autofans ... pretože milujeme autá

Novinky
Čože je to 50tka? Pre niekoho nič, pre Hondu je to 50 rokov od spustenia predaja modelu CB750, všeobecne považovaného za prvý superbike. Honda zároveň nadviazala na oslavy odkazu modelov CB s radovými štvorvalcami súťažou nemeckých dílerov značky v úpravách vlajkovej lode radu Neo Sport Café, modelu CB1000R. V rámci on-line hlasovania na kanáloch sociálnych médií a v priebehu šou bol víťazom vybratý díler Kummich Honda so svojím „Monoposto“ – elegantne prepracovaný model CB1000R v hlbokej čierno-modrej farebnej schéme, s klasickým žltým logom s krídlom Honda, skráteným predným blatníkom a na mieru vyrobeným výfukom v štýle scramblerov. Na počesť pôvodného modelu CB750 bratia Ben a Lion Otto z mníchovskej úpravárskej dielne Motoism zase postavili Starrider – radikálnu úprava modelu CB750 v pôvodnej farebnej schéme Candy Gold dopovaná oxidom dusným. Zlatým klincom akcie Glemseck 101 bola séria šprintov na asfaltovej trati s dĺžkou 1/8 míle, ktorá kedysi tvorila súčasť 11 km dlhého pretekárskeho okruhu...
Testy
Japonsko. Domov naozaj neskorého kapitalizmu, sushi a technolgogického pokroku. Zároveň však jediný národ, ktorý dokáže postaviť jadrovú elektráreň v seizmicky aktívnej oblasti so záložnými generátormi pod hladinou blízkeho oceánu. Alebo jediná krajina, kde je úplne v pohode ošúpať pomaranč a predávať ho v plastovom obale ako moderný a praktický snack. Jednoducho nikdy neviete, čo od nich očakávať. Túto hypotézu som si overil už pred niekoľkými mesiacmi pri teste Hondy HR-V so skvelým, jeden-a-pol-litrovým atmosférickým štvorvalcom.  Lenže ten štvorvalec teraz dostal turbodúchadlo a ja môžem overovať znova. Napríklad, či jeho 132 kilowattov dokázalo dostať rodinný crossover do roviny šoférsky naozaj zaujímavého auta. A nielen to - či jeho CVT prevodovka nepotopí všetky tieto pokusy podobne, ako oceán záložné generátory Fukušimy. Presne tak! Len Japonci vedia postaviť auto s potentným motorom, dať mu prívlastok Sport a namiesto prevodovky použiť variátor. Nevadí. Asi z každej skúsenosti, ktorú som doteraz mal s automobilkou Honda, som bol príjemne prekvapený. Máme...
FansBlog
Dnes by som ti chcel ukázať, ako to vyzerá na jednom z najprestížnejších automotive podujatí na svete. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, trojdňový festival najdrahších a najexkluzívnejších (nielen) veteránov sveta, ktorý sa tradične koná na Comskom jazere v Taliansku. Konkrétnejšie v parkoch luxusných hotelov Villa d'Este a Villa Erba, ktoré patria k jedným z top 5 hotelov v Taliansku.  Nebola to moja prvá skúsenosť s touto akciou, keďže som sa zúčastnil aj minulý rok, no teraz to bolo trošku o inom. Vďaka BMW Slovensko a daybyme.com sa nám podarilo získať vstup na privátnu časť, ktorá sa koná práve na Villa d'Este. Po minulom roku som veľmi túžil toto miesto navštíviť, nakoľko sa tu stretávajú najvplyvnejší ľudia z celého sveta. Rovnaká "smotánka" tu funguje aj v oblasti médií a fotografov.  Čo ma však práve na tejto akcii fascinuje viac ako samotné autá, sú práve ľudia. Bol som dosť prekvapený, koľko známych som tam tento rok stretol, s koľkými ľudmi sa už poznám...
Relax
Rok 2019 je jubilejným rokom, pretože práve v tomto roku Citroën oslavuje 100. narodeniny, a slovenský Citroën 2CV klub si dožičil taktiež okrúhly 20ty zraz. Aká pekná náhoda (J). Malý zraz pozitívnych vozidiel Tradičný zraz historických vozidiel Citroën 2CV je zrazom áut, ktoré robia radosť aj veselosť všade tam, kde sa objavili. Pre Citroën bol zraz výborným spojením jedného z ikonických vozidiel vo svojej 100 ročnej histórii s modernou modelovou ponukou, prezentovanou nielen v kolóne ako sprievodné vozidlá, ale aj pri návšteve v predajnom mieste značky, tento krát v showroome AMM Prešov. Citroën 2CV poznáš hlavne vďaka francúzskym komédiám s Funesom - veselým scénam so žandármi zo Saint Tropez a s mníškami z blízkeho kláštora. Objavuje aj v ďalších filmoch, z najznámejších napr. James Bond vo filme For Your Eyes Only.     Zábavný Citroën sa vyrábal v rokoch 1948 až 1989. Pôvodným zadaním pri jeho vývoji bolo, aby nahradilo francúzskym farmárom konské povozy - malo umožniť...
Servis
Mali by sa vodiči báť ďalšieho strašiaka alebo to nakoniec s „vypaľovaním” nebude také horúce? Práve pred rokom začali automobilky povinne montovať do nových vozidiel jazdiacich na benzín filtre pevných častíc (GPF), aby mohli byť autá homologované na území Európskej únie. Výrobcovia nás upokojujú a tvrdia, že teplota spaľovania benzínu je omnoho vyššia, preto nebude problém s vypaľovaním, ako je to v prípade dieselových motorov. „Na druhej strane menšia veľkosť častíc spaľovaného benzínu vyžaduje omnoho hustejšie sito, čo prinajmenšom „teoreticky” neveští nič dobré. Pretože bez ohľadu na štýl a rýchlosť jazdy sa každý filter skôr či neskôr určite upchá,” povedal Lukáš Czauderna, poradca pre rozvoj autoservisov ProfiAuto Service. Niektorí majitelia áut s naftovými motormi si s tým v minulosti poradili tak, že filter pevných častíc odstránili. Na technických prehliadkach na to nikto neupozorňoval a nebolo to možné rozpoznať predovšetkým s ohľadom na absenciu účinných kontrolných nástrojov. To sa v súčasnej dobe...

Najčítanejšie články

Kauza filter pevných častíc

Volkswagen Touareg 3.0 TDI: Trans-Europe Express

Citroën: 20. medzinárodný zraz slovenského Citroën 2CV klubu

Honda HR-V Sport: Satisfacka

Honda: 50. výročie modelu CB750