Filtrovať podľa:

Celý projekt sa realizuje pod hlavičkou tímu GCK, ktorý patrí Guerlainovi Chicheritovi. Bývalý majster sveta v akrobatickom lyžovaní sa v minulosti zúčastnil aj Rely Dakar a má na konte tiež viacero kaskadérskych rekordov. Nové auto na základe aktuálneho Renaultu Mégane pre kategóriu Supercar mu kompletne vrátane dvojlitrového turbomotora postaví britský špecialista Prodrive. Odhalenie je plánované na 1. septembra 2017, kedy sa šampionát zastaví na francúzskom okruhu Loehac. Chicherit plánuje nastúpiť v rámci prípravy do vybraných podujatí sezóny 2017 s Renaultom Clio tímu Fors Performance a v roku 2018 už absolvuje celý šampionát na Mégane. Podľa serveru motorsport.com má Prodrive v pláne postaviť tri autá (jedno do rezervy), meno Chicheritovho tímového kolegu je zatiaľ neznáme. Prodrive dlhé roky spolupracoval vo WRC so Subaru, potom dostal na starosti Mini. Hoci išlo o relatívne krátky program, Prodrive využil skúsenosti a možnosti na stavbu Mini pre relykrosový seriál GRC (pre WRX pripravoval Mini tím JRM)....

Aj keď je pohon všetkých kolies v mnohých šoférskych prípadoch len bezduché vozenie kíl „železa“ navyše, má svoje logické aj bezpečnostné opodstatnenie. Pocit, že pomáha pri mnohých jazdných situáciách je na nezaplatenie (aj za cenu vyššej spotreby paliva). Samozrejme, nehovorím o off roadoch, kde by to naozaj bez 4x4 v teréne nešlo. Aj automobilka Volvo patrí medzi producentov, ktorý štvorkolky ponúkajú už niekoľko rokov. Prvým modelom AWD bolo Volvo 850 kombi z roku 1996. Poháňal ho preplňovaný benzínový päťvalec spriahnutý s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Nasledoval ho o rok neskôr model V70 aj s prvým „cross-country" V70 XC. Neskôr nasledovalo, aj v súčasnosti populárne, SUV XC90, kde sa ešte pre niektoré motory ponúkalo AWD (pomocou spojky Haldex) ako opcia. Moderné XC90 T8, to je už technická výzva hodná vysokej školy umenia. Ako jeden z málo svetových modelov využíva kombinovaný pohon všetkých kolies. Predné kolesá roztáča benzínový motor, zadné výhradne elektromotor bez mechanickej väzby...

Druhý počin britskej automobilky známej hlavne ľahkými športovými autami s nóbl charizmou je zmenšeninou dvojmiestneho EV3. Malé rozmery predurčujú EV3 Junior pre detských vodičov, výrobca odporúča auto používať od 6 rokov. S jeho veľkým vzorom však má mnoho spoločné: vyrába sa výhradne a ručne, má karosériu z uhlíkových vlákien, drevenú prístrojovú dosku a ručne vyšívaný kožený interiér. Dopredu vie ísť maximálne rýchlosťou 16 km/h, dojazd činí 16 km, plné nabitie s dodávanou nabíjačkou trvá 4 hodiny. Kožený interiér a jedna z troch farieb exteriéru sú v základne, v rámci personalizácie však môže mať auto jednu zo 40 000 farieb ponúkaných aj pre EV3 a nálepky podľa želania. Podľa výbavy sa odvíja aj cena, ktorá začína na cca 9 300 €.

