Filtrovať podľa:

Nedávno som po dlhom čase zažil pocit, ktorý sa ťažko opisuje. Sedel som dva metre nad cestou v komfortnom kresle za veľkým volantom (na jeho otáčanie som ale nemusel vynaložiť extrémne veľkú silu). Na pohyb vpred som musel len stlačiť tlačidlo s písmenom „D“. Nič zložité. Šoférovať ťahač s plne naloženým návesom má, ako aj rýchla jazda serpentínami v osobnom aute, svoje osobité čaro. Akýsi podmanivý náboj, ktorý núti nielen sa plne sústrediť na jazdu, ale si ju aj užiť. A sa potmehúdsky usmievať. Všetko vďaka spoločnosti Volvo Group Slovakia, ktorá mi umožnila šoférovať dva dosť zaujímavé kúsky – Volvo FH 460 4x2T s kabínou Globetrotter a FM450 4x2T s kabínou Globetrotter LXL. V reči čísel sú ich charakteristiky nasledovné. Model FH poháňal 13 litrový radový šesťvalec s výkonom 338 kW a maximálnym krútiacim momentom 2 300 Nm. Menší FM mal osadený šesťvalec s objemom 11 litrov, maximálnym výkonom 330 kW...

Nieže by to bolo tým, že ich bude ako šafranu, ale skôr ich výnimočnosťou a „čerstvosťou“. Niektoré z nich do našej „centrály“ zavítajú totiž priamo zo Ženevy. Renault s Daciou to presne tak poňali. Renault „pritiahne“ faceliftovaný Captur, sen mnohých dám. Ale aj nový Koleos – oproti predchádzajúcej generácii je výrazne pokrokovejší. Posledným modelom je Zoe s novým akumulátorom Z.E.40. Vďaka nemu zvládne teoretických 400 km, čo je viac ako slušné číslo nielen na mestskú prevádzku. Skromnejšia Dacia má síce skromnejšiu modelovú ponuku, ale vždy sa niečo nájde, čím by zaujala. Teraz to je limitovaná edícia kompletnej rodiny Stepway Outdoor.

Šoférovanie ja fantastický relax. Séria zákrut nielen prečistí ducha ale aj rozhýbe srdce k poriadnej činnosti. Dávka adrenalínu je vyslovene návykový „šport“. Podobne je na tom aj šport ako taký, len nie každý má k nemu chuť, odhodlanie, predispozície. A občas sa aj hanlivo hovorí, že športom k trvalej invalidite. Pesimizmus! Treba byť optimista a k športu si trošku dopomôcť. Ono, šoférovanie povznáša ducha, len telo občas chradne. Občas nezaškodí ho naozaj dostať do pohybu vlastnými svalmi.             Ešte šťastie, že aj v tomto smere existuje povolený a celkom legálny „doping“. Volá sa elektrobicykel. Čože bicykel, ktorý sa do pohybu dostáva nielen otáčaním pedálov optimistického cyklistu (to je taký, čo má medzi zubami mušky), ale aj (ak je treba) pomocou malého elektromotorčeka. Zostava však nie je navrhnutá tak, že sa dá len voziť bez šliapania – na to slúži elektrický skúter – ale treba naozaj „dúchať“ do pedálov (aspoň trošku). Ono,...

Čísla vraj neklamú. Ak by sme im verili, tak so rastúcou veľkosťou áut stúpa percento podielu naftových motorov. Istú logiku to má. Spotreba naftových motorov je s narastajúcou veľkosťou auta niekedy až rapídne nižšia ako benzínových. Na druhú stranu, ak je typickým prostredím väčšieho SUV hlavne podzemná garáž nejaké „megaštýlovoluxusného“ nákupného centra, je „paničke“ za volantom jedno, čo má pod prednou kapotou. Ale dosť bolo sarkazmu. Škoda Kodiaq je jedno z tých SUV, ktorého ponuka naftových aj benzínových motorov je viac ako slušná. Záleží len na zákazníkovi, čo preferuje. Kodiaq som už jazdil, len s motorom 2,0 TDI (110 kW) ma veľmi neoslovil. Bolo to len také bezduché jazdenie. Avšak stačí vymeniť písmeno „D“ za „S“, a hneď som mal úsmev na mojej veľkej hlave. Benzínový dvojliter ponúka nielen o kúsok vyšší výkon (pri totožnom krútiacom momente), ale aj pocitovo viac dynamiky. Opäť som jazdil len v normálnom režime, auto malo...

