autofans ... pretože milujeme autá

Novinky
Vo svetovom, ba ani v európskom meradle nejde o podujatie nijak závažného charakteru. Skôr autosalón oblastného charakteru. Avšak, Bratislava je stálica na veľkom Dunaji. Žiadne malé či polovičné riešenia a prezentácie si nepripúšťa. Ver preto, že sa nenachodíš, ale automobilových zážitkov dostaneš hneď niekoľko. Napríklad takéto: Mercedes-Benz - Mercedes-AMG Project ONE, nechutná mašina s homologizáciou na cesty ale s technikou F1 - Novučičká trieda A, šarmantná a mladícka štvrtá generácia - Terénnych tradícií sa držiaca trieda G - Rekordy naháňajúce kupé Mercedes-AMG GT - A aj CLS a eS kupé Škoda - Facelift populárneho modelu Fabia - Prelomová štúdia Vision E Renault - Dlho očakávaný a podmanivý Mégane R.S. - Zábavné Twingo GT Dacia - Štýlový Duster Opel - Rýchla, rodinná a ľahká Insignia GSi - Dvihnutá Insignia Country Tourer - Francúzsko-nemecký Grandland X Ultimate Jaguar - najrýchlejší sedan XE SV PROJECT 8 (veľká slina na brade) - najmenšie SUV E-PACE Lexus - RX L, aj sedem miest sa občas zíde - LC 500h, umelecké dielo na kolesách - LS 500h, technologický skvost pre veľkých -...
Testy
Japonci sú vo svojej podstate konzervatívni. Zmeny robia neradi a keď už nejaké urobia, určite sa za tým skrýva niekoľkoročný dômyselne prepracovaný výskum podporený množstvom nezmyselných tabuliek. Nevadí. Možno aj preto tu máme Auris Touring Sports v podobe limitovanej edície Freestyle. Znie to super, keby sa za tým neskrývalo len pár esteticky zvýrazňujúcich prvkov ako je plastové olemovanie blatníkov pokračujúce okolo celej karosérie, 17“ kolesá a pár naleštených kudrliniek. Hotovo! Padol si asi hneď na zadok, že? (😊).                Mám z toho rovnaké pocity. Žiadna úprava na podvozku a ani na karosérii, no napriek tomu musím povedať, že práve tieto prvky mi (zrejme) doteraz na aute chýbali. Akosi Auris Touring Sports Freestyle hodnotím ako pekne ucelený celok. A ani farba betónu či cementu mi nevadí. A vo svojej podstate ani hybridný pohon – však ekológia je priorita č.1. V súčasných uponáhľaných časom je občas ako balzam na dušu. Hybrid totiž nenúti...
FansBlog
Stinger som si vyskúšala už druhýkrát. Teraz s 2,2 litrovým dieslom, ktorý síce nemá hromadu koní, ale aj tak išiel ako hodinky. Inak sa to ani nedalo (resp. inú možnosť ani nemal). Stinger ma totiž sprevádzal v rámci team buildingovej akcie do Terchovej. Pred tým ako som vyrazila vyzdvihnúť kolegyne, napísala som im: „Inak prídem na úplnej šupe v modrej farbe (😊). Volá sa Kia Stinger“. Keďže kolegyniam hovoria autá to, čo mne pred pár rokmi, ani to neriešili. Pracovné tempo už však mali v piatok popoludní na háku a tak si Stinger vygulali. Keď zistili na čom prídem, neverili. Uverili až keď som zaparkovala pre robotou. Stinger v nádhernej modrej farbe so striebornými speťákmi. Úplná pecka! Každý na nás čumel. Ani sa nečudujem. My sme si to samozrejme vychutnávali. Akurát sme si pripadali v športovom outfite neprimerané odeté k tomuto „typu“ vozidla. Predsa len pýta si blond háro, vysoké podpätky...
Relax
1. Halo (alebo svätožiara) Ochranný oblúk nad kokpitom, na ktorý by ste mohli posadiť slona. Je z titánu a málokto je z neho nadšený. Zhoršuje výhľad, zachytáva dažďové kvapky, Gaslymu trhá overaly, mení aerodynamiku a sťaží nám identifikáciu pilotov podľa helmy. Ale taká je budúcnosť formúl na celom svete. Preto to radšej nechám tak. 2. Zadné plutvy Sú výrazne menšie a tým aj krajšie. Ich aerodynamický prínos nebol veľký, ale netreba zabúdať, že monopost F1 je veľmi citlivý organizmus. 3. Menej motorov Jeden spaľovací motor na 7 víkendov? A jeden akumulátor na 11 víkendov? Nečudo, že Renault už teraz kalkulje s penalizáciami za výmenu. Ďalej ako na koniec štartového roštu klesnúť nemôžu. 4. Väčší výber pneumatík Hyper soft a ultra hard sú dve novinky v ponuke Pirelli na sezónu 2018. K dispozícii tak bude spolu až 7 zmesí na suchú trať. Navyše všetky budú mäkšie ako doteraz. Experti sa zhodujú, že až niekedy v polovici sezóny tímy...
Servis
Väčšina automobilov je v dnešnej dobe vybavená motorom s preplňovaním pomocou turbodúchadla. Bohužiaľ niektorí vodiči princíp fungovania „turba“ nepoznajú a ostatní na preplňovaný motor, či už vznetový alebo zážihový, nemyslia vôbec. Turbodúchadlo je poháňané výfukovými plynmi a má za úlohu natlačiť viac vzduchu do spaľovacieho priestoru. Čím vyššie je namáhanie motora, tým vyššia je teplota výfukových plynov a takisto teplota turbodúchadla. Na ochladenie, resp. dochladenie turbodúchadla po rýchlej jazde, je potrebné nechať motor bežať na voľnobeh, a to minimálne 30 sekúnd. Alebo ho dochladzovať pozvoľnejšou jazdou pred zastavením.   „V období downsizingu sa výrobcovia automobilov navyše nijako zvlášť nechvália tým, že ich „malé“ motory sú na dopingu. Vodiči proste využívajú zo svojich vozidiel toľko, koľko im továreň umožňuje,“ povedal nám Jindřich Krejčí, riaditeľ ProfiAuto pre Česko a Slovensko. Pri bežnej jazde by sa negatívne dôsledky náhleho vypnutia motora prejaviť nemali. Pri vyšších rýchlostiach, napríklad na diaľnici, sa turbodúchadlo viac zahrieva a...

Najčítanejšie články

Mám na to a všetci mi môžete...

Range Rover Velar: Kapitál

Tatra: Ako ju možno nepoznáš

GAZ-12 ZIM: Moderné v starom

Shifting Gears: Bye, bye Fast N 'Loud

5 superáut, za ktorými nám bude smutno

8 prevýkonovaných pozérskych prasacín do terénu

Zoznámte sa s WTCR, najlepšími pretekmi cestovných automobilov na svete