Angličania sú blázni do áut. V ich rukách síce už nie je žiadna väčšia tradičná automobilka, no v krajine je neúrekom rôznych malých značiek (napr. Ariel Motor) a v každej druhej dedine je nejaký okruh. Medzi malé patrí aj Eagle, zaoberajúci sa ručnou stavbou moderných modelov Jaguar E-Type. Posledný produkt sa volá Spyder GT nadväzujúci na Eagle Speedster. Do každého počasia Najväčším rozdielom medzi oboma modelmi je použitie plátennej strechy – Speedster je bez akejkoľvek strechy. Model GT tak otvára úplne nové jazdné možnosti. Doslova za každého počasia (aj keď si myslím, že do zimy ho ťahať nikto nebude). V hliníkovom ráme je ukrytý neuveriteľný motor. Radový šesťvalec s hliníkovým blokom má objem 4,7 litra. Ak však čakáte parametre, z ktorých spadnete rovno na hlavu, trošku vás zarmútim. Keďže ide o jazdne a zážitkovo puritánske auto, prípravu zmesi majú na starosti dva trojité karburátory (!!!) – neviem, ako by som s týmto...

Povedzme si to na rovinu. Mnohí z nás radi objavujú a skúmajú. Zisťujú, ako čo funguje, ako „veci“ do seba zapadajú. Sú však aj ľudia (alebo rovno značky), ktorí práve takéto zážitky radi sprostredkovávajú. Jednou z nich je aj Dacia, automobilka so stále stúpajúcou popularitou, ale aj modelovou ponukou. Najprv zvedaví novinári navštívili jej rodisko – materskú továreň v Pitesti. Rok na to to boli traja priami subdodávatelia (ZF, U. S. Steel a Miba Sinter Slovakia). Naposledy kolóna vyrazila do hlavného mesta susedného Česka, kde sa cieľom stala spoločnosť Europ Assistance a Školiace centrum značiek Renault a Dacia. Takže usadám za volant Dacie Sandero Stepway  a vyrážame na cestu. Europ Assistance                Medzinárodná spoločnosť Europ Assistance zabezpečuje pre majiteľov nových vozidiel  Renault a Dacia (do veku troch rokov alebo 100 000 km, dá sa však aj samostatne zaplatiť) nonstop asistenčné služby. Mnohí motoristi v núdzi často siahajú po zháňaní pomoci od kamarátov,...

Toyota Supra, Nissan Skyline či Honda NSX alebo Integra. Všetko pojmy najvyššieho automobilového významu. Pokojne sa dá povedať, že ide o „kultovky“ hodné okamžitého rešpektu. Ale iné, pre nás (alebo u nás) pomerne menej známe alebo menej upravované (kvôli ich nedostatku na európskej pôde) si zaslúžia minimálne estetický obdiv. Ako inšpiráciu sme pre vás pripravili „pár“ šialených kúskov. Nech sa páči, úlety začínajú: Datsun 260Z, RB26DETT swap   Datsun 280Z, RB25DET swap   Datsun 510, SR20DET swap   Datsun Roadster 2000, SR20DET swap   Nissan Gloria A30, RB25DET swap   Nissan Silvia S13 (240SX)   Subaru Impreza STi Type R   Toyota Celica TA22   Toyota Corolla AE86 Trueno   Toyota Corolla KE70, SR20DET swap

Popri mojom vzdelávaní sa za volantom faceliftovaného GT86 vo Fínsku som mal ako spolujazdec sa previezť na niečom, čo zvonku síce pripomínalo GT86, ale vnútri išlo o ozajstný driftérsky špeciál so „swapnutým“ motorom 2JZ-GTE, čiže motor poháňajúci model Supra. Za volantom sedel Frederic Aasbø. Mladý Nór pôsobí ako vodič pre značku Toyota už takmer desať rokov. Postupne sa vypracoval cez národné a regionálne majstrovstvá až po titul Nováčika roku 2010 v USA. Neskôr zaznamenal víťazstvá v Abú Zabí a v Spojenom kráľovstve a v roku 2015 dosiahol vrchol tohto športu víťazstvom na majstrovstvách sveta formuly v driftovaní so svojím pretekárskym tímom Papadakis sídliacim v Los Angeles. Toyota 86-X je jedným zo štyroch profesionálnych driftovacích vozidiel Toyota, ktoré Fredric a jeho tím používajú. Aj na sedadle spolujazdca vie byť zábava, keď sa sneh valí cez rôzne škáry do tváre. Špeciál má veľa sily. Našťastie, výkon sa dá v reálnom čase meniť. Pred Fredericom...

