autofans ... pretože milujeme autá

Novinky
Ale nielen svetla. Celkovo je omladená Insignia ostrejšia, šmrncovnejšia (fotky vidíš). Sústreďovať sa však len na dizajn je pre mnohých cesta nikam.  Najväčší Opel preto prichádza aj s niekoľkými pôsobivými technológiami. 168 LED diód Nový Opel Insignia bude vybavený výlučne full LED svetlometmi - od energeticky efektívnych LED svetlometov až po nové adaptívne svetlomety IntelliLux LED Pixel Light, ktoré namiesto predošlých 32 obsahujú až 168 LED diód. Diaľkové svetlá plynulo nastavujú dve ovládacie jednotky v priebehu milisekúnd – jedna je pripojená k prednej kamere, druhá sa nachádza v svetlomete. Vysoký počet nepretržite reagujúcich LED diód vedie k plynulému prispôsobovaniu svetelného lúča. Osvetlená oblasť je väčšia ako predtým a protiidúce vozidlá alebo vozidlá vpredu sú „vystrihnuté“ precíznejšie. Dosah a smer lúča sa mení v závislosti od jazdnej situácie a okolia. Svetelné funkcie sa menia v závislosti od zákruty a nepriazne počasia, jazdy v meste, na vidieckych cestách a po diaľnici, a rovnako sa...
Testy
Vsadím sa, že poznáte minimálne tri také kapely, ako je Toyota Corolla. Hneď vysvetlím. Začnú, vydajú pár prvých albumov, majú obrovský úspech, ktorý sa po nejakom čase prirodzene vytratí. Potom sa rozpadnú, niektorí hráči si založia nové kapely a po desiatich-pätnástich rokoch vám dopne, že všetko teátro posledných rokov sa muselo diať len kvôli tomu, aby prišiel nečakaný comeback.  Corollu sme tu nevideli asi od roku 2006, keď zmizla, aby uvoľnila miesto jej nástupcovi, tak trocha nemastnému a neslanému Aurisu. Ale teraz je späť a vyzerá to, že v životnej forme! Neviem kedy sa to stalo, ale z Toyota sa pomaly-pomaličky stáva výrobca záživných áut a celkom vydarených štýloviek. To je super, pretože to bola koniec-koncov jediná vlastnosť, ktorá im chýbala. Tento trend sa začal už RAV4-kou, ktorú som testoval len nedávno a musím uznať, že mi prirástla k srdcu nielen schopnosťami, ale aj jej kontroverzným vzhľadom. A presne toto nás elegantne...
FansBlog
Dnes by som ti chcel ukázať, ako to vyzerá na jednom z najprestížnejších automotive podujatí na svete. Concorso d’Eleganza Villa d’Este, trojdňový festival najdrahších a najexkluzívnejších (nielen) veteránov sveta, ktorý sa tradične koná na Comskom jazere v Taliansku. Konkrétnejšie v parkoch luxusných hotelov Villa d'Este a Villa Erba, ktoré patria k jedným z top 5 hotelov v Taliansku.  Nebola to moja prvá skúsenosť s touto akciou, keďže som sa zúčastnil aj minulý rok, no teraz to bolo trošku o inom. Vďaka BMW Slovensko a daybyme.com sa nám podarilo získať vstup na privátnu časť, ktorá sa koná práve na Villa d'Este. Po minulom roku som veľmi túžil toto miesto navštíviť, nakoľko sa tu stretávajú najvplyvnejší ľudia z celého sveta. Rovnaká "smotánka" tu funguje aj v oblasti médií a fotografov.  Čo ma však práve na tejto akcii fascinuje viac ako samotné autá, sú práve ľudia. Bol som dosť prekvapený, koľko známych som tam tento rok stretol, s koľkými ľudmi sa už poznám...
Relax
Ak budeš mať pocit, že nasledujúce riadky sú nadsadené, alebo inak špecificky „bohémske“, je tomu tak. McLaren F1 je vo všetkých ohľadoch aj pohľadoch priekopnícky počin, ktorý aj po dvadsiatich rokoch nemá obdobu. Zároveň sa stal ikonou a vzorom mnohých, a mnohý sa sním aj rovnali či sa pokúsili čo i len trošku porovnať. Anglická škola                Nesmrteľný Colin Chapman vedel, že jazdný zážitok nie je len o výkone, ale hlavne o ľahkosti spojenej s primeraným výkonom. Myšlienku si časom osvojili mnohé „garážové“ automobilky, ktorých je v Spojenom kráľovstve neúrekom. Aj Gordon Murray chcel túto myšlienku rozvinúť, nie zľahka ale rovno ju priviesť k automobilovej superšportovej dokonalosti. V roku 1988 si počas čakania na let zľahla nakreslil návrh trojmiestneho superauta. Oslovil ním ďalšie automobilové eso - Rona Dennisa, aktívne žijúceho pretekmi monopostov F1. Gordon totižto chcel mnohé technické „fičurky“ z návrhu monopostov použiť pri konštrukcii nového auta. Ron súhlasil, pričom k sebe...
Servis
Mali by sa vodiči báť ďalšieho strašiaka alebo to nakoniec s „vypaľovaním” nebude také horúce? Práve pred rokom začali automobilky povinne montovať do nových vozidiel jazdiacich na benzín filtre pevných častíc (GPF), aby mohli byť autá homologované na území Európskej únie. Výrobcovia nás upokojujú a tvrdia, že teplota spaľovania benzínu je omnoho vyššia, preto nebude problém s vypaľovaním, ako je to v prípade dieselových motorov. „Na druhej strane menšia veľkosť častíc spaľovaného benzínu vyžaduje omnoho hustejšie sito, čo prinajmenšom „teoreticky” neveští nič dobré. Pretože bez ohľadu na štýl a rýchlosť jazdy sa každý filter skôr či neskôr určite upchá,” povedal Lukáš Czauderna, poradca pre rozvoj autoservisov ProfiAuto Service. Niektorí majitelia áut s naftovými motormi si s tým v minulosti poradili tak, že filter pevných častíc odstránili. Na technických prehliadkach na to nikto neupozorňoval a nebolo to možné rozpoznať predovšetkým s ohľadom na absenciu účinných kontrolných nástrojov. To sa v súčasnej dobe...

Najčítanejšie články

Slovenské auto roka 2020: 7 statočných...adeptov

McLaren F1: Superlatív superlatívov

Opel Insignia: Poriadne LED svetlá budúcnosť

Dacia Duster: Exkluzivitka pre pápeža Františka