Le Mans 2017: Prvý rekord padol už v kvalifikácii

LMP1: Porsche alebo Toyota

Nečakaným odchodom Audi sa bol o celkové prvenstvo zúžil na dve automobilky. Tento rok sa všeobecne čaká víťazstvo Toyoty, lebo minulý rok im triumf ušiel doslova v posledných sekundách a toľko smoly, koľko mala Toyota v minulosti, jednoducho už nemôže mať nikto. Ani Toyota. Japonská automobilka urobila hádam všetko správne, konečne postavila tri autá a udáva tempo od začiatku sezóny WEC. Mimochodom, prečo sú dôležité tri autá? Lebo jedno havaruje, jedno má technický problém a to tretie vyhrá. Tak mi to raz vysvetlil technický šéf Toyoty Pascal Vasselon. A vlastne Porsche tiež tak vyhralo pred dvoma rokmi.

Porsche má v top kategórii teraz len dve autá, pretože ešte sa musí šetriť na vyrovnanie Dieselgate. Hoci boli v tréningoch väčšinou pomalší, netreba ich podceňovať. Majú kvalitných jazdcov, solídnu techniku a najmä obrovské skúsenosti. Tím ByKolles s jediným autom vlastnej konštrukcie s motorom Nissan je tu naozaj len do počtu.

LMP2: Všetci vs. ORECA

Inovovaná kategória LMP2 bude tento rok ostro sledovaná. Je tu až 25 štartujúcich, čo je najviac z celého poľa. Nové autá sú navyše brutálne rýchle. S viac ako 350 km/h prekonávajú aj hybridné LMP1 (tie dosahujú tak 330 km/h, časť roviniek však idú bez plynu, aby rekuperovali energiu). Pole však vôbec nie je vyrovnané, ako by niektorí dúfali. Dominantný konštruktér ORECA má rýchlosťou jednoznačne navrch a len Dallara s nimi dokáže držať krok. Ligier a Riley sú pomalšie až o 30 km/h, čo znamená výraznú stratu. Ligier chcel predstaviť rýchly upgrade, avšak výrobcovia šasi môžu predstaviť len jeden upgrade za 4 roky a tým by si túto možnosť vyčerpal.

ARC Bratislava Ligier JS 217 Matej Jankovič/Remmy photo/ARC Bratislava

Na našu smolu má Ligier aj Miro Konôpka, ktorý tento rok debutuje v kategórii so svojim vlastným tímom. V rámci triedy sa kvalifikoval na 22. mieste pričom najlepší Ligier je na 15. mieste. Vo svojej podstate mu tak môžeme len tuho držať palce a dúfať, že naberie dostatok skúseností na ďalší štart.

Ak sa pýtate, či by mohli LMP2 bojovať o celkový triumf, odpoveď nie je jednoznačná. Hoci sú absolútne najrýchlejšie, na výjazdoch zo zákrut majú hybridy výrazne navrch. Organizátor si navyše stráži časy jednotlivých kategórii tak, aby sa navzájom neohrozovali. V ich prospech by mohla zahrať spoľahlivosť a malý počet LMP1, budú však pomerne často tankovať. Benzín im nevydrží dlhšie ako 10 kôl, čo je najmenej zo všetkých tried.

LM GTE-Pro a LM GTE-Am: Prví budú poslední

Po minuloročnej dominancii preplňovaných Fordov a Ferrari by mohla byť tento rok situácia zaujímavejšia. Najlepšie časy zajazdili počas testovacieho dňa Chevrolety Corvette, za čo boli „odmenené" menším reštriktorom. Naopak totálne nespokojný je Ford, ktorý žiada úľavy vo svoj prospech. Po minulom roku sú však všetci opatrní.

Takto pred rokom totiž Ford predviedol biedny úvod sezóny vrátane testov pred Le Mans, v kvalifikácii však konkurenciu totálne deklasoval a ani drobné úpravy vyváženia výkonnosti (BoP) už nedokázali zvrátiť očakávané víťazstvo. O to síce musel tvrdo bojovať s Ferrari, ale Aston Martin, Corvette aj Porsche boli právom urazení.

Práve Porsche bude tento rok celkom zaujímavé, pretože na štarte má dve nové 911 s nezvyčajne riešeným motorom. Na prekvapenie atmosférický (preplňovanie by znamenalo kilogramy navyše) plochý šesťvalec je totiž pred zadnou nápravou, čo je výhodnejšie z hľadiska rozloženia hmotnosti i aerodynamiky (doteraz Porsche malo výrazne obmedzený difúzor). Situácia v BoP najviac nahráva Aston Martinu s osvedčeným (eufemizmus pre koncepčne najstaršie auto v poli) Vantage, britský tím sa však už o nejeden triumf pripravil chybami v stratégii.

Kategória pre netovárenské tímy s amatérskymi pilotmi v posádkach využíva minimálne rok staré autá. A to tento rok znamená, že už tu máme armádu preplňovaných Ferrari 488, ktoré majú zrejme najväčšiu šancu na triumf. A to aj napriek tomu, že v kvalifikácii sa dopredu dostali Corvette a Aston Martin. Najmä Chevrolet je pozoruhodný, pretože tím Larbre v spolupráci s grafitti umelcom Ramzim Adekom vytvorili naozaj skvostný art car.

Program na víkend

To sa však dozvieme až po 24 hodinách na okruhu La Sarthe, ktorý s dĺžkou vyše 13 km patrí k najbrutálnejším na svete. Tvoria ho totiž predovšetkým rýchle rovné úseky, na ktorých sa z motora žmýka každý kilowatt. Na štarte stojí 60 áut, ktoré si budú navzájom predovšetkým zavadzať. Dobrou aj zlou správou je pomerne krátka noc, piloti tu idú v tme najmenej zo všetkých veľkých 24-hodinoviek. Na druhej strane v nočnom chlade sa jazdia najlepšie časy. Vážnym faktorom je tiež počasie, vlastne si ani nepamätám, kedy v Le Mans aspoň trochu nespŕchlo.

Preteky štartujú v sobotu o 15.00. Sledovať ich môžete non-stop na Eurosporte, cez internet a tiež v štyroch vstupoch na obrazovkách Dvojky RTVS. Naplánované sú štyri vstupy po jednej hodine v sobotu o 19.05, v nedeľu o polnoci, o 10.20 a od 14.00 až do cieľa. Verím, že ho uvidí aj slovenský tím.

Ako dopadla kvalifikácia?

Nové najrýchlejšie kolo v Le Mans má hodnotu 3:14,791 a zajazdil ho Kamui Kobajaši na Toyote. Jeho výkon je o to pozoruhodnejší, že sa mu podaril v druhej kvalifikácii (štvrtok 19.00 – 21.00), kedy je na okruhu ešte pomerne teplo. Bolo to naozaj úžasné kolo, pri ktorom dostal pilot za auta maximum, navyše Kobajašimu cestu výraznejšie neskomplikovali iné autá na trati.

1. Toyota Gazoo Racing (#7 Toyota TS050 LMP1) 3:14.791
2. Toyota Gazoo Racing (#8 Toyota TS050 LMP1) 3:17.128
3. Porsche LMP Team (#1 Porsche 919 LMP1) 3:17.259
4. Porsche LMP Team (#2 Porsche 919 LMP1) 3:18.067
5. Toyota Gazoo Racing (#9 Toyota TS050 LMP1) 3:18.625
6. ByKolles Racing Team (#4 ENSO CLM P-01/01 Nismo LMP1) 3:24.170
7. G-Drive Racing (#26 ORECA 07 LMP2) 3:25.352
8. CEFC Manor TRS Racing (#25 ORECA 07 LMP2) 3:25.549
9. Jackie Chan DC Racing (#38 ORECA 07 LMP2) 3:25.911
10. Vaillante Rebellion (#31 ORECA 07 LMP2) 3:26.736
11. Vaillante Rebellion (#13 ORECA 07 LMP2) 3:26.811
12. CEFC Manor TRS Racing (#24 ORECA 07 LMP2) 3:26.871
13. TDS Racing (#28 ORECA 07 LMP2) 3:27.108
14. Signatech Alpine Matmut (#35 ORECA 07 LMP2) 3:27.517
15. Jackie Chan DC Racing (#37 ORECA 07 LMP2) 3:27.535
16. SMP Racing (#27 Dallara P217 LMP2) 3:27.782
17. Signatech Alpine Matmut (#36 ORECA 07 LMP2) 3:28.051
18. Graff (#39 ORECA 07 LMP2) 3:28.368
19. Graff (#40 ORECA 07 LMP2) 3:28.891
20. G-Drive Racing (#22 ORECA 07 LMP2) 3:28.937
21. United Autosports (#32 Ligier JS P217 LMP2) 3:29.151
22. DragonSpeed - 10 Star (#21 ORECA 07 LMP2) 3:29.777
23. Racing Team Nederland (#29 Dallara P217 LMP2) 3:29.976
24. Cetilar Villorba Corse (#47 Dallara P217 LMP2) 3:30.014
25. Algarve Pro Racing (#45 Ligier JS P217 LMP2) 3:30.164
26. Panis Barthez Competition (#23 Ligier JS P217 LMP2) 3:31.346
27. Tockwith Motorsports (#34 Ligier JS P217 LMP2) 3:32.536
28. ARC Bratislava (#49 Ligier JS P217 LMP2) 3:33.921
29. IDEC Sport Racing (#17 Ligier JS P217 LMP2) 3:36.230
30. Keating Motorsport (#43 Riley Mk. 30 LMP2) 3:37.007
31. Eurasia Motorsport (#33 Ligier JS P217 LMP2) 3:42.660
32. Aston Martin Racing (#97 Aston Martin Vantage GTE LMGTE Pro) 3:50.837
33. AF Corse (#51 Ferrari 488 GTE LMGTE Pro) 3:51.028
34. Aston Martin Racing (#95 Aston Martin Vantage GTE LMGTE Pro) 3:51.038
35. AF Corse (#71 Ferrari 488 GTE LMGTE Pro) 3:51.086
36. Ford Chip Ganassi Team USA (#69 Ford GT LMGTE Pro) 3:51.232
37. Corvette Racing - GM (#63 Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro) 3:51.484
38. Porsche GT Team (#92 Porsche 911 RSR LMGTE Pro) 3:51.847
39. Ford Chip Ganassi Team UK (#66 Ford GT LMGTE Pro) 3:51.991
40. Ford Chip Ganassi Team UK (#67 Ford GT LMGTE Pro) 3:52.008
41. Corvette Racing - GM (#64 Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Pro) 3:52.017
42. Risi Competizione (#82 Ferrari 488 GTE LMGTE Pro) 3:52.138
43. Ford Chip Ganassi Team USA (#68 Ford GT LMGTE Pro) 3:52.178
44. Porsche GT Team (#91 Porsche 911 RSR LMGTE Pro) 3:52.593
45. Larbre Compétition (#50 Chevrolet Corvette C7.R LMGTE Am) 3:52.843
46. Aston Martin Racing (#98 Aston Martin Vantage GTE LMGTE Am) 3:53.233
47. Scuderia Corsa (#62 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:53.312
48. Dempsey-Proton Racing (#77 Porsche 911 RSR 2016 LMGTE Am) 3:53.381
49. Spirit of Race (#55 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:53.641
50. JMW Motorsport (#84 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:53.977
51. DH Racing (#83 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:54.088
52. TF Sport (#90 Aston Martin Vantage GTE LMGTE Am) 3:54.319
53. Beechdean AMR (#99 Aston Martin Vantage GTE LMGTE Am) 3:54.328
54. Proton Competition (#93 Porsche 911 RSR 2016 LMGTE Am) 3:54.621
55. Clearwater Racing (#61 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:54.955
56. Clearwater Racing (#60 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:54.994
57. Proton Competition (#88 Porsche 911 RSR 2016 LMGTE Am) 3:55.468
58. Spirit of Race (#54 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:56.301
59. Gulf Racing UK (#86 Porsche 911 RSR 2016 LMGTE Am) 3:56.469
60. Scuderia Corsa (#65 Ferrari 488 GTE LMGTE Am) 3:58.249

GALÉRIA - 10 obrázkov