Audi (ako aj mnoho iných producentov) dobre vie, ako sa dá vytiahnuť viac „ečok“ z hrubočizných  peňaženiek majetných klientov. Ale prečo nie?! Keď si pánko zarobil poctivou prácou, nech si urobí radosť. Vyzerá to totižto tak, že Sport Edition bude prinášať veľa, nielen jazdných, radostí. Bez ohľadu na zvolenú jednu z troch exteriérových farieb, spätné zrkadlá a bočné panely sú vždy žiarivo červené. Predný spojler, singleframe maska chladiča sú zase v titánovo čiernej. Čierne koncovky výfuku majú lichobežníkový tvar. Mohutné 20“ disky kolies sú z kovaného hliníka, za nimi sa skrývajú červeno lakované strmene bŕzd. Pneumatiky vpredu majú rozmer 245/30 R20, vzadu 305/30 R20. Podobne exkluzívne je „vyčačkaný“ aj interiér. Podsvietené prahové lišty majú na sebe logo Audi Sport s červeným kosoštvorcom a poradovým číslom „1/200“. Červená dominuje na výplniach dverí, čiastočne na sedadlách a volante (prúžok na pozícii 12 hodín). Kontrastne k nej pôsobí obšitie tmavostriebornou niťou. Nakoniec chuťovka. V Nemecku pre...

Na rozdiel od „pána“ z vtipu si Kodiaq môže o sebe celkom toho veľa myslieť. Možno až namýšľať lebo je aktuálnym Autom roka 2017. Ale samochvála smrdí (a nie každému sa hneď chce vetrať). Namiesto voňavých stromčekov som si nasadil realistické okuliare a skúmavým pohľadom sa pozrel na Kodiaq s populárnym motorom 2,0 TDI, tentoraz s výkonom 110 kW. A začnem hneď ním. Výkon 110 kW v podstate postačí na slušné presúvanie sa. Ale pri aute s hmotnosťou tonu a trištvrte, to je už na veľký otáznik do mozgu. Žiaľ, realita nepriniesla žiadne čarovné liečivé pilulky, otáznik v mozgu sa ešte zväčšil. Problém je ukrytý v nastavení mechanických systémov. Ekológia a nízke prevádzkové náklady hrali citeľne prím. Štyri piesty sa defacto stále len lenivo prevaľovali. Rozumné tlačenie na plynový pedál neznamenalo nič, ale fakt nič. Do polovice dráhy som si zmenu na motore ani nevšimol. Musel som buď ešte viac potisnúť...

Nielen to ich ale spája. Je ním hlavne vášeň pre súťaženie a inovácie vo svete, kedy nesprávna reakcia môže znamenať nielen neúspech, ale aj smrť. SEAT aj Ducati spája dokonca aj veľmi slušná zbierka klenotov. Sprievodcami míľnikov oboch spoločností sa stali páni Livio Lodi (Ducati) a Isidre López (SEAT), kurátori a ochrancovia svojich zbierok. V budove A122 sa nachádza 263 krásnych automobilov s dominantným „S“ v znaku. V tomto pozoruhodnom stánku sa predstavili aj najznámejšie kúsky talianskej legendy, ako napríklad prvý pretekársky motocykel 125 Desmo GP alebo Desmosedici GP07, s ktorým Casey Stoner vyhral majstrovstvá sveta v roku 2007.                Obe značky majú aj slušnú bilanciu úspechov v motoršportovom svete. Od roku 1970 SEAT Sport vyhral dva šampionáty World Touring Car (2008 a 2009), je držiteľom viac ako 25 titulov v rally šampionátoch. Ducati súťaží v MotoGP 14 rokov. Vyhralo 33 pretekov, 24 sezón v majstrovstvách sveta Superbike, 17 titulov medzi...

