autofans ... pretože milujeme autá

Novinky
Pri našej komunikácii s vládou vyzdvihujeme náš záujem o to, aby zamestnanci viac profitovali na pozitívnom vývoji ekonomiky v uplynulom období no zároveň žiadame, aby sa tak dialo bez enormného zaťaženia zamestnávateľov. Požadovali sme napríklad, aby bolo možné „rekreačné poukazy“ hradiť so sociálneho fondu, ktorý sú zamestnávatelia povinní tvoriť, resp. aby tieto benefity neboli zaťažené daňami a odvodmi ako na strane zamestnancov, tak na strane zamestnávateľov. Túto požiadavku vláda nebola schopná akceptovať. Dňa 30. 7. 2019 bol do NR SR predložený návrh skupiny poslancov na vydanie zákona, ktorým sa mení zákon č. 311/2001 z. z. Zákonník práce v znení neskorších predpisov, ktorý navrhuje zrušiť jednu z doterajších „podmienok“ uplatnenia inštitútu „rekreačných poukazov“, a to minimálny počet zamestnancov. To značí, že povinnosť poskytnúť príspevok na rekreáciu zamestnancov sa bude vzťahovať na všetkých zamestnávateľov, bez ohľadu na počet zamestnancov. Považujeme predmetný návrh za likvidačný predovšetkým pre skupinu malých firiem, ktorých sa dotýka. Je to...
Testy
S úžitkovými autami je to podobné ako s balíkmi čipsov. Na výber je ich extrémne veľa druhov a značiek, veľkostí a gramáží, ale tak či tak sa väčšinou vyrábajú na jednom mieste. Nikto ich vlastne nechce kupovať, lebo robia ľudí neatraktívnymi, ale keď si jeden kúpiš, všetci radi zneužijú, že ho máš.  Dostali ste práve chuť na čipsy? Gratulujem! Ale aj vysvetlím, o čo mi teraz ide. Toto je nový Opel Combo. Ale je dosť možné, že sa vám podobá na mnoho iných áut, ako napríklad Citroën Berlingo, Peugeot Rifter alebo Toyota Proace City. Totiž, podobne ako pri čipsoch, aj naše štvorčatá sa vyrábajú všetky na jednom mieste, a to konkrétne v továrni v západošpanielskom meste Vigo. Nie, že by to menu Combo nejako vadilo - spôsobom joint venture, alebo "v spolupráci vyvíjaného" auta, vznikla aj jeho minulá generácia. Hej, presne tá, ktorá sa nápadne podobala na Fiat Dobló. Medzičasom sa však...
FansBlog
Dnes by som ti chcel ukázať, ako to vyzerá na jednom z najprestížnejších automotive podujatí na svete. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, trojdňový festival najdrahších a najexkluzívnejších (nielen) veteránov sveta, ktorý sa tradične koná na Comskom jazere v Taliansku. Konkrétnejšie v parkoch luxusných hotelov Villa d'Este a Villa Erba, ktoré patria k jedným z top 5 hotelov v Taliansku.  Nebola to moja prvá skúsenosť s touto akciou, keďže som sa zúčastnil aj minulý rok, no teraz to bolo trošku o inom. Vďaka BMW Slovensko a daybyme.com sa nám podarilo získať vstup na privátnu časť, ktorá sa koná práve na Villa d'Este. Po minulom roku som veľmi túžil toto miesto navštíviť, nakoľko sa tu stretávajú najvplyvnejší ľudia z celého sveta. Rovnaká "smotánka" tu funguje aj v oblasti médií a fotografov.  Čo ma však práve na tejto akcii fascinuje viac ako samotné autá, sú práve ľudia. Bol som dosť prekvapený, koľko známych som tam tento rok stretol, s koľkými ľudmi sa už poznám...
Relax
Bez bázne a hany dokonca mnohí hovoria, že dobre už bolo. Neviem to síce takto aktuálne posúdiť – nikto z redakcie nemá veštecký kurz ani vešteckú guľu. Isté však je, že stále existujú skvosty na štyroch kolesách, ktoré dokážu parametrami ohúriť a odrovnať nejedného zarytého pesimistu. Nepríjemné na výnimočnosti je, že sa z bežnej výplaty zaplatiť nedajú. Napriek tomu som si urobil malú rešerš medzi automobilmi (súčasnými aj jemne minulými) s nevídanými parametrami, a vzišiel nasledujúci prehľad. Honba za otáčkami Otáčky motora sú jedným z parametrov priamo ovplyvňujúcim jeho výkon. Preto majú mnohé špičkové motory ozaj šialené otáčky, neraz aj napriek samotnému objemu motora. Preto prvým mojim skúmaným parametrom sú práve podmanivé otáčky. A zároveň je to aj veličina, ktorá je u súčasných piestových motorov úplne priemerná, ba rovno nezaujímavá. Oslňujú len otáčky elektromotorov, ale tie (takmer) nikoho nezaujímajú (ono, počuť elektromotor vytočený na 10 000 min-1 je, ako to slušne nazvať?)....
Servis
Vidím to neraz aj na FB, že mnohé lenivci zisťujú, čo znamená nejaká svietiaca kontrolka. Fakt to všetko obsahuje aj manuál k autu. Ak ho predsa len nemáš, Škoda pre teba pripravila krátky zoznam najdôležitejších kontroliek. Varovné kontrolky v aute možno rozdeliť do troch farebných škál – červené, oranžové a zelené, resp. zelené a modré. Červené  sú najdôležitejšie. „Červená kontrolka vždy signalizuje vážny problém, ktorý treba ihneď vyriešiť. Niekedy ide o akútne situácie, pri ktorých je lepšie auto okamžite zastaviť a privolať odborníka. Inak sa vystavíte riziku, že auto ostane nepojazdné, či dôjde k trvalému poškodeniu niektorého z dielov,“ upozornil Robert Hukel, vedúci popredajných služieb v ŠKODA AUTO Slovensko. Oranžové  signalizujú istý druh požiadavky, resp. potreby auta. Najčastejšie ide napríklad o doplnenie kvapaliny, dofúkanie pneumatiky, prípadne automobil upozorňuje na vychýlenie funkcie od normálu (napr. iný režim stabilizačného systému). „Aj oranžovým kontrolkám treba venovať náležitú pozornosť. Už len fakt, že nie je k dispozícii kvapalina do...

Najčítanejšie články

Top: Honba za megawattmi alebo čím viac, tým lepšie

Dovolenkári pozor! Chorvátsko zvyšuje pokuty za priestupky!

Opel Combo Life 1,5 CDTi: SkePSA

Škoda: ...a ty poznáš význam kontroliek v aute?

2019 Goodwood Festival of Speed: Vitajte na panstve lorda Marcha

Hyundai: Nový hybrid aj so solárnym pohonom