autofans ... pretože milujeme autá

Veľké a silné reči sú (našťastie) podložené skúsenosťami víťazného tímu Toyota na Majstrovstvách sveta v rely (WRC). Toyota GR Yaris sa nachádza na samom vrchole ponuky úplne nového radu Yaris. Je to jedinečný model, ktorý využíva výhody kvalít pretekárskej značky TOYOTA GAZOO Racing a spoločnosti Tommi Mäkinen Racing, partnerom značky Toyota v súťažiach WRC. Okrem toho, že slúži ako oficiálny homologizačný model pre vývoj budúceho súťažného vozidla Yaris pre WRC, má zároveň všetky atribúty, ktoré požadujú záujemcovia túžiaci po úspešnej účasti na miestnych súťažiach v rely. Uvedenie modelu na trh je naplánované na druhý polrok 2020 a bude nasledovať po modeli GR Supra ako druhý globálny model GR od spoločnosti Toyota. Žiadne kompromisné riešenia Tím konštruktérov a technikov spoločnosti Tommi Mäkinen Racing sa pri vývoji zameral na zdokonalenie aerodynamiky, rozloženie hmotnosti a nízku hmotnosť auta - čiže znížená strecha (o 91 mm), umiestnenie motora ďalej dozadu smerom k stredu vozidla (a akumulátora...

Vsadím sa, že poznáte minimálne tri také kapely, ako je Toyota Corolla. Hneď vysvetlím. Začnú, vydajú pár prvých albumov, majú obrovský úspech, ktorý sa po nejakom čase prirodzene vytratí. Potom sa rozpadnú, niektorí hráči si založia nové kapely a po desiatich-pätnástich rokoch vám dopne, že všetko teátro posledných rokov sa muselo diať len kvôli tomu, aby prišiel nečakaný comeback.  Corollu sme tu nevideli asi od roku 2006, keď zmizla, aby uvoľnila miesto jej nástupcovi, tak trocha nemastnému a neslanému Aurisu. Ale teraz je späť a vyzerá to, že v životnej forme! Neviem kedy sa to stalo, ale z Toyota sa pomaly-pomaličky stáva výrobca záživných áut a celkom vydarených štýloviek. To je super, pretože to bola koniec-koncov jediná vlastnosť, ktorá im chýbala. Tento trend sa začal už RAV4-kou, ktorú som testoval len nedávno a musím uznať, že mi prirástla k srdcu nielen schopnosťami, ale aj jej kontroverzným vzhľadom. A presne toto nás elegantne...

Dnes by som ti chcel ukázať, ako to vyzerá na jednom z najprestížnejších automotive podujatí na svete. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, trojdňový festival najdrahších a najexkluzívnejších (nielen) veteránov sveta, ktorý sa tradične koná na Comskom jazere v Taliansku. Konkrétnejšie v parkoch luxusných hotelov Villa d'Este a Villa Erba, ktoré patria k jedným z top 5 hotelov v Taliansku.  Nebola to moja prvá skúsenosť s touto akciou, keďže som sa zúčastnil aj minulý rok, no teraz to bolo trošku o inom. Vďaka BMW Slovensko a daybyme.com sa nám podarilo získať vstup na privátnu časť, ktorá sa koná práve na Villa d'Este. Po minulom roku som veľmi túžil toto miesto navštíviť, nakoľko sa tu stretávajú najvplyvnejší ľudia z celého sveta. Rovnaká "smotánka" tu funguje aj v oblasti médií a fotografov.  Čo ma však práve na tejto akcii fascinuje viac ako samotné autá, sú práve ľudia. Bol som dosť prekvapený, koľko známych som tam tento rok stretol, s koľkými ľudmi sa už poznám...

Dôvodom životných zmien je „malý“ vírus, ktorý razantne vstúpil aj do pretekárskych životov – seriál vrchárskych pretekov s veľkou pravdepodobnosťou tento rok skončil. Ale ako to tak býva, pretekár je pretekár aj vtedy, keď sa nepreteká. Aj Ján Miloň sa musel prispôsobiť aktuálnemu stavu. Vymyslel si novú „zábavku“, víziu, métu – Rally Dakar 2021. Hovorí sa, že nie je kopec ako kopec. Čo donútilo „vrchára“ zmeniť myslenie a preorientovať sa na kopce pieskové, a hneď na najťažšej svetovej vytrvalostnej rely? Môj pretekársky život má niekoľko rozmerov. Prvým je pretekanie ako také, druhým záväzky voči reklamným partnerom a podporovateľom. Keďže po vypuknutí pandémie sa moja pretekárska sezóna okamžite skončila, pomyselne mi zostali len záväzky voči partnerom. Preto som chcel vymyslieť a ponúknuť im niečo špeciálne, významné a zároveň aj divácky sledovateľné. Samozrejme, v lete je takýmto seriálom „neskromne“ Formula 1 (aj keby som veľmi chcel, sem by som sa dostať nevedel), v zime...

To sú príklady originálnych či už rovno klasických nápadov mnohých vodičov. Sú ale tieto metódy efektívne? Automechanici siete ProfiAuto Service majú na to svoj názor. Mýtus 1:Pred jazdou je potrebné zahriať motor Mnoho vodičov si stále myslí, že v zime by mali pred jazdou motor správne zahriať. Tak naštartujú auto a počkajú niekoľko minút, kým vyrazia na cestu. Počas tejto doby čistia vozidlo alebo škriabu okná. Zahrievanie motora však nemá absolútne žiadne technické opodstatnenie. Navyše môžu vodiči dostať pokutu za porušenie zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, pretože zbytočne nechajú motor stojaceho vozidla v chode. „Zahrievanie motora pred jazdou je jedným z najčastejších mýtov medzi vodičmi. Nie je dôvod to robiť, dokonca ani u starších áut. Niektorí vysvetľujú zahrievanie potrebou získať optimálnu teplotu oleja, aby motor lepšie pracoval. Správna teplota však bude dosiahnutá rýchlejšie počas samotnej jazdy pri nízkych otáčkach, i keď v mrazivej zime sa oplatí niekoľko sekúnd počkať, kým vyrazíte,...