Postaviť sa s nimi na štartovú čiaru je holý nezmysel. A ako AMG poznám, nakopali by (možno) zadok nejednému hot-hatchu. Alebo by ho aspoň značne potrápili. Pod prednou kapotou je osadený štvorlitrový vidlicový osemvalec riadne nadopovaný dvoma turbodúchadlami. „Bežný“ kúsok ponúka 350 kW (a 650 Nm), silnejšie S 375 kW (a 700 Nm). Stovku zvládnu rozžuť za 4,0 resp. 3,8 sekundy. Ale ani v zákrutách to naozaj nemusí byť márna jazda. Pohon všetkých kolies mení variabilne pomer energie posielajúcej na prednú a zadnú nápravu, zadný diferenciál má navyše zvýšenú svornosť (LSD). Prevodovka je deväťstupňová AMG Speedshift MCT, na výber sú štyri jazdné režimy – Comfort, Sport, Sport Plus a Individual. Variant „S“ má ešte špeciálny Race. Ako je pri AMG zvykom, aj výfuk nie je úplne bežný. V ponuke je klasický alebo Performance, v oboch prípadoch ide o „klapkový“ výfuk meniaci intenzitu „hluku“ podľa jazdného režimu, v Performance sa dá otvorenie klapiek regulovať aj manuálne. Podobne ako iné...

Bolo len otázkou času, kedy najvyšší stupeň vybavenia Xcellence doplní športové FR (opačným postupom bola doplnená ponuka aj Leonu). Obe výbavy sú na rovnakej cenovej úrovni, FR je ale tradične riešená výrazne športovejšie. Od Xcellence sa líši logom FR na maske chladiča a dverách batožinového priestoru. Ďalším rozlišovacím znakom sú čierne pozdĺžne lišty strešného nosiča a rámy bočných okien. Maska chladiča je v lesklej čiernej farbe, nárazníky sú lakované vo farbe karosérie aj v spodnej časti, rovnako ako lemy blatníkov a obklady prahov karosérie. Reflektory do hmly z LED majú špeciálny dizajn FR. Súčasťou FR sú aj 19-palcové disky kolies z ľahkej zliatiny s pneumatikami 245/40 R19 a zadný spojler vo farbe karosérie. Aj zadný nárazník má špeciálny dizajn FR a tiež je lakovaný vo farbe karosérie. V interiéri upútajú hliníkové dekoračné lišty na prahoch s logom FR - logo sa opakuje aj na multifunkčnom koženom športovom volante. Športové predné sedadlá sú...

História si pamätá, že automobilke Porsche výrazne pomohol k zisku predaj SUV modelu Cayenne. Hádam sa niečo podarí aj Alfe Romeo, ktorej biedu cítia mnohí. Modelovo nevýraznú ponuku sa pokúsi vzkriesiť nielen Giulia, ale hlavne Stelvio, ktoré dostalo dva nové motory.                Prvým je 2,2 litrový naftový štvorvalec s výkonom 132 kW – v ponuke doplnil rovnako veľký motor s výkonom 154 kW – a krútiacim momentom 450 Nm. Cez osemstupňovú automatickú prevodovku poháňa kolesá zadnej nápravy. Výrobca preň udáva priemernú spotrebu 4,7 l/100 km,, maximálnu rýchlosť 210 km / h, akceleráciu 0 - 100 km/h zvládne za 7,6 sekundy.                Druhým je benzínový preplňovaný dvojliter (s elektrohydraulickým ovládaním ventilov). Aj ten predstavuje slabšiu verziu motora, ktorý už v ponuke je (206 kW). Štyri piesty vyvinú 147 kW a 330 Nm, čo postačuje na maximálnu rýchlosť 215 km/h a akceleráciu 0 – 100 km/h za 7,2 sekundy. Na rozdiel od slabšieho naftového...

Aktuálne príspevky

Ford Focus Active 1,5 EcoBoost: UHO

Vláda schválila návrh novely zákona o cestnej premávke

Peugeot 2008: Chrumkavé SUV na francúzsky spôsob

Arc Vector: Najpokrokovejší elektrický motocykel na svete