Filtrovať podľa:

V podstate nemám nič proti trojvalcom. Až na hrkotavý zvuk a sem-tam vibrácie mi v podstate nevadia. Do niektorých modelov sa dokonca aj celkom hodia. Existuje však trieda vozidiel, ktoré si zakladajú na emóciách, nielen jazdných, ale aj optických a zvukových. Bez správneho zvuku to zrejme ani nejde. Ako raz poznamenal jeden môj novinársky kamarát, ktorý si na chvíľu (našťastie) kúpil jeden „hot“ hatch s výkonnejším naftovým motorom – jazda je ako milovanie sa s hluchonemou ženou. Zážitok by aj bol, ale žiadna spätná väzba. Zvuk nás jednoducho vťahuje do deja a neraz prináša viac zážitkov ako jazda alebo akcelerácia sama. Ford, pre mňa automobilka tvoriaca fantastické podvozky, sa rozhodol, že do „krpatej“ Fiesty hodí podobne „krpatý“ preplňovaný motor. Na tom by v súčasnosti nebolo vôbec nič divné, keby nemal len tri valce. Beriem, aj BMW i8 má obdobne koncipovaný motor, ale aj tak. Jedine, že by ma jedna päťka vtiahla...

Bez auta umožňujúceho jazdu s vetrom vo vlasoch to asi nejde. Našťastie. Vždy lepšie ako donekonečna písať o novinkách v triede SUV. Navyše, v prípade Audi nejde len o bežnú konfekciu ale aj o konfekciu pre pozérov či výrazných individualistov v podobe nabúchaného S5. Medzigeneračne má nový kabriolet nielen športovejšiu siluetu, ale aj viac priestoru pre posádku – aj keď na druhú stranu, kto by si už len pri otvorenej streche sadol dozadu? Nevadí, takže aktuálne to vyzerá takto - s dĺžkou 4 673 mm je 47 mm dlhší ako predchodca, aj rázvor je o 14 mm dlhší. Navyše, čo je potrebné, torzná tuhosť sa zvýšila o 40 percent, hmotnosť zase znížila o 40 kg. Páni v Audi zvolili pre kabriolet klasickú plátennú strechu schopnú sa stlačením príslušného tlačidla sklopiť za 15 sekúnd, natiahnuť za 18 (a to do rýchlosti 50 km/h). Pri zloženej streche má batožinový priestor objem 320 l,...

Neviem čím to je, ale zrejme svojou polohou. Ženeva je neutrálna krajina bez výraznejšieho automobilového priemyslu – ak nerátam pár „bláznov“ ako je Sbarro alebo Rinspeed. Preto je aj prostredie autosalónu neutrálne pre všetkých vystavovateľov. Za roky si mnohí vo veľkej hale Palexpo našli svoje tradičné vystavovateľské miesto kde prezentujú to najlepšie, čo vedia automobilovému svetu ponúknuť. Presne takto sa pred štyridsiatimi rokmi svetu ukázalo vskutku elegantné kupé Mercedes – Benz C 123.                Špičková technológia a (športová) elegancia - črty vtlačené do jedinečného kupé. Aj keď ide o štyridsaťročný model, jeho odkaz je pretavený až do súčasného kupé triedy E. Už vtedy ho automobilka smerovala na automobilových nadšencov, ktorí ocenili optickú individualitu. Aj súčasnosti by si isto našiel medzi hipstermi zaslúžené miesto. Technicky vychádza zo sedanu, je však o 40 mm nižšie a o 85 mm kratšie. Nezameniteľný je ale profil bez stredového stĺpika so samostatnými oknami. Predné aj zadné...

Spoločnosť HPI Valuations sa zaoberá oceňovaním automobilov. Práve pri príležitosti odovzdávaní Oscarov si pripravili jej experti zoznam najznámejších automobilov, hviezd strieborného plátna: 1981 DeLorean DMC-12 – z trilógie Back to the Future (Návrat do budúcnosti)  1963 VW Type 1 Beetle – vo filme Walta Disneyho Herbie (Herbie: na plný plyn) 1963 Aston Martin DB5 – vo viacerých filmoch James Bonda 1961 Ferrari 250 GT California Spyder - Ferris Bueller's Day Off  (Voľný deň Ferrisa Buellera) 1968 Austin Mk I Mini Cooper S - The Italian Job (Lúpež po taliansky) 1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto - The Graduate (Absolvent) 1980 Lamborghini Countach LP 4005 - v Cannonball Run (Tajné preteky) 1968 Ford Mustang GT 390 Fastback – vo filme Bullitt (Bullittov prípad) 1970 Dodge Charger – Vin Diesel v The Fast & the Furious (Rýchlo a zbesilo) 1977/2009 Chevrolet Camaro – Bumblebee, film Transformers Pre zaujímavosť Ako zbierka by mali tieto autá hodnotu, v závislosti od odporúčanej maloobchodnej ceny v čase ich...

Časy sa menia, zmýšľanie tiež. Nad modelom Passat bol už len výmysel samotného Ferdinanda P. Phaeton. Arteon bude v modelovej ponuke umiestnený práve nad Passat. Fastback (čiže karoséria plynulo prechádza do zadnej kapoty, celý kus sa ale aj otvára) ukáže aj novú prednú časť so svetlometmi a mriežkou chladiča v jednom kuse. Takže zostáva len dúfať, že dizajnéri aj technicky mali pri jeho návrhu dobrý deň a v konečnom dôsledku stvorili kúsok hodný triedy GT.