Prirodzeným prostredím rýchlych áut je zvyčajne cesta niekde vonku. Audiosystém od Porsche Design nazvaný 911 Soundbar však dokáže vniesť motoristický éter aj do domácnosti. Základom pre subwoofer tohto 2.1 virtual surround systému je reálny tlmič výfuku z Porsche 911 GT3 s dvojitou koncovkou. Chcelo by to ešte sviečky s vôňou benzínu a atmosféra by bola dokonalá. Ozvučnica stojí na elegantnej podstave, kde je analógový a dva digitálne vstupy a výstup na externý subwoofer. Okrem toho možno hudbu prehrávať aj z mobilného zariadenia pripojeného cez Bluetooth bezstratovým bezdrôtovým prenosom. Výkon sústavy je 200 W, nastavenie zvuku sa ovláda diaľkovým ovládačom. Celkovej hlasitosti a priestorovosti má prispieť spracovanie signálu DTS TruSurround. Hmotnosť reproduktoru je 19 kg, cena je rovných 2 900 €. Vianoce síce už boli, ale snívať môžeme každý deň.

  Nie je žiadnym prekvapením, že celý príbeh sa začína v najprehrotenejšom meste Európy, vo Viedni. V roku 1908 sa tu v znamení Škorpióna narodil malý Karl Alberto Abarth. Jeho konštruktérsky talent na seba nenechal dlho čakať, a tak už v šestnástich rokoch pracoval ako učeň pri vývoji motoriek v talianskej firme Degan. V devätnástich sa potom presťahoval naspäť do Viedne, aby tu pracoval na strojoch značky Motor Thun Motorcycles. Krátko pred jednými pretekmi, však továrny jazdec ochorel a Karl dostal ponuku si zasúťažiť. Na znepokojenie všetkých továrnych pretekárov, zajazdil najrýchlejší čas v kvalifikácii, neskôr bol však nútený pretek dokončiť na náhradnom stroji. Ten skončil v strede preteku s poruchou, Karl vycítil sabotáž a z Thunu odišiel. Vykašľal sa na veľké dielne, kúpil použitý motocykel anglickej výroby a skrutku po skrutke ho rozobral, odľahčil a vylepšil. Svoj prvý pretek vyhral v júli roku 1928 v Salzburgu, bez absolútne žiadnej podpory. Prvý stroj pod vlastným...

Matra. Spojenie slov Mécanique Aviation TRAction pôvodne zastrešuje francúzsku strojárenskú firmu, ktorá v prvopočiatkoch produkovala zbrane, bicykle a lietadlá. Známejšie však začalo byť po tom, čo koncern kúpil automobilku Automobiles René Bonnet s ich aktuálnym modelom, s motorom v strede umiestneným, športiakom Djet. Bol to prvý automobil od Bonneta s takouto konštrukciou, predtým produkoval len prednokolky s motorom vpredu. Djet používal spočiatku meno svojho stvoriteľa, Bonnet. Dych mu vrážal 1,1-litrový štvorvalec Renault, s výkonom v najslabších verziách len okolo 65 koní, pretekárske verzie dostali výkonnejší, jednolitrový dvojvačkový motor. Motor ale nebol tou ingredienciou, ktorú v nej investor hľadal. Bonnet bol priekopníkom v oblasti ľahkých vlákien a všetky jeho vozidlá nosili karosériu zo sklolaminátu. Matra pridala skúsenosti z letectva a už v roku 1964 prevzala spoločnosť úplne a premenovala ju na Matra Automobile Division. Djet bol úspešný najmä na trati, no zaznamenal aj skromnejšie úspechy v predajnosti. Práve preto sa Matra v roku 1965 začala zaujímať o nástupcu tohto ľahučkého športiaku. Stal sa ním model M530, pomenovaný podľa...

Aktuálne príspevky

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete

Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi: Remorkér