Filtrovať podľa:

Deti „socíku“ UAZ zrejme dôverne poznajú. Jednoduchý stroj schopný spáliť s poriadnym apetítom takmer čokoľvek dostatočne tekuté a „výbuchujúce“. Krátky film je aj o ľuďoch, ktorí tvoria práve tieto terénne skvosty – v továrni pracuje 14 518 ľudí, ročná produkcia je viac ako 50 000 áut. "Nehľadajte špecifický význam filmu. Je o ľuďoch, životoch a emóciách, ťažkostiach a prekonávaní ich, jednoduchých radostiach a skutočných hodnotách. O všetkom, čo najlepšie charakterizuje značku UAZ“, naozaj pekne povedané..    

ProfiAuto odkrýva dvanásť stránok nového kalendára, ktorého leitmotívom sú krásne ženy. Je inšpirovaný sociálnymi sieťami (selfie, fotografia s dlhou expozíciou alebo štýl „follow me”). Každému mesiacu sú pridelené hashtagy vzťahujúce sa na projekty a hodnoty, ktoré sú pre ProfiAuto kľúčové.  „Odkaz kalendára ProfiAuto na rok 2019 je jasný – zachytávame chvíle zo života značky a ukazujeme iniciatívy, v ktorých sa počas dvanástich mesiacov angažujeme. V projekte sme stavili na formát zaužívaný na sociálnych sieťach. Naše profily na Facebooku či Instagrame ukazujú, že v tomto prostredí sa cítime dobre. Vďaka každodennej otvorenej komunikácii sme blízko našim fanúšikom,“ dodal Jindřich Krejčí, riaditeľ projektu ProfiAuto CZ a SK.

Počet hviezd nemožno porovnávať priamo medzi rôznymi kategóriami, preto má najlepšie auto status „Najlepší v triede", čiže lepšie ako konkurenti v danej triede. Vzhľadom na to, že požiadavky na každú „hviezdičku“ sa každoročne stávajú prísnejšími, porovnanie najlepších v triede sa vykonáva len v rámci každého kalendárneho roka. Auto s hodnotením „Najlepší v triede“ má najvyšší súčet bodov z jednotlivých oblastí hodnotenia - ochrana dospelých, ochrana detí, chodcov a bezpečnostné prvky. Do testu sa berú len autá so štandardným bezpečnostným vybavením. Opcie na celkové hodnotenie nemajú žiadny vplyv. Kategórie sú štyri, a tu sú víťazi za minulý rok:    

Narodil sa v malom nemeckom mestečku Hürth. Za svoj život (verím, že ešte žije) vyhral 91 Veľkých cien F1 a stal sa sedem krát svetovým šampiónom v tomto kráľovskom motoristickom športe. „Michael mal obrovský vplyv na F1," povedal Toto Wolff (minoritný vlastník tímu Mercedes AMG Petronas Formula One) . „Nielen že vytvoril neuveriteľný rekord, ktorý je ešte stále neprekonaný, ale aj formoval tvár F1. Ako vodič vzal Michael F1 na úplne novú úroveň. Venoval sa detailom a mal aj technické znalosti. Robil všetko s veľkou odhodlanosťou, od technickej rozpravy až po telesnú výchovu, vždy hľadal nové spôsoby, ako sa na trati." Michael urobil prvé kroky profesionálneho pretekára práve s automobilkou Mercedes – Benz – v roku 1990 začal v juniorskom programe, pričom jazdil v športových vozidlách skupiny C a DTM. Spolu s Karlom Wendlingerom vyhral posledné preteky sezóny športových vozidiel - prvé a jediné víťazstvo Michaela s Mercedesom. V nasledujúcom roku sa...

Hovorí sa, že za každým úspechom treba hľadať veľa práce a odvahy experimentovať, skúšať, nebáť sa. Ono, raz sa výsledok (hádam) dostaví. Avšak, nie vždy to je tak, že človek mieni, no spoločnosť mení. Cesta Abarth-u je naozaj veľmi dlhá. Začala totiž už v roku 1949. Úvod Spoločnosť Abarth & C založil v roku 1949 Carlo Abarth (narodil sa v Rakúsku pod menom Karl Albert, časom si ho ale zmenil na taliansky ekvivalent Carlo) ako pozostatok pretekárskeho tímu Cisitalia (po ktorom mu zostalo aj pár pretekárskych áut). Do znaku si dal znak svojho znamenia, škorpióna. Okrem pretekania a produkcie pretekárskych vozidiel Abarth vyrábal aj rôzne pretekárske diely pre značky Fiat, Lancia ale aj Simca. V roku 1951 sa spoločnosť presťahovala z Bolone do Turína, kde o rok neskôr začala intenzívne budovať spoluprácu s automobilkou Fiat. V 60. rokoch minulého storočia sa intenzívne zúčastňovala pretekoch do vrchu aj okruhových. Úspešná bola hlavne v maloobjemových...

Všimli ste si, ako sa automobilky predháňajú v implementácii rôznych životu spríjemňujúcich drobotín? Samozrejme, že nenarážam na ekologické šialenstvo, skôr na ozajstné prvky. Príkladom je nakopnutie zadku auta za účelom otvorenia dverí alebo veka batožinového priestoru. Super sú aj rôzne aplikácie. Hyundai sa rozhodol ísť trošku špecifickou a odvážnou cestou. Od budúceho roka sa bude dať na niektorých trhoch otvoriť a naštartovať Santa Fe len pomocou odtlačku prsta. Na odomknutie musí vodič (alebo majiteľ auta?) umiestniť prst na snímač umiestnený na kľučke dverí, podobne aj pri štartovaní priamo na tlačidlo. Technológia tiež umožňuje prispôsobenie prostredia v kabíne - automaticky prispôsobí sedadlo vodiča aj spätných zrkadiel. „V budúcnosti chceme rozšíriť možnosti prispôsobenia na nastavenie teploty, polohy volantu a mnoho ďalších funkcií ", povedal Albert Biermann." Hyundai sa tiež zaoberal bezpečnostnými otázkami. Pri rozpoznávaní odtlačku systém pracuje aj s rozdielmi na úrovni elektrickej energie v rôznych častiach prsta. Vďaka tomu je pomer nesprávne rozpoznaného odtlačku alebo...

Lotus vie ako sa robia poriadne športové autá. A veru vie, ako sa dá vytvoriť poriadna PFka za volantom Lotusu Evora GT410 Sport. Volumeeeeeee 😊  

Už aj prezident SR Andrej Kiska podpísal novelu zákona o cestnej doprave, ktorú pripravilo Ministerstvo dopravy a výstavby SR. Vďaka nej sa od apríla budúceho roka zjednodušuje podnikanie v taxislužbe. Stále však štát bude garantovať určitú mieru regulácie. Novelou ministerstvo podporuje nové trendy v oblasti zdieľanej ekonomiky a využívanie digitálnych platforiem v taxislužbe. ,,Novelou odstraňujeme nerovnaké podmienky pre tzv. koncesovaných taxikárov a vodičov, ktorí vozia zákazníkov cez mobilné aplikácie. Skúsenosti z iných krajín hovoria, že najlepšou cestou je zjednodušenie podmienok pre klasických taxikárov, ale zároveň aj prísnejšia a efektívnejšia kontrola ich dodržiavania,” reagoval minister dopravy a výstavby Arpád Érsek.  Podmienky na podnikanie v oblasti taxislužby boli stanovené v roku 2012. Tie však nereagovali na nové trendy, medzi ktoré patrí napríklad využívanie mobilných aplikácií. Vznikla preto potreba zákonom upraviť aj tento nový typ sprostredkovania taxislužby. Prevádzkovatelia taxislužby budú naďalej potrebovať koncesiu a autá budú musieť byť označené, aby boli kontrolovateľné. Odpadá však odborná spôsobilosť...

Všetko začalo na v júli na festivale Goodwood Festival of Speed, kde bol oficiálne prototyp predstavený. A čuduj sa svete, Nissan sa nakoniec ho rozhodol bez výraznejších zmien vyrábať. Vznikne však len 50 kusov (lebo GT-R sa generačne vyrába už 50 rokov) s rovnako uletenou cenou, ako uletený dizajn má – od 990 000 € bez dane a doplnkov. Drobotina. Majitelia ale získajú geneticky upravenú godzilu s výkonom 530 kW. Máš záujem? Čekni www.GT-R50.nissan a kontaktuj spoločnosť Italdesign aby ti vytvorila vozidlo na mieru. Dodávky vozidiel začnú prebiehať v roku 2019 a pokračovať v roku 2020.

Čo dodať. Žeby to mal Rapid už za sebou? Podľa oficiálnych správ je Scala postavená na podvozkovej platforme MGB A0 (napríklad SEAT Ibiza alebo VW Polo), čiže segment malých áut – tu má však Škoda tradičného koňa menom Fabia. Mnohé v skratke na parádnych obrázkoch:

Aktuálne príspevky

Bratislavský obchvat D4R7: Uzávierky a doplňujúce informácie

Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDi: Ležatý panelák

North American International Auto Show: Supra, Mustang a ostatní...

Ako môžete opraviť menšie poškodenie laku auta?