Hybrid Synergy Drive, ktorý používa koncern Toyota má svoje nesporné výhody, ale žiaľ len (viac-menej) v meste. Mimo už gro práce odvedie spaľovací motor a úspora paliva je oproti konvenčným motorom odchádza do zabudnutia. Už pri uvedení modelu Lexus LC 500h automobilka ukázala ďalšie možnosti prepracovaného hybridného pohonu. Do hnacieho reťazca vložila štvorstupňovú automatickú prevodovku. Áno, štvorstupňovú a stačí to. Ide totiž hlavne o sprevodovanie elektromotora a ten má dosť slušný otáčkový rozsah. Vďaka nej vie ísť Lexus na elektrinu rýchlosťou až 140 km/h. Okrem dvoch elektromotorov je základným „ťahúňom“ 3,5 litrový benzínový šesťvalec z modelu LS 500.

Ženevský autosalón je na dosah. Už doslova cítim vôňu noviniek (aj ladných hostesiek) z profilu však Hyundai pretavil do reálnych kontúr. Privítajte novú generáciu modelu i30 kombi. Je jasné, že najdôležitejšie veci sa udiali v zadnej časti, kde sa nachádza batožinový priestor s objemom až 602 litrov. Slušné aj pre viacčlennú rodinu. Po sklopení zadných sedadiel ešte narrastie na 1 650 litrov. Variabilitu ďalej zvyšuje odkladací priestor pod dvojitou podlahou s niekoľkými oddeleniami. Kombi má dĺžku 4 585 mm (päťdverový hatchback má 4 340 mm), výšku 1 465 mm (1 475 mm s lištami strešného nosiča) a šírku 1 795 mm. Rázvor 2 650 mm je zhodný so základnou päťdverovou verziou. Ponuku benzínových motorov tvorí atmosférický štvorvalec 1,4 MPI s výkonom 74 kW, prepĺňaný trojvalec 1,0 T-GDI s výkonom 88 kW a štvorvalec 1,4 T-GDI s výkonom 103 kW. Štvorvalcový turbodiesel 1,6 CRDi je na výber s výkonom 81 a 100 kW....

Niektoré automobilové počiny nepochopím, niektoré mi zase prídu celkom rozumné a dokonca aj logické. Zobrať kompaktné kombi, trošku ho dvihnúť, upraviť a ponúkať ho za rozumné peniaze, to je práve to, čomu dvíham palec hore. Jednoduché a účelné pre ľudí, ktorí nutne nepotrebuje pohon 4x4, no na rybačku alebo na cestu na chalupu sa vyššia svetlá výška zíde. V tomto duchu fungujú aj produkty automobilky Dacia s označením Stepway. Logan MCV Stepway má oproti klasickému Loganu MCV vyššiu svetlú výšku o 50 mm, predný a zadný kryt pod nárazníkom, mriežku chladiča ako má model Duster, bočné ochranné lišty pre spodnú časť karosérie a špecifický interiér.  A stále rovnako veľkorysý batožinový priestor s objemom 573 l. Akurát si naň budeme musieť trošku počkať. Na našom malom slovenskom trhu bude k dispozícii až na jeseň tohto roku. O čosi skôr sa ale ukáže limitovaná edícia Outdoor pre celý rad Stepway, vrátane modelov Sandero, Dokker,...

Aj keď mnohí fanúšikovia historických a klasických áut v prvom rade siahajú po overených európskych značkách, aj Toyota má čo ponúknuť. Pritom nejde nič pre tých, čo predsa len trošku otáčajú drobné v peňaženke. Ide totiž o model 2000GT, prvé japonské superauto predstavené v roku 1965 na rodnom tokijskom autosalóne. Predaj sa začal v máji roku 1967, pričom do roku 1970 sa vyrobilo len 351kusov. A práve tu je podstata veľkej exkluzivity.             Kúsok, ktorý ponúka nákupná galéria Tomini Classics má najazdených len 11 651 km s výkričnou cenou, len, iba milión dolárov. Začínate šetriť?

Keď sa povie malé auto, mnohých zrejme v prvom rade napadne bestseller triedy od automobilky s letiacim šípom v znaku. Je to logické, Škoda má u nás dosť pevné a až prerastené korene. Avšak, aj Kia sa u nás výrazne udomácnila a jej produkty už dávno nepatria do druhej kvalitatívnej triedy. Práve naopak. S príchodom každého nového produktu dvíhajú pomyselnú latku kvality, aj dizajnu, vyššie a vyššie. Aj najčerstvejšia Kia Rio (oficiálny predaj sa začne 1. marca) spĺňa všetky atribúty potenciálne úspešného produktu.                Hneď v úvode ide práve o dizajn, ktorý má potenciálneho klienta pritiahnuť do predajne. Tu sa dá máločo vyčítať. Rio je vkusne navrhnuté. Až sa natíska otázka, či si zvodné línie malé auto zaslúži. Najmä v promovanej červenej sa mi veľmi páči. Srší z neho energia s vnútorným nutkaním si okamžite sadnúť za volant (alebo vlastniť ho). Je však jasné, že takto stvárnené auto dozaista viac bude...

Aktuálne príspevky

Opel Insignia: All-Wheel Drive Car Of The Year 2019

SEAT: 20 najlepších šoférskych skladieb

Benzina: Prvá čerpacia stanica na Slovensku

Volvo: Vzájomne komunikujúce automobily

Opel Corsa: Nová generácia bude mať pod 1 000 kg

Škoda Scala: Za babku od 13 490 €