Filtrovať podľa:

Seriál Škoda Bike Open Tour sa počas svojej existencie vypracoval na prestížne a najvýznamnejšie preteky pre MTB bajkerov z radov profesionálov, amatérov i hoby cyklistov na Slovensku. Tento rok pozostáva z piatich pretekov, ktoré sa konajú od apríla do augusta. Podujatia sú otvorené pre všetkých fanúšikov horskej cyklistiky – prihlásiť sa tak môžu nielen profesionálni cyklisti a amatéri, ale aj hoby bajkeri. Sú zároveň pripravené tak, aby ponúkli možnosť zapojiť sa naozaj všetkým, preto sú k dispozícii  rôzne vekové a výkonnostné kategórie. Nové lokality, nová kategória Organizátori pred štartom nového ročníka však oznámili niekoľko zásadných zmien. Na účastníkov pretekov čakajú celkovo 3 nové lokality. Bajkeri si tak preveria kondíciu nielen v dobre známom teréne Svätého Jura, Svitu a Liptova, ale aj Horehronia, Levočských vrchov a okolia Rajeckých Teplíc. Rozšírili sa aj pretekárske kategórie. Pribudla Škoda Family, ktorá je určená pre rodinné tímy s deťmi. Novinkou je aj skutočne atraktívna výhra – nová...

Naozaj to nie je fikcia, ale ozajstná myšlienka s presným zadaním. Dokonca až tak presným, že auto muselo mať maximálnu rýchlosť vyššiu ako 200 km/h. Toyota Hilux, Land Cruiser aj Mercedes-Benz triedy G preto nepripadal do úvahy. Rozhodnutie padlo (celkom šokujúco a netradične) na Porsche Carreru 911 4S. Projektu sa ujala slovenská špecializovaná firma Petersport, pod divízou Petersport Special Operations. Exteriér Auto „zhodilo" vyše 100 kg. Predné blatníky a dvere boli nahradené odľahčenými CFK dielmi, okná z Lexanu, kapoty a strecha z uhlíkových vlákien. Zadné krídlo je z 911 GT3 RSR a vytvára prítlak vo vysokej rýchlosti aj v teréne. Nárazníky sú vyrobené na mieru z hliníka (ľahšie ako plastové originály) a nadväzujú na rozšírený body-kit RSR. Majú zapustené ďalšie prídavné diaľkové svetlomety, navijak a dve ťažné oká. Podvozok Celý podvozok je chránený hliníkovým plechom. Trojcestné tlmiče vyrobila na mieru holandská firma Intrax Suspension. Piestnice tlmičov do extrémnych podmienok majú titánový povrch. Disky a pneumatiky Trojdielne...

Aj keď skratka VUHL môže v niekom evokovať nejaký výskumný ústav napríklad hospodárstva lakonického (alebo nejaký podobne znejúci nezmysel), ide o veľmi seriózny projekt určený najväčším puristom, nadšencom jazdy legálnej aj pretekárskej. Fakt.... Vehicles Of Ultra-Lightweight And High Performance Všetko pekne veľkými písmenami, nech to má správnu anglicko-slovenskú vážnosť. Skratka VUHL práve nejako pochádza z tohto vyjadrenia filozofie automobilky pochádzajúcej z Mexika. Nie je totiž veľa automobiliek, dielní, ktoré by sa venovali individuálnej stavbe ľahkých superáut s enormne potentným motorom. Neviem ako tebe, ale mne sa vždy pri podobnom spojení vynoria len rôzne malé anglické značky. A možno aj práve preto VUHL svoj prvý model 05 ladil v Anglicku. To sa ale písal rok 2016, tento rok k nemu pribudli dve magické písmená RR. VUHL 05RR je napriek vzhľadu (opäť to anglicky lepšie znie) „the road-legal lightweight supercar“. Čiže ľahká otvorená dvojmiestna motokára určená nielen na pretekárske okruhy ale aj na jazdu...

Znie to naozaj super. Kultové autá si rokmi vydobyli status nesmrteľnosti, nadčasové však neraz ani veľmi nie. Niektoré boli až tak veľmi nadčasové, že sa neuchytili a s veľkým smútkom aj tragicky po chvíli skončili. Napriek takejto nemilej charakteristike však na mnohé s rešpektom spomínam. A celkom by som privítal ich modernú reinkarnáciu. Len pár z nich...a pár takých, ktoré sa aj uchytili, no ich nástupcovia ich aj tak pochovali. BMW Z8 Ani čaro agenta 007 v podaní Pierca Brosnana nepomohla fakt krásnemu BMW Z8. Roadster s päťlitrom pod dlhou kapotou sa vyrábal v rozmedzí rokov 2000 – 2003. Za ten čas sa našlo len 5 703 odvážlivcov, ktorí si otvorili peňaženku slušne hlboko. Normálne mi to mozog neberie. Jednoducho (asi) nebola spoločenská objednávka na podobne odvážne proporcie podporené luxusnou cenovkou. Inak, keby neexistovali súčasné prísne emisné predpisy, tak by sa pokojne uživil aj teraz. Roadster alebo kabriolet s cenovkou presahujúcou 100...

Aj keď je na motocykel ešte trošku zavčasu, treba sa na nadchádzajúcu sezónu pripraviť, alebo aspoň byť informovaný. Aj keď Ducati Diavel 1260 by pokojne mohol stáť v obývačke ako estetický (a prachom zapadávajúci) kus nábytku. Fakt je parádny, taký chlapský, dokonale vyjadrujúci vkus a odhodlanie majiteľa. Lenže Diavel 1260, to je hlavne cesta, pokojne aj nikam. Stačí len tak ísť a užívať si, a aj trošku si dvihnúť „mačovské“ ego. Predpoklady na to má. Super na ňom je aj fakt, že nikoho nezaujíma „koľko dá“. Diavel to hovorí sám za seba – veľa, no gustiózne. Je predsa odchovaný na talianskej škole. Keby to predsa len niekto potreboval vedieť, je osadený novým vidlicovým dvojvalcom osadeným variabilným časovaním ventilov produkujúcim automobilových 117 kW a 129 Nm. Potenciál v nízkych otáčkach silný, vo vysokých omračujúci. No pritom, vďaka modernej elektronike, vždy pod kontrolou – za predpokladu, že aj vodič má sám seba pod...

Historický úspech dosiahli po víťazstve v celkovom hodnotení triedy LMP2 AM v rámci Ázijskej Le Mans Série. V 4. kole na okruhu Sepang v Malajzii dosiahol slovenský tím tretie víťazstvo v tejto sezóne a so ziskom 94 bodov ovládol triedu LMP2 AM pred americkým tímom United Autosport (60) a portugalským Algarve Pro Racing (49). ARC Bratislava konzistentnými výkonmi dokonca získal trofej aj v hodnotení triedy LMP2. Medzi profesionálnymi jazdcami ako napríklad Paul Di Resta či Pipo Derani dokázal pravidelne bodovať a v konečnom hodnotení mu patrí fantastické 3. miesto v ročníku 2018/2019 Asian Le Mans Series. Posádka Miro Konôpka (SVK) – Kang Ling (CHN) – Darren Burke (GBR) vybojovala v 34-stupňovej horúčave na okruhu Sepang 4. miesto v cieli v celkovom poradí. Silná konkurencia doplatila na náročné podmienky a potrápila sa s technickými problémami v poslednej polhodine štvorhodinových pretekov. ARC Bratislava sa síce v piatok musel vysporiadať s poruchou prevodovky, no...

Niekomu sa možno počet predaných kusov bude zdať nedostatočný na presnejšie identifikovanie slovenskej nátury, avšak aj rôzne politické prieskumy vychádzajú z podobného čísla. Tak prečo nie 😊. Trend č. 1: Viac komfortu a technológií V roku 2018 si mali klienti Tucsonu možnosť vybrať zo štyroch štandardných stupňov výbavy a jednej špeciálnej edície s názvom Shadow. Zaujímavé je, že až 57% všetkých predaných Tucsonov bolo v dvoch najvyšších výbavách Style a Premium. Slovenskí zákazníci si v novom aute dopriali moderné bezpečnostné systémy a kvalitný infotainment. Súkromné osoby – až 84% - najviac preferovali vozidlá, ktoré boli vybavené zadnou parkovacou kamerou a službami Apple CarPlay a Android Auto.    Trend č. 2: Benzín žiadanejší ako nafta Ešte pred pár rokmi by sa zdalo, že pozícia naftových motorov v SUV modeloch je takmer neohroziteľná. Vozidlo s vyššou hmotnosťou a väčším aerodynamickým odporom si priam žiada silnejší naftový motor, ktorý vodičom prinesie vďaka nižšej spotrebe a cene za palivo...

Automobilka Nissan je preborníkom v oblasti elektromobility. Nedávno dokonca predstavila mobilnú jednotku ROAM, čo je v podstate akýsi prerastený akumulátor (využíva technológiu z elektromobilov Nissan) v skrinke so zásuvkami. Práve on sa stal dôležitý pre príves OPUS. ROAM má kapacitu 700 Wh a výkon 1 kW a je upevnená v špeciálnej priehradke v prednej časti prívesu - zaisťuje napájanie 230 V i 12 V okruhu (prostredníctvom nabíjania batérie na voľný čas, ktorá napája 12 V systém). Tým je pomocou solárneho panelu dosiahnutá dostatočná energetická autonómia približne na sedem dní kempovania. Inovatívny príves AIR OPUS predstavený v roku 2017 používa technológiu vzduchových tyčí a pomocou vstavaného kompresora sa nafúkne približne za 90 sekúnd. V prívese je vybavenie na varenie (prenosná mikrovlnná rúra, dvojplatničkový plynový sporák), chladnička, priestor na sedenie/stravovanie a miesto na spanie pre šesť osôb. Zvonku je Nissan x OPUS vybavený terénnymi pneumatikami a diskami kolies z ľahkých zliatin, nosičmi na dva bicykle,...

Čo to dnes bude? Aj keď občas prílev noviniek na náš malý trh je pozvoľnejší, je celkom bohatý. Dokonca sa už dajú kúpiť autá, o ktorých sa veľmi hovorí, veľmi sníva a sú i ekologické. Jednoducho pre každého niečo. Audi Takže takto – Audi e-tron 55 quattro začína na 81 400 €, e-tron advanced 55 quattro na 83 000 €. Trošku dosť za plne elektrický špás, ale hovorí sa, že každý špás niečo stojí. Audi e-tron je aj napriek SUV vzhľadu parádne dynamický elektromobil. Stovku zvládne za nejakých 6 sekúnd, pričom zásoba elektriny v akumulátoroch by mala stačiť na cca 400 km. A to všetko s autom, ktoré váži nemalých 2 500 kg. Citroën Aj Citroën mení (alebo dopĺňa) modelovú ponuku. Najčerstvejšia novinka sa volá C5 Aircross. Zástupca triedy SUV je zároveň novou vlajkovou loďou značky. Ponúka bohaté možnosti personalizácie s 30 kombináciami karosérie a strechy. Taktiež je nositeľom prvkov programu Citroën Advanced Comfort...

Zväz automobilového priemyslu (ZAP) SR dlhodobo varuje pred reálnymi rizikami vo vývoji hospodárstva a automobilového priemyslu. Zadefinovali sme opatrenia na odstránenie hlavných prekážok jeho trvalo udržateľného rozvoja. Vieme, čo treba urobiť, no nesmieme to nechávať na zajtra, ani pozajtra. Je nutné konať okamžite. Dnes totiž rozhodujeme o tom, čo sa bude na Slovensku diať v horizonte piatich až siedmich rokov. Nové trendy sa nedajú zastaviť. Jasne smerujeme k elektromobilite, potrebe výrazného znižovania emisií a k novým formám mobility. Ak na tieto trendy nezareagujeme dnes, o sedem rokov už Slovensko nebude patriť k lídrom v európskom automobilovom priemysle, čo bude mať negatívne následky na ekonomiku a počet pracovných miest. Počas prvého spoločného stretnutia v novembri 2017 sme pomenovali opatrenia na riešenie akútneho nedostatku pracovnej sily a jej nedostatočnej kvalifikácie generovanej vzdelávacím systémom. Mnohé veci sa síce pohli dopredu, no stále nie sú ukončené. Priemysel potrebuje výrazné zrýchlenie dynamiky prijímaných opatrení. Dnes sme o...

Aktuálne príspevky

Matej Homola: Úplne nová 5N výzva

Ford Transit Custom Sport: Keď potrebuješ urobiť rýchle zásobovanie

Hyundai Kona Electric - alebo može Petrolhead jazdit elektromobilom?

Volvo: Od roku 2020 maximálne 180 km/h!