autofans ... pretože milujeme autá

Novinky
Vraj sa dá vždy čo zlepšovať. Vraj aj automobilky pri návrhoch nových generácií modelov aj hneď rátajú s tým, čo by sa ešte potenciálne dalo vylepšiť. Ak taký moment nastane, zväčša sa označuje výrazom facelift. Momentálne sa cez obdobný moment prehupol model Kia Sportage. A nejde len o akési retuše. Napäté napätie Sportage má odteraz v ponuke bohatšiu paletu motorov, vrátane novej 2,0-litrovej R mild-hybridnej vznetovej hnacej sústavy EcoDynamics+. Existujúci 1,7-litrový vznetový motor CRDi je nahradený úspornejším 1,6-litrový motor CRDi „U3“ (84 a 100 kW), pričom modely s vyšším výkonom budú v ponuke s pohonom všetkých kolies a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Pozmenené línie Vynovený dizajn ponúka nové predné a zadné nárazníky, prerobené predné a zadné hmlové svetlá a nové 16-, 17- a 19-palcové disky kolies. V rámci doplnkovej výbavy je v ponuke chrómové obloženie prahu dverí a kovové klzné dosky, a tiež päť nových farieb karosérie. Modely GT-Line majú lesklú čiernu mriežku chladiča, lesklú čiernu a...
Testy
Voči kórejským automobilkám rotuje vo verejnosti veľa predsudkov a upozorňujem vás, že ak hľadáte nezaujatý test tohto ostrého ryžojeda, hľadajte ďalej. Objektívny nebudem. Hrá totiž na subjektívne zmysly: dobre vyzerá, má nezameniteľný image, odpľúva si do výfukov a vie byť pekelne rýchly. Prvý hot-hatch od Hyundaiu je skrátka úžasný. Ale nepredbiehajme. Ach, Južná Kórea. Krásny cíp poloostrova bez priameho kontaktu s ostatnou civilizáciou (KĽDR what?) mohol byť doteraz známy skôr ako domovina Gangnam-Stylu (už by ste naň aj zabudli, čo?), technologických gigantov a vlastného druhu otravúžasnej mainstreamovej muziky, známej ako K-Pop. Pohľady celého sveta sa dnes upínajú na východné krajiny. Udávajú takt v ekonomike & gadgetoch a určujú módne trendy. Spomedzi všetkých účastníkov východného ekonomického boomu si však tá spodnejšia Kórea ide pravdepodobne najväčšie bomby - a čas nám ukázal, že sa to odráža aj na ich autách. Priznávam sa, že patrím k tým ľuďom, ktorí mali voči značke Hyundai menšiu vrodenú averziu. Fakt neviem prečo. Keď som však prvýkrát dostal kľúčiky od (výbornej)...
FansBlog
Stinger som si vyskúšala už druhýkrát. Teraz s 2,2 litrovým dieslom, ktorý síce nemá hromadu koní, ale aj tak išiel ako hodinky. Inak sa to ani nedalo (resp. inú možnosť ani nemal). Stinger ma totiž sprevádzal v rámci team buildingovej akcie do Terchovej. Pred tým ako som vyrazila vyzdvihnúť kolegyne, napísala som im: „Inak prídem na úplnej šupe v modrej farbe (😊). Volá sa Kia Stinger“. Keďže kolegyniam hovoria autá to, čo mne pred pár rokmi, ani to neriešili. Pracovné tempo už však mali v piatok popoludní na háku a tak si Stinger vygulali. Keď zistili na čom prídem, neverili. Uverili až keď som zaparkovala pre robotou. Stinger v nádhernej modrej farbe so striebornými speťákmi. Úplná pecka! Každý na nás čumel. Ani sa nečudujem. My sme si to samozrejme vychutnávali. Akurát sme si pripadali v športovom outfite neprimerané odeté k tomuto „typu“ vozidla. Predsa len pýta si blond háro, vysoké podpätky...
Relax
Žiadny ženevský autosalón novodobej éry by nebol kompletný a dokonalý bez jedného mena, ktoré je síce v svete dizajnu trošku v úzadí, no kreácie s jeho podpisom sú neskutočné. Franco Sbarro je už raz taký, jednoducho svojsky originálny, netradičný, uletený aj progresívny.                Talian Francesco Zefferino Sbarro sa narodil v roku 1939. Otec farmár ho po základnej škole poslal študovať literatúru. Mladého Franca ale fascinovala mechanika a autá. Vášeň pre autá ho dokonca ako 17 ročný zaviedla do švajčiarskeho mesta Neuchâtel, kde si hľadal prácu ako mechanik. Čo sa mu aj po stretnutí s Georgesom Filipinettim, majiteľom pretekárskej stajne Scuderia Filipinetti (prestížny súkromný švajčiarsky pretekársky tím), aj podarilo. Stal sa rovno hlavným mechanikom. Po odchode v roku 1968 sa venoval vlastnej produkčnej tvorbe s rôznymi úspechmi. Žijúci odkaz                Aj keď Sbarro nie je podpísaný pod žiadny veľkolepý sériovo vyrábaný model (ako napríklad Pininfarina alebo Bertone), jeho myšlienky žijú v úplne inom projekte....
Servis
Väčšina automobilov je v dnešnej dobe vybavená motorom s preplňovaním pomocou turbodúchadla. Bohužiaľ niektorí vodiči princíp fungovania „turba“ nepoznajú a ostatní na preplňovaný motor, či už vznetový alebo zážihový, nemyslia vôbec. Turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi a má za úlohu natlačiť viac vzduchu do spaľovacieho priestoru. Čím vyššie je namáhanie motora, tým vyššia je teplota výfukových plynov a takisto teplota turbodúchadla. Na ochladenie, resp. dochladenie turbodúchadla po rýchlej jazde, je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh, a to minimálne 30 sekúnd. Alebo ho dochladzovať pozvoľnejšou jazdou pred zastavením.   „V období downsizingu sa výrobcovia automobilov navyše nijako zvlášť nechvália tým, že ich „malé“ motory sú na dopingu. Vodiči proste využívajú zo svojich vozidiel toľko, koľko im továreň umožňuje,“ povedal nám Jindřich Krejčí, riaditeľ ProfiAuto pre Česko a Slovensko. Pri bežnej jazde by sa negatívne dôsledky náhleho vypnutia motora prejaviť nemali. Pri vyšších rýchlostiach, napríklad na diaľnici, sa turbodúchadlo viac zahrieva a...

Najčítanejšie články

Hyundai i30N: Majster N

Porsche: Najrýchlejšie sériovo vyrábané auto...

Volkswagen Golf: Žiadne GTI alebo R, ale TCR

Honda: CTR pre pretekárov Toro Rosso

Ford Fiesta ST: Emotívny dotyk s nebom

Ford: Za bezpečnosť mamičiek za volantom

Mitsubishi L200: Šou musí pokračovať

Nissan Qashqai: Vo víre doby