilotovať nováčik Lance Stroll (#18) z Kanady a Felipe Massa (#19), ktorého Williams odvolal z plánovaného ukončenia kariéry potom,...

Bentley Continental SuperSports, najrýchlejší Continental všetkých čias, si zaslúži nielen excelentné výkonové parametre. Chce to niečo viac. Bentley preto spolu s renomovaným výrobcom hodiniek Breitling „hodili“ do sveta limitovanú sériu (500 kusov) hodiniek Bentley SuperSports B55. Majú titanové puzdro s priemerom 46 mm, ciferník z uhlíkových vlákien a špeciálny gumový náramok TwinPro. Chronograf je vybavený dvoma LCD s unikátnym systémom podsvietenia. Možno ho aktivovať stlačením obvodu hodiniek alebo jednoduchým naklonením zápästia. Podobne pôsobivé sú aj funkcie, po prvý raz totiž Breitling for Bentley použil elektronicky riadený strojček Breitling Calibre B55. Okrem bežných stopiek či rýchlomeru ponúka aj tri exkluzity: Prvou je „Chrono Rally“, kde si majiteľ môže nahrať až 30 rýchlostných skúšok vrátane dátumov, časov štartu a prejazdu cieľom a dokonca aj penalizácie. „Chrono Race“ je na jazdu po okruhu. Pamätajú si medzičasy na každé kolo a vedia vypočítať aj priemernú rýchlosť na každé prejdené kolo. „Regularity Race“ sú zase zamerané...

Výkonný riaditeľ pre techniku Paddy Lowe strávil v Brackley tri a pol roka, do tímu prišiel z McLarenu krátko po angažovaní Lewisa Hamiltona. Vedenie tímu Mercedes-AMG Petronas mu zaželalo všetko dobré a uviedlo, že jeho úlohy si rozdelia ďalší členovia technického tímu Aldo Costa (Engineering Director), Mark Ellis (Performance Director), Rob Thomas (Chief Operating Officer) a Geoff Willis (Technology Director). Teda až do príchodu Jamesa Allisona do funkcie technického riaditeľa na začiatku marca. Jamesa Allisona v lete 2016 uvoľnilo z funkcie technického riaditeľa Ferrari. Jedným z faktorov vtedy bola aj smrť jeho manželky. Skúsený inžinier začínal v roku 1991 v Benettone na oddelení aerodynamiky, odkiaľ si odskočil do Larousse a neskôr do Ferrari. Potom sa vrátil do Enstone, kedy už tím patril Renaultu. Tu sa posunul na pozíciu technického riaditeľa a do Ferrari opäť prestúpil krátko po prestupe Kimiho Räikkönena. Podľa zákulisných špekulácii mieri Lowe do Williamsu na pozíciu šéfa tímu. Tým...

Neďaleko od cieľa dostal Hyundai i20 posádky Paddon/Kennard šmyk na ľade a vyletel zadkom z ľavotočivej zákruty na skaly. Zasiahol pritom diváka – amatérskeho fotografa, ktorý na tomto veľmi nebezpečnom mieste stál. Ďalší diváci na tomto mieste sa posádke aj nešťastnému fotografovi snažili pomôcť, rýchlo dorazila aj profesionálna pomoc. Členovia posádky neboli zranení. Diváka v bezvedomí transportovala do nemocnice v Nice helikoptéra, nedokázali ho však zachrániť. Všetci zúčastnení vyjadrili sústrasť pozostalým, ako aj ochotu pomôcť pri vyšetrení nehody. Úvodnú rýchlostnú skúšku stihli absolvovať len tri autá. Rely pokračovala ďalej druhou rýchlostnou skúškou, plánovanou na štvrtkový večer. Paddonova i20 sa dala opraviť, tím však rozhodol o stiahnutí auta s číslom 4 z pretekov. Impulz pre bezpečnosť Paddon vydal v piatok k udalostiam oficiálne stanovisko, z ktorého citujeme: „V prvom rade sú naše myšlienky s rodinou a priateľmi toho diváka. Bez ohľadu na okolnosti, toto nikdy nechceme vidieť. V druhom rade, John (Kennard; navigátor – pozn. red.)...

Maranello V roku 1947 založil Enzo Ferrari slávnu Scuderia Ferrari. Vzpínajúci sa kôň sa stal synonymom úspechu a víťazstva, ale jeho história je s nádychom tragédie. Štrnásť rokov po vzniku Scuderia vyhrala svoj prvý šampionát konštruktérov F1. Phil Hill za volantom vyhral päť z ôsmych pretekov. Omologato Maranello vzdávajú hold práve sezóne 1961. Nebola len o úspechu, ale aj o nehodách. Počas pretekov v domovskej Monze Wolfgang von Trips stratil kontrolu nad svojim Ferrari a usmrtil pätnásť divákov. Preteky však neboli prerušené, víťazom a aj majstrom sveta sa stal práve Phil Hill. Omologato vyrobí z týchto hodiniek len 250 kusov za cenu (v prepočte) cca 875 €. Majú priemer 45 mm a poháňa ich strojček Seiko NE88 Automatic, puzdro je z nerezovej ocele so zafírovým sklíčkom, remienok je z talianskej kože. Derek Bell 500 Hodinky venovanú fantastickému pretekárovi. Brit v roku 1975 za volantom špeciálu Mirage GR8 vyhral slávnu 24-hodinovku v Le Mans. Úspech...

Je to krásna predstava, vybrať sa na preč od ľudí, do lona matky prírody. Užívať si pokoj, čerstvý vzduch a v noci pohľad na hviezdy nerušený svetelným smogom miest. No potom príde prebudenie do reality alebo len tak uprostred noci, keď pri uchu bzučí komár. Veľká výhra nie je ani viacdňové dobrodružstvo bez sprchy. Práve v tomto momente prichádza na scénu Bruder EXP-6, ktorý dá všetkým týmto problémom zbohom. Kde inde by zostrojili karavan do nehostinných podmienok tak dobre, ako v Austrálii. Práve tam je divočina tak nehostinná, že takmer všetci obyvatelia žijú v pár mestách a na každom kroku na nich číha aspoň päť tvorov, ktoré ich dokážu za pár momentov pripraviť o život. Aby sa dalo prežiť kempovanie aj ťažkom teréne a v maximálnom komforte, je nutné myslieť na všetky detaily už od základu. V prípade EXP-6 je základom oceľový rám, na ktorý je pripevnená obytná kabína pomocou silentblokov. Podvozok...

Ak už ste porozumeli logike motorov VR6, porozumieť princípu W motorov bude hračka. Základom na konštrukciu motorov W sa stal blok VR4, čiže VR6 s odrezaným radom valcov. S týmito blokmi sa potom dá kreovať podľa chuti – vitajte v konštruktérskom Legolande. Dvojité vé dvanásť O usporiadanie motora do W sa už predtým pokúšalo aj Audi, napríklad s konceptom Avus, ktorého motor bol však len maketou. Pri W12 nezávisle vyvíjanej Audi išlo netradične o kombináciu troch radových štvorvalcov, pričom projekt skonal na problémoch pri chladení a vedení výfukového potrubia pre stredný rad valcov. Stručne povedané, W12 sú dve VR6 vrazené do seba pod uhlom 72 stupňov. Motor disponoval 48 ventilmi ešte pred uvedením VR6 24v, sa stal prvou 24-ventilovou VR6. Vďaka asymetrickému designu VR6 nemal Volkswagen problém pri odvádzaní výfukových plynov. Avšak fakt, že W-motor bol veľmi krátky a valcov bolo dvanásť, nevyhol sa ústupku v podobe len 13 milimetrov hrubých ojníc namiesto...

Vo februári 2016 oznámil Renault svoj veľký návrat do F1 a predstavil nový tím. Jeho šéfom sa stal Frédéric Vasseur, ktorý vybudoval úspešný tím ART Grand Prix (GP2, formula 3, DTM,...). Po 11 mesiacoch ho však na základe ústnej dohody opúšťa. Podľa tímu si chcú obe strany zachovať dobré vzťahy a očakávajú, že v budúcnosti by mohli v nejakej forme spolupracovať. Renault ďalej povedú jeho prezident Jérôme Stoll a výkonný riaditeľ Cyril Abiteboul. Podľa druhého spomenutého však Renault neplánuje Vasseura nahradiť. Viac sa zrejme dozvieme pri predstavení nového monopostu, ktoré je avizované na 21. februára. Pre Motorsport.com Vasseur povedal, že dôvodom boli rozdielne názory členov manažmentu na smerovanie tímu v F1. A ak by táto situácia pokračovala, zrejme by mala negatívny vplyv na šance Renaultu v F1. „Keď chcete dosahovať výsledky v F1, musíte mať jedného vodcu v tíme a jeden smer. Keď máte dve rozličné vízie, potom je výsledkom, že tím...

Aktuálne príspevky

Škoda Superb: Už 85 ročná história

Kúpiť či nekúpiť si auto s dvojspojkovou prevodovkou